Koenigsegg CCX: ტექნიკური, ფასი, მიმოხილვა (ფოტოები)

Koenigsegg CCX, ფაქტობრივად - ეს არის განახლებული ვერსია წარმატებული CC / CCR მოდელები. მთავარი მიზანი ამ მანქანის თანახმად, შვედეთის ავტომწარმოებელი Koenigsegg, - მისცეს შესაძლებლობა წასვლა მათი კომპანია მსოფლიო ბაზარზე, განსაკუთრებით შეერთებული შტატები. CCX, რომელიც პირველად გამოჩნდა ჟენევის ავტოშოუზე 2006 წელს, მაშინვე riveted თვალები უყვარს ფანები სწრაფი მამოძრავებელი. იმყოფება სათაური დგას კონკურენციის Coupe X, და "X", თავის მხრივ, არის მინიშნება რომან ციფრების X (10), იმიტომ, რომ 10 წელი გავიდა მას შემდეგ, როდესაც პირველი SS გამოიცა 1996 წელს. როგორც ისინი აცხადებენ მწარმოებლები თავს, "X" ასევე ნიშნავს იმას, უკიდურესი. 2006 Koenigsegg CCX გამოიცა შეზღუდული რაოდენობით. 14 მანქანა გაიყიდა პერიოდს 2006 წლიდან 2010. ყიდვისას ყოველ მომხმარებელს იღებს გარანტია 5 წლის განმავლობაში, რომელიც საშუალებას იძლევა უფასო სარემონტო მანქანა მომსახურებას.

დიზაინი მოდელები

მოდით დავწეროთ რამდენიმე ხაზები ისტორიის შესახებ. იმისათვის, რომ შექმნათ განუმეორებელი იმიჯი Koenigsegg, ჯერ კიდევ 1993 წელს შვედები იყვნენ მიწვეულნი საუკეთესო ინჟინრები და დიზაინერები ევროპაში, მათ შორის იყო ასევე დავით Kraford. გუნდი ექსპერტები იყო რთული ამოცანაა - სიტყვით სრულიად ახალ მოდელს სერიის ცნობილი "Ferrari" და "Lamborghini", და ზოგიერთი ასპექტი კი აღემატება მათ. მას შემდეგ, რაც არსებული ავტომანქანა მსოფლიო ბაზარზე, მან შეიძინა სიყვარული თაყვანისმცემლებს exorbitant განაკვეთები, და მრავალი ჩანაწერების მხოლოდ გაათბო ეს დანართი. ასე რომ, რა ცვლილებები გაკეთდა CCX? როგორც ზემოთ ავღნიშნეთ, ეს არის უბრალოდ შეცვლის CCR. რა თქმა უნდა, არსებობს გარკვეული კოსმეტიკური გაუმჯობესებას.

პირველ რიგში, AoA ბედნიერი ახალი დიზაინის წინა ბამპერი, გაზრდილი ზომა "bucket" on the hood, მოქმედებს როგორც ჰაერის მგზავრი, ისევე როგორც დიზაინი ფარები, koi უნდა მოერგოს ახალი ფორმის ბამპერის. მეორე, რამდენიმე მხარე "skirt" დახვეწილი ფოლადი, რომელმაც შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად გაზრდის downforce გამო გაფართოებას ძარის ძირი. მესამე, Koenigsegg CCX გახდა ოდნავ აღარ (88 მმ), რათა შეწყობოდა ამერიკული სტანდარტების დაკავშირებით უკნიდან შეჯახებისას. პლუს, ამ კუთხით იქნება გასათავისუფლებლად მდე ბევრი სივრცის გარშემო უკანა მაყუჩით. და ბოლოს, განახლება ასევე შეეხო შიდა ზომები მანქანა, სადაც სხეულის სიმაღლე გაიზარდა 50 მმ და გააკეთა CCX ყველაზე ფართო სუპერ მანქანა ამ სეგმენტში. შემდეგი, ჩვენ გეტყვით, თუ რა სახის Koenigsegg CCX მოთხოვნებს.

