Aircraft დიზაინერი იგორ სიკორსკიმ: ბიოგრაფია, გამოგონებები

დღეს, Sikorsky იგორ ივანეს განასახიერებს წარმატებული განვითარების სამი ძირითადი ტიპის თანამედროვე თვითმფრინავი. დიდი ოთხი ძრავა თვითმფრინავი, გიგანტური მფრინავი კატარღა და მრავალდარგოვანი ვერტმფრენი, რომელიც ითამაშა მნიშვნელოვანი როლი განვითარების საავიაციო წყალობით გაჩნდა გენიალური ლეგენდარული თვითმფრინავი.

იგორ სიკორსკიმ: ბიოგრაფია

ავიაციის პიონერი რომელიც დაიბადა 25 მაისს, 1889 წელს უკრაინაში, კიევში (შემდეგ - რუსეთის იმპერიის). მისი მამა, ივანე, ექიმი იყო და ფსიქოლოგიის პროფესორი. დედა ასევე ჰქონდა სამედიცინო ხარისხი, მაგრამ პრაქტიკაში არასდროს ყოფილა ჩართული. Sikorskiy იგორ ივანეს ეროვნების მათი აზრის კომპლექტი - მისი წინაპრები, რადგან დღის განმავლობაში პეტრე I არის მინისტრი, რუსეთის მართლმადიდებელი ეკლესია, შესაბამისად, ისინი რუსული. მისი ერთ-ერთი ადრეული მოგონებები არის ამბავი დედა ცდილობს ლეონარდო და ვინჩის, რათა შეიმუშავონ თვითმფრინავი. იმ მომენტში ოცნება საფრენი ტყვედ მისი ფანტაზია, მიუხედავად იმისა, რომ მან არაერთხელ ისაუბრა შეუძლებელია იმის მტკიცება, რომ ეს. და ბოლოს, 12 წლის ასაკის, იგორ სიკორსკიმ აგებული მოდელის ვერტმფრენი. მუშაობა ენერგია twisted რეზინის ზოლები, სტრუქტურა გაიზარდა ჰაერში. ახლა ბიჭი იცოდა, რომ მისი ოცნება არ იყო უგუნური რეალობაა.

ინსპირირებით მოგზაურობა

რამდენიმე წლის შემდეგ, როდესაც იგორ და მისი მამა ისვენებდა გერმანიაში, მან შეიტყო პირველ AIRSHIP გაშვებას მიერ აღებული გრაფი ფონ Zeppelin. მან წაიკითხა წარმატებული ფრენა რაიტი ძმები, და დაარტყა ის ფაქტი, რომ გაზეთის ცნობით, ასეთი დიდი მიღწევა მცირე ბეჭდვითი ბოლო გვერდზე. ამავე დროს, Sikorsky გადაწყვიტა დაუთმოს თავისი ცხოვრება ავიაცია. მისი კონკრეტული მიზანი იყო განვითარდეს მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება hover მეტი ერთ მომენტში ან ფრენა ნებისმიერ სასურველი მიმართულებით - ვერტმფრენი.

მან მაშინვე დაიწყო განახორციელოს მათი ექსპერიმენტი პატარა სასტუმროში ოთახი, შექმნის rotor და საზომი მისი ლიფტით. დაბრუნების შემდეგ კიევის იგორ ესროლა პოლიტექნიკური ინსტიტუტი და დაიწყო ვრცელი კვლევა განვითარებადი სფეროებში მეცნიერების. ის არ იყო თუნდაც ოცი, მას დიდი ენთუზიაზმით და ბევრი იდეები, მაგრამ ცოტა პრაქტიკული გამოცდილება და ფული.

სკოლის ჰაერნაოსნობის

იგორ სიკორსკიმ მალე წავიდა Paris ყიდვა ძრავა და სხვა ნაწილები მისი ვერტმფრენი. არსებობს, ადგილობრივი აეროდრომი, სუნი იწვის აბუსალათინის ზეთი და არასრულყოფილი ტიპის, ძველი მოდელები თვითმფრინავი, ცდილობს ფრენა, მარცხენა წარუშლელი კვალი მისი სული. მალე სიკორსკი შეუერთდა ახლად შექმნილია უაღრესად არაფორმალური French აერონავტიკის სკოლის, თუმცა, სურვილი სტუდენტი არ მიიღოს ნებისმიერი შანსი მიიღოთ ჰაერში. ყიდვისას სამი ცილინდრიანი Anzani ძრავი, იგი შეხვდა Louis Bleriot, რომელიც ასევე შეიძინა ძრავა მისი ახალი monoplane. რამდენიმე კვირის შემდეგ, მამაცი Bleriot შევიდა ავიაციის ისტორიაში, გააკეთა პირველი ფრენის მასშტაბით English Channel. ეს ისტორიული მოვლენა ღრმად შეეხო შემდგომი განვითარების ავიაცია.

