GAZ-64: სპეციფიკაციები, ფოტოები

საბჭოთა ჯარის მანქანა ყველა წამყვანი GAZ-64 (სურათები ნაჩვენებია ქვემოთ), შეიქმნა გაზაფხულზე 1941 წელს. მანქანა აღჭურვილია ფართო გაერთიანების შასი, კომპონენტები და კრებების, რომელიც მიგვიყვანს მასობრივი წარმოების მოდელი ჩანაწერი დრო. GAZ-64 იყო პირველი ჯიპი შიდა წარმოების და აპირებდნენ ბრძანება სტრუქტურა ყველა დონეზე შეიარაღებულ ძალებში სსრკ.

გარდა ამისა, მთავარი ფუნქცია - სატრანსპორტო ოფიცრების, სერჟანტების და წვრილმანი ოფიცერი - მანქანა იყო გამოყენებული, როგორც მსუბუქი სატვირთო გადაადგილების საარტილერიო მცირე კალიბრის. გარდა ამისა, GAZ-64 შეიძლება განახორციელოს რვა პერსონალის უკან მოკლე მანძილზე. ამდენად, მანქანა შეიძლება ტრანსპორტირება ადგილი ადგილი ინსტრუმენტი აღრიცხვისა და კომანდორ წუთებში.

შექმნის ისტორია

მანქანა აქვს თავისი წარსული, რომელიც მიდის უკან ომამდელ წლის განმავლობაში. 1940 წელს უფროსი ტექნიკური დეპარტამენტი წითელი არმიის ჰქონდა წავიკითხე სტატია მომავალი გათავისუფლებას ამერიკული ჯიპი რელიეფის მანქანა "Bantam-C40". ზოგადად იდეა გათავისუფლებას იგივე შიდა ჯიპი საბჭოთა არმიის რიგებში. მან თავისი აზრები სახალხო კომისარი ვ ა Malyshevym, რომელიც იმ დროს იყო პასუხისმგებელი მძიმე ტექნიკა. იდეა მხარი დაუჭირა და შემუშავდა.

"Bantam" თვითნებურად, როგორც საფუძველი, რომელიც ეფუძნება შექმნა GAZ-64 ვიწრო სიმღერა სიგანე და საკუთარი პარამეტრები ორგანო. საბჭოთა ჯიპი განსხვავდება ამერიკული ანალოგი ზუსტად ისე, რომ პრეტენზიები არ შეიძლება გადაწერა. ამდენად, განვითარების წავიდა სრულიად დამოუკიდებელი მოდელი.

საბჭოთა ჯიპი GAZ-64, ამბავი შექმნა, რომელიც იღებს მნიშვნელოვანი დროის შეიქმნა ორი მცენარეთა, გორკის და NATI. ტექნიკური პირობები იყო მკაცრად აკონტროლებს თავიდანვე. სიგრძე, სიმღერა და წონა იყო უცვლელი რჩება. განლაგება ზედა ნაწილი სხეულის განკუთვნილია ვარიანტს მონტაჟი იარაღით, ცეცხლსასროლი იარაღიდან და 30 მილიმეტრიანი ჭავლი. ყურადღების დეველოპერები ორიენტირებულია უზრუნველყოფის გლუვი გაშვებული ჯიპი, მსროლელი შეიძლება ჩაატაროს, რომლის მიზანია ცეცხლი ნაბიჯი.

მნიშვნელობა გაერთიანების

ქმნის ეროვნული ჯიპი უძღვებოდა უფროსი დიზაინერი ვ ა Gracheva. მან დაინახა, რომ ეს ახალი მანქანა იყო ყველაზე გაერთიანდა არსებული მოდელები საბჭოთა GAZ-MM და GAZ-61, რომელიც მოგვიანებით დიდად შეუწყო გათავისუფლებას "სამოცი ოთხი". პირველი ტესტები სამხედრო პოლიგონზე მისცა კარგი მოსწრების, მაგრამ ასამბლეის საჭირო ტექნიკა გაუმჯობესებას. მანქანა დემონტაჟი და ჩატარებული საფუძვლიანი ანალიზი დეტალები.

