ZAZ-966 - ლეგენდა საბჭოთა საავტომობილო მრეწველობის

ZAZ-966, ან "Zaporozhets", შეიძლება სამართლიანად ეწოდოს ლეგენდარული. საბჭოთა კავშირის ეს იყო ნამდვილი ადამიანი მანქანა. მან პირველად გაჩნდა 1960 წელს და სტაბილურად იძენს პოპულარობას. მათ შორის ყველა სხვა "ჟიგულის" და "მოსკოველები", ეს მოდელი იყო ძალიან იაფი და ხელმისაწვდომი სსრკ, რადგან ღირებულება დაახლოებით 2 ათასი საბჭოთა რუბლი. სათადარიგო ნაწილები Porsche შეიძლება შეიძინა ნებისმიერ ბაზარზე. სხვათა შორის, მადლობა მარტივი მშენებლობა, რემონტი ეს მანქანა შეიძლება იყოს სფეროში თანდასწრებით მინიმალური ინსტრუმენტები.

განვითარების ისტორია

საერთოდ ითვლება მოდიფიკაცია მოდელი 966, საფუძველზე, რომელიც იქნა მიღებული ZAZ-968. ფაქტობრივად, ეს ორი ერთნაირი მანქანა, მაგრამ ისინი უმნიშვნელო განსხვავებები (რომელიც, ჩვენ ვისწავლოთ ცოტა ქვემოთ), დიზაინი და მშენებლობა. აღსანიშნავია, რომ ძირითადი მოდელი - 968 - არ იყო შემუშავებული, როგორც ერთი. ეს იყო დაგეგმილი, მათ შორის კიდევ სამი ცვლილებები, რომელთაგან ერთ-ერთი ჩვენ განვიხილავთ დღეს. სხვათა შორის, განვითარების არ იყო Zaporozhye, ხოლო დედაქალაქში მოსკოვში. ყველა 1961 წავიდა განვითარებისა და შეიქმნა სერიის წარმოების მანქანა, და რამდენიმე წლის შემდეგ, "კაზაკები" მეორე თაობის საბჭოთა დატბორა გზაზე.

დიზაინი

გარე გამოჩენა მანქანა იყო უნიკალური და ამავე დროს მეორე თაობის ZAZ არ მომწონს ძველი "humpbacked Zaporozhets". და თუ ეს იყო შედეგი, ფორმის სახურავი, მაშინ ახლად განვითარებული 968-ე მოდელი თვალსაჩინო გამოხატული მხარეს საჰაერო intakes. ასეთი უჩვეულო მოწყობა კომპონენტები, მძღოლები არ მისცა მას მეტსახელად "დიდი- eared", რომ ამართლებს თავის მნიშვნელობას. განსხვავებით ძირითადი მოდელი, მოდიფიკაცია ოდნავ შეიცვალა გამოჩენა. რჩეულებში ზომები, რომლის ფართო lounge გახდა რამდენიმე სანტიმეტრი, და ახალი ცხაური. ფორმით ძალიან ჰგავს დიზაინი პრესტიჟულ დროს 24 "Volga". თუმცა, რომ ყველა თვისებები გარე ZAZ-966 დასრულდა. მაშინაც კი, ბამპერის არ შეიძლება ეწოდოს გამომხატველი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ფარები. თუმცა, პროლეტარიატის მნიშვნელოვანია არა დიზაინი, და ფასი და მოცულობა. იგი მიდის - ეს არის კარგი და დიზაინი შეიძლება უკუგდებულია.

In ტექნიკური თვალსაზრისით, ZAZ-966 აღჭურვილია ბენზინის ერთეულის მოცულობა 30 ლიტრი. ა. მოგვიანებით მოვიდა კიდევ ერთი - 40-ძალიან ძრავით. ეს იყო მთელი რიგი ძრავები, რომლებიც "Zaporozhets" აღჭურვილი იყო 1995 წლამდე. "მე ჭამა" საავტომობილო დაახლოებით 6,5 ლიტრი ბენზინი 100 კმ. მისი მაქსიმალური სიჩქარე 100 კმ / სთ, მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის არავის მძღოლები შეძლეს overclock მდე ასეთი ლიმიტი ZAZ. 60 კმ / სთ - არის მაქსიმალური, რომ ვერ შესუსტებას 40 ძრავით.

დაწვრილებით

სალონი ZAZ-966 განკუთვნილია Spartan სტილი - მეტი არაფერი. დიდი 2 ისაუბრა საჭე 2 რიგები ადგილების, იაფი paneling, პატარა ხელთათმანების ყუთი და სამი ღილაკების "ცენტრალური კონსოლი" (თუ მას შეიძლება ეწოდოს ყველა) - რომელიც შედგებოდა ინტერიერი მეორე თაობის Porsche მანქანა. Tuning, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება იყოს უსასრულო - ამისთვის motorist გთავაზობთ რეალურ საცდელ პოლიგონად ექსპერიმენტი. სხვათა შორის, დღეს ეს შეიძლება, როგორც ჩანს საშინელი, მაგრამ მერე "plows" პანელი დამზადებულია მყარი ლითონის. თქვენ წარმოიდგინეთ, რა ხმაური იყო დროს ride სალონში.