Სადესანტო მანქანა VAZ-2122. VAZ-2122: ტექნიკური, ფოტო

თხრობითი არის, როგორც მშვენიერი მოდელები, როგორც VAZ 2122, ჩვენ უნდა დავიწყოთ იმით, რომ ის იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას. ამ ეპოქაში ვითარდება საავტომობილო საბჭოთა კავშირის შექმნა ბევრი საინტერესო პროექტი, რომელიც boggle წარმოსახვა. დიდი რაოდენობით ექსპერიმენტული ნიმუშები წარმოუდგენელი თვისებები და იმედს მეტი წარმატება. მონიტორინგის მაგალითად - არ არის გამონაკლისი. სადესანტო მანქანა უკვე მისცა ბევრი ყურადღებას. ვაზ-2122 (ფოტო წარმოდგენილი ჩვენს სტატიაში) ზუსტად განკუთვნილია გადავლახოთ ყველა სახის სახმელეთო და წყლის დაბრკოლებები.

"რუსეთის მანქანის ინდუსტრიის - უაზრო და დაუნდობელი"

ეს არის ფრაზა ხშირად მოისმენთ არა მხოლოდ პირიდან motorists, არამედ მათ, ვინც არ ოდესმე წინაშე მანქანების ტარება. ყველაზე ამ განცხადებებს უკავშირდება სამუშაოები AvtoVAZ. ლოგიკურ "რატომ?" არსებობს ბევრი სხვადასხვა ვერსიებს რეაგირება.

ზოგიერთი ადამიანი არ მომწონს სახე ვინმე - მარჯვნივ ან ზედმეტი ფუნქცია. ბევრი ადამიანი უჩივიან ცოტა საიმედოობის და თუნდაც თანამედროვე კულტურა "BPAN», ხმამაღალი ხმა და ასე ზოგადად იწვევს ქარიშხალი ემოციებს, ზოგჯერ დადებითი და ხშირად ძალიან უარყოფითი. რამდენი ადამიანი - ამდენი მოსაზრებები. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არ არის ყოველთვის ვოლგა მანქანა იმდენად მოსაწყენი და იგივე ტიპის და ავტომობილების აქ გარკვეული დროის ინტერვალით, კვლავაც აღაფრთოვანებს ამ დღეს.

როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო

გახსნის ვოლგა ავტოქარხნის სამხედრო იყო დიდი ინტერესი შექმნა არმია მანქანა off-road, გამოყენება ექსტრემალურ პირობებში. თავდაპირველად, იდეა განვითარებადი მოდელი VAZ 2122 მხარი არ დაუჭირა ქარხნის მართვა.

პირველი ნაბიჯი ამ მიმართულებით ამ შემთხვევაში დაგეგმვის ბოლოს დაიწყო 1970 წელს. მაშინ დიზაინერებს და დამგეგმავები დაევალათ შეისწავლონ პერსპექტივები ბაზარზე არმიის მანქანები და ჯიპები, ისევე, როგორც შედეგების უკანასკნელი, რა თქმა უნდა სამხედრო კონფლიქტები ახლო აღმოსავლეთში და ვიეტნამში. ყველა არსებული მოდელები შეირჩა International Scout, Ford M151, ისევე როგორც შიდა Oise, არა მხოლოდ სერიული, არამედ პერსპექტიული.

პირველი მოვლენებზე

ექსპერიმენტული სადესანტო ყველა რელიეფის მანქანა VAZ-2122 "მდინარე" თავდაპირველად შემუშავებული ინიციატივით მცენარეთა და მართვა პროექტის Peter Prusov. მთავარი გეგმა შექმნა უტილიტარული არმიის ჯიპი. მიუხედავად ამისა, სამხედრო სწრაფად გააკეთა თხოვნით, რომელმაც მითითებული შესაძლებლობა გადაკვეთის წყლის დაბრკოლებები, არა მხოლოდ დისკები, არამედ afloat.

დასაწყისში 1971, იური დანილოვს წარმოდგენილი პირველი დეტალური ნახაზი სადესანტო მანქანა. როდესაც 1972, თანამდებობაზე პროექტის დიზაინერი დაინიშნა A. Eremeev, ის მშენებლობა დაიწყო სრულმასშტაბიანი განლაგებას. ასეთი hudsovet და წარმოდგენილი იყო 1974 წელს და შემდეგ დამტკიცდა. გარედან, პირველი VAZ-2122, რომლის ფოტო ჩანს სტატიაში არ გამოავლინოს თავისი natatorial ხასიათი. ის ფაქტი, რომ მანქანა ჩანდა, სრულიად ნორმალური ჯიპი, ვერ მანევრირება წყალი.

