Motorcycle Honda VRX 400 Roadster: ტექნიკური მონაცემები, tuning

იაპონური მოტოციკლი Honda VRX 400 - ეს არის კიდევ ერთი მცდელობა, giant საავტომობილო ინდუსტრიის აერთიანებს კლასიკური მოდელის და კრეისერი. განსაკუთრებით პოპულარული მოდიფიკაცია არ იმუშავებს: მისი გათავისუფლება გაგრძელდა მხოლოდ 4 წლის განმავლობაში (1995 1999). ფონზე, კონკურენცია, ითვლება moto იაპონიიდან მისცა გზა უფრო ძლიერი კოლეგებთან და ტრადიციული "კლასიკა". სინამდვილეში აღმოჩნდა, საკმაოდ კეთილშობილური მოტოციკლი, რომელიც შეიწოვება საუკეთესო მისი წინამორბედები.

გარე

გარედან, Honda VRX 400 Roadster სტილიზებული 70. სტილი და მართვა ძარის ძალიან დასძენს უჩვეულო V ფორმის ძალა ერთეული "Steed". ფერი პალიტრა არის მანქანა კითხვაზე ოთხი სახეობის: წითელი, ლურჯი, შავი ჩანართები ქრომის მთლიანად შავი.

Blue რკინის ნაწილები დაფარული chrome საფარი. გამოსაბოლქვი სისტემა გაორებული გამომავალი აფართოებს, რომელიც იძლევა უფრო აგრესიული, მაგრამ ზომიერი. Motorcycle თავისთავად საკმაოდ ვიწრო, რომელიც აძლევს მას უპირატესობა მართვის ქალაქში. მძღოლის სავარძელი ოდნავ recessed ნაწილი, საჭე სტანდარტული ფორმა მასზე განთავსებული ინსტრუმენტის მითითებას, მართვის სისტემა, მრგვალი headlight და აქციოს სიგნალები.

მართვის შესრულების

განსხვავებით რეტრო გარე, მართვის შესრულების Honda VRX 400 არის ასი პროცენტით kruizernye. ეფექტური "stidovsky" შედეგები ძალურ 33 ცხენის ძალას ბრუნვის 34 ნმ. ხუთ სიჩქარიანი გადაცემის აღარ გადაცემის საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ იშვიათად. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ უნდა შეეხო მესამე პოზიცია და მეხუთე მოიცავს კი 60 კმ / სთ. უნარი დინამიური აჩქარების დაკარგული არ არის, ეს არის საკმარისი, რათა გაზარდოს ნაკადი გაზის გარდამტეხი შესაბამისი სახელური.

დიდი ნაწილი სტრუქტურული ნაწილები ნასესხები მოდელი Steed:

• Carburetor.
• ჯაჭვის დისკზე.
• უკანა წამყვანი.
• ძრავა და რამდენიმე სხვა ნივთები.

მაგრამ სამუხრუჭე სისტემა გათვალისწინებით moto იაპონიიდან ბევრად უფრო ეფექტური, ვიდრე მისი კოლეგა. ეს არის გამო აღჭურვილობა უკანა მუხრუჭები მექანიზმი. გარდა ამისა, განსაკუთრებით ამ "bike" შეიქმნა ორიგინალური tubular ჩარჩო დამზადებული ფოლადის.

დიზაინი მახასიათებლები

ნანახია motorcycle ძლივს ეწოდოს ადვილი. მისი წონა არის 200-ზე მეტი კგ, რომელიც სტანდარტების კლასიკური chetyrehsotkubovyh აგრეგატები ძალიან ბევრი. მეორეს მხრივ, Honda VRX 400 ადვილია თითქმის ყველა Cruiserweights იგივე cubage. ტექნიკის თითქმის არ პლასტმასის. ყველა ნივთები მზადდება ფოლადის და ქრომირებული, რომელიც უზრუნველყოფს მათ სანახაობრივი თვალსაზრისით უფრო მეტია, ვიდრე ათეული წლის განმავლობაში.

