Ელექტრონული ანთება წლის VAZ-2106 მონტაჟი, სქემა, ფასი. რეგულირება ელექტრონული ანთება VAZ-2106

იგივე შეიძლება boast ელექტრონული ანთება წლის VAZ-2106, რომელიც მას აქვს უარყოფითი მხარეები? ამ კითხვებზე პასუხის გაცემა, აუცილებელია განიხილოს ძირითადი კომპონენტები და ფუნქციონირების ორი სისტემები - კონტაქტური და (e). განვიხილოთ მიკროპროცესორული აზრი არ აქვს, რადგან ეს არის დამონტაჟებული მხოლოდ მანქანების ინექცია შეფრქვევის სისტემა. სამწუხაროდ, ყველა sixes მოყვება მხოლოდ carburetor. არსებობს, რა თქმა უნდა, შესაძლებლობა გაატარონ იკრიბებიან ინჟექტორი სისტემა, მაგრამ ეს ეღირება საკმაოდ პენი. რა თქმა უნდა, ეს არის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება საავტომობილო, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს პატარა განახლება, თუ ცვლილებები ანთება სისტემა.

ძირითადი ელემენტების ანთება სისტემა

ახლა ჩვენ უნდა განიხილოს საერთო ელემენტები ყველა ანთება სისტემები. ისინი ერთი და იგივე ყველა, მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრონულ სისტემაში VAZ-2106 სანთლები დაყენებული კონტაქტი. პირველ რიგში, არსებობს სანთლები ყველგან. ისინი შედგება ცენტრი ელექტროდი, არსებობს მცირე უფსკრული და ადგილზე. ეს არის იზოლირებული ორგანოს კერამიკული ელემენტს. იშვიათი სანთლები ცხოვრობს 30 ათასი. კმ. აწარმოებს, და ზოგი კი განადგურდა. Burn ისე, რომ ნაწილი ცენტრალური ელექტროდი შემოდგომაზე ცილინდრიანი. ამისათვის საჭიროა ჩატარდეს დროულად ჩანაცვლება.

მეორე, broneprovoda დამაკავშირებელი მაღალი ძაბვის ნაწილები. ისინი შედგება სპეციალური ბოჭკოვანი, რომელიც გადაიცემა პულსი მაღალი ძაბვის. მხოლოდ ხუთ ხაზები - ოთხი დამაკავშირებელი დისტრიბუტორი cap სანთლებით. და ერთი - დაკავშირება coil დისტრიბუტორი. მესამე, დისტრიბუტორი ანთება იმყოფება ყველა დიზაინით, თუმცა, მათ აქვთ პატარა განსხვავებები. მეოთხე, აალება Coil - სატრანსფორმატორო შეუძლია ათჯერ გაზრდის ძაბვის მიეწოდება პირველადი გრაგნილი. მაგრამ ელექტრონული ანთება VAZ-2106 circuit არის ცოტა უფრო რთული აღმოჩნდა, ვიდრე გამოყენებული კლასიკური სისტემა.

საკონტაქტო ანთება სისტემა

უძველესი, ძველი, მოძველებული, აქვს ბევრი ნაკლი. ერთადერთი გზა, ეს შეიძლება იყოს აღწერილი, სხვა სიტყვებით არ შეეფერება მის. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა თავისი ხარვეზები, იგი ფართოდ გამოიყენება მრავალი წლის განმავლობაში, მაშინაც კი, როდესაც ევროპულ მანქანებს აღიჭურვა მიკროპროცესორული მართვის სისტემის შეფრქვევის, მაგალითად, M-Jetronic და L-Jetronic. საკონტაქტო სისტემის უპირატესობა არის მისი სიმარტივე. მაგრამ რეგულირების ელექტრონული ანთება VAZ 2106, მაგალითად, არ იწვევს რაიმე სირთულეები.