ცალსახა დასკვნა გაკეთდა, რომ პროტოტიპი არის ტექნოლოგია კომპლექსი. ამდენად, სერიული წარმოება გადაწყვიტა შეაჩეროს. ომი მოიტანა ცვლილებები და წარმოების GAZ-64 უნდა დაიწყოს უკვე ევაკუაცია. მიუხედავად ამისა, მანქანა მიეწოდება საკმარისი რაოდენობით ჯარი და უკვე წარმატებით გამოიყენება მეორე მსოფლიო ომის ფრონტზე.

დიზაინი მახასიათებლები

GAZ-64 მოდელი შეიქმნა ეფუძნება GAZ-61, ძალიან შეუმცირდა ვერსია. განსხვავება სიგრძე 755 მმ, რომლის ახალი ჯიპი უფრო მანევრირებადი და სტაბილური. მოკლე ბაზა დაშვებული გაუქმებას შუალედური driveshaft, რომელიც გარკვეული პრობლემები შეექმნა მანქანა ასამბლეის.

საწყისი მოდელი GAZ-61 ითხოვა საჭე ასამბლეის, სამუხრუჭე სისტემა, წინა ღერძი, უკანა წყლები, და გადაცემის შემთხვევაში. By GAZ-MM აქვს ძრავა და გადაცემათა კოლოფი მისი დასრულების შემდეგ.

ძრავის მქონდა მოხსნას, რადგან მაღალი დამონტაჟებული ჩარჩო spars და იარაღით, ხოლო მანქანის ცენტრი სიმძიმის გადმოტანას bulkhead და მხარეს. თუმცა, ჩნდება დისბალანსი მცირე იყო, და სტრუქტურა არ იცვლება.

თავდაპირველად, cross-რელიეფის მანქანა დაუტოვებიათ ბევრი იყოს სასურველი არასრულყოფილი tread. დეფიციტი სპეციალური რელიეფის საბურავები იძულებული მშენებლებმა გამოიყენოთ ჩვეულებრივი 16-inch ზამთრის საბურავები, რომელიც არაეფექტური გამოდგა მართავდა on ჭაობები. მოგვიანებით, იგი ორგანიზებული წარმოების სპეციალური საბურავები ამისთვის GAZ-64 ერთად "herringbone" ნიმუში.

ხარვეზები

სუსტი წერტილი პირველი საბჭოთა ჯიპი აქვს წინა სავალი გაზაფხულზე დიზაინით. ელიფსური ფურცლები გამოიყენება ხიდის მოწყობა განსხვავდებოდა ზედმეტი rigidity, რომელიც იწვევს მსხვრევა. თუმცა, სავალი იყო და ძლიერი - ზე მთავრდება გაზაფხულზე პაკეტი იყო ძლიერი თითების, ისინი არ დაანგრიეს. ახალი მანქანა, განსაკუთრებით გამავლობის ტიპის, არ შეიძლება იყოს სტრუქტურულად სრულყოფილი, ის მოითხოვს უწყვეტი გაუმჯობესება.

კიდევ ერთი მინუსი შასის GAZ-64 იყო "ნახტომისებურად" როცა სიარულის უხეში რელიეფის. იმის გამო, რომ ეს ფუნქცია, მანქანა იყო მეტსახელად "თხა". ეფექტი გამოწვეული იყო, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან შეუმცირდა ბაზა და არასწორად შესაბამისი ამორტიზატორები ცალმხრივად. მას შემდეგ, რაც მოხსნის ყველა ნაკლი რა თქმა უნდა, გამოსწორდა.

მოდელი GAZ-64, რომლის მშენებლობა არ არის განსაკუთრებით რთული, ზოგადად, აკმაყოფილებს ოპერაცია სფეროში ომი. ძრავი თითქმის არასოდეს ვერ ასრულებს კარგად კი დაბალი ოქტანური ბენზინზე და განვითარებული საკმარისი ძალა. გადაცემის, driveshaft, ღერძები და გადაცემის მექანიზმი იყო საიმედო და unpretentious ოპერაცია.

სხეულის

დიზაინი ყველა რელიეფის მანქანა ჩარჩო. Body სამხედრო ჯიპი შიდა წარმოების საკმაოდ რაციონალური დიზაინი, ღია, ოთხადგილიანი. უკანა სალონში განთავსებული მსუბუქი ცეცხლსასროლი იარაღის, საბრძოლო მასალის და რადიო. იმისათვის, რომ სწრაფად დატოვონ მანქანის კარი გაუქმდა და ხანგრძლივი იძულებითი მსვლელობას doorways დაიხურა სპეციალური ტილო ფარდები. ზედა canopy უმარტივესი ფორმები გამოყვანილია მეტი რკალის მხარეს კედლები მინის იყო ჩართული ლითონის ფარგლებში.