პირველი დიზაინი

შუა 1909, იგორ სიკორსკიმ დაასრულა თავისი პირველი ვერტმფრენი. მაგრამ, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მისი ორმაგი counter-მოძრავი rotor მეშვეობით საჰაერო, ერთეული არ ჩანს ოდნავი სურვილი გადაადგილება. სიკორსკი საბოლოოდ აშენდა biplane და ივნისში იმავე წელს დააყენა რამდენიმე მეტრი ჰაერში. როგორც მან გაუგო გემო წარმატებას, რის შედეგადაც თორმეტ წამში. მომდევნო თვეებში, იგორ ის სხვა პროტოტიპები გააკეთა მათ ხანმოკლე ფრენა და ხშირად დაამტვრია, რომელიც არ არის იშვიათია ამ დღეებში ავიაცია. მაგრამ ის გამოყენებით დაუზიანებელი ნაწილების შენდება ასეთია, გაუმჯობესებული მოდელი. სიკორსკის არ არის სულით მიერ პირველი მარცხი, რადგან ბევრი შეიტყო ვერტმფრენი და იგი დარწმუნებულია, რომ თუ არ მოჰყვა თვითმფრინავი, ერთი, რომ იქნება მას შემდეგ, ოდესმე თქმა უნდა soar.

აღიარება

ადრე გაზაფხულზე 1910 შესამოწმებლად მეორე ზედიზედ rotorcraft მზად იყო, რომელიც მუშაობდა დაუღალავად სიკორსკისთან. ვერტმფრენი როგორც ჯიუტი როგორც მისი შემოქმედი. Perseverance დიზაინერი იყო შესანიშნავი, მაგრამ ნელ-ნელა მოვიდა სამწუხარო დასკვნამდე, რომ იქნებ ის იყო უსწრებს თავის დროს და უნდა ავაშენოთ ტრადიციული თვითმფრინავი.

მრავალი წლის განმავლობაში, Sikorsky Aircraft კარიერა არასოდეს დაუკარგავს მისი ოცნება აშენება წარმატებული ვერტმფრენი. მალე მან მიიღო დიპლომი პილოტი Imperial სრულიად რუსეთის Aeroclub და სამხედრო მანევრები კიევის მახლობლად აჩვენა თავისი C-5. იქ თვითმფრინავი შეხვდა მეფე ნიკოლოზ II. შემდეგი მოდელი C-6A მიიღო უმაღლესი ჯილდო საჰაერო შოუ მოსკოვში. მაგრამ მცირე ინციდენტი, როდესაც, იმიტომ, რომ კოღოს clogged საწვავის ხაზი და Sikorsky იძულებული იყო, რათა საგანგებო დაჯდომის, აღმოჩნდა ფატალური.

"ილია Muromets" - თვითმფრინავი გიგანტური

ეს ინციდენტი გამოიწვია თვითმფრინავების იდეა საიმედოობის ამაღლება თვითმფრინავი გამოყენებით მრავალჯერადი ძრავები - საგანგებო და რადიკალური კონცეფცია დროს. სიკორსკი შემოთავაზებული ავაშენოთ ოთხი ძრავა biplane დიდი (იმ დროს) ზომა. თვითმფრინავი იყო მეტსახელად "Grand". თვალწინ თვითმფრინავი იყო დიდი გარე აივნით. ტევადი სამგზავრო ნაწილების უკან სალონში.