ანთება დისტრიბუტორი ცენტრალური ღერძი, რომელიც მოძრაობს გამო ნაერთი დისკზე რომელიც გადაინაცვლებს ნავთობის ტუმბოს. მაგრამ ღერძი აქვს პატარა cam ზედა. აუცილებელია მანქანა საკონტაქტო ჯგუფი. ეს არის ცენტრალური ელემენტია სისტემა, კერძოდ, ეს ხდება მაღალი ძაბვის პულსი მიწოდება spool აქედან გამომავალი ღირებულება დაახლოებით 30 კვ. მაგრამ არ არის პრობლემა - მაღალი მიმდინარე გადართვის კეთდება საკონტაქტო ჯგუფი. ამის გამო, და არსებობს მუდმივი პრობლემები.

საკონტაქტო-ტრანზისტორი

თითქმის სრულყოფილი, მაგრამ არა L-Jetronic, რა თქმა უნდა, საკონტაქტო-ტრანზისტორი სისტემა. მას აქვს ერთი დიდი პლიუსი, თუმცა ბევრი ხარვეზი დარჩა კლასიკური ანთება სისტემა. არსად დარჩა ბოძზე breaker, ღირს სწორი ადგილი დისტრიბუტორი. ანალოგიურად ორიენტირებული, კონტაქტების წაშლა თანდათან გახდა უსარგებლო. მაგრამ აქ არის ერთი მავნე ფაქტორი მოიშორეს - დაბალი ძაბვის გადართვის ხდება. შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის თითქმის ელექტრონული ანთება VAZ-2106, მაგრამ არ არსებობს შეცვლა. ასევე არ არსებობს დაწვის კონტაქტები არის პატარა უფრო ადვილია მუშაობა სისტემის და მისი რესურსების გაიზარდა. საკონტაქტო კონტროლის ტრანზისტორი, რომელიც მუშაობს სპეციალური გასაღები რეჟიმი (როგორც შეცვლა). და ყველა მაღალი მიმდინარე შეცვალა მისი დახმარებით.

უკონტაქტო სისტემა (e)

მარცხენა ნახევარი ნაბიჯი, რომელიც ამ სისტემის L-Jetronic, როგორც კი ერთი სენსორი მასში. ეს დარბაზში სენსორი. პატარა მოწყობილობა, არის ვარაუდი, როგორც საკონტაქტო breaker. მას აქვს ბევრი უპირატესობა აქვს. თქვენ უნდა დაიწყოს იმ ფაქტს, რომ არ არსებობს პირდაპირი კონტაქტი. აქედან გამომდინარე, სისტემის რესურსების დამოკიდებულია პირდაპირ ხარისხი და tramblera ხაზები. გარდა ამისა, არ ზიანი ვთქვათ რამე რომ მოხდება ყველა იმ სუსტი მიმდინარე მართვა. ეს განსხვავდება ელექტრონული ანთება for VAZ 2106 კლასიკური სქემა.

დარბაზში სენსორი იძლევა სუსტი სიგნალი, რომელიც არ არის საკმარისი მართვის პირველადი გრაგნილი coil. მაგრამ ეს არ არის საკმარისი, რომ ეს უნდა წაიკითხოთ სპეციალური მოწყობილობა - შეცვლა. მას, სიგნალი მომატება და დროული კვების ეს ანთება coil. წლის უპირატესობა სისტემა იქნება ახსნა ცოტა დაბალია, და ახლა დროა გაიგო იმ სირთულეების შესახებ, რომელიც შეიძლება შეექმნა დროს დამონტაჟება ელექტრონული ანთება.

ეს არის რთული განახორციელოს ჩანაცვლება?

მოკლე პასუხი არის, შეიძლება ითქვას, მხოლოდ ერთი სიტყვა - არა. სინამდვილეში, თუ შეიძლება დადგეს ანთება ვადების კონტაქტზე სისტემა, e-პრობლემა არ არის. გაიყიდა ელექტრონული ანთება VAZ-2106, ფასი, რომელიც მერყეობს სპექტრი 700-900 რუბლი, ნებისმიერ მაღაზიაში. და გაყიდვების პაკეტი მოიცავს ყველაფერი თქვენ უნდა - და მავთული და შეცვლა, და დისტრიბუტორი, და კიდევ თვითმმართველობის მოსმენების ლითონის. შეიძინეთ მხოლოდ cue ბურთი, გამოიყენოს იგი ხრახნიანი ხრახნები.

