"რუსეთის რაინდები" (თვითმფრინავი): ისტორია, აღწერილობა, სპეციფიკაციები,

ინჟინერი II Sikorsky შეიმუშავა თვითმფრინავის "რუსული Vityaz", რომელიც გახდა პირველი მანქანა მსოფლიოში, რომელსაც რამდენიმე motors. იგი შეიქმნა, პირველ რიგში, შორ-მანძილზე დაზვერვის.

გაჩენის იდეა

"რუსეთის Vityaz" - თვითმფრინავი, განვითარება, რომელიც სექტემბერში დაიწყო 1912 დიზაინერი Igorem Sikorskim კონკურსში.

ამ დროს სანკტ-პეტერბურგში გაიმართა კონკურსის შიდა წარმოების თვითმფრინავი შეიკრიბნენ რუსეთის დიზაინერებს. სექტემბრის შუა რიცხვებში 1912 II Sikorsky მიიღო მოწვევა შეხვდება MV Shydlovsky, რომელიც თავმჯდომარის რუსეთის ბალტიის carload ქარხანა. მოთხოვნა ამ ტიპის იშვიათად კეთდება. ამან დიზაინერი საფუძველი ვიფიქროთ, რომ ეს შეხვედრა შეცვალოს თავისი ცხოვრება. ეს არის ის, რაც მოხდა. შეხვედრაზე, სიკორსკი გაუზიარა თავისი გეგმები მშენებლობის multiengine თვითმფრინავი. Szydlowski შევთავაზეთ, დაიწყონ მუშაობა პროექტზე.

ეჭვი მიმდებარე

იდეა შექმნის multiengine თვითმფრინავის ბევრი ექსპერტი დროს, როგორც ჩანს, მხოლოდ ოცნება. მათი უმეტესობა აცხადებენ, რომ ასეთი მოდელი არ დაფრინავენ. ყველგან ისმოდა და განაცხადა, რომ ეს პროექტი განწირულია. მიუხედავად ამისა, Sikorsky განაგრძო მუშაობა. მაისში 1913 ცა მეტი აეროდრომი გამოჩნდა "რუსული Vityaz". თვითმფრინავი, რომელიც მართავდა თავად ინჟინერი, გაფრინდა რამდენიმე წრე და დაეშვა შეუფერხებლად.

Petersburg პუბლიკაციები არაერთხელ აღწერს ამ ფაქტს. მიუხედავად ამისა, სხვა ქვეყნებში, ექსპერტები უარი სჯერა შექმნის შესაძლებლობა ამ სახის თვითმფრინავი. ახალი ამბები ამჯობინა განიხილება გამოგონება ჟურნალისტებს.

პირველი განვითარება

"რუსეთის Vityaz" (ფოტო, რომელიც მოცემულია მუხლი) იყო multishelf Bilan ოთხი სისტემებში. მან შეიმუშავა წლების 1912-1913 პერიოდში. "Grand" თავდაპირველად ერქვა. მაისში 1913 სახელი შეიცვალა "დიდი რუსეთის ბალტიის" სახელით ქარხანა, სადაც ის შეიქმნა. მას ეწოდა "რუსეთის Vityaz" ერთი თვის შემდეგ.

ზედა ფრთის წარმოების დიდი ზომის შედარებით ბოლოში. მათ ჰქონდათ ფორმის ოთხკუთხედი, რომლის სიგანე ორი და ნახევარი მეტრი. რაში შორის მანძილი შეტევა თავად ტოლი სიგრძის ფრთები და ასევე 2.5 მ.

ფრთის ყუთი ჰქონდა ოთხი თაროები. თითოეული ფრთა იყო გაუმჯობესებულია მიერ ორი spars. ეს უკანასკნელი არის ყუთი სიმაღლე 9 სმ და სიგანე 5 სმ ხუთი მილიმეტრიანი პლაივუდი. თაროებზე მზადდება ფიჭვის სისქის ორი სანტიმეტრი. როგორც fastener ელემენტები გამოიყენება სპილენძის ხრახნები და ხუროს წებო.

გაუმჯობესების მიზნით, სტაბილურობისა და მართვადობის of "C-21" სიგრძე თვითმფრინავი გაიზარდა ოცი მეტრია. ეს გააკეთა მანქანა სტაბილური ფრენის დროს. მაშინაც კი, სამგზავრო მოძრაობის გარშემო სალონში ფრენის დროს სტაბილურობა არ არის გაუფასურებული.

ფიუზელაჟის გაკეთდა სახით მართკუთხედი ხის, გაფორმებულია ფურცლოვან პლაივუდი. იგი შეიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• ორი კაბინაში მგზავრი;
• სალონში კაპიტანი;
• ნაწილების ინსტრუმენტები და სათადარიგო ნაწილები.

"რუსეთის Vityaz" - თვითმფრინავი, რომელიც იყო პირველი, რომელსაც დიდი ერთვის სალონში ეკიპაჟის და სამგზავრო სალონში. გარდა ამისა, იყო მხარეს შესასვლელი, რომლის მეშვეობითაც ფრენის დროს შეიძლება ქვევით ბოლოში ფრთები და მისაღებად სისტემებში. ისინი შეიძლება გარემონტდა კი ცაში.

