Მართვის ძრავის საწვავის სისტემის ზ სქემა საწვავის სისტემის დიზელის და ბენზინის

საწვავის სისტემა - არსებითი ელემენტია ნებისმიერი თანამედროვე მანქანა. რომ ის უზრუნველყოფს გამოჩენა საწვავის ცილინდრები. აქედან გამომდინარე, საწვავის ითვლება ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი მთელი მანქანა დიზაინი. დღევანდელ სტატიაში სქემა საწვავის სისტემის ჩაითვლება, მისი სტრუქტურა და ფუნქციები.

დანიშვნის

მთავარი ფუნქცია ამ ერთეულის მიაწოდოს შიდა წვის ძრავა გარკვეული რაოდენობის საწვავი. მანამდე, სანამ იგი გადის რამოდენიმე გამწმენდი ნაბიჯები და ყელში აღჭურვილი ცილინდრიანი.

კვანძის მოწყობილობა

უცნაური საკმარისი, მაგრამ სქემა დიზელის ძრავით საწვავის სისტემა ძალიან ჰგავს ბენზინის კოლეგებთან. ერთადერთი განსხვავება მათ შორის მდგომარეობს სისტემა. მაგრამ უფრო, რომ მოგვიანებით, მაგრამ ახლა მოდით შევხედოთ დიზაინი საიტზე.

ამდენად, საწვავის სისტემის სქემა გულისხმობს შემდეგ ელემენტებს:

• გაზის ავზი. ეს ელემენტი შეიძლება წარმოებული ფურცელი ფოლადის ან ძალიან მკვრივი პოლიპროპილენის. მსუბუქი მანქანები და გამავლობის საწვავის ავზი დამონტაჟებულია ბოლოში. სატვირთო მანქანები, კერძოდ ტრაქტორები, ეს არის დამაგრებული სპეციალური მხარს უჭერს შორის უკანა და წინა ღერძი (მარჯვენა ან მარცხენა). საწვავის ავზი აქვს სარქველი თავიდან აცილების საწვავის გადინების rollover მანქანა.
• შემავსებელი cap. ეს ნივთი აქვს სპეციალური ძაფი, რომელიც საშუალებას ჰაერის შემშვებ მისი შესუსტება. მაგრამ მძღოლი ეს იყო მოსახერხებელი unscrew ქუდი მას აქვს სპეციალური ratchet. ასევე ამ ელემენტს აქვს უსაფრთხოების სარქველის , რომელიც, როცა ავტომობილის შედის ავტოსაგზაო შემთხვევა გათავისუფლების ზეწოლის ფარგლებში სატანკო. სხვათა შორის, თანამედროვე მანქანები სტანდარტული გამოსაბოლქვი "ევრო-2" და სხვა ingress საწვავის ორთქლის ატმოსფერო არ არის ნებადართული. აქედან გამომდინარე, ხელში მათ სისტემა დამონტაჟდა სპეციალური ნახშირბადის adsorber.
• საწვავის ტუმბოს. ამ ელემენტს აქვს ელექტრო დისკზე და მდებარეობს შიგნით ტანკი. ტუმბოს აკონტროლებს ელექტრონული კონტროლის ერთეული. საპასუხოდ დეტალები მიერ სპეციალური სარელეო. როდესაც მძღოლი თურმე ანთება, იგი მოქმედებს გარკვეული დრო (არაუმეტეს 4-5 წამი), რითაც სასურველი წნევის სისტემა უნდა დაიწყოს ძრავა. ასევე აღსანიშნავია, რომ ტუმბოს დამთავრდება ბენზინზე. აქედან გამომდინარე, მუშაობის ცარიელი ავზი შეიძლება დაზიანდეს იგი.
• საწვავის ფილტრი. ხშირად, მანქანა აღჭურვილია ორი სახის მონაცემთა ელემენტები. ეს მექანიზმი წვრილი და მსხვილი საწვავი. Strainer დამონტაჟებულია საწვავის ტუმბოს საცხოვრებელი. არსი მისი მუშაობა მდგომარეობს გააზრებას დამაბინძურებლებს რომ შეუძლია ძრავა და შექმნას ჭარბი ბუნებრივი აირის ნამწვი. გარდა ამისა, serviceable filter მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ოპერაციული ცხოვრების, თავიდან აცილების იგი ხშირი დაბინძურების. ჯარიმა დასუფთავების მექანიზმი მდებარეობს ქვედა ორგანოს, წინაშე უკანა მანქანა შეჩერების შესახებ. ამ ტიპის ფილტრი ეფუძნება ქაღალდი ელემენტს, რომელსაც შეუძლია გამართავს ჭუჭყიანი ნაწილაკების, tar და ნალექი, რომელიც შეიძლება დაზიანდეს საწვავის სისტემა.

