ZIL-41045 - ლიმუზინი ანდროპოვი

გაზაფხულზე 1936 ეზოში მოსკოვის კრემლის გადმოიყვანეს ორი მანქანა, მათი გამოჩენა თქვენში ამერიკული "Buick" და "Packard" ერთი ბოთლი. ეს იყო წინასწარი წარმოების ასლები პირველი საბჭოთა წარმომადგენლის მანქანის ZIS-101. იმის გამო, რომ შიდა დიზაინერებს არ აქვს გამოცდილება დიზაინის ამ კლასის მანქანები, მსგავსი საზღვარგარეთ წინაპრები იყვნენ არა მხოლოდ გარე: განლაგება, ისევე როგორც ბევრი კომპონენტები და კრებების უკვე გადაწერილი "Buick". ეს მოდელი, სერიული წარმოება დაიწყო მოსკოვის საავტომობილო ქარხანა სახელობის სტალინი, გარდა იმისა, რომ სატვირთო, ასევე აღმასრულებელი მანქანა. სხვათა შორის, მიუხედავად იმისა, რომ პირველი საბჭოთა ლიმუზინი და არ ჩამოვა უფასო იყიდება მოსახლეობის (up დასაწყისში 60 მანქანა კერძო მფლობელებს არ ხორციელდება), ეს შეიძლება იყოს მიღებული, როგორც ჯილდო და მოგების გათამაშება.

სტალინის to ბრეჟნევის

წლის დასაწყისიდან დიდი სამამულო ომის, წარმოების სამგზავრო მანქანები ZiSe შეწყდა და განახლდა მხოლოდ გამარჯვებული 1945, როდესაც დაიწყო წარმოების მოდელი ZIS-110. მას შემდეგ, რაც სტალინის სიკვდილის და ხელისუფლებაში მოსვლის N. S. Hruscheva ქარხანა 1956 წელს ეწოდა I. A. Lihacheva, და ამით მანქანები სახელი შეიცვალა ZIL-110. 1958 წელს მან დაიწყო წარმოების ახალი მოდელი - ZIL-111. ეს ტრადიცია უკვე ასახული, როდესაც ყოველი ახალი სკკპ გენერალური მდივანი მიიღო ლიმუზინი. მეფობის L. I. Brezhneva ისხდნენ 18 წლის განმავლობაში, და ეს მივიღე მხოლოდ სამი მოდელები: ZIL-114, 117 და 115, ეს უკანასკნელი მალე შეიცვალა მისი ინდექსი, შესაბამისად ახალი სტუმრებს ZIL-4104.

დაბადების ZIL-41045

სიკვდილის შემდეგ L. I. Brezhneva და საარჩევნო პრეზიდენტობის 1982 წლის ნოემბერში, Yu. V. Andropova, მოსკოვის ავტოქარხნის გადაწყვიტა, რომ არ დაარღვიოს ტრადიცია, მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებ ოთხი წლის, იგი გახდა გამოვიდა ახალი მოდელი - ZIL-4104 . აქედან გამომდინარე, გადაწყდა, რომ მოდერნიზაცია უკვე წარმოებული მანქანები. მანქანა მოუწოდა ZIL-41045.

აპარატის დიზაინი და

სტრუქტურულად, რომ ZIL-41045 იმეორებს მისი წინამორბედი. საფუძველზე შასის შედგება შედუღებამდე ჩარჩო ყუთი განყოფილებიანი spars. საჭის მექანიზმი იყო ჰიდრავლიკური. წინა სავალი ნაწილი - დამოუკიდებელი torsion წლის განივი, უკანა - დამოკიდებული ასიმეტრიული გრძივი semielliptical წყლები. განივი მდგრადობის ავტომანქანა უზრუნველყოფილი სტაბილიზატორების. სამუხრუჭე სისტემა - ორჯაჭვიანი, ვაკუუმი და ორი Hydro-vac.

ძრავის რვა ცილინდრიანი V ფორმის, კუთხე ⁹⁰ °. ბენზინი გამოიყენება როგორც საწვავი A-95. ანთება სისტემა აქვს სარეზერვო განგაშის ჩართვა, რომელიც ზრდის მის საიმედოობას, ასევე ჰქონდა ორი მაღალი ავტომობილის ბატარეის. უკანა drivetrain შედგებოდა სამსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია ჰიდროტრანსფორმატორისგან. დისკები აღიჭურვა თექვსმეტი დიუმიანი დისკები და სპეციალური საბურავები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება penetration საჭე. Body - კლასიკური ოთხკარიანი, ტიპი "ლიმუზინი", მინიმალური რაოდენობით სხვადასხვა დეკორატიული ელემენტებით. სალონი ერთად ინტეგრირებული აუდიო სისტემა და მოწყობილობები გათბობა და ვენტილაცია. წინა რიგის სავარძლები გამოეყო შინაგან კედლის, რომელიც დაეცა ზედა მინის ნახევარი. ფერი, რომელიც მოიხატა ZIL-41045 - შავი.

მანქანის ინტერიერები

მას შემდეგ, რაც ZIL-41045 შეიქმნა ტურისტული უფროსი საბჭოთა ჩინოვნიკები, განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილდა გაფორმება მანქანა. სართული საფარით იყო შალის ხალიჩა სპეციალური ფერები "ხარვეზის", რომელიც მზადდება უხილავი მტვერი და ჭუჭყიანი. Seat upholstery და კარი გაკეთდა ჰოლანდიური თამბაქოს ფერის mohair, როგორიცაა იმ ZIL-41045, ფოტო, რომელიც წარმოდგენილი სტატიაში.

თუმცა, თხოვნით მომხმარებელს, იყო სხვა ვარიანტი: მაგალითად, მანქანა ემსახურებოდა საბჭოთა თავდაცვის მინისტრის ustinova D. F. ჰქონდა ინტერიერი ღია ჩალისფერი ფერი. წინა სავარძლები - ტყავი, არგენტინელი buffalo. რამდენიმე მანქანა აღჭურვილია ტელეფონით სამთავრობო კომუნიკაციის და საიდუმლო სპეციალური აღჭურვილობა. პირველი ZIL-41045 დამზადებულია 1983 წელს და შევიდა ბალანსზე სპეციალური დანიშნულების ავტოფარეხით, რომელიც მორგებულია მოგზაურობა გენერალური მდივნის ცენტრალური კომიტეტის სკკპ. თუმცა, Yu. V. ანდროპოვი გამოიყენება ახალი მანქანის ხანგრძლივი. თებერვალში 1984, ეს პოსტი დაიკავა, კ უ ჩერნენკო, და 1985 წლის მარტში - მ გორბაჩოვი. იმის გამო, რომ brevity Innings კონსტანტინე Ustinovich "მათი" ლიმუზინი მან ვერ მიიღო და მომავალი მოდელი - ZIL-41047 - გაჩნდა მხოლოდ 1985 წელს. ამდენად, მიხეილ გორბაჩოვი გახდა გენერალური მდივანი ბოლო დიდი ქვეყანა, შეძლო ვისრიალოთ წლის უახლესი მოდელი წარმომადგენელი მანქანები მოსკოვის ავტოქარხნის ZIL.