In ფორი ნაწილი უშუალოდ კაპიტნის სალონში, პლატფორმა დარჩა აივანი განთავსებისათვის ავტომატი და პროჟექტორი. დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც დახურულ მინის სალონში სიგრძე 5.75 მ და სიმაღლე 1.85 მ. მას აქვს ორი ადგილების ეკიპაჟის განლაგებული. ამის შემდეგ ერთი ჭიქა დანაყოფი ჰყოფს სამგზავრო ტერიტორიაზე. მასში არ იყო Wicker სკამები და პატარა მაგიდა.

მოწყობილობის პირველი მოდელი

"რუსეთის Vityaz" - თვითმფრინავი ორი ძრავები "არგუსის" ძალა 100 ცხენის ძალით, განთავსდეს ქვედა ფრთა. ისინი დაყენებული წყვილი. საავტომობილო ტრიალებს ოთხი shaft დიამეტრი 2.6 მ. ორი ლილვები იყო, წამოჭრა ორი. პირველი ტესტები აჩვენა, რომ ძალა ორასი ცხენის ძალიან ცოტა. ეს იყო მხოლოდ საკმარისი ფრენის დიაპაზონი მდე ასი მეტრი.

კომპლექსი იყო ოთხი შასის სათხილამურო. მათ შორის იყო განთავსებული ორი Bogies, რომელიც რვა დისკები არის დაკავშირებული თავის მხრივ. დამაკავშირებელი წამყვანი Bogies გამო რკინის წყლები და ერთმანეთთან - წყვილი.

Wheel შედგებოდა ოთხი ზედაპირებზე, რომლებიც ორი წყვილი. მართვის განხორციელდა ორი გამაძლიერებელი დისკები და პედლები. დებულება გაკეთდა კაბელი.

Aircraft წონის გარეშე დატვირთვის იყო სამი და ნახევარი ტონა.

tuning თვითმფრინავი

თითქმის მაშინვე პირველი გამოცდა Sikorsky გადაწყვიტა შეცვალოს ოთხი ძრავა თვითმფრინავი. ეს შეიცვალა ადგილი და მეთოდი მონტაჟი motors. ახალი ვერსია, ისინი მოთავსებული ზედიზედ ქვეშ ქვედა ფრთის გასწვრივ წამყვანი ზღვარზე. ამდენად, უკანა უბიძგებს ძრავები უბიძგებენ ფოლადი.

ასეთი ცვლილებები გაუმჯობესდა შესრულების თვითმფრინავი "C-21". ეს დასტურდება ტესტები ჩატარდა კორპუსის აეროპორტში.

ახალი მოდელი პირველი გაფრინდა 23 ივლისი, 1913. დადგინდა, რომ მაშინაც კი, როცა გაწყვეტის ორი motors ერთ მხარეს თვითმფრინავი მშვენივრად საჭე დაემორჩილა.

ამის გამო, აგვისტოს 1913, თვითმფრინავი გაატარა ჰაერში 114-ე წუთზე. ეს იყო მსოფლიო რეკორდი. ამავე დროს, ის იყო ბორტზე შვიდი მგზავრი. ეს იყო ამ დროს თვითმფრინავი სახელი მიენიჭა "რუსეთის Vityaz".

ტექნიკური მახასიათებლები

Airplane "რუსული Vityaz" (რომელიც არსებობს ფოტო სტატიაში) ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები:

• ძალურ ოთხი მოტორსის "Argus".
• მოცულობა თითოეული ძრავა - ასი ცხენის.
• პუნქტების მგზავრი - მდე შვიდი ადამიანი. ამ სამი ადამიანი - ეკიპაჟი.
• ფრთების სიგრძე - 27 მეტრი.
• Wing ფართობი 120 მ ^2.
• მაქსიმალური სიჩქარე - ოთხმოცდაათი კილომეტრი საათში.
• მაქსიმალური დიაპაზონი ფრენის - 170 კმ.
• Aircraft სიგრძე - ოცი მეტრია.
• სიმაღლე - ოთხი მეტრია.
• ცარიელი წონა თვითმფრინავი - 3.5 ტონა.
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 4, 2 ტონა.
• მასა სრული დატვირთვით - 700 კგ.

შემთხვევის

სიკორსკის თვითმფრინავი მოხარულია მისი დიზაინერი მოკლე პერიოდში. იგი განადგურებული დროს უჩვეულო შემთხვევა. როდესაც კონკურსის ჩატარდა სამხედრო თვითმფრინავი გადაუფრინა აეროდრომი "Meller №2». Motor "Gnome", დამონტაჟებულია ის, გატეხა და დაეცა პირდაპირ "რუსეთის რაინდები". ეს მოხდა 11 სექტემბერს, 1913 წელს.

Sikorsky გადაწყვიტა, რომ არ ფეხზე თვითმფრინავი. ამ დროის განმავლობაში მან შეიმუშავა ახალი და გაუმჯობესებული მოდელი. ის მუშაობდა სერია თვითმფრინავები "ილია Muromets", რომელიც შეუერთდა საიმპერატორო სამხედრო ფლოტი.

რუსული დიზაინერი II სიკორსკი შეძლო შექმნა თვითმფრინავი, რომელიც იკვებება ოთხი ძრავები, მოწყობილი in a row. და ეს თვითმფრინავი "რუსეთის Vityaz", ან, როგორც იგი ასევე მოუწოდა "Grand", რომელიც გახდა მსოფლიოში პირველი სახის.