Რადიატორის გულშემატკივართა: მოწყობილობა და შესაძლებელია გაუმართაობაზე

მშენებლობა ნებისმიერი თანამედროვე მანქანა შედგება გავურბივარ სხვადასხვა კომპონენტები და მექანიზმები. ერთ-ერთი ასეთი არის ძრავის გაგრილების სისტემა. ამის გარეშე, ძრავი არ განიცადა მუდმივი გადახურება, რომელიც შეიძლება საბოლოო ჯამში მას. მნიშვნელოვანი კომპონენტია ამ სისტემის არის რადიატორის და გაგრილების გულშემატკივართა. რა სახის დეტალი, თუ როგორ არის მოწყობილი და რა არის განკუთვნილი? პასუხი ამ კითხვაზე - შემდგომი ამ სტატიაში.

ფუნქცია

Radiator Cooling Fan - ეს დეტალი, რომელიც უზრუნველყოფს იძულებითი საჰაერო მიმოქცევაში საავტომობილო. იმის გამო, რომ ერთიანი და უწყვეტი გათბობის მოხსნა მისი ელემენტების ICE ტემპერატურა ყოველთვის რჩება ფარგლებში სამუშაო და იშვიათად აღემატება 95 გრადუსს აღწევს.

სახეობების

არსებობს ორი სახის სტრუქტურები მონაცემთა ელემენტები:

1. ელექტრო.
2. მექანიკური.

უკანასკნელი ტიპის ძრავაა V- ქამარი გადაცემის სამხედრო ძალების crankshaft pulley. რაც შეეხება ელექტრო, რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა ამოძრავებს საავტომობილო განსაკუთრებული. გარდა ამისა, ამ სტრუქტურის არსებობას გულისხმობს ცალკე კონტროლის სისტემა. ინტენსივობის ელემენტს დამოკიდებულია ტემპერატურის სენსორი კითხვას.

მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

ამ ეტაპზე გამოირჩეოდნენ შორის სამი სახის fan:

• With ბლანტი დაწყვილება.
• თერმული შეცვლა.
• ერთად ECU (ელექტრონული კონტროლის ერთეული).

რაც შეეხება პირველი ტიპის სისტემა, რომელიც ეფუძნება ბლანტი დაწყვილება არის თითქმის არასოდეს მოხდეს მანქანები. ისინი ძირითადად დამონტაჟებული მანქანა გრძივი მოწყობის ძრავის ან მასიური ოთხი წამყვანი გამავლობის მანქანა, რომელიც გადალახავს უფრო და წყლის დაბრკოლებები. Viskomufta პასუხისმგებელი როტაცია fan, მთლიანად დალუქული. ეს დიზაინი ეხმარება დაიცვას იგი ეფექტი გარე ფაქტორების, მათ შორის წყლის. სხვათა შორის, ელექტრო თაყვანისმცემლებს შემდეგ penetration თხევადი ერთეული დაუყოვნებლივ ვერ. დამატებითი რემონტი და აღდგენა ისინი აღარ ექვემდებარება.

ბლანტი დაწყვილება ივსება სილიკონის ზეთი. ბოლო, როდესაც დაუცველებს მაღალი ტემპერატურა და იცვლის თვისებები დამოკიდებულია სითბოს დონეზე, ზრდის ან ამცირებს ინტენსივობის გულშემატკივართა. დიზაინი ვარაუდობს, რომ ბლანტი დაწყვილება ნაწილები, როგორიცაა დისკი პაკეტი ორიენტირებული და წამყვანი ლილვები, ასევე დალუქული საცხოვრებელი ლარი ან ზეთი.

როგორ აკეთებს ამას ყველა მუშაობს? მუშაობის პრინციპი ელემენტს ეფუძნება გადაცემის ბრუნვის მოძრაობის მართვის shaft გამო პაკეტი დისკები. ბოლო მოთავსებული სილიკონის სითხე, ანუ ლარი ან ზეთი. სიბლანტის ამ კომპონენტს, როგორც უკვე ვთქვით ადრე, დამოკიდებულია ტემპერატურაზე.

ელემენტები სიმძლავრე

როგორც გულშემატკივარი ელექტრო დისკზე, ისინი შედგება შემდეგი კომპონენტებისაგან:

• Motor.
• ელექტრონული კონტროლის ერთეული.
• ტემპერატურის სენსორი.
• ჩართვა fan სარელეო.

ახალი ერთეული აქვს მათი სტრუქტურა ორი ტემპერატურის სენსორები, რომელთაგან ერთი არის დამონტაჟებული ფილიალი მილი გამოდის, რომ რადიატორის და მეორე - თერმოსტატი საცხოვრებელი. ზოგჯერ ეს არის დამონტაჟებული მილის, რომ გამოვა ძრავა. ელექტრონული ერთეული, დამოკიდებულია განსხვავება ამ ორ კითხვას სენსორები, აკონტროლებს როტაცია impeller ინტენსივობით. და ეს იწვევს ელექტროძრავის რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა.

