TAVKR "ადმირალი კუზნეცოვი" სტრუქტურა და პერსპექტივები

TAVKR "ადმირალი საქართველოს ფლოტი საბჭოთა კავშირის კუზნეცოვი" - ერთადერთი აქტიური kreyserny მძიმე თვითმფრინავი გადამზიდავი შემადგენლობის თანამედროვე Navy Fleet. მისი მთავარი მიზანია - აღმოფხვრის მასიური ზედაპირული მიზნებს, თავდაცვის საზღვაო ფლოტი და დაცვა სავარაუდო მტრის შემოჭრა. გემი სახელობის N. G. კუზნეცოვა, ადმირალი საქართველოს ფლოტი სსრკ. მშენებლობა კრეისერი მოხდა ნიკოლაევი, ერთი shipyard in Chernomorsk, ახლა ეს არის ნაწილი სრული კომპლექტი ჩრდილოეთ ფლოტის. გემის შეიძლება დაფუძნებული თვითმფრინავი MIG-29K, ჯგუფები SU-25, SU-33 და ვერტმფრენები შესწორებას Ka-27/29 / 52K.

დიზაინი

პროექტირება TAVKR "ადმირალი კუზნეცოვი" დაიწყო 1978 წელს ხელმძღვანელობით, PCB ლენინგრადის.

არსებობს რამდენიმე პროექტების, რის შედეგადაც ბოლომდე შედეგი მშენებლობა გემების ან დარჩა სახით მოდელები და ესკიზები:

• პროექტი 1153. Displacement დაგეგმილი გემი განკუთვნილია 00-დან 70 ტონა, იყო ვარაუდი, ძლიერი იარაღი მოწყობილობა (გარდა ძირითადი ჯგუფი საავიაციო).
• №: 1143 მ გეგმა იყო მოთავსება კრეისერი ზებგერითი Yak-41 ვერტიკალური აფრენის.
• პროტოტიპი 1143. ეს მსგავსება თვითმფრინავი გადამზიდავი წინა დიზაინი, მაგრამ დიდი გადაადგილების (მეოთხე თვითმფრინავი გადამზიდავი, რომელიც აშენდა საბჭოთა კავშირი).
• პროექტის 1143,5 მძიმე თვითმფრინავი გადამზიდავი "ადმირალი კუზნეცოვი" - მაღალი სიმძლავრის, მეხუთე და ბოლო საბჭოთა პერიოდში აშენებული თვითმფრინავი გადამზიდავი გემი.

Final ტექნიკური დოკუმენტაცია მომზადდა შუა რიცხვებში 1980, სავარაუდოდ, მშენებლობა უნდა დასრულდეს 1990 წელს. თუმცა, დრო მიწოდების და ექსპლუატაციაში მუდმივად გადაინაცვლებს სხვადასხვა მიზეზების გამო.

დაწყება შექმნა

ადრეულ გაზაფხულზე 1981 გემთმშენებელი ქარხანა ნიკოლაევის იღებს მყარი მოიგო იმისათვის, რომ მშენებლობის ახალი კრეისერი. თუმცა, შემოდგომაზე იმავე წელს მნიშვნელოვანი დამატებები და ცვლილებები მზადდება პროექტი, მთავარ რომლის გაზრდის გადაადგილების გემის 10 ათასი ტონა.

შედეგად ღირებულება ეს მაჩვენებელი 67 000 t გარდა ამისა, შემდეგი სტრუქტურული ცვლილებები განხორციელდა .:

• გემზე უნდა აღჭურვილია მონტაჟი კათოლიკური ეკლესიის "გრანიტი".
• საჭირო იყო გაფართოებას საჰაერო ჯგუფის 50-მდე მანქანები.
• მნიშვნელოვანი ცვლილება იყო ის ფაქტი, რომ გაშვება თვითმფრინავი უნდა გააკეთა გარეშე catapult მიერ ტრამპლინის ასაფრენი. ეს პერსპექტივა შემცირდა ღირებულება მშენებლობა და შემდგომი გახანგრძლივების მომსახურების ცხოვრებაში თვითმფრინავი გადამზიდავი.

დამთავრებული გაუმჯობესება

TAVKR "ადმირალი კუზნეცოვი" საბოლოოდ მოდელირებული სანამ 1982 წელს. ეს მოხდა სექტემბერში, ქალაქ ნიკოლაევის shipyards. თავდაპირველად, გემი სახელად "რიგა", რამდენიმე თვის შემდეგ დაერქვა "ლეონიდ ბრეჟნევი". ბოლოსთვის წლის კრეისერი სრული პროგრამა იყო დამონტაჟება პირველი კორპუსის ბლოკი. გემი თავისთავად (პირველად ისტორიაში საბჭოთა კავშირი) შედგებოდა მთლიანად ორი ათეული ბლოკი დიზაინით.