რაც შეეხება დისტრიბუტორი, ეს ძალიან ჰგავს ერთ გამოყენებული საკონტაქტო სისტემა. ერთი განსხვავებით - ნაცვლად ჯგუფი კონტაქტების ღირს დარბაზში სენსორი და მხარეს კონექტორი აქვს უნდა იყოს ჩართული ბორტ ქსელში. წამყვანი არის იგივე, ძალიან, წინასწარ კუთხე შექმნის პროცედურა იგივეა, როგორც ზეთი ტუმბოს, საფარი tramblera ერთი თქვენ იყენებთ იმ შემთხვევაში, კლასიკური სისტემა.

რა სარგებელი შეგიძლიათ მიიღოთ?

მაგრამ სარგებელი თქვენ მიიღებთ ბევრი, თუ იგი ხორციელდება მონტაჟი ელექტრონული ანთება VAZ-2106 ნაცვლად კონტაქტი. უკეთესი უნდა დაიწყოს იმ ფაქტს, რომ ყველა მძღოლი უყვარს ვისრიალოთ და არა მანქანის შესაკეთებლად. მაგრამ ხშირი გამოცვლა საკონტაქტო ჯგუფის ან მისი გაწმენდა და რეგულირება, რამაც საშინელი უკმაყოფილებას motorists. განსაკუთრებით ვერ საკონტაქტო ნებისმიერ დროს, ასე რომ თქვენ უნდა აქვს სათადარიგო. მაგრამ ელექტრონული სისტემა ამ მხარეს ბევრად უფრო საიმედო და არ საჭიროებს ხშირი grooming.

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც ხდება ძრავა - გულის ნებისმიერი მანქანა. მისი მუშაობა ნორმალიზება. იგი იწყება იფუნქციონირებს, მიუხედავად იმისა, ბრუნვის სიჩქარე ერთი crankshaft. მიუხედავად იმისა, რომ მოჩვენებითი, თუნდაც 4000 rev / წთ ძრავა მუშაობს იდეალურად შეუფერხებლად, სტაბილურად, ანთება საწვავის ნარევი ხდება დროულად. და ეს ხელს თქვენი კომფორტით, აუმჯობესებს საიმედოობის ძრავა, და რაც მთავარია - მისი წილი იზრდება.

მონტაჟი და სქემა წესები

აღსანიშნავია, რომ ელექტრონული ანთება VAZ-2106 ჩართვა ძალიან მარტივია, იგი შეძლებს იმის გაგება, კაცი, რომელიც შორს არის მთავარი. მოყვება არის პატარა მიმართულებით, რომელიც სადენები შედგენილი, მათი დანიშნული ფერი კოდირებული. გარდა ამისა, შაბათ სადენები lugs და კონექტორები, რომელიც სათანადოდ არ დააყენა ეს შეუძლებელია. მხოლოდ ერთი caveat - ძალა მთელი სისტემა უნდა იქნას თუ არა კონტაქტს ციხე, სადაც ძაბვის იმყოფება, როდესაც ანთება არის ჩართული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეცვლა და მთელი სისტემა იქნება მუდმივად სტრესის ქვეშ, და ეს არის მიუღებელი, რადგან ეს არის რისკის ცეცხლი.

დასკვნა

და ბოლოს, უნდა აღინიშნოს, რომ, რაც არ უნდა სრულყოფილი არ იყო ელექტრონული ანთება for VAZ-2106 მიკროპროცესორი სისტემა ბევრად უფრო ეფექტური და პერსპექტიული. ამიტომ, მე ვფიქრობ, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ მანქანის, ყურადღება მიაქციონ ინჟექტორი შეფრქვევის. მისი გამოყენება საშუალებას იძლევა მივაღწიოთ უფრო სიმძლავრის, ასევე დაამატოთ კომფორტს მართვის დროს.