Დგუში - ნაწილია მანქანის ძრავი. მოწყობილობა ჩანაცვლება, მონტაჟი დგუშის

დგუში ნაწილია crank მექანიზმი, რომელიც ეფუძნება მუშაობის პრინციპი მრავალი შიგაწვის ძრავები. ზემოთ სტატიაში დიზაინი და თვისებები ეს ნაწილები.

განმარტება

დგუში - ამ პუნქტის, მუშაობას ცილინდრიანი reciprocates და უზრუნველყოფს კონვერტაციის მექანიკური მუშაობა გაზის წნევის ცვლილებები.

დანიშვნის

მას შემდეგ, რაც მონაწილეობა ამ ნაწილების რეალიზდება თერმოდინამიკური პროცესი ძრავა ოპერაცია. მას შემდეგ, რაც დგუშის - ერთი ელემენტები crank მექანიზმი, იგი იღებს ზეწოლის მიერ წარმოებული გაზები, და აგზავნის ძალა როდ. გარდა ამისა, ის ბეჭდების წვის და გათბობის მოხსნა მისგან.

დიზაინი

დგუში - სამი საყრდენი ნაწილი, რომ არის, მისი სტრუქტურა შედგება სამი კომპონენტისაგან რომელიც ასრულებს სხვადასხვა ფუნქციებს და ორ ნაწილად: თავი, რომელშიც გაერთიანებულია ბოლოში და დალუქვის ნაწილი და სახელმძღვანელო ნაწილი გათვალისწინებული skirt.

ბოლოში

მას შეუძლია მიიღოს სხვადასხვა ფორმა, დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე. მაგალითად, კონფიგურაციის ბოლოში შიდა წვის ძრავა დგუშები განისაზღვრება ადგილმდებარეობის სხვა სტრუქტურული ელემენტები, როგორიცაა საქშენები, სანთლები, ვენტილების, წვის ფორმის, თვისებები მიმდინარე პროცესების მიმართ, საერთო ძრავის სამშენებლო და ტ. D. ნებისმიერ შემთხვევაში, იგი განსაზღვრავს მახასიათებლები ფუნქციონირებას.

არსებობს ორი ძირითადი ტიპის კონფიგურაცია დგუში გვირგვინი: ამოზნექილი და ჩაზნექილი. ყოფილი უზრუნველყოფს დიდი ძალა, მაგრამ უარესდება წვის კონფიგურაცია. With ჩაზნექილი ფორმა ბოლოში წვის, პირიქით, მას აქვს ოპტიმალური ფორმა, მაგრამ კიდევ უფრო ინტენსიურად შესანახად ბუნებრივი აირის ნამწვი. ნაკლებად ხშირად (ორ ინსულტის ძრავები) შეხვდება ბოლოში pistons, რეფლექტორი ნაჩვენებია protrusion. ეს არის საჭირო, როცა აფეთქება სახელმძღვანელო წვის პროდუქტები. დეტალები ბენზინის, როგორც წესი, აქვს ქვედა ბინა ან თითქმის ბინა ფორმის. ზოგჯერ ისინი შეიცავენ groove სრული გახსნა სარქველი. In ძრავების ინექცია დგუშები ხასიათდება უფრო რთული კონფიგურაცია. დიზელის ძრავები გამოირჩევა ყოფნა ბოლოში წვის, რომელიც უზრუნველყოფს კარგი turbulence და აუმჯობესებს ნარევი წყობა.

ყველაზე დგუშები ცალმხრივი, თუმცა არსებობს ორმხრივი ვარიანტი, რომ გვაქვს ორი bottoms.

შორის მანძილი პირველი შეკუმშვის ბეჭედი groove და ქვედა დგუში ეწოდება ცეცხლის ზონაში. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი ღირებულება მისი სიმაღლე, რომელიც სხვადასხვა ნაწილები სხვადასხვა მასალები. ნებისმიერ შემთხვევაში, გამოშვება ბეჭედი სიმაღლე ცეცხლი მიღმა მინიმალური ღირებულება შეიძლება გამოიწვიოს burnout დგუში და დეფორმაცია ადგილია ზედა შეკუმშვის ბეჭედი.

რთული ნაწილი

არსებობს ნავთობის scraper და შეკუმშვის ბეჭედი. ნაწილების პირველი ტიპის არხების მეშვეობით ხვრელების მიღების შიგნით დისტანციური ზედაპირზე ნავთობის ცილინდრიანი დგუშის, საიდანაც შემოდის sump. ზოგიერთ მათგანს აქვს ბეჭედი კოროზიის მიმართ მდგრადი თუჯის ერთად groove ზედა შეკუმშვის ბეჭედი.

