Ფასიანი გზები. გამოფენა და საგზაო

საგზაო სატრანსპორტო შედარებით იაფი, როდესაც საქმე არ არის ძალიან დიდი ხნის მანძილზე. მათი ღირებულება იმოქმედებს მხოლოდ საკუთარ თავს ცვეთა მანქანები და საწვავი. თუმცა, ცოტა ხნის წინ, ლოგისტიკის შეიძლება წამოაყენონ ხარჯები ასევე მგზავრობის ფასიანი გზები. თუმცა, როგორც წესი, გზის ღირს.

ფასიანი გზები

ამ საკითხთან დაკავშირებით დამატებითი საფასურის მოგზაურობის გარკვეულ სფეროებში, არსებობს ორი ძირითადი რაოდენობა: ერთ მხარეს მიაჩნია, რომ ეს არის უსამართლო იმიტომ, რუსეთში ტრანსპორტის გადასახადი, ფულადი სახსრების, რომ უნდა წავიდეს გაუმჯობესებაზე მაგისტრალების, ზოგი ფიქრობს, რომ ის საკმაოდ ნორმალურია.

მიუხედავად იმისა, რომ გამოჩენა ზარი სადგურები გახდა სისტემატური მხოლოდ ცოტა ხნის წინ, ეს არ არის გამოგონება XXI საუკუნეში, თუნდაც რუსეთში. თავდაპირველად, ფული მგზავრობის პრაქტიკულად მცირე ინტერვალით Voronezh, Lipetsk, სარატოვში, ფსკოვის რეგიონებში. მაგრამ იმის გამო, არარენტაბელურობაც და სხვა მიზეზის გამო, ეს ინიციატივა არ მიიღო იმის გამო, განვითარებას.

მექანიზმი

რა ზარი გზის მონაკვეთს და როგორ ეს ყველაფერი მუშაობს? ორიგინალური მიზნით - გადავიდნენ motorists თავს ხარჯვის სამშენებლო, სარემონტო და სარეკონსტრუქციო მარშრუტი, ნაწილობრივ მაინც. არსებობს რამდენიმე სისტემების შესახებ, რომელიც გადახდის შეიძლება განხორციელდეს.

პირველ რიგში, ეს არის სპეციალური სტიკერზე, რომელსაც vignettes და სტიკერები. ამ სახის უღელტეხილზე ფასიანი გზები ევროპაში, ნაკლებობა, რომელიც ემუქრება ჯარიმა. შედარებით მცირე ღირებულება დამოკიდებულია გამოწერის ხანგრძლივობა, მგზავრის შეგიძლიათ შეიძინოთ სტიკერზე ნებისმიერ გაზის სადგური სასაზღვრო რაიონებში - კი ევროკავშირის ჯერ კიდევ არ აქვს ერთიანი სისტემა.

მეორე გზა - სპეციალური გამშვები პუნქტების შესასვლელთან, სადაც არ არის გადახდის. ეს მეთოდი, მაგალითად, გამოიყენება რუსეთში, სადაც, სანამ არ არის ამდენი გზები ზარი. იგივე სისტემა, ხოლო ერთგულია იტალია, რუსეთი, პოლონეთი, საფრანგეთი, ხორვატია, სერბეთი, ჰოლანდია და სხვა ევროპული ქვეყნები მცირე რაოდენობის ასეთი საიტები.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ფასიანი გზები თითქმის ყოველთვის - მაღალი სიჩქარით მაგისტრალების კარგი ჩაივლის. დიახ, არსებობს, როგორც წესი, ვარიანტი თავისუფალი გადაადგილების. მაგრამ ისინი ან არ არის ძალიან კომფორტული და აქვს დიდი რაოდენობით გზაჯვარედინებზე და ვაჭრობის შესახებ მათ ბევრად უფრო ინტენსიური, რის შედეგადაც მნიშვნელოვნად შემცირდა საშუალო სიჩქარე.

მეორე უპირატესობა, რომელიც აქვს ფასიანი გზები - ეს არის მათი მაქსიმალური ეფექტურობა და უსაფრთხოება. შემოვლითი შეიძლება იყოს ელემენტარული ძალიან გრძელია.

თუმცა, არსებობს ასევე უარყოფითი მხარეები. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ცუდად განვითარებული სისტემა დაშვების ტარიფი, პროვოცირება შეშუპება შესასვლელების ისეთ სფეროებში. საბედნიეროდ, ეს დეფიციტი შეიძლება გამოსწორება დამყარების გზით ელექტრონული გადახდის მეთოდები ან თუნდაც ავტომატიზაციის გამშვები პუნქტები. ეს უკანასკნელი კი, ხარჯების შემცირება, რადგან მათ არ უნდა ფულის დახარჯვა ხელფასების მოლარეების, აღმოფხვრა ადამიანის ფაქტორი და შეამციროს დამუშავების დროს თითოეული გადახდის.