Sensor საწვავის დონე

იგი მდებარეობს სატუმბი მოდული. დიზაინი, საწვავის დონის სენსორი არის პატარა სისტემა, რომელიც შედგება float და ცვლადი წინააღმდეგობის საკონტაქტო მექანიზმი ნეილონის. დამოკიდებულია რაოდენობის შემცველობის საწვავის ავზი, წინააღმდეგობის ელემენტს ცვლილებები, რომელიც აფიქსირებს ნემსი ინსტრუმენტების პანელზე სალონში. აღსანიშნავია, რომ საწვავის სენსორი არ არის უარყოფითად იმოქმედა ცუდი ხარისხის საწვავის დანამატები და არ დაარღვიოს როდესაც ხშირი ტემპერატურის ცვლილებები და ზეწოლის შიგნით ტანკი.

limes

ეს ელემენტი შედგება ოთხი საქშენები, რომელთაგან თითოეული აქვს nipple გათვალისწინებული. პანდუსის დამონტაჟებულია შემშვები კოლექტორი და ფუნქციას ასრულებს საწვავის მიწოდება თითოეული ცილინდრიანი.

საქშენები

ეს დეტალი განსაკუთრებული მნიშვნელობის მანქანა, მას შემდეგ, რაც დამოკიდებულია სახელმწიფოს ხარისხის წვის საწვავის საჰაერო ნარევს, და დენის მოხმარება მანქანა. Nozzle არის პატარა მექანიზმი solenoid სარქველი. ბოლო აკონტროლებს ECU. როდესაც კონტროლის ერთეული ბრძანებები ელექტრომომარაგება გრაგნილი nozzle, დახურული ბურთი სარქველი იხსნება და საწვავის მიედინება nozzle დისკო Nebulizers. სხვათა შორის, ფირფიტა აქვს ხვრელები, რომლებიც გამოიყენება შეცვალოს საწვავის ხარჯი. საწვავის გაუკეთეს შევიდა nozzle არხი რამდენიმე შესასვლელი სარქველები. შესაბამისად, ორთქლდება სანამ წვის.

სახის საწვავის მიწოდების სისტემები

დღემდე, განასხვავოს რამდენიმე ტიპის საწვავის სისტემები, რომლებიც გამოიყენება დიზელის და ბენზინის ძრავისთვის. კერძოდ, ბენზინზე შიდა წვის ძრავა საწვავის მიწოდების სისტემა იყოფა ორი სახის და შეიძლება carburetor ან ინჟექტორი. ორივე ტიპის აქვს თავისი განსხვავებები დიზაინი და ფუნქცია.

carburetor მახასიათებლები

მთავარი განსხვავება ამ სისტემის საწვავის ინჟექტორი არის განსაკუთრებული smeseobrazovatelya. სახელი მას - carburetor. ეს არის იქ, სადაც არის მომზადება საწვავის საჰაერო ნარევი. უცნობია carburetor წლის შემშვები კოლექტორი. იმისათვის, რომ ეს არის კვებაზე საწვავის რომელიც sprayed მომავალში საშუალებით თვითმფრინავები და მიქსები საჰაერო. მზა ნარევი ყელში შევიდა მრავალფეროვანი მეშვეობით დროსელირება სარქველი. პოზიცია, რომ ეს უკანასკნელი დამოკიდებულია დონეზე ძრავის დატვირთვა და რიგი მისი რევოლუციები. სხვათა შორის, საწვავის მიწოდების სისტემა სქემა ბენზინის ნაჩვენებია სურათზეა:

როგორც ხედავთ, რა თქმა უნდა, მომზადებისა და წვის საწვავის ნარევი გააქტიურებულია ამდენი ელექტრონული სენსორები. განსაკუთრებული მნიშვნელობის მანქანა წარმოადგენს Throttle თანამდებობა სენსორი და crankshaft რევოლუციების.