დგუში ბეჭედი შედგება რკინის, გამოიყენება, რათა შეიქმნას კომფორტული fit დგუშის ცილინდრიანი. აქედან გამომდინარე, ისინი წყარო საუკეთესო ხახუნის საავტომობილო, ზარალი, რომელიც ანგარიშზე 25% მექანიკური დაკარგვა საავტომობილო. რაოდენობა და მდებარეობა მბრძანებელი განისაზღვრება ტიპისა და მიზანი ძრავა. ყველაზე ხშირად გამოყენებული 2 1 შეკუმშვის და ნავთობის scraper ბეჭედი.

შეკუმშვის rings შეასრულოს დავალება თავიდან აცილების დაშვების გაზების crankcase წვის კამერაში. ყველაზე დიდი ტვირთი მოდის პირველი მათგანი, ასე რომ ზოგიერთი მისი ძრავები groove გაძლიერება ფოლადის ჩანართით. შეკუმშვის რგოლები შეიძლება trapezoidal, კონუსური, ბარელზე ფორმის. ზოგიერთი მათგანი დაჭრილი.

Scraper ბეჭედი ემსახურება ამოიღონ ჭარბი ნავთობის ცილინდრიანი და არ დაუშვას შესვლის წვის. ამ მიზნით, მას აქვს ხვრელი. რამოდენიმე ვარიანტი გაზაფხულზე expander.

სახელმძღვანელო ნაწილი (skirt)

მას აქვს ბარელზე (curved) ან კონუსური ფორმის კომპენსირება თერმული გაფართოების. მასზე ორი ტალღა დგუშის pin. ამ საიტებზე skirt აქვს დიდი წონა. გარდა ამისა, არსებობს შეინიშნება უდიდესი თერმული დეფორმაციის გახურებისას. იმისათვის, რომ შემცირდეს მათი გამოყენებით სხვადასხვა ზომები. ქვედა ნაწილი skirt შეიძლება ნავთობის ბეჭედი.

გადამცემი ძალა დგუში, ან უფრო ხშირად გამოიყენება და crank shaft. დგუში pin ემსახურება დაკავშირება ამ ნაწილში მათ. იგი შედგება ფოლადის და აქვს tubular ფორმის და შეიძლება დამონტაჟებული რამდენიმე გზა. ყველაზე გამოიყენოთ მცურავი pin, რომელიც შეიძლება იყოს გარდამავალია ექსპლუატაციის დროს. თავიდან აცილების მიზნით, გადაადგილების თავისი ფიქსირებული საკეტი რგოლები. Rigid ფიქსაცია გამოიყენება გაცილებით ნაკლებად ხშირად. Rod ზოგიერთ შემთხვევაში ემსახურება როგორც სახელმძღვანელო მოწყობილობა, შეცვლის დგუში skirt.

მასალები

დგუში შეიძლება შედგებოდეს სხვადასხვა მასალები. ნებისმიერ შემთხვევაში მათ უნდა ფლობდეს თვისებები, როგორიცაა მაღალი ძალა, კარგი თერმოკონდუქტომეტრიული, ხახუნის თვისებები, კოროზიის წინააღმდეგობა და დაბალი კოეფიციენტი ხაზოვანი გაფართოების, და სიმჭიდროვე. საწარმოებლად დგუშები გამოიყენება ალუმინის შენადნობების და თუჯის.

თუჯის

სხვადასხვა მაღალი ძალა, აცვიათ წინააღმდეგობა და დაბალი კოეფიციენტი ხაზოვანი გაფართოების. ეს უკანასკნელი იძლევა მუშაობის შესაძლებლობა ასეთი პატარა ხარვეზები დგუშები, რითაც მისაღწევად კარგი ბეჭედი ცილინდრიანი. თუმცა, იმის გამო, რომ მნიშვნელოვანი ნაწილი თუჯის ნაწილები გამოიყენება მხოლოდ იმ სისტემებში, სადაც უკუქცევით მოძრავი მასები ინერცია ძალების არაუმეტეს მეექვსე ნაწილი ზეწოლა ქვედა გაზის დგუში. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. გარდა ამისა, იმის გამო, დაბალი თბოგამტარობა ბოლოში გათბობის თუჯის ნაწილები დროს ძრავის ოპერაცია აღწევს 350-450 ° C, რაც განსაკუთრებით არასასურველი carburetor განსახიერება, რადგან ეს იწვევს ზედაპირზე ანთება.