მსოფლიო გამოცდილება

გაჩაღდა განვითარების გზები ზარი ქსელები მთელს მსოფლიოში: ავსტრალია, ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკაში, აზიასა და აფრიკაში. ზოგიერთ ქვეყანაში, უნდა ჩანგლის სამოგზაურო ნებისმიერი ზარი გზა, სხვა არის მხოლოდ რამდენიმე მსგავს საიტებზე. აქ და იქ არის საფასური, მაგალითად, და შევა ქალაქის ცენტრში, რომელიც არის ღონისძიება, რათა ხელი შეუწყოს საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობის და მცდელობა, რომ თავი დაეღწია საცობების. ორივე ვარიანტი, როგორმე ნახოთ წარმატებული იქნება, რომ რუსეთმა შეიძლება ასევე მინდა განახორციელოს ფასიანი საგზაო ცენტრში megacities, თუ საჭიროება ჩნდება.

რუსეთში

2007 წელს ხელი მოაწერა კანონს, რომელიც დაკანონდა გამოჩენა ფასიანი გზები თანდასწრებით ორადგილიანი. თუმცა პირველი ასეთი ნაკვეთი გამოჩნდა მხოლოდ 2010 წელს ექსპერიმენტი, და პირველ რიგში, როგორც ჩანს, აბსოლუტურად უკმარისობა. მძღოლები დაკარგა ამოწმებს, და მათ უნდა გადაეხადათ ორჯერ, ხან კი და უარი განაცხადა, იმის გათვალისწინებით, ფასი ძალიან მაღალია. ეს, ისევე, როგორც სიახლის პროცედურა თავად სერიოზული შეშუპება წინაშე საგუშაგოს.

და ახლა, დანერგვა ყოველი ახალი მონაკვეთის motorists უკმაყოფილონი არიან. მიზეზები ორი: გამგეობის ზოგადად, ისევე როგორც საცობები ადრე რაოდენობა მისი მიღება. თუმცა, მოსალოდნელია, რომ დროთა განმავლობაში ვითარება იქნება ნაცნობი, მაგრამ ახლა ყველაზე პერსპექტიული განვითარება ელექტრონული ფულის შეგროვების სისტემა სამოგზაურო დახმარებით სპეციალური მოწყობილობები - სისტემები. თუმცა, პრობლემა ის არის, რომ ისინი ჯერ კიდევ არ მოქმედებს ყველა სფეროში.

მოსალოდნელია, რომ დროთა განმავლობაში რუსები ვაფასებთ ფონდის ფასიანი გზები დამსახურებაა. მოდი შევადაროთ სიჩქარე მოგზაურობა მშენებარე ავტომაგისტრალის M11 მოსკოვიდან სანკტ-პეტერბურგში. მატარებელი მოიცავს მანძილი ქალაქებს შორის დაახლოებით 8-10 საათის განმავლობაში, თუ ეს არ არის "sapsan", და მანქანის შეძლებს მართოს იგი 4,5 საათის განმავლობაში, თუ შეზღუდვა, როგორც დაპირება ძალა, მთელი იქნება 150 კმ / სთ.

არსებული 2015

მიუხედავად იმისა, რომ ფასიანი გზები რუკაზე არ დაიკავებს ძალიან ბევრი სივრცეში, ისინი, უფრო სწორად, შეგიძლიათ stumble საფუძველზე შანსი, თუნდაც ბელარუსის სიგრძე გზები ზარი სხვა. თუმცა, ტრანსპორტის სამინისტროს აქვს ძალიან სერიოზული გეგმები ქსელის განვითარებას, რომელსაც ცოტა მეტი 450 კილომეტრის მთელი რუსეთის ტერიტორიაზე.

In 2015 წლის, პირველი სიტუაცია ასეთია:

• ფასიანი გზა "დონ" M4 - რამდენიმე ნაკვეთების საერთო სიგრძე დაახლოებით 340 კმ-ია.
• M1 - 20 კმ, დამაკავშირებელი გამგზავრების დედაქალაქი და მინსკის გზატკეცილზე გვერდის ავლით Odintsovo.
• ნაკვეთი M11 მოსკოვიდან შერემეტიევოს და Vyshny Volochek შემოვლითი შემდგომი მარშრუტი მიდის პეტერბურგში და იქნება გადახდილი სრული.
• Speed დიამეტრი (zsd) - აკონტროლოთ გაგრძელების პეტერბურგში და ლენინგრადის რეგიონში.