მსგავსება VAZ-2121 "ნივა"

მას შემდეგ, რაც მოდელის აშენდა 2122 საფუძველზე სამარცხვინო "ნივა", გარე განსხვავებები მისი წინამორბედი in ამფიბიები არ იყო იმდენად სერიოზული. რა თქმა უნდა, ცოტა გაზრდილი ზომის გამო განსაკუთრებული ფორმის სხეულის. მაგრამ ტექნიკური ჩაყრის დარჩა პრაქტიკულად უცვლელი - იგივე ძრავით 1.58 litraii კოლოფი ოდნავ გაიზარდა სიჩქარის ფარდობა მთავარი წყვილი, რომელიც ტოლია 4.78.

რა თქმა უნდა, სხეულის ცოტა მოდერნიზებული, აშკარა იყო, ძირითადად, ქვედა მანქანა. იმისათვის, რომ დაიცვას არასასურველი ingress ტენიანობის მნიშვნელოვანი კვანძების შასი, გადამცემი და სისტემა, ისევე როგორც გლუვი პროგრესი წყალში, ბოლოში მოდელი VAZ 2122 გააკეთა ბინა და მთლიანად დალუქული. რა თქმა უნდა, იგი არ გაივლის შეუმჩნეველი მიერ ზოგიერთი პრობლემები დაკავშირებული გადახურების ერთეული.

E2122 - პირველი ნიმუშები

ასე რომ, 1976 წელს პირველი ორი პროტოტიპები გაკეთდა. მას შემდეგ, რაც ყველა საჭირო მზადება დაიწყეს მათი სფეროში სასამართლოები. პირველი, რაც იყო გასაკვირი - permeability. მას შემდეგ, რაც გაზრდის ზომა და წონა, როგორც მთელი, მანქანის უსაფრთხოდ გადალახოს ნებისმიერი დაბრკოლება ადგილზე დონეზე ჯიპი, როგორც, მაგალითად, უაზის.

წყლის წინააღმდეგობა და არ გახდეს დაბრკოლება, რომელიც ვერ ვერ გთხოვთ. VAZ-2122 (ყველა რელიეფის სადესანტო პირველი სერია) იყო საკმაოდ კარგი, გარდა ერთისა. ხედი დახურულ ბოლოში დაიწყო ნახოთ უარყოფითი გაგრილების ძრავა და ტრანსმისია კომპონენტები. შედეგად - გადახურება და მოულოდნელი მწყობრიდან. მწიფდება ახალი განვითარებულ მოვლენებს და მალე იხილა სინათლე მეორე სერია მოწყობილობა.

2E2122 - მუშაობა შეცდომები

1978 აჩვენა შედეგების საფუძვლიანი პროექტზე მუშაობა. ორი პროტოტიპები წარმოებული ისევ, რომელიც, როგორც ჩანს, პრაქტიკულად არ შეცვლილა. მთავარი თვისება ფოლადის სარკეები, ნასესხები კამაზის. დაიწყო 1979 წელს, ტესტები, სამწუხაროდ, აჩვენა, რომ პრობლემა გადახურების ერთეული დარჩა იგივე დონეზე.

გარდა ამისა, ტრანსმისია მოდელი VAZ 2122 არ არის გაუძლოს დატვირთვას, ის ომი მისთვის. მთავარი მიზეზი breakages ქმნის შეცვლის მექანიზმი კოეფიციენტები წყვილი წამყვანი. შედეგად - პროექტის დადგა ჩიხში.

თავიდან აცილების მიზნით, გაუმართაობაზე აუცილებელი ნაბიჯი იყო დეტალური დამუშავება კოლოფი, რომელიც შეიძლება ნიშნავს განსხვავება გაერთიანების რა თქმა უნდა, "ნივა". ამ უფრო ძვირი, და ხელი უნდა შეუწყოს მთელი სტრუქტურა, რათა შეამციროს დატვირთვის ძირითადი კომპონენტები და კრებების. ეს ცვლილებები მნიშვნელოვნად გაიყო მოთხოვნით მომხმარებელს. მაგრამ 27 აგვისტოს, 1981 წელს იგი დამტკიცდა ამ განვითარების შემდგომი ჩამოყვანის პროექტი ცხოვრებაში.

