Მაზდა კაპელას ისტორია

სერიალი "მაზდა კაპელა", რომლის ფოტოც ქვემოთ მდებარეობს, გასული საუკუნის 70-იან წლებში დაიწყო. ცოტა ხნის შემდეგ მოდელი "ატენსას" გადაკეთდა. მანქანა იყო საშუალო კლასის მანქანა და ჰქონდა 1.8 ლიტრიანი ძრავა. 1987 წელს იაპონიის კომპანიის მწარმოებელმა პოპულარულ "კაპელას" განახლებული ვერსიის გამოჩენა მოახდინა. გარდა ამისა, წინა ინჟინერ დიზაინერები გაუმჯობესდა, მყიდველს შესაძლებლობა აქვს შეიძინოს მანქანა ორი ლიტრიანი ელექტროსადგურით. რაც შეეხება დისკზე, ეს შეიძლება იყოს წინა ან სრული. პირველი პლანეტის ავტომობილი, რომელშიც გამოყენებული იყო ოთხი კონტროლირებული ბორბალი, სწორედ ეს იყო Mazda Cappella.

სხვათა შორის, ავტომობილის დიდი არჩევანი შეირჩა, მათ შორის სედანი, სადგურის უნივერსალი, ჰეჩბეკი და კუპეც კი. იაპონიამ განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობდა ამ უკანასკნელს, რომელშიც დიდი როლი ენირონომიული მაჩვენებლებით იყო მინიჭებული. ამ თვალსაზრისით, "მაზდა კაპელი" ამ სხეულთან ერთად გამოირჩეოდა გლუვი ხაზების ფონზე. მანქანამ ასევე მიიღო დიდი ფრთები და მხოლოდ წინა წამყვანი.

1997 წელს სინათლე დაინახა შემდეგი თაობის ავტომობილი, რომელიც საბოლოოდ იყო ბოლო. მომავალში Mazda Chapel შეიცვალა "Atenza" - ის მოდელი, რომელიც მწარმოებლის მიერ ამავე სახელწოდების მიხედვით არის წარმოებული. სიახლეს შეიქმნა სედანი, ჰეჩბეკი და სადგური, რომელიც მოგვიანებით არ შეცვლილა მემკვიდრე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სადგურის ფურცლის ერთ-ერთი მოდიფიკაცია იყო ე.წ. მანქანა. მოდელისთვის გათვალისწინებული იყო ძრავის ორი ვარიანტი. ძრავის პირველი ვერსია 1.8-ლიტრიანი "ოთხი" იყო ცილინდრების შემადგენლობაში. გარდა ამისა, მყიდველს შეეძლო არჩევანი გააკეთოს ორი ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც აღჭურვილია ტურბოთი. 1999 წელს იაპონიამ მცირე ზომის გადამუშავების სერია ჩაატარა, რის შედეგადაც მოდელი შეიძინა დამახასიათებელ პენტაგონურ რადიატორს.

ცალკეული სიტყვები სადგურის უნივერსალი "მაზდა ჩაპელი" იმსახურებს. ამ მანქანის შესახებ მფლობელის მიმოხილვა ადასტურებს მის წარმოუდგენელ წარმატებას და პოპულარობას. თუ შეადარებთ მოდიფიკაციას სედანით, დიზაინერები, ოდნავ მაინც, მაგრამ მაინც გაიზარდა ბორბალი და მანქანის სიმაღლე. ამის გამო, ბარგის კუპეში ზრდა არ მომხდარა მგზავრთა შიგნიდან შემცირებაზე. უფრო მეტიც, მათმა სავარძლებამ მიიღო დასაკეცი ზურგი და გადაადგილების უნარი და გადაადგილება. ამგვარი აუცილებლობის შემთხვევაში მათ შეეძლოთ ჩამონტაჟებული ან ამოღებული, რაც უზრუნველყოფდა სალონის სასარგებლო სივრცის მაქსიმალურად პროდუქტიული გამოყენების შესაძლებლობას. ბარგის ნაწილების სახურავზე დამონტაჟდა დამონტაჟებული მინა, რომელიც ამ დროს ნამდვილი ცნობისმოყვარეობა გახდა.

1998 წელს ძრავა განახლდა მაზდა კაპელას მოდელზე. ახალი ელექტროსადგური იყო ორი ლიტრიანი ტურბოდიელი, რომელიც პირდაპირი საწვავის შეფრქვევისგან შედგებოდა. ამ შემთხვევაში 1.8 ლიტრიანი საავტომობილო სატრანსპორტო მოდელისგან განსხვავებით, მანქანა შეიძლება იყოს არა მარტო ფრონტთან, არამედ სრული დისკებით.