მაისში 1913 თვითმფრინავი შეასრულა პირველი საცდელი ფრენა. ეს ფრენის იყო მომენტი დიდი კმაყოფილება, როგორც ბევრი მინისტრმა განაცხადა, რომ ასეთი დიდი თვითმფრინავი ვერ გაფრინდება. მისი რწმენა მათი იდეები და განსაზღვრა გამყარებაში საკუთარი შეხედულებებისა მიაგეთ ასი წელი. მეფე ნიკოლოზ II მოვიდა, რათა შეამოწმოს "Grand" და განვითარების პირველი ოთხი ძრავა თვითმფრინავი თვითმფრინავი დიზაინერი წარმოადგინა ამოტვიფრული watch. წაქეზებით Sikorsky აშენდა უფრო დიდი თვითმფრინავი, რომელსაც "ილია Muromets". თვითმფრინავი ჰქონდა ღია ხიდის ზემოთ fuselage, სადაც მამაცი მგზავრების გაუძლო და ისიამოვნეთ დეკორაციები ქვემოთ. დიდი გემი იყო სენსაცია სამხედრო და წარმომადგენლები რუსეთის სამხედრო საზღვაო ფლოტის ჩამოვიდა პეტროგრადში, შეამოწმოს მაგალითად, აღჭურვილია pontoons.

პირველი მსოფლიო

მკვლელობის შემდეგ, ავსტრიის ერცჰერცოგი ფრანც ფერდინანდი რუსეთი ჩარჩენილი პირველი მსოფლიო ომი. "ილია Muromets" გადაკეთდა ბომბდამშენი, რომელიც საფუძვლად დაედო რუსეთის საჰაერო წინააღმდეგ გერმანელები. საერთო ჯამში, თვითმფრინავი მონაწილეობდა 400-ზე მეტი Departures და მხოლოდ ერთი დაზიანდა საზენიტო ცეცხლი. როდესაც 1917 წელს ბოლშევიკური რევოლუციის შემდეგ ხელისუფლებაში იმპერია, ჩვენი ამბავი გმირი გადაწყვიტა ქვეყნის დატოვება. In 1918 წლის ზაფხულიდან Sikorskiy იგორ ივანეს, რომლის ოჯახმა დარჩა რუსეთში, რის გამოც ყველა პირადი ნივთები, იგი პარიზში გაემგზავრა, სადაც მან დაიწყო, რათა შეიმუშავონ დიდი ბომბდამშენი საჰაერო სამსახურის შეერთებული შტატების არმია. მაგრამ ომის დასრულების დაასრულა მისი მუშაობა. რამდენიმე თვის შემდეგ, იგი ემიგრაციაში წავიდა აშშ, Sikorsky შეასრულოს ოცნება მისი ცხოვრება. ამერიკის შეერთებულ შტატებში, მას არ ჰყავს მეგობრები და ფული. მაგრამ იგი იყო შთაგონებული, რადგან ვფიქრობდი, რომ ამ ქვეყანაში ხალხი იდგა იდეები აქვს შანსი წარმატების.

ამერიკული ოცნება

შემდეგ მოკლე დროში წლებში მუშაობდა კომპანია "McCook სფერო" Dayton, Ohio, ეხმარება განავითაროს სუპერ ბომბდამშენი. მაგრამ მაშინ, როცა თვითმფრინავი ითვლებოდა კვდება ფილიალი ინდუსტრიის და უმუშევარი სიკორსკი დაბრუნდა ნიუ იორკში. არ დასასაქმებლად საავიაციო მრეწველობის, მან დაიწყო ლექციების რუსი ემიგრანტების მათემატიკასა და ასტრონომია. ამავე დროს, ის ესწრებოდა ადგილობრივი აეროდრომებისა და ელოდე უყურებს უცნობი თვითმფრინავები. იგორ დაიწყო ლექცია თემაზე საავიაციო და უზრუნველყოფილი ფინანსური საშუალება, დაუბრუნდეს თავის საყვარელ მიზეზი. Sikorsky განვითარებული ტყუპი ძრავა კომერციული თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია ტარების 12 to 15 მგზავრები - წინამორბედი თანამედროვე თვითმფრინავი.