ძრავის

MHS მოდელი შეიძლება მუშაობა ამერიკის საწვავის ოქტანური ნომერი 91, შესაბამისი ყველა ეკოლოგიურ სტანდარტებს კალიფორნიის. იმისათვის, რომ მივაღწიოთ ეს მაჩვენებელი, ინჟინრები უნდა დახარჯოს ვრცელი გადამუშავება კვანძების koi იყო დაკავშირებული, რომ გამოყოფა, მათ შორის ახალი cylinder head ერთად გაფართოებულ ზედაპირზე სარქველი და ცილინდრიანი უფროსები მცურავი ფანჯრები. თითოეული ცილინდრიანი აღიჭურვა ორმაგი injectors პატარა, new camshafts, საწვავის სისტემები და ხელში მისი ორთქლის, და ბოლოს, ახალი კარბოქსილის ტერიტორიაზე მორბენალი. ზოგადად, ყველა, რომ მძიმე სამუშაოს შესაძლებელი გახადა შეინარჩუნოს უნიკალური შესრულება წინა ვერსია ძრავა და ამავე დროს შეესაბამება ყველაზე მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტების გამოყოფა.

განახლებული ძრავის Koenigsegg CCX გაუმჯობესდა დიზაინი საავტომობილო ერთეულის, შექმნილი სპეციალურად ჩვენი გმირი. დამზადებულია ალუმინის 356 გათბობის მკურნალობის T7 ინტენსიური მაღალი წნევის, რათა კიდევ უფრო გაზარდოს მთლიანობის ერთეული. Engineers ასევე გამოყენებულ იქნა საავტომობილო coolants ძლიერი დგუშები Koi შეუძლია შეამცირონ ტემპერატურა დაახლოებით 80% უფრო ძლიერია, ვიდრე მისი კონკურენტები. რა თქმა უნდა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია საინჟინრო დიზაინი, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ, რომ გადავლახოთ მაღალი წნევის ცილინდრიანი, როდესაც გამოყენებით საწვავის ოქტანური რეიტინგში 91.

ძრავის სპეციფიკაციები

In Koenigsegg CCX დაყენებული ტიპიური V8 ძრავით გადაადგილების 4.7 ლიტრი. ერთად 806 ლიტრი ტევადობის. ა. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 920 N / მ, მანქანის შეუძლია დაჩქარება 394 კმ / სთ. "ასი" მანქანა გადალახავს 3.2 წამში, up to 200 კმ / სთ დაარბია for 9.8 წამში, 300 კმ / საათში - 29.8 წამში. შეგახსენებთ, რომ საინტერესო ფაქტი: 2007 წელს, მანქანის რეკორდი პოპულარული სატელევიზიო ავტოსალონი Top Gear, ავტომობილის მართვა სწრაფი lap 1: 17.6 წამში. Koenigsegg CCX Top Gear ტესტირება 2006 წელს და დასრულდა გამოცემა, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ 8 სეზონი (ეპიზოდი 1). ძრავის დაწყვილებული 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის ორმაგი გადაბმულობის გადამცემი, რომელიც შეიქმნა Cima. აქ ჩვენ გვაქვს Koenigsegg CCX ძრავის.

vortex გენერატორი

სახურავზე მანქანა არის დამონტაჟებული vortex გენერატორი, რომელიც შეიქმნა და დააპატენტა ტორბიორნ Gustavsson in Vortaflow. პრაქტიკაში, ეს უკვე გამოცდილია როგორც დამწყებ ძრავის სიჩქარე ჰაერის წნევა ქრისტიან Kenigsegg MHS მოდელი. მას შემდეგ, რაც ჰაერის რომელიც ამარაგებს სუფთა ჰაერი საავტომობილო, რომელიც მდებარეობს ქვეშ უკანა window vortex გენერატორი გადამისამართება ჰაერის მასები პირდაპირ მასთან, რითაც ჭარბი ჰაერში ყუთში.