სწორი ოპერაციის საავტომობილო მნიშვნელოვანი ყოფნა ჰაერის ნაკადის მეტრი და მოწყობილობა, რომელიც მონიტორინგს სიხშირე crankshaft (DPKV). მას შემდეგ, რაც კონტროლის ერთეული მიიღო მოკლე სიგნალი ყველა სენსორების ხდება მონაცემების დამუშავება და ელექტრონიკა ააქტიურებს relay, რომელიც მოიცავს გულშემატკივართა. მისი ოპერაცია, სისტემა აკონტროლებს რაოდენობის როტაცია და შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს გულშემატკივართა სიჩქარე სიხშირე. ეს დიზაინი არის გამოყენებული ყველაზე სამგზავრო მანქანები და ჯიპები.

მოწყობილობა thermoswitch

ადრე დაბადების სისტემების ელექტრონულად კონტროლირებად ყველა მანქანები აღიჭურვა თერმული fan. ეს არის ამ ელემენტის ფუნქციას ასრულებს ჩართვის შესახებ და off გულშემატკივართა საავტომობილო.

მუშაობის პრინციპი ასეთი სისტემა ასეთია. როგორც ტემპერატურის სენსორი, რომელიც დამონტაჟებულია საბინაო ძრავას ცილინდრის, სიგნალი სკალაზე, რომელიც მდებარეობს სალონში. გარდა ამისა, დამოკიდებულია მიღებული ჩვენებები და ხარისხი სითხის საპასუხოდ termoizmeneniya რადიატორის გულშემატკივართა ჩართული ან გამორთული.

როგორც კი სითხისა ტემპერატურა იზრდება გარკვეული ღირებულების ფარგლებში დახურულ ტემპერატურის შეცვლა კონტაქტების უკავშირდება მიწოდების circuit მიერ impeller. მაშინ არ არის მიწოდება დენის საავტომობილო, რომელიც საშუალებას გულშემატკივართა როტაცია. მას შემდეგ, რაც ანტიფრიზი ტემპერატურა მცირდება ერთხელ, საკონტაქტო გაიხსნა და, შესაბამისად, impeller შეწყვეტს მუშაობას.

როგორ მოვძებნოთ მიზეზი დაზიანება ელემენტს?

როგორც ვთქვით დანერგვა, გულშემატკივართა უკმარისობა შეიძლება გამოიწვიოს ხშირი გადახურების ელექტროსადგური. აქედან გამომდინარე, მძღოლი უნდა რეგულარული მონიტორინგი მისი შესრულების შემთხვევაში მარცხი დაუყოვნებლივ აღმოფხვრას იგი.

როგორ შევამოწმოთ ამ ერთეულზე რემონტის? უნდა ამოიღონ კონექტორი ტემპერატურის სენსორი. თუ ამ ელემენტის ერთი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ და შეკეთება. გაუადვილეთ - უბრალოდ სახელმძღვანელო ჩართვა ტერმინალების plug პატარა ნაჭერი მავთული. იმ შემთხვევაში, თუ ტემპერატურის სენსორი ორმაგი, მაშინ შესამოწმებლად აუცილებელია ახლოს პირველ თეთრი წითელი და შემდეგ წითელი მავთული. იდეალურ შემთხვევაში, მაშინ ნელ-ნელა უნდა ბედის რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა.

შემდეგი, თქვენ უნდა დახუროს წითელი და შავი ხაზები. ასეთ შემთხვევაში, impeller უნდა როტაცია მაღალი სიჩქარით მაქსიმალურად.

მაგრამ რა, თუ რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა არ ჩართოთ კიდევ რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, ჩართვა? დასკვნა - ტემპერატურის სენსორი ბრალია მოვიდა დაწვეს დაუკრავენ. ბოლო გადამოწმებული ასეთია. გულშემატკივართა კონექტორი თეთრი შავი წითელი ან წითელი მავთული მიეწოდება მიმდინარე ბატარეის ტერმინალები დადებითი მუხტი. ამავე დროს, უარყოფითი ტერმინალი ბატარეის ძალა brown მავთული. იმ შემთხვევაში, თუ გაგრილების სისტემა რადიატორი გულშემატკივართა შემდეგ ეს მანიპულაცია არ მუშაობს, მაშინ დროა შეცვალოს impeller თავად. სხვა შემთხვევაში მიზანშეწონილია შეამოწმოს ყველა კონექტორები და სანთლები, რომელიც გადასვლა ტემპერატურის სენსორი მასთან.

რა მოხდება, თუ რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა გამორთული?