ხანგრძლივობა თითოეული ბლოკი TAVKR pr. 11435 "ადმირალი კუზნეცოვი" დაახლოებით 32 მეტრი სიმაღლე 13 მ. მასა თითოეული ელემენტის უდრის 1.5-1.7 ათასი. ტონას. დაშენების დიდი თვითმფრინავი გადამზიდავი ასევე გააკეთა მოდულური სისტემა. აღსანიშნავია, რომ ასეთი გემი, შესაბამისი მიწოდების მასალები, ინსტრუმენტები და სხვა აღჭურვილობა, შეიძლება აშენდეს მხოლოდ ოთხი წლის განმავლობაში, ეს იქნება აბსოლუტური რეკორდი. თუმცა, დაგვიანებით მომწოდებლებთან და ნელი ოპერაციის ქარხნის გამოიწვია ზედმეტი გაჭიანურების დანერგვა გემის ოპერაცია.

მონტაჟი საბორტო აღჭურვილობა

თვითმფრინავი გადამზიდავი დაიწყო ეხლა აქციების ბოლოს 1985 წელს. მასობრივი საცხოვრებელი და დაყენებული სტრუქტურები არ აღემატება 32 000 ტონა. დეველოპერები სავარაუდო ნების / სთ 20506 მძიმე თვითმფრინავი გადამზიდავი "ადმირალი კუზნეცოვი" 39%.

მომდევნო წელს ეროვნული გადამზიდავი არ არის ცვლილებების გარეშე. New დიზაინერი P. სოკოლოვი გააკეთა კორექტირებას და შუა 87-ჯერ კიდევ დაუმთავრებელი ბოლომდე გემი ეწოდა ერთხელ. ახლა ის გახდა "თბილისი". მზადყოფნა პროცენტული 60% -ით გაიზარდა. დაგვიანება მომწოდებლები არ არის დაშვებული სწრაფად დასრულდეს მშენებლობა, 70% -ს მზადყოფნა მიღწეულ იქნა მხოლოდ 1989 წელს დასრულდა

ღირებულება მძიმე თვითმფრინავი გადამზიდავი "ადმირალი კუზნეცოვი" იმ დროს იყო მეტი შვიდასი მილიონი რუბლი. მალე კვლავ შეიცვალა მთავარი დიზაინერი, იგი გახდა L. Belov. ძირითადი ნაწილი ელექტრონული დანიშნულების აღჭურვილობა დამონტაჟდა ოთხი და ნახევარი წლის განმავლობაში ვადის გასვლის შემდეგ, გემის მზადყოფნა იყო 80%.

ლაშქრობა ზღვაში

ეს მოვლენა მოხდა 20 ოქტომბერს, 1989 წლის განმავლობაში, თვითმფრინავი გადამზიდავი თითქმის მზად იყო, გარდა იმ შემთხვევაში, საავიაციო ჯგუფი. მანევრები გაგრძელდა თვეზე მეტია, უკვე პირველ ნოემბერს ეს პროცესი გამწვანების მიგ -29 და სუ -27 განხორციელდა იმავე წელს.

სრულად საბრძოლო მასალა და რადიო სისტემები / სთ 20506 მძიმე თვითმფრინავი გადამზიდავი "ადმირალი კუზნეცოვი" შეიქმნა მხოლოდ 1990 წელს (საერთო მზადყოფნა შეადგინა დაახლოებით 90%). ამავე დროს ინტერვალის წარმოებული ზღვის სასამართლოები გემი. შუა შემოდგომაზე გემი მიიღო საბოლოო სახელი, რომლითაც დადის ახლა.

პირველ ეტაპზე ტესტირება თვითმფრინავი გადამზიდავი დამოუკიდებლად დაეუფლა 16-ზე მეტი ათასი მილი. With ასაფრენი გემი თვითმფრინავი წარმოებული დაახლოებით ხუთასი sorties. ყველა სადესანტო კრეისერი გაკეთდეს გარეშე საგანგებო მდგომარეობა რომ დაწყებული ტესტი ჭურჭელი - შესანიშნავი შედეგი.

პირველი ტესტების დასრულდა ბოლოს 1990 წელს. ერთ წელზე მეტი გავიდა ფინალურ ეტაპზე სახელმწიფო ხარისხის კონტროლს, რის გემი დაევალა ჩრდილოეთ ფლოტის.