დაბალი ცენტრი სიმძიმის და იდეალური motorcycle saddle სიმაღლე, საშუალებას დაივიწყოს წონის მოწყობილობა. მართვა ეს მარტივი და კომფორტული კი დამწყები. რკინა საავტომობილო ერთეულის შეიძლება ადვილად გამომდინარეობს მაჩვენებლები, შეცვლილია სამუხრუჭე სისტემა უზრუნველყოფს დამატებით უსაფრთხოებას. ეს მანქანა არის ძლივს შესაფერისი ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს, როგორც ავზის მოცულობა საკმარისია რამდენიმე ასეულ კილომეტრში. მაგრამ ეს სული - ეს არის ყველაზე იგი.

პროდუქტის სპეციფიკაცია

Honda VRX 400: მოტოციკლი ტექნიკური მახასიათებლები ჩამოთვლილი მაგიდასთან.

tuning

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა კითხვაზე აქვს შესანიშნავი მართვის და გარე მაჩვენებლები, გულშემატკივრებმა ორიგინალური მოდელები იპოვოს რაღაც შეავსებს იმიჯი ველოსიპედით და რათა ის უნიკალური. დაკავშირებით შასი, არსებობს კონკრეტული ცვლილებები არ არის საჭირო, თუ შევიკრიბეთ, რათა მონაწილეობა მიიღონ რბოლებში. იმის გათვალისწინებით, რომ სათადარიგო ნაწილები იაპონური მოტოციკლები უჭირს, უნდა კარგი prosherstit ინტერნეტი და სპეციალობაში მაღაზიებში.

გამოჩენა ავტომობილის შეშფოთებულია შეიძლება დიდწილად სხვადასხვა ელემენტები, რომლებიც ფართოდ არიან წარმოდგენილნი ონლაინ სივრცეში. თუ თქვენ მიიღოს Moto Honda VRX 400, tuning ეს შეიძლება გაკეთდეს დასძინა შემდეგ ელემენტებს:

1. გამჭვირვალე ან frosted windshield.
2. სტიკერები.
3. Sliders და კეპები ლოგო.
4. კრუიზ კონტროლი, აუდიო სისტემა, ტყავის თბება.
5. LED განათება.

გარდა ამისა, ორიგინალური და იქნება სასარგებლო გარდა მოტოციკლი მაგისტრალური Honda VRX 400. გარდა ამისა, შესაძლებელია აირჩიოს გვერდითი ან ცენტრალური მაგისტრალური.

მიმოხილვა მფლობელები

მფლობელები chopper ნარევი გზის მოტოციკლი აღვნიშნო, არაჩვეულებრივი გარე beauty ველოსიპედით, და განსაკუთრებით მისი მოწყობა. მათ შორის ობიექტური უპირატესობები, თაყვანისმცემლებს ორი ბორბლიანი მანქანა იაპონიიდან შემდეგ ასპექტებს ჩანაწერები:

• მრავალფეროვანი chrome და მინიმალური ყოფნა პლასტმასის.
• განმუხტვის შესვლის და მოტოციკლი.
• დინამიურობა და გლუვი ride.
• ღირსეული შეჩერების შესახებ.
• ძალა და რწმენა, ძალა ერთეული, რომელიც მუშაობს სხვადასხვა სიჩქარეზე.

გარდა ამისა, motovladeltsy ამბობენ, რომ მას შემდეგ, რაც შეძენა "Honda 400 SEC" ხშირად არ აქვს სურვილი, რომ შეიცვალოს ტრანსპორტის, იმიტომ ერთეული აძლევს გრძნობა ნდობის და საიმედოობის. არ გარეშე მოძიებაში ხარვეზები, რომლებიც არა იმდენად.

პირველი, სიჩქარე აღემატება 100 კმ / სთ არ განცდა, რომ თქვენ აფეთქება მოშორებით მოტოციკლი: ცოტა დაკარგა სტაბილურობა. მეორეც, არ არსებობს benzomer და Kick. მთავარი პრობლემა მდგომარეობს იმაში, რომ სათადარიგო ნაწილები იაპონური მოტოციკლების აქვს მაღალი ფასი. დანარჩენი წევრებს ვერანაირი minuses.