საქარე მინის leans forward და ჩაწერილი hood. ამდენად, ორგანოს მანქანა სრულიად ღია ყველა მხარეს. ჩარჩო შედგებოდა ბინა პანელები, კუთხე და გრძივი კომპონენტები. შაბათ დახურულ tubular piping. შედუღების დამაკავშირებელი ცალკე ჩარჩო წევრები გამოიყენება მხოლოდ pitting.

წარმოება

აგვისტოს დასაწყისში 1941, ასამბლეის ხაზი დაიწია პირველი პარტია ყველა რელიეფის მანქანა, და 600 ეგზემპლარი შეგროვებული ბოლომდე წელი, რომელიც არ იყო ცუდი ომის დროს. გარდა ამისა, "თხები" ოფიცერთა on შასი GAZ-64 წარმოებული ჯავშანმანქანა BA-64, ნომერი მიაღწია 3900 ერთეულამდე ზაფხულში 1943 წელს. მას შემდეგ, რაც 1942 წელს, ქარხანა ძირითადად აწარმოებს ჯავშანტექნიკა. Motorists გორკის კი აღმოაჩინა შესაძლებლობა მოდერნიზება არსებული მოდელი და გამოიყენოს იგი, რათა შეიქმნას BA-64B გაფართოებული სიმღერა, მას შემდეგ, რაც მანქანა აჩერებს გააფართოვოს. მოდელი GAZ-64, რომლის წარმოება შეწყდა 1943 წელს, არის საუკეთესო სატრანსპორტო დროს.

ერთად ჯავშანმანქანა BA-64B დაიწყო სერიული წარმოება GAZ-67, რომელიც გაუმჯობესებული მემკვიდრე "სამოცი ოთხი". ახალი მოდელი განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან უფრო დახვეწილი ცხაური, მიუხედავად იმისა, რომ სამხედრო მანქანა რომ არ აქვს მნიშვნელობა. ფარები განთავსდა სპეციალური cavities და შეიძლება ხელით მორგებული ყველა მიმართულებით.

სპეციფიკაციები GAZ-64

წონა და ზომა პარამეტრები:

• მანქანის სიგრძე - 3305 მმ;
• სიმაღლე - 1690 მმ;
• სიგანე - 1530 მმ;
• კლირენსი - 210 მმ;
• ბაზა - 2100 მმ;
• წინა სიმღერა - 1278 მმ;
• უკანა გზაზე - 1245 მმ;
• მანქანის წონა - 1200 კგ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 70 ლიტრი.

შეგროვების მნიშვნელობა

GAZ-64 არის ძალიან იშვიათი გზებზე გვხვდება უფრო და უფრო ყველა რელიეფის მანქანა GAZ-69 ომისშემდგომ საკითხი. ყველაზე დიდი მსგავსება 64 შეიძლება traced მოდელი GAZ-67. ამ უკანასკნელს შეგიძლიათ tuning მისი წინამორბედი. ერთადერთი განსხვავება ის არის, რომ ცხაური და საჭე ოთხი spokes.

იმისათვის, რომ GAZ-64 უძრავი იშვიათი, თქვენ უნდა იპოვოთ ორიგინალური საბურავები ღრმა "herringbone" ბრენდის I-13. ეს არის ძალიან daunting ამოცანა, როგორც ეს ერთეული საბურავები. თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ რეზინის მხრიდან "ვილისის", ამერიკელ კოლეგას.

მოდელირება

მანქანა არის ასევე ინტერესთა კოლექციონერები მინიატურული ასლი. მოდელი 1:43 GAZ-64 - ოცნება ბევრი კოლექციონერები რთველის ფორმატისთვის.

2010 წლის ივნისში, კომპანია "Hongvell სათამაშოები Limited" გაავრცელა რეპლიკა GAZ-64 1:43 მასშტაბის ერთად retractable awning, ოთხი ფერის - ხაკისფერი, მწვანე, ქვიშა, ნაცარი.