პროგრამირებადი ელექტრონული სისტემა

MHS ასევე აქვს ციფრული დაზვერვის fuses და სარელეო საკანში. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა არ არსებობს ფიზიკური fuses ან ფილტრაცია, როგორც ასეთი. ეს ერთეული პროგრამირებადი და, გარდა ამისა, შესაძლებელია დაკავშირება ჩვენების კონტროლის ერთეული, რომელიც შეიძლება გადმოცემა მნიშვნელოვანი ინფორმაცია მძღოლი. მათ შორის ძირითადი უპირატესობა ამ სისტემის მოიცავს საიმედოობის, წონის, მცირე ზომის და პირდაპირი ინფორმაცია მძღოლი. აღსანიშნავია, რომ სისტემა შეიცვალა და განახლებული მომდევნო მოდელები. როგორც მანქანა შეიძლება კიდევ ცუდი Rap? არსებობს უბრალოდ არ არსებობს.

სამუხრუჭე სისტემა

Koenigsegg CCX აღჭურვილია კერამიკული 382 მმ-იანი წინა დისკური მუხრუჭებით, koi ინახება 8-დგუშის calipers. უკანა 362-მილიმეტრიანი brake ერთად 6-დგუშის calipers. როგორც საუკეთესო თავის კლასში, ჩარჩოებით მზადდება ნახშირბადის ბოჭკოვანი, ისე, რომ თითოეული წონა შემცირდა 3 კგ შედარებით მაგნიუმის. ეს ყველაფერი მისცა unsprung წონა Koenigsegg CCX კიდევ უფრო დაბალია, ვიდრე რომელიმე მისი კონკურენტები.

შინაგან საქმეთა

რა თქმა უნდა, ეს მანქანა არის Koenigsegg, არ შეიძლება ცუდი ინტერიერი. აღსანიშნავია, რომ აბსოლუტურად ყველა მანქანაზე უნიკალურია იმ თვალსაზრისით, ინტერიერი, რადგან მან "წესრიგს", ეფუძნება სურვილები მყიდველი. რა თქმა უნდა, ყველაფერი გამოიყურება ლამაზი და ძვირადღირებული, რომ თქვენ ხედავთ თავს ფოტო ქვემოთ. მანქანა აღჭურვილია ყველა სახის მუხასაო, მათ შორის სატელიტური ნავიგაცია, Bluetooth ფუნქცია, rearview კამერა და მრავალი სხვა. ახალი ადგილების კონკრეტული დიზაინი, რომლებიც ნახშირბადის ბოჭკოვანი ერთად Sparco შვედები შემუშავდა. გათბობა, სხვათა შორის, იდენტურია ტყავის ფარდაგები underfoot ფერი, რომელიც განასხვავებს მანქანა junior წინამორბედი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ბევრი ადგილები ამ კლასის მანქანა, ასე რომ, რა თქმა უნდა საკმარისი ვისაც სჭირდება ძლიერი და ამავე დროს პრაქტიკული racing მანქანა. Koenigsegg CCX არის ყველაზე კარგად გააზრებული ერგონომიკა, რომელიც შეიძლება მოითხოვოს მძღოლი, რომელიც რა თქმა უნდა დიდი უპირატესობა. მიმოხილვა ამ მოდელის მხოლოდ ყველაზე მაამებელი და პოზიტიური.

დასკვნა

და ბოლოს, ჩვენ ვამბობთ, რომ ეს არის უნაკლო მანქანა, რომელიც შეიქმნა მხოლოდ ელიტის ენთუზიასტებს. უმაღლესი ხარისხის მასალები და კომპონენტები, unmatched დიზაინი და სასტიკი ძალა - ეს ყველაფერი ქმნის CCX ერთ ერთი საუკეთესო სპორტული მანქანების საავტომობილო ისტორიაში. ერთადერთი, რაც ჩვენ დაავიწყდათ, ეს დეტალი - ფასი ამ სილამაზის დაიწყება ნიშნის $ 580.000, რომ 20 მილიონი რუბლი.