პირველი ამერიკელი

შემდეგ დაგროვების საჭირო თანხა, Sikorsky მშენებლობა დაიწყო თვითმფრინავი ბეღელში ფრინველის ფერმა დიდხანს კუნძული. მაგრამ ყველა კუთხეში არ იყო საკმარისი ფული, და იგი გამოიყენება ბევრი შესაფერისი კომპონენტები ადგილობრივი ნაგავსაყრელზე. ძრავები იყო ძველი, პირველი მსოფლიო ომი. და ბოლოს, დიდი რუსი კომპოზიტორი სერგეი რახმანინოვის გადაარჩინა countryman გამოწერა ოდენობით $ 5,000. როდესაც ახალი თვითმფრინავი მზად იყო მისი პირველი საცდელი ფრენა, თვითმფრინავი რვა თანაშემწეები შეიკრიბა ფორუმში. იგორ სიკორსკიმ იცოდა, რომ ეს იყო შეცდომა, მაგრამ მე ვერ უარყოფენ მათ. შემდეგ ნელა დაიწყოს ძრავები ვერ მოხერხდა, და იგორ გააკეთა საგანგებო დაჯდომის, სასტიკად დაზიანების თვითმფრინავი. როგორც ჩანს, ეს იყო ბოლოს. მაგრამ სიკორსკი ხნის წინ ცნობილი გახდა, რომ არ დავთმობთ და რამდენიმე თვის შემდეგ აღდგენილი თვითმფრინავი მოუწოდა C-29-A. ასო "A" აქ ეხება სიტყვა "ამერიკა". C-29-A იყო საოცრად კარგი თვითმფრინავი, უზრუნველყოს ფინანსური წარმატება კომპანიის სიკორსკიმ. Aviator Roscoe Turner შეიძინა თვითმფრინავი განახორციელოს რეგულარული და ჩარტერული რეისები. მოგვიანებით ერთეული კი გამოიყენება, როგორც მფრინავი სიგარების მაღაზია.

1926 წელს, მთელი საავიაციო მსოფლიოს აღელვებს პრიზი ოდენობით $ 25,000, რომელიც შემოთავაზებული იყო პირველი ადამიანი, ვინც შ რეისი ნიუ იორკში და პარიზში. სიკორსკის სთხოვა ავაშენოთ დიდი სამი ძრავა biplane საფრანგეთის ომის გმირი Rene Fonck, დაგეგმილია მიიღოს პრიზი. ეკიპაჟი ჩქარობს საბოლოო მზადება ბოლომდე ფრენის ტესტი. აფრენის გადატვირთული თვითმფრინავი გადაადგილებული MOUND. რამდენიმე წამში, ის გადაიქცა სროლით inferno. Fonck გადაურჩა, მაგრამ ორი ეკიპაჟის წევრები დაიღუპა. თითქმის მაშინვე მამაცი ფრანგმა უბრძანა კიდევ თვითმფრინავის მეორედ ცდილობენ მიიღონ პრიზი. მაგრამ მანამდე აშენდა, არავინ იცის, ჩარლზ Lindbergh დაასრულა სოლო ფრენის მასშტაბით Atlantic Ocean, მიიღებს პრიზს და აღფრთოვანებული მილიონობით ადამიანი.

"ამერიკის Clipper"

კიდევ ერთხელ, კომპანია Sikorsky იბრძოდა მისი არსებობის შესახებ. მაშინ მან გადაწყვიტა ააშენოს ტყუპი ძრავა ამფიბია. თვითმფრინავი იყო ძალიან პრაქტიკული და საიმედო და Sikorsky ის ფლოტის თვითმფრინავი. თითქმის მაშინვე, Pan American Airways გამოიყენება ამფიბიები მშენებლობა ახალი საჰაერო მარშრუტები ცენტრალურ და სამხრეთ ამერიკაში.

მალე სიკორსკი ჰქონდა უფრო ბრძანებებს, ვიდრე მას შეეძლო შეასრულოს. მან რეორგანიზაცია კომპანია და აშენდა ახალი ქარხანა Stratford, Conn. ერთი წლის შემდეგ, კომპანია გახდა შვილობილი "ერთიანი Aircraft Corporation". Sikorsky შესთავაზა აშენებას დიდი seaworthy სატრანსპორტო თვითმფრინავი Pan Am, რომელიც გახდა პიონერი სფეროში ტრანს-ოკეანური ტრანსპორტი. Majestic "American Clipper" მეორე ახალი ტიპის თვითმფრინავი, თვითმფრინავი დიზაინერი შეიქმნა. ზომები თვითმფრინავი თითქმის ორჯერ ზომა სხვა თვითმფრინავი დროს. ბოლოს 1931 წელს, მას შემდეგ, რაც ქალბატონი Gerbert guver "ჯვარი" "Clipper", ჩარლზ Lindbergh გახადა პირველი ავიაბილეთის მოძიებაში Miami -დან Panama Canal.