თუ კვანძის მაშინვე, როდესაც თქვენ დაიწყოს მუშაობა და ამით არასოდეს თიშავს (და ეს არ უნდა იყოს), ეს მიუთითებს მარცხი კვანძის უყრის სენსორი. როგორ შევამოწმოთ ამ ერთეულზე შეკეთება? ამისათვის, ჩართოთ ანთება და ამოიღონ მავთული სენსორი წვერი. ამის შემდეგ, გულშემატკივართა უნდა იყოს გამორთული. იმ შემთხვევაში, თუ impeller კვლავ აგრძელებს მუშაობას, თქვენ უნდა მიიღოს სენსორი შეცვალა. თქვენ ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ როდესაც ეს სიმპტომები ძრავის რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა არის სათანადო ოპერაციული მდგომარეობა და შეამოწმეთ იგი ამ შემთხვევაში არის შეუსაბამო. მაგრამ ეს შეიძლება მოხდეს ისე, რომ წყაროს ბრალია იყო იჟანგება ტერმინალებით. როდესაც დიაგნოზის მათ ძალიან, შეამოწმოს და გაწმენდა კონტაქტები საჭიროების შემთხვევაში.

არის გულშემატკივართა სარემონტო შესაძლებელია?

ზოგიერთ შემთხვევაში, არ არსებობს მიზეზი, შეცვალოს ნივთი მთლიანად ახალი, პრობლემა შეიძლება იყოს სრულიად უმნიშვნელო. ეს არის ბევრად უფრო იაფი გარემონტებას ის ხელში.

ადრე მოხსნის პუნქტის attachments, მიზანშეწონილია გაწყვეტა უარყოფითი ბატარეის ტერმინალი და ამოიღონ ხაზები, გადადით გულშემატკივართა. მაშინ აუცილებელია, რათა unscrew შესრულებულია ჩასაბმელი მოწყობილობა ელემენტები და გაიყვანოს იგი გარეთ.

ზოგიერთ შემთხვევაში ეს ხდება, რომ დამნაშავეებმა აღმოჩნდება ტრივიალური ხარვეზებით ჭუჭყიანი. ამიტომ, მას შემდეგ წარმატებული დემონტაჟის fan პირები საფუძვლიანად გაიწმინდა მტვრისგან და სხვა საბადოები. ეს არის საუკეთესო გაკეთდეს ფუნჯი.

გარდა ამისა, მსხვრევა შეიძლება იყოს ცუდი კონტაქტის ხაზები. ესე მოვლენაა ხდება იმის გამო, რომ დაჟანგვის ელემენტების დამაკავშირებელი სანთლები. დამატებითი აუცილებელია გადაამოწმონ შესრულება rotor ლიკვიდაცია. ზოგჯერ ეს არ მუშაობს რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა გამო მოკლე ჩართვა ან ღია სისტემის ნაწილი. ასეთ შემთხვევაში აუცილებელია შეისწავლოს თითოეული coil.

თუმცა, არსებობს დიზაინის ელემენტების საიტზე, რომ აღდგება. გარდა ამისა, ტემპერატურის სენსორები, არ შეიძლება გარემონტდა ელექტროძრავის რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა. ლაპარაკობს, მისი ნაკლოვანებები? განსაზღვრა მუშა საავტომობილო შეუძლია იმუშაოს როგორც impeller. თუ დროს გადახურების ჰესის ეს არ შედის, იგი, სავარაუდოდ, არ ატარებს ძრავის რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია, რათა ჩანაცვლება.

სხვა ხარვეზებით

ყველა motorists ვიცით, რომ რადიატორის გულშემატკივართა (VAZ 2110-2112 მოყვანა შეიძლება მაგალითად) არის წყარო ზედმეტი ხმაური და ვიბრაცია. მაგრამ თუ ხმა მისი მუშაობა აღემატება ზღვრული განაკვეთის, იმდენად, რომ მას არ გესმით ძრავის, ეს იმაზე მიუთითებს რიგი ხარვეზებით. ასე რომ, რატომ ხმაური რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა VAZ მანქანა? შეიძლება რამდენიმე მიზეზის გამო:

1. Otkruchenny bolt უზრუნველყოფის impeller რომ pulley (ჰალსტუხი დეტალურად).
2. გაწყვეტის ნაწილი blade (შეცვლის fan).
3. ნაკლებობა lubrication საავტომობილო.
4. Broken ტარების (აქ მხოლოდ ჩანაცვლება).

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, თუ რატომ არ მიმდინარეობს გაგრილების გულშემატკივართა რადიატორის და ითვლება გზა დიაგნოსტიკა და შეკეთება. როგორც ხედავთ, ამ კვანძის არის დიდი მნიშვნელობა აქვს მანქანა. მისი მარცხი იქნება, რა თქმა უნდა თავად იგრძნო სახით რეგულარული ძრავის გადახურება. მაგრამ მას შემდეგ, რაც პირველი ასეთი მარცხი რისკი მარცხი ნაწილების ცილინდრიანი დგუშის ჯგუფი მნიშვნელოვნად ზრდის. ასე რომ, არ გადადებენ პრობლემა, სანამ მოგვიანებით.