Ძრავის იწყება და მაშინვე სადგომის: მიზეზები

ალბათ, არ არსებობს შიდა მანქანის მფლობელი, რომელიც არასოდეს სიტუაცია, სადაც ძრავა მისი მანქანის უარი თქვა. ეს პრობლემა ნაცნობია მძღოლები და მანქანები, მაგრამ ჩვენი მანქანები განიცდიან ამ "დაავადება" ბევრად უფრო ხშირად.

. ხშირად ხდება ისე, რომ მანქანა იწყება და მაშინვე სადგომის. მიზეზი შეიძლება იყოს მითითებული. მათ ჩვენ განვიხილავთ ამ სტატიაში მაგალითზე მანქანა "ვაზ 2109" ერთად carbureted და საწვავის გაუკეთეს სისტემებში.

ყველა თქვენ უნდა დაიწყოს ძრავა

იმისათვის, რომ დაიწყოს და სტაბილური ფუნქციონირების ძალურ ბენზინზე, მიუხედავად იმისა, ენერგეტიკა მხოლოდ საჭიროა ორი რამ: კარგი დროული ნაპერწკალი ცილინდრები და მიწოდების საწვავის ნარევის წვის. იმ შემთხვევაში, მინიმუმ ერთი ეს კომპონენტი ყველა თქვენი მცდელობა, რომ დაიწყოს ძრავა იქნება, თუმცა უშედეგოდ.

იმის გამო, რომ ჩაატაროს წინასწარი შემოწმების ანთება სისტემა ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე ენერგეტიკა დიაგნოზი იწყება იგი.

შეამოწმეთ ყოფნა და მდგომარეობის ნაპერწკალი

თუ არა ძაბვის სანთლების მიეწოდება, ეს არის ადვილი. საკმარისია ჩართოთ ერთი მათგანი დაკავშირებულია შესაბამისი ცენტრალური ელექტროდი მაღალი ძაბვის დირიჟორი, რათა უზრუნველყოს თავისი კონტაქტი "კალთები", რათა "წონა" მანქანა, რომელიც საშუალებას მისცემს ანთება და ავტორი. თუ სანთლების ელექტროდი ნაპერწკალი დგას ლურჯი ან ლურჯი და თეთრი, ანთება okay. არა უმეტეს, რა თქმა უნდა, არის იგივე გზა შეამოწმეთ ყველა სანთლები. , является неисправность одной или нескольких свечей. ფაქტია, რომ ძალიან ხშირად იმ მიზეზით, რომ მანქანა იწყებს და სადგომის ერთდროულად, ბრალია ერთი ან მეტი სანთლები. თავდაპირველად, სისტემა იწყებს და ცდილობს მუშაობა ორი ან სამი ბალონები. ამ პროცესს თან ახლავს დამახასიათებელი "ტყუპი" და გადაჭარბებული ვიბრაციის ძალა ერთეული. ცოტა უსაქმურ, ძრავის სადგომის გარეშე ვერ. ცილინდრების რაოდენობა არაოპერაბელური სანთლები, ხოლო refueling. როდესაც თქვენ თავიდან ყველაფერი მეორდება, ანუ. E. საავტომობილო იწყებს "დაჯექი", მაგრამ შეწყვეტს მუშაობას რამდენიმე წამში.

იმ შემთხვევაში, თუ ნაპერწკალი არსებობს ყველა სანთლის შუქი, ყურადღება მიაქციონ მისი ფერი და ზომა. . თუ მას აქვს ყვითელი ან წითელი ფერი, და მისი ზომა არის არაპროპორციულად მცირე შედარებით შიდა ელექტროდი უფსკრული, ეს შეიძლება იყოს იმის მიზეზი, რომ თქვენი მანქანა იწყება და დაუყოვნებლივ სადგომის.

ჩვენ ამ პრობლემის მოგვარებას შეცვალა რაღაც სანთლები. ყიდულობს მათ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეესაბამება მწარმოებლის მოთხოვნები სითბოს სპექტრს და უფსკრული.

დიაგნოსტიკა მაღალი ძაბვის ხაზები

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. თუ თქვენ არ დადგინდა, რომ სანთლებს ყველა იმ მიზნით, და "ვაზ 2109" იწყება და სადგომის ისევე, როგორც ადრე, ეს აუცილებელია, რათა შეამოწმოს, მაღალი ძაბვის ხაზები. იმის გამო, რომ მუდმივი ტვირთის გამომუშავებული მაღალი ძაბვის, ისინი ასევე ხშირად ვერ. გაუმართავი გაყვანილობა არის ქვეყნის ტერიტორიული მთლიანობის დარღვევა დირიჟორი და იზოლაცია. პირველ შემთხვევაში, არც ელექტროენერგია მიეწოდება სანთლების, ისე, რომ ნაპერწკალი დაკარგულია. თუ არ არის დაზიანება საიზოლაციო შორის დირიჟორი საცხოვრებელი და "წონა" მანქანის ავარია მოხდება, t. E. ელექტროენერგიის უბრალოდ მიდის. ამის გამო, ნაპერწკალი კარგავს ძალას, და ხშირად უნარი გაღვივების საწვავის ნარევი.

ტესტირება მაღალი ძაბვის ხაზები ისევე, როგორც სანთელი. გარდა ამისა, იზომება წინააღმდეგობის ღირებულება დირიჟორი. დამოკიდებულია მარკა და მოდელი ხაზები, ეს შეიძლება იყოს 0.4 0.9 kohm.

მიზანშეწონილობის შემდგომი შემოწმების ანთება სისტემა

? თქვენ გაწერილი სანთლები და მაღალი ძაბვის ხაზები, შეცვლის გაუმართავი კომპონენტები, მაგრამ "ცხრა", როგორც ადრე, მცენარეთა და მაშინვე ჩერდება? აზრი, რათა შეამოწმოთ ანთება coil და შეცვლა არ არის. როგორც წესი, ეს საკითხი ანთება ან მუშაობა და არ მუშაობს. სხვა სიტყვებით, თუ არ არის მდგრადი ნაპერწკალი ყველა ცილინდრი, მიზეზი უნდა ვეძებოთ საწვავის სისტემა.

სენსორები შეფრქვევით ძრავა მიწოდების სისტემა

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. როცა ძრავ VAZ (ინჟექტორი) იწყება და სადგომის ერთდროულად, მაგრამ ანთება okay, პირველ რიგში, ყურადღება მიაქციონ დაფა. ყველა პრობლემა დაფიქსირდა დიფერენციალი ელექტრონული კონტროლის ერთეული, როგორც მძღოლი ეცნობება გამოყენებით CHECK გაფრთხილება მსუბუქი. ამ შემთხვევაში, სასურველია ჩაატაროს მოწყობილობის ტესტირება და შეცდომის კოდი, რათა დადგინდეს ბრალია. მაგრამ თუ ეს არ არის შესაძლებელი, შეამოწმოს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (DFID) , და მარეგულირებლის of ფუჭად (IAC).

. ხშირად ეს არის გაუმართავი DMRV იწვევს ის ფაქტი, რომ ინჟექტორი "ცხრა" ქარხანა და დაუყოვნებლივ სადგომის. ეს სენსორი განსაზღვრავს საჰაერო მოდის მეშვეობით ჰაერი შემშვები კოლექტორი. საფუძველზე მისი მონაცემები, ელექტრონული კონტროლის ერთეული არეგულირებს კონცენტრაცია საწვავის ნარევი. ოდნავი malfunction MAF სენსორი იწვევს არასწორი მისი წყობა. შედეგად, ჩვენ გვაქვს ზრდა საწვავის ხარჯი, მცურავი მოჩვენებითი სიჩქარე, ძრავის ჩართვის პრობლემა.

ისე, როგორ შეიძლება მე არ უხსენებია კონტროლერი (სენსორი) ღია ჩართვა. ეს არის ის იღებს სიგნალი ელექტრონული კონტროლის ერთეული საჭირო თანხა საჰაერო წვის ნარევი და მექანიკურად იზრდება ან მცირდება მისი მოცულობა. მარეგულირებელი პირდაპირ არის ჩართული დაწყებული ძრავა და მისი მუშაობის სცენაზე გათბობა უმოქმედოდაა. , не забудьте проверить и РХХ. ასე რომ, თუ თქვენი მანქანა იწყება და სადგომის ერთდროულად, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეამოწმოს და IAC.

შეამოწმეთ DMRV

დიაგნოზი მასობრივი საჰაერო ნაკადის სენსორი, ჩვენ უნდა autotesters ან multimeter. DFID მდებარეობს სადინარში წამყვანი ფილტრის შემშვები კოლექტორი. დასაწყისისთვის, დაიწყოს ძრავა და თბილი up ნორმალური ტემპერატურა. ყურადღება მიაქციეთ მისი სიჩქარე. არის შეუსაბამობა სენსორი გაყვანილობა აღკაზმულობა კონექტორი. საავტომობილო უნდა უპასუხოს ამ რაოდენობის ზრდა რევოლუციების 1500 rev / წთ. ეს კომპიუტერი შედის საგანგებო რეჟიმში იმუშავებს, რომელიც საბუღალტრო ფორმირების საწვავის ნარევი მხოლოდ იღებს მიღებული ინფორმაციის დროსელირება თანამდებობა სენსორი. იმ შემთხვევაში, თუ რეჟიმი ძალა ერთეული არ შეცვლილა, სავარაუდოდ, DFID არის დაზიანებული. შეამოწმოს ამ, გამოიყენოთ multimeter, მოიცავს როგორც voltmeter ლიმიტი 2 V. საზომი მანქანა, თავის მხრივ, ანთება, მაგრამ ძრავა არ დაიწყება. Red multimeter probe დაურთოს ბლოკი ყვითელი მავთული DMRV, შავი - მწვანე. ჩვენ შევხედოთ კითხვას. შეცდომა თავისუფალი სენსორი ძაბვის შორის ტერმინალები უნდა იყოს 0,996-1,03 B. თუ იგი აღემატება 1.05 V, მოწყობილობა ცალსახად, ეს გამოუსადეგარია.

შეამოწმეთ IAC

იმისათვის, რომ ნახოთ მოჩვენებითი სიჩქარის მარეგულირებელი გამოყენებით multimeter შედის ohmmeter რეჟიმში. IAC ადრე დიაგნოზი გაითიშება მიკროსქემის ფორუმში. პირველ რიგში, ჩვენ საზომი წინააღმდეგობის შორის ტერმინალების და B, მას შემდეგ, რაც C და D. ეს უნდა იყოს სპექტრი 53 ohms. შემდეგი ჩვენ შევაფასებთ მდგრადობა და C, B და დ აქ, უნდა, როგორც წესი, უსასრულობა. იმ შემთხვევაში, თუ გამოცდის შედეგების განსხვავდება ეს ფასეულობები, მარეგულირებელი გაუმართავი და, სავარაუდოდ, ის არის დამნაშავე იმაში, რომ თქვენი მანქანა იწყებს და დაუყოვნებლივ სადგომის. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. მიზეზი გამომავალი IAC უკმარისობა შეიძლება ან დაზიანების ერთ-ერთი გრაგნილების, ან აცვიათ სახელმძღვანელო cone ნემსი. ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია შეცვლის.

შესაძლო შეფერხების carburettor

ახლა კი მოდით ვისაუბროთ პრობლემა დაწყებას ბენზინის "ცხრიანების". არ არსებობს სენსორები, რომელიც გავლენას ახდენს ოპერაციის ენერგეტიკა, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ პრობლემა მათთვის ნაკლებად. тому причина. თუ თქვენ დარწმუნებული ჯანმრთელობის ანთება სისტემა, მაგრამ თქვენი მანქანა იწყება დაუყოვნებლივ და სადგომის - Carburetor მიზეზი. პირიქით, მისი ერთ-ერთი სამუშაო ელემენტების შესაბამისი ძრავის ფუჭად ოპერაცია.

დაწყება ტესტი რეკომენდირებულია solenoid სარქველი of ფუჭად. 2109". ამ მოწყობილობის ყველაზე ხშირად იწვევს ის ფაქტი, რომ ქარხნები და სადგომის დაუყოვნებლივ "VAZ-2109". არ აქვს მნიშვნელობა, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის carburetor.

ყველაზე მარტივი მეთოდი დიაგნოზი სარქველი არის გათიშული, მოწყობილობა დაკავშირებულია მავთულები მიწოდება და ანთება. Clicks, რომ მოხდეს დროს გაწევრიანების დადებითი სხვაობა სათანადო terminal, მიუთითებს იმაზე, რომ electromagnet მუშაობს სწორად. თუ სარქველი არ რეაგირებს მიაწოდოს ელექტროენერგია, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადაყარეთ ის დაშორებით. ბუნებრივია, შექმნის თავის ადგილზე ახალი.

Unscrew solenoid სარქველი, შეამოწმეთ ამავე დროს და მდგომარეობის საწვავის თვითმფრინავი ფუჭად. საჭიროების შემთხვევაში ნაბიჯმა და rinse სითხის გაწმენდა carburettor. დაცობილი ჭავლით idling ასევე უარყოფითად იმოქმედებს ოპერაციის ძრავის გარეშე დატვირთვა.

პრობლემები დაწყებას ძალურ და მიზეზების გაჟონვის ჭარბი ჰაერის. შედეგად, საწვავის ნარევი არის ამოწურული, და ძრავის მუშაობას იწყებს ზედიზედ დაკარგვის იმპულსი და ძალა. შეამოწმეთ სისტემა გაჟონვის დროს აფიქსირებს ვაკუუმი მილები აპირებს ტაიმერი და სამუხრუჭე Booster და ტარების ადგილს ფუჭად სარქველი.

Car ცივი იწყება და მაშინვე სადგომის

დაბალი ტემპერატურის შეიძლება გავლენა სტაბილურობის ძრავა მხოლოდ მაშინ, როცა გაუმართავი საწვავის ტუმბოს. თქვენ ცდილობთ დაიწყოს ძრავა დროს მძიმე ყინვაგამძლე, იგი იწყებს, მაგრამ შემდეგ რამდენიმე წამში სადგომის? ცდილობენ სატუმბო საწვავის ტუმბოს ბერკეტი. იმ შემთხვევაში, თუ სიტუაცია შეიცვალა, ვეძებოთ პრობლემა plunger. გარდა იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს ნახმარი ბეჭედს, რომელიც, უფრო მეტიც, ყინვაგამძლე მიღების მკაცრი, ეს შეიძლება იყოს თავად დაფარული ყინვაგამძლე. ეს ყველაფერი ართულებს გადაადგილება. შედეგად, საწვავის carburetor მიეწოდება ნაკლებად, რაც კიდევ ერთხელ იწვევს შემცირება საწვავის ნარევი.