ეს დიდი მფრინავი ნავი იყო წინამორბედი სერია მსგავსი aparata გაუხსნა აშშ საჰაერო მარშრუტების მასშტაბით ოკეანეების. მათ შორის საუკეთესო იყო C-42, რომელიც დასრულდა 1934 წელს და აქვს შესანიშნავი მახასიათებლები, რამაც საშუალება მისცა Lindbergh დღეში მითითებული 8 მსოფლიო რეკორდი სიჩქარე, სპექტრი და payload! ცოტა ხნის შემდეგ, Pan Am საფრენი ნავი გამოიყენება გასახსნელად საჰაერო მიმოსვლა აშშ და არგენტინა. ექვსი თვის შემდეგ, კიდევ ერთი "Clipper" გაფრინდა გარეთ Alameda, California გახსნა და საჰაერო მარშრუტი Hawaii. ამას მოჰყვა სხვა საჰაერო მარშრუტების გასწვრივ Pacific ახალ ზელანდიაში. 1937 წელს, კიდევ ერთი "CLIPPER" გააკეთა პირველი რეგულარული რეისი მასშტაბით ჩრდილოატლანტიკური. ახლა დიდი ტრანსატლანტიკური თვითმფრინავი Sikorsky იყო ჩართული კომერციული ტრანსპორტირება როგორც ძირითადი ოკეანეში.

ოცნება

მთელი ამ წლების განმავლობაში წარმატებული ავიაკონსტრუქტორის იგორ სიკორსკიმ არასოდეს დაავიწყდებოდა სურვილი ააშენოს პრაქტიკული ვერტმფრენი. ის არასოდეს ფიქრობდა, რომ ეს craft, არამედ ეს იყო ოცნება, მას სურდა, რათა სიცოცხლის მეტი არაფერი. 1939 წელს, Sikorsky საბოლოოდ მიხვდა, მისი მთავარი მიზანი ცხოვრებაში, რომელმაც შეიმუშავა პირველი რეალური ვერტმფრენი. მაგრამ მოწყობილობა არის ასეთი სრულიად ახალი და რთული პრობლემა, რომ დიზაინერი იყო გამოიჩინოს თავი გადაჭრის. ეს იყო გამოწვევა, რომ მოუწოდა ყველა მისი ინტელექტი, ენერგეტიკისა და მიყვარს ფრენა. მაგრამ ეს მიღწევა იყო მისი შანსი კვლავ იყოს ზღვარზეა ახალი გამოწვევა, რომელიც ამდენი ხანი ოცნებობდა სიკორსკიმ. ვერტმფრენი პირადი მიზნით თვითმფრინავი სამი ათეული წლის განმავლობაში. და ახლა, გაზაფხულზე 1939 წელს დაიწყო მისი დიზაინი, გამოყენებით იდეების დაგროვილი მთელი ამ დროის განმავლობაში. სექტემბრისთვის ერთეული მზად იყო პირველი გამოცდა. მანქანა ჰქონდა ერთ-ერთი მთავარი და ორი პატარა screw ბოლოს ტუბულარული ნაწილი ფიუზელაჟის - დაუპირისპირდნენ გამოიმუშავებს. გარდა ამისა, იგი გამოიყენება უნიკალური სისტემა შეცვლის კუთხე rotor პირები დროს როტაცია. წარმოუდგენლად მოკლე ექვსთვიანი პერიოდის განმავლობაში დაძლეულია ერთი გადაუწყვეტელი პრობლემები ავიაცია.

ცვლილებების დიზაინი 1941 წელს Sikorskiy იგორ ივანეს მიწოდება პირველი ჩანაწერის ხანგრძლივობა ფრენის - 1 საათი 5 წუთი და 14 წამი. ორი დღის შემდეგ, რომელიც აღჭურვილია მოძრავი მანქანა შეიძლება დაიწყოს როგორც მიწის და წყლის. ასე რომ, სიკორსკი გააკეთა მესამე მნიშვნელოვანი წვლილი საავიაციო მასში ოცნება უცნაური საფრენი მანქანა, რომელიც მოემსახურება უფრო სრულყოფილი მომსახურების კაცობრიობის და შთაბეჭდილების მსოფლიოს თავისი უმაღლესი maneuverability ჰაერში. უფრო მეტიც, ვერტმფრენი იქნება ძეგლი კაცი ურყევი რწმენა დიდი ოცნება და კიდევ უფრო მეტი თავდაჯერებულობა, რომელიც საშუალებას მივაღწიოთ მიზანს.

Sikorskiy იგორ ივანეს, გამოგონება, რომელიც დაუტოვებიათ შესამჩნევი კვალი ავიაციის ისტორიაში, გარდაიცვალა 26 ოქტომბერს, 1972 წელს.