Test Drive

ამ ტესტის, ითვლება, ძირითადად, დინამიკური პარამეტრების მართვა Honda VRX 400 Roadster მიმართ მისი უშუალო კონკურენტი Suzuki Intruder. ერგონომიკა ველოსიპედით საკითხი წარმოიშვა. როდესაც კომპლექტი სიჩქარე იგრძნობა დინამიკა, რომელიც 120 კმ / სთ საგრძნობლად fades, რაც გასაკვირი არ არის ამ კლასში. კლირენსი გარკვეულწილად სათანადოდ ვერ შეაფასა, ასე რომ ადრე დარღვევები უნდა მნიშვნელოვნად შეამცირებს სისწრაფეს.

მისი მაქსიმალური სიჩქარე მანქანა კითხვა იძენს ძალიან მოსაწყენი, თუმცა ასობით ნდობა და აჩქარება. რეზინის ერთეული არ არის განკუთვნილი სიჩქარის გადაჭარბების მარეგულირებელი, ისე bike იწყება povilivat. შედარებით წინამორბედი Honda VRX 400 აქვს უფრო დარწმუნებული მუხრუჭები. ვიბრაცია მისაღებია, და დაახლოებით იგივე კონკურენტები. თუ გავითვალისწინებთ, ყველა მაჩვენებლების, როგორც ჩანს, მოხდენილი "Honda" დაამტკიცა, რომ უკეთესი იქნება, ვიდრე cumbersome "Suzuki".

ცვლილებები

ბედის ირონიით, ოთხი წლის განმავლობაში გათავისუფლების საერთო განლაგება VRX 400 დარჩა პრაქტიკულად იგივე. ძირითადი აღჭურვილობა ყველა მოდელები:

• დენის ერთეული Honda Steed.
• Chrome მოოქროვილი მეტალის ნაწილები მინიმალური პლასტიკური აღჭურვილობა.
• Power ძრავა - 400cc.
• დაბალი აწევა და სიღრმისეული მძღოლის ადგილს.
• აერთიანებს chopper და მიგყავს მოტოციკლის გაფართოებული უკანა წამყვანი.
• დისკური სისტემა.

ალბათ, ერთადერთი განსხვავება თაობის VRX 400 სერია არის ფერი სქემა. ველოსიპედით შეიღება მხოლოდ შავი, წითელი, ლურჯი ფერი და შავი ფერის chrome გათავისუფლების ხაზი გაუსვა. მოკლედ მოდელი გამოძიების ქვეშ შეიძლება იყოს საიმედო road bike ელემენტებით კრეისერი.

დასკვნა

დასკვნითი ნაწილი მინდა დაწყება მიერ ჩამონათვალია თვისებები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები იაპონური მოტოციკლი "Honda SEC 400 Roadster". ობიექტურად, სარგებელი შემდეგ ფაქტები:

• აღჭურვა მანქანა საიმედო 400-სს ძალა ერთეული.
• კომფორტული fit მძღოლი.
• ექსტრავაგანტური და უნიკალური გამოჩენა.
• საყვარელი ძალა და დინამიკა დაჩქარება დაბალ და საშუალო სიჩქარე.
• გამძლეობა chrome.
• აღჭურვა მოდელი დისკი მუხრუჭები.

როგორც ნებისმიერი ტექნიკით, ითვლება მოტოციკლი აქვს გარკვეული ხარვეზები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ნაკლები დადებითი. მაგალითად:

• ამავე სიჩქარე ასი კილომეტრის ზემოთ დაკარგული ნდობის გზაზე, wagging იწყება.
• ფხიზელი გაწმენდას მოითხოვს ზრუნვა უხეში გზა და წინ "სიჩქარე მუწუკები".
• საეჭვო ველოტრენაჟორი ხანგრძლივი მოგზაურობის გარეშე ბენზინგასამართ მიემართებოდა.

ალბათ ზოგიერთი როლი, რომ სერიული წარმოების მართვა განხილვის ქვეშ არ გაგრძელებულა, ითამაშა თავისი ხარვეზები. სავარაუდოდ, ეს არის იმის გამო, რომ მოტოციკლების მოყვარულებს ურჩევნია ერთი კატეგორიაა, ვიდრე აერთიანებს მათ.

თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ იაპონიის მოტოციკლი "Honda SEC 400 Roadster" არ თავდაპირველად განკუთვნილია რბოლა და მსოფლიოს ტურები, შეიძლება ითქვას, რომ ამ მოდიფიკაციის ერთ - ერთი საუკეთესო თავის კლასში.