ალუმინის

ეს მასალა გამოიყენება დგუშები ხშირად. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. ეს არის იმის გამო, მცირე ხვედრითი წონა (ალუმინის ნაწილები ადვილია რკინის 30%), მაღალი თბოგამტარობა (3-4-ჯერ მეტი, ვიდრე რკინის), რომელიც უზრუნველყოფს გათბობის ბოლოში არ აღემატება 250 ° C, რომელიც საშუალებას იძლევა, რომ გაიზარდოს Eniya გრადუსი და შეკუმშვის და ის უზრუნველყოფს უკეთესი ე e ცილინდრული შევსება და მაღალი ანტიფრიქციული თვისებები. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . როდესაც ეს ალუმინის აქვს ფაქტორი 2 მეტია, ვიდრე თუჯის, კოეფიციენტი ხაზოვანი გაფართოების, რომელიც ძალებს, რათა დიდი ინტერვალით ცილინდრიანი კედლის, ანუ ზომები დგუშები ალუმინის ნაკლებია, ვიდრე თუჯის და, ამავე ცილინდრიანი. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). გარდა ამისა, ეს დეტალები და ყ e ქვედა ძალა, განსაკუთრებით მწვავე სახელმწიფო (300 ° C, მცირდება 50-55% -ით, ხოლო რკინის არასამთავრობო - 10%).

შეამციროს ხახუნის დგუში კედელზე არის დაფარული antifriction მასალა, რომელიც გამოიყენება, როგორც გრაფიტის და მოლიბდენის disulfide.

გათბობა

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ოპერაციის დროს ძრავის დგუშები შეიძლება თბება 250-450 ° C. ამიტომ, აუცილებელია, მიიღოს ზომები, რომელიც მიზნად ისახავს შემცირების გათბობა და გამოიწვია მათ აუნაზღაუროს თერმული გაფართოების კომპონენტები.

ამისთვის დგუში გაგრილების ზეთი გამოიყენება, რომელიც იკვებება სხვადასხვა გზები მათ: მომტანი ნავთობის mist ცილინდრიანი, ეს არის sprayed მეშვეობით orifice და nozzle in დამაკავშირებელი როდ, არის გაუკეთეს შევიდა ბეჭედი არხი, ბრუნვადი მეშვეობით მილის coil ქვედა დგუში.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . კომპენსირება თერმული დეფორმაციის მოქცევის სფეროებში ორივე მხარეს skirt grind რკინის სიღრმე 0.5-1.5 მმ P და T ფორმის სლოტი. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. ეს ღონისძიება აუმჯობესებს შეზეთვის და თავიდან გაჩენის e თერმული დეფორმაციის გაიტანა, ასე რომ მონაცემები e გაღრმავების მოუწოდა მაცივრები. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. ისინი გამოიყენება ერთად konuso- და ბარელზე ფორმის skirt. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. ეს კომპენსირებას მისი ხაზოვანი გაფართოების იმის გამო, რომ ამ დროს გათბობის skirt იღებს ცილინდრული ფორმის. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. გარდა ამისა, გამოყენებით კომპენსაციის ჩასმა დგუშის დიამეტრი ჰქონდა შეზღუდული თერმული გაფართოების ე e rod რხევის თვითმფრინავი. ეს არის ასევე შესაძლებელია იზოლირება სახელმძღვანელო ნაწილი არეში დიდი სითბო. нанесения косого разреза по всей ее длине. და ბოლოს, კედლები skirt ერთვის გაზაფხულზე თვისებების გამოყენების oblique დაჭრილი მთელ სიგრძეზე.

წარმოების ტექნოლოგია

მეთოდი წარმოების დგუშების იყოფა მსახიობი და ყალბი (დაპრესილი). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. დეტალები პირველი ტიპის გამოიყენება საუკეთესო მანქანები, და ჩანაცვლება პისტონსის ყალბი გამოიყენება tuning. Wrought ვერსიები ერთმანეთისგან გაიზარდა ძალა და გამძლეობა, ისევე როგორც ქვედა წონა. დამონტაჟება ამ სახის დგუშები და ზრდის საიმედოობის ძრავის. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, ძრავები მოქმედი მაღალი დატვირთვები, ხოლო ყოველდღიური გამოყენება საკმარისი მსახიობი ნაწილები.

პროგრამა

დგუში - არის მრავალფუნქციური ცალი. აქედან გამომდინარე, გამოიყენება არა მხოლოდ სისტემებში. так как она функционирует аналогичным образом . მაგალითად, არ არის დგუში caliper სამუხრუჭე სისტემა, რადგან ის ფუნქციების მსგავსად. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. გარდა ამისა, crank მექანიზმი გამოიყენება ზოგიერთი მოდელის კომპრესორების, ტუმბოები და სხვა აღჭურვილობა.