"Bandit" - მოტოციკლეტის ენთუზიასტებს მკვეთრი დაჩქარება

"Suzuki", იაპონური ავტომწარმოებელი კომპანია, რომელიც ქმნის როგორც უნიკალური მანქანები და ლამაზი მოტოციკლები. "Bandit" - მოტოციკლი, რომელიც წარმოებული 1989 1997 წელს. მაგრამ დღემდე, ეს არის ძალიან პოპულარული თავის კლასში.

მოდელი მიიღო ასეთი უჩვეულო სახელი დამახასიათებელი ქცევის გზაზე. ეს არის საკმაოდ ძლიერი და maneuverable და მარტივი. ეს არის სრულყოფილი გადაწყვეტა მცხოვრებთა დიდ ქალაქში, რომელმაც გადაწყვიტა, რომ პირველად წამყვანი ველოსიპედით.

ველოსიპედით - მართვას თვისებები შედარებით, იმ კლასის, საუკეთესო. სამუხრუჭე და გატარება შეუძლიათ კონკურენციას სპორტული მოდელები, ხოლო ამავე დროს, მანქანა იდეალურად მოიქცეს გზების ქალაქში.

მახასიათებლები

Motorcycle "ბანდიტი 400" განსხვავდება აგრესიული ხასიათი საავტომობილო, საიმედო სამუხრუჭე სისტემა, ხისტი შეჩერება, ოთხცილინდრიანი, წყლის გაცივებული, დამონტაჟებული ჩარჩო.

მართვა ძრავა გადაიყვანეს sportbike GXZ-R400, რითაც უზრუნველყოფილი ასეთი sportiness და ძალა.

ჩვენ bike შედუღებამდე tubular ჩარჩო, სტაბილური ფუნქციონირების მაღალ სიჩქარეებზე არსებითი ძალა.

უკანა შოკი არის შესაძლებელი, რომელიც იცავს ჭუჭყისა და ნაადრევი აცვიათ გარსაცმები.

"Bandit" და Honda CB 400

მასთან შედარებით იაპონური მეგობარს "Suzuki Bandit" უფრო დინამიური, ისინი ადვილი მართვა. გარდა ამისა, ამ ველოსიპედით არის იაფი, და ბაზარზე ნახავთ ყველა საჭირო ნაწილები. Bike პროგნოზირებადი, აძლევს რისთვისაც როგორ მოიქცევა გზაზე.

ეს ველოსიპედით განკუთვნილია მათთვის, რომლის სიმაღლე - არაუმეტეს 170 სანტიმეტრი.

ფონდის

გამწვანების შეიძლება იყოს არასასიამოვნო სიმაღლის ადამიანი, რადგან ისინი რთული იტევს. მუხლებზე ისინი შეიძლება იყოს დონეზე საწვავის ავზი, და ზოგჯერ უფრო მეტიც. როგორც ჩანს, იაპონური თავდაპირველად შემუშავებული მოდელი შიდა ბაზარზე, თუ არ ჩავთვლით ევროპულ "გიგანტი".

ეს განცხადება დასტურდება რბილი შეჩერების, რომელიც აშკარად განკუთვნილია იაპონური გზები. აქედან გამომდინარე, შეისყიდა bike, ეს შეიძლება იყოს ბრძენი შეცვალოს ამორტიზატორები სითხის უფრო ბლანტი, და დააყენოთ დამატებითი გაზაფხულზე. მაგრამ უკანა სავალი შეიძლება მორგებული შეკუმშვის წყლები.

მუხრუჭები კარგად მუშაობს. "Bandit" - კლასიკური მოტოციკლი. ეს არის ოპტიმალური მოდიფიკაცია ველოსიპედით გონივრულ ფასად. მათ შორის "იაპონური" დაჯდა მას შეუძლია კონკურენცია, თუ Honda CB-1.

ტექნიკური მახასიათებლები

საავტომობილო ოპერაცია შეიძლება იყოს რთული "ქვედა კლასების", რადგან პირველი სიჩქარის, მაგრამ როდესაც თქვენ გადახვიდეთ ცხრა ათასი მონაცვლეობით ძრავა წაკვეთილია წინ "Bandit". მოტოციკლი მაშინ რთული შენარჩუნება ბალანსი, განსაკუთრებით ამ დროს მანევრირება. ამავე მიზეზით მოუხერხებელია გადაადგილება ველოსიპედით მოძრაობის.

მაგრამ ეს იყო ასეთი დრამატული დაჩქარება ბევრი ბაიკერები და მოსწონს, როდესაც სწორი გზა არ არის გამორიცხული, დავტოვებ ყველა დუნე მოძრავი ავტომანქანა.

throttle სახელური მცირე პროგრესი. აქედან გამომდინარე, არსებობს ასევე უნდა გლუვი კორექტირებას სიჩქარე. აჩქარების ჯერ სტაბილიზაციას მოძრაობა rugged კოლოფი, იმიტომ, რომ ყველა გადაცემის გადართვის შეუფერხებლად.

ყველა ეს თვისებები ბაიკერები შეეგუება ძალიან სწრაფად, და გრძნობა "მფრინავი" უარყოფს ყველა შეფერხებას, რომლებიც წლის დასაწყისიდან ოპერაცია.

ამბავი

პირველი მოტოციკლი გამოიცა 1989 წელს. და პირველი ბაიკერები მიგყავს იგი დაიწყო 1991 წელს ჩვენს ქვეყანაში.

1989 წელს, "Suzuki Bandit" ჰქონდა შავი და წითელი ფერის ნაცრისფერი cylinder head, თეთრი და ყავისფერი დისკები წინა ჩანგალი. მას ჰქონდა 59 ცხენის ძალას და 398 კუბური მეტრი. მაქსიმალური სიჩქარე bike შემუშავებული 190-მდე კილომეტრი საათში.

მომდევნო წელს მოვიდა ფუფუნება ვერსია განახლებული შეჩერების შესახებ. მოდელი იყო ვერცხლის ლურჯი ფერის, ვერცხლის ჩანგალი და გაპრიალებული ფარად ძრავა.

იყო მეორე სერია სახელწოდებით "Red Heads" 1991 წელს. ისინი განსხვავდებოდა წინა "gray-" სისტემა, რომელიც იცვლება გაზგამანაწილებელი ეტაპი, გაფართოების გამო, რომელიც მკვეთრად გაიზარდა ძალა რვა ათასი რევოლუციები. ეს არის ის, რაც გააკეთა პოპულარული "Gang".

ველოსიპედით შემდეგ გახდა მასიურად ექსპორტზე ევროპაში. ეს არის საინტერესო, რომ იაპონიის კიდევ ცოტა შეცვლილი ვარიანტი ზოგიერთ ქვეყანაში, მაგალითად, ფერის და ნორმალიზაციის ელემენტებს. რაც შეეხება სამშენებლო, მაშინ, მაგალითად, გერმანიაში მოტოციკლები აღჭურვილია ტევადობა 50 ცხენის და წრიული უკანა ხედვის სარკეები, და დიდი ბრიტანეთის მიეწოდება ერთ დისკური წინა წამყვანი.

მას შემდეგ, შესაძლებელი იყო, რომ შეუკვეთოთ სხვადასხვა სპეციფიკაციები ინდივიდუალურად.

1993 წელს, იაპონური კანონები შეიცვალა მოტოციკლების ერთეული ოთხი კუბურები უნდა ჰქონდეს ძალა 53 ცხენის ძალა. აქედან გამომდინარე, დიზაინერები უკვე იძულებული გახდა, მიიღოს შესაძლებელია შეზღუდოს სიჩქარე 180 კილომეტრი საათში, და დარჩება 53 ცხენები.

1995 წელს მოდერნიზაციის მთავარი ცვლილებები შეეხო გამოჩენა მოტოციკლი, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა დიზაინი.

ძრავის უცვლელი დარჩა, მაგრამ შასი და დაეხმარა შემცირდა ბაზა.

ამ შემთხვევაში, გაიზარდა კომფორტს, როგორც ეს მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია rack 4 ლიტრი.

დასკვნა

ზოგადად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ წლის მოტოციკლის "Bandit" ფასი შედარებით დაბალია. დღეს, დამოკიდებულია სახელმწიფოს, ბოლოს ოთხმოცდაათიანი მოდელები 80 000 150 000 რუბლი. მათ აქვთ შესანიშნავი დინამიკა, რაც ველოსიპედით ძალიან მიმზიდველი დამწყები motorcyclists.

ამავე დროს, უნდა მიიღონ ეს დღეს კარგ მდგომარეობაშია, ეს არის პრობლემატური საკმარისი, მაგრამ მოძიებაში საჭიროება მუდმივად მონიტორინგი რაოდენობის მაჩვენებლების, მაგალითად, სანთელი თასები, წინა ჩანგალი, ჯაჭვის tensioner , და ასე შემდეგ.