ტექნიკური მახასიათებლები

როგორც ნაწილი deck და მშვილდი trampoline სპეციალური fairings დამონტაჟებული. არსებული თვითმფრინავი გემბანზე თვითმფრინავი გადამზიდავი კითხულობენ გზიდან, რომელთაგან თითოეული შეიძლება აჯობა 40 ტონას. გემბანზე სიგანე 67 მეტრი. ხანგრძლივობა კრეისერი უდრის თითქმის 305 მეტრი, მაჩვენებელი მისი დეპოზიტებზე - 10.5 მ.

მიზანმიმართულად გამოიყენება სადესანტო თვითმფრინავის deck ნაწილი 250 და სიგრძით 26 მეტრი ფართო. მას აქვს ფერდობზე შვიდი გრადუსით. წყვილი ძირითადი დამწყებ შემსრულებლები.

ძრავები აქვს TAVKR "ადმირალი კუზნეცოვი" ქვაბის და ტურბინის, chetyrehvalnye ძლიერი გენერატორების და დიზელის გენერატორების. როგორც propulsor აღემატებოდეს ოთხი ხრახნები (თითოეული 5 პირები). შეზღუდვის სამგზავრო სიჩქარე 29 knots (55 კმ / სთ). ავტონომიური ნავიგაცია კრეისერი შეუძლია მდე ექვსი თვის განმავლობაში. ეკიპაჟის - თითქმის ორი ათასი ადამიანი.

შეიარაღება

ქვემოთ საბრძოლო ეკიპაჟი და შესაძლებლობა თვითმფრინავი გადამზიდავი:

• სანავიგაციო სისტემა - "Beysur".
• Radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "დაძლევის", "Vaigach".
• ელექტრონული საშუალებების ტიპის - CICS "მჭრელი" SJC "მრავალწევრი", "Star" კომპლექსი "Buran-2", "Constellation - BR";
• საზენიტო იარაღი - 6 × 6 AK-630 (48 ათასი წყაროები.);
• Rockets - PU SCRC "გრანიტი", "Dirk", "ფარიკაობა";
• Antisubmarine იარაღი (60 ბომბი) - RBU-12000;
• ჯგუფი ავიაცია - ორმოცდაათი შეკელი (ვერტმფრენები და თვითმფრინავები).

immensity

უნდა გვესმოდეს, რომ სიდიადე კრეისერი, შეიძლება ითქვას, რომ მისი სიმაღლე არის შედარებით 27-სართულიანი სახლი. Inside იგი აღჭურვილია თითქმის ოთხი ათასი სხვადასხვა ოთახები. მშენებლობის დროს ეს უკვე დახარჯა 4000 კილომეტრი კაბელი, 12,000 კილომეტრის მილები სხვადასხვა დიამეტრის და ფუნქცია. ზოგიერთი საშხაპეები გემზე, დაახლოებით ორმოცდაათი ცალი. ანგარი დახურული ტიპის (153 * 26 * 7.2 მ) გათვალისწინებულია რეგულარულ ჯგუფში 70 პროცენტი ჰაერში. წყალქვეშა სტრუქტურული დაცვა შედგება ჯავშანტექნიკა და გრძივი კედლების, მისი სიღრმე - დაახლოებით ხუთი მეტრია.

თანამედროვე შეფასების პროექტის 1143,5

ნანახია გემი შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ეწოდოს სრულფასოვანი თვითმფრინავი გადამზიდავი. თუმცა, არა ყველა ასე შეუფერხებლად ერთად მცურავი გრძელვადიანი მშენებლობა. ყველაზე დროის ის ხარჯავს სარემონტო გემბანი.

მნიშვნელოვანი პრეტენზიები ქსელის. ზღვაში ხშირად თან ახლავს სხვადასხვა ხარისხით საგანგებო ღონისძიებებს. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ყოველ ხანგრძლივი მარტი კრეისერი მიდის ერთად tug. ბოლო დროს ხელმისაწვდომობის ხმელთაშუა ზღვის - კიდევ ერთი დადასტურებაა.

ბევრი ელოდა მძიმე თვითმფრინავი გადამზიდავი "ადმირალი კუზნეცოვი" როდესაც აპირებს სირიაში. და არც ისე დიდი ხნის წინ მოხდა. რა თქმა უნდა, არ არის გარეშე მისი პრობლემები, მაგრამ გემი კვლავ გადალახეს გზა არსებობს და უკან. მომდევნო ორი წლის განმავლობაში დაგეგმილია შემდეგი ძირითადი კაპიტალური რემონტი კრეისერი.