3E2122 - გლობალური რეკონსტრუქცია

ადრე გათავისუფლების მესამე ნიმუში გლობალური ცვლილებები განხორციელდა, რომლის წყალობითაც მანქანა VAZ-2122 უფლება მიიღო შემდგომი განვითარება. ცვლილებები, რომელიც მიზნად ისახავს სტაბილურობის მთელი სტრუქტურა ყველა რელიეფის სადესანტო. 1982 წელს გამოვიდა პირველი პროტოტიპები, რომლებიც ნაკლებია წინა ზომის.

უკანა დაკიდება შემცირდა 100 მმ. ფაქტია, რომ ზომები გახდეს ჩამოუვარდება VAZ-2121 "ნივა" და საბურავები დამონტაჟებული "უკვდავი სიმბოლო რუსეთის მანქანის ინდუსტრიის". მთავარი წყვილი შეიცვალა, რაც მას სიჩქარის ფარდობა ტოლია 4.44. უფრო მეტიც, შესაბამისად მომხმარებელს უკვე შემცირდეს დატვირთვა 360 კგ 400 კგ, და საერთო მოცულობის საწვავის ავზი შემცირდა 80 ლიტრი, ნაცვლად წინა 120 არაეფექტური და შემცირება სისქე და სიმაღლე რკინის რომელიც გაკეთდა ბამპერის.

3E2122: ტესტის შედეგები

მესამე მოდიფიკაცია არ შეიძლება აღმოჩნდა, უფრო წარმატებული. შეთანხმებული მომხმარებელს ჩანაცვლება ძრავა ნაკლებად ძლიერი (VAZ-21011), მოცულობა 1.3 ლ, საშუალება მისცა უფრო დიდი საიმედოობის მანქანა. ველით შეამცირა აღმოჩნდა გაწეული მიღმა ძირითადი ორგანო, რომელიც ჯერ კიდევ როგორც airtight მალე. და გაზრდის რადიატორის გაგრილების გულშემატკივართა და დასძინა, მეორე მაჩვენებელი გაიზარდა გაგრილების გადაცემის შემთხვევაში.

ყველა ეს ნოვაცია არ დაეხმარა გაუმკლავდეს წინა უარყოფითი მხარეები, და ტესტების VAZ-2122 მანქანა, რომლის დაზუსტების დროს ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა, თავი ჩინებულად წარმოაჩინა.

Patency მიწა და წყალი, არ არის ავარიული მიუხედავად იმისა, რომ შემცირება მოცულობის ძრავა და მცირე დიამეტრის დისკები. სრული ტესტი გადაცემა ტერიტორიაზე თურქმენეთი უდაბნოში და უღელტეხილებზე in პამირსა. და ეს არის ყველა რელიეფის მანქანა გადარჩა კარგად.

400 Series - მეოთხე ეტაპზე

1983 წელს, სამი ნიმუშები რიგითი ნომრები PT-401 შეიქმნა საფუძველზე მესამე თაობის Series 2122, 402 და 403, შესაბამისად. ისინი სპეციალურად მომზადებული ტესტები სახელმწიფო დონეზე.

მეტი ექვსი თვე გავიდა ყველა სახის ტესტები ნიმუშები მანძილზე 30 000 კმ, დარჩენის afloat მეტი 50 საათის განმავლობაში. ბოლოს სახელმწიფო კომისიამ დაასკვნა, რომ მანქანის VAZ-2122 (მცურავი "სფერო") მიმდინარეობს ტესტირება ძირითად მოთხოვნებს, არამედ აკმაყოფილებს სახელმწიფო და ინდუსტრიის სტანდარტები, TTP და სხვა ტექნიკური დოკუმენტაცია.

გარდა ამისა, დღევანდელ ფრაზა, რომლის მიხედვითაც, ჯიპი იყო რეკომენდირებული სერიული წარმოება და მიღებას. საჭირო იყო, რათა გამოსწორდეს მხოლოდ საკმარისი საიმედოობის მუხრუჭები მაღალ