აღსანიშნავია ასევე, რომ საწვავის სისტემის ჩართვა (უაზის "პური", მათ შორის) იმ carburettor ტიპის განსხვავდება დაბალი წნევის დონე, რომელიც ჩამოყალიბდა ინექცია საწვავი. იმავე მიწოდების ბენზინის ძრავის ცილინდრები ხორციელდება სიმძიმის, ანუ ამცირებს წნევას წვის გარდამავალი დგუში at BDC.

თვისებები ინჟექტორი

სქემა საწვავის სისტემის ( "Mercedes E200", მათ შორის) ინექციური ტიპის აქვს ფუნდამენტური განსხვავება ანალოგური carburetor:

• პირველ რიგში, საწვავის ავზი ის მიეწოდება ramp, რომლებიც დაკავშირებულია spray nozzle.
• მეორე, ჰაერის ძრავის წვის მიეწოდება სპეციალური throttle მოწყობილობა.
• მესამე, დონეზე ზეწოლის მიერ გამომუშავებული ტუმბოს სისტემა, ჯერ მეტი, ვიდრე, რომელიც ქმნის carburetor მექანიზმი. ეს მოვლენა აიხსნება, რომ აუცილებელია სწრაფი შეფრქვევის nozzle შევიდა წვის.

მაგრამ არა მხოლოდ ეს განსხვავდება carburetor შეფრქვევის სისტემა. "Chevrolet Niva" (დიაგრამა მისი საწვავი მითითებული ფოტო ქვემოთ), ისევე, როგორც სხვა თანამედროვე მანქანა, აქვს თავის განკარგულებაში ე.წ. "ელექტრონული ტვინი", რომელიც აცხადებენ, ECU. ბოლო შეგროვებაზე პასუხისმგებელი და ინფორმაციის დამუშავების ყველა არსებული სენსორები მანქანა.

ასე რომ, ECU ასევე აკონტროლებს საწვავის შეფრქვევის. დამოკიდებულია რეჟიმში ელექტრონიკა განსაზღვრავს, თუ რა სახის ნარევი უნდა ყელში შევიდა ცილინდრიანი - ცუდი და მდიდარი. მაგრამ არა მხოლოდ ეს სქემა განსხვავდება საწვავის სისტემის ( "Ford Transit» CDi ჩათვლით) ინექციური ტიპის. მას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული რაოდენობის საქშენები. ეს იქნება განხილული შემდეგი განყოფილება.

სქემა საწვავის ინექციის მანქანა

დღემდე, არსებობს ორი სახის სისტემებზე:

• Monovpryskovye.
• მრავალჯერადი ინექცია.

პირველ შემთხვევაში, საწვავის მიწოდება ყველა ცილინდრი ხორციელდება გამოყენებით ერთი nozzle. ამ ეტაპზე monovpryskovye სისტემები ძლივს გამოიყენება თანამედროვე მანქანები, არ შეიძლება ითქვას, მანქანაზე ნაწილდება ინექცია. მხატვრული ასეთი რისკი არის, რომ თითოეული ცილინდრიანი შექმნას საკუთარი, ინდივიდუალური nozzle. ეს მონტაჟი სქემა არის ძალიან საიმედო, არამედ იმიტომ, რომ ის გამოიყენება ყველა თანამედროვე ავტომწარმოებლების.

როგორ აკეთებს ინჟექტორი?

პრინციპი ეს სისტემა არის ძალიან მარტივი. საწვავის სატანკო სატუმბი ყელში სარკინიგზო (ყოველთვის არის საწვავის მაღალი წნევის). შემდეგი მიდის ინჟექტორი, რომლის მეშვეობითაც არის sprayed შევიდა წვის. აღსანიშნავია, რომ ინექციური არ არის მუდმივი, და გარკვეული პერიოდულობით. ამავე დროს, საწვავის მიწოდების ჰაერში შემოდის სისტემა. მას შემდეგ, რაც საწვავის ნარევი ფორმირება მოხდა გარკვეული წილი, ეს შედის წვის. პროცესი ემზადება ნარევი injectors რამდენჯერმე უფრო სწრაფად, ვიდრე ბენზინის ძრავისთვის. ასევე აღნიშნავენ, რომ მუშაობის გამფრქვევი საქშენები აკონტროლებს მთელი რიგი დამატებითი სენსორები. მხოლოდ მათ სიგნალი ელექტრონული კონტროლის ერთეული ბრძანებები შეფრქვევის. როგორც ხედავთ, შეფრქვევის ტიპის წრიული სისტემით განსხვავდება carburetor. პირველ რიგში, არსებობს ცალკე საქშენები, რომლებიც ჩართული საწვავის შევიდა წვის. და შემდგომი, როგორც ბენზინის მანქანები, და სანთლების აღმოჩნდა წვის ციკლი ხორციელდება, რომელიც მაშინ გარდაიქმნება დგუში ინსულტის.

მართვის სისტემა დიზელის ძრავით საწვავის

დიზელის ძრავის საწვავის მიწოდების სისტემა აქვს საკუთარი მახასიათებლები. პირველ რიგში, საწვავის მიწოდება წვის ხორციელდება წნეხის ქვეშ nozzle. სინამდვილეში, იმის გამო, რომ ამ და აალება ნარევი ცილინდრები. ამავე ინექცია ძრავების ნარევი იყო განათებული საშუალებით ნაპერწკალი ის მიერ სანთლების. მეორე, წნევა სისტემა აყალიბებს საწვავის ტუმბოს (მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო).

რომ არის, საწვავის სისტემის ჩართვა (MAZ Kamazov და მათ შორის) არის ისეთი, რომ კიდევ ორი Naos გამოიყენება საინექციო. ერთ-ერთი დაბალი წნევა, მეორე - მაღალი. წარმოშობა (ასევე მოუწოდა გრუნტის) ამარაგებს საწვავის ავზი და მეორე საწვავით პირდაპირ ჩართული ინჟექტორი.

ქვემოთ სქემა საწვავის სისტემის (კამაზის 5320):

როგორც ხედავთ, იგი იყენებს ბევრი სხვა ელემენტები, ვიდრე ბენზინზე მანქანა. სხვათა შორის, ზოგიერთ ვერსიები KAMAZ ძრავები დამატებით დამონტაჟებული turbocharger. ეს უკანასკნელი ახორციელებს ფუნქცია შემცირების გამონაბოლქვი და ამავე დროს ზრდის მთლიანი მოცულობა შიდა წვის ძრავა. ასეთი სქემა საწვავის სისტემის (კამაზის 5320-5410) საშუალებას გაუკეთეს საწვავის მაღალ ზეწოლა. ამ შემთხვევაში, საერთო საწვავის ხარჯი რჩება იმავე დონეზე.

ალგორითმი

პრინციპი ოპერაციის დიზელის სისტემები, აქვს უამრავი სირთულეების, განსხვავებით ინჟექტორი. სქემა საწვავის სისტემის ( "Ford Transit» TDI) ისეთი, რომ საწვავის გამოყენებით feed pump გადის ჯარიმა ფილტრი და ყელში ინექციის სატუმბო. არსებობს ქვეშ მაღალი წნევის შემოდის ინჟექტორი მდებარეობს ცილინდრიანი ხელმძღვანელი. შესაფერის მომენტში, მექანიზმი გაიხსნა, და შემდეგ sprayed საწვავის ნარევი ხდება პალატა, რომელიც სარქველი მიეწოდება ცალკე წინასწარ გასუფთავებული ჰაერი. ჭარბი ნაწილი დიზელის საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს და nozzle დაბრუნდა სატანკო (მაგრამ არა ფილტრი და ცალკე არხი - მილები რეფლუქსი). ამდენად, საწვავის სისტემის სქემა დიზელის ძრავით უფრო რთული და მოითხოვს უფრო მეტი სიზუსტით მომზადება საწვავი ნარევი. შესაბამისად, ასეთი ძრავები შენახვის ხარჯები უფრო მაღალია, ვიდრე შეკეთება ინექცია.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, თუ რას ჰგავს სქემა საწვავის სისტემა დიზელის და ბენზინის. როგორც ხედავთ, მონაცემები კვანძის მოწყობილობა არ განსხვავდება ერთმანეთისგან, გარდა საწვავის ტუმბოს. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რა სქემა საწვავის სისტემის დროს მომზადება საწვავის ნაზავი თანამედროვე მანქანა არის ძალიან მცირე. აქედან გამომდინარე, ყველა მექანიზმები უნდა მუშაობს საიმედოდ და შეუფერხებლად შეიძლება, რადგან ოდნავი glitch მათი ფუნქციონირება შეიძლება გამოიწვიოს არათანაბარი დაწვის საწვავი და malfunction შიდა წვის ძრავა.