აშკარაა, რომ, რადგან ეს არის საკმაოდ მწირი, მაგრამ მთავრობა გეგმავს ბოლოსთვის 2016 სიგრძის გაზრდას გზების, გამგზავრება მიერ წლის ანაზღაურებადი პირობით მდე 3 ათასი კმ.

ტარიფები

ღირებულება ფასიანი საგზაო ყოველთვის დიფერენცირებული სხვადასხვა სახის მანქანები, და რიგ შემთხვევებში ასევე დამოკიდებულია დროს დღეში. ერთი შეხედვით, განაკვეთები შეიძლება, როგორც ჩანს, ძალიან მაღალი, მაგრამ თუ შევადარებთ მათ ევროპული, შეიძლება ითქვას, რომ ფასი არის სამართლიანი. ერთხელ, მაგალითად, თქვენ შეუძლია, უკვე აღნიშნული მარშრუტი მოსკოვიდან სანკტ-პეტერბურგში.

მატარებელი ამ მარშრუტზე, თუ ეს არ არის მტკიცე, ღირს 1 ათასი რუბლი. იმის გათვალისწინებით, რომ იმ დროს, ეს პროცესი მიიღებს ბევრად უფრო, და შესაბამისი მატარებელი შეგიძლიათ დატოვოთ მოუხერხებელია ჯერ და უფრო ძვირი, აშკარაა, რომ მოგზაურობის შესახებ დაღუპულია გზა, რომლის თანახმად, პროგნოზები, ეღირება დაახლოებით იგივე, იქნება მომგებიანი. გარდა ამისა, მათთვის, ვისაც სურს, რათა გადავარჩინოთ პატარა, შეგიძლიათ დააყენოთ საშუალებით, რომელიც იძლევა პატარა, მაგრამ ძალიან ლამაზი ფასდაკლება.

ამასობაში, იმედი ვიქონიოთ, რომ ისინი დააყენა რამდენიმე სეზონი ბილეთები, რადგან ფასი 500 რუბლი საიტი მოსკოვიდან Solnechnogorsk პიკი ჯერ - ეს ჯერ კიდევ არ ჩანს სამართლიანი.

სატვირთო

ნოემბერი 2015 დარტყმა იყო ბევრ მატარებლები, რადგან შუა თვეში ყოველგვარი გარდამავალი პერიოდები დაინერგა მგზავრობის შეგროვების სისტემა სატვირთო მაქსიმალური წონა 12 ტონა ყველა ფედერალური მაგისტრალების. ეს გამოიწვია სერიოზული საზოგადოებრივი რეზონანსი, რადგან ღირებულება ლოგისტიკური კომპანიები მკვეთრად გაიზარდა - თითოეული კილომეტრიანი ახლა უნდა გადაიხადოს 1,5 რუბლი თებერვლის ბოლოს 2016, და შემდეგ - ცოტა მეტი 3 რუბლი იგივე მანძილი, ისე, რომ მოგზაურობის ფასიანი საგზაო შეიძლება გახდეს ზოგიერთი ფუფუნება.

სისტემა, გახმოვანებული "Plato", განიცადა კრიტიკა, რადგან მისი მუშაობა ჯერ კიდევ ძალიან არასტაბილური და შემდგომში ბევრ მატარებლები, რომლებიც პატიოსნად მგზავრობის, მაინც დააჯარიმეს იმის გამო, რომ ტექნიკური გაუმართაობის შემთხვევაში. გარდა ამისა, გზა, რომელიც შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს, სანამ ძალიან ბევრი და საკმაოდ არასასიამოვნო. საკამათო ისაა, რომ მას შეუძლია არ შეიცვლება გადახდის შემდეგ კონკრეტული მარშრუტი. მოკლედ, სისტემა მაინც უნდა გაიაროს ბევრი ცვლილება გახდეს ნამდვილად სასარგებლოა.

განვითარების პერსპექტივები

ძირითადად, ხელისუფლების თქმით, დაახლოებით აქტიური მშენებლობა ახალი სიმღერები ჩატარების World Cup 2018. გარდა ამისა, დროთა განმავლობაში, იგეგმება, რომ რუსეთის გზები ზარი შევა გაფართოებულ საერთაშორისო მარშრუტები, რომელიც მოიცავს დედაქალაქებში დასავლეთ ევროპის, დსთ-ს, და შემდეგ აპირებს ირანში, ჩინეთი და ინდოეთი.

ისე, რომ არ არის გამორიცხული, რომ ექნება მნიშვნელოვანი მოთხოვნა, როგორც უცხოელები და თავად რუსებს სათანადო ხარისხის და მომსახურების, და სამართლიანი ფასების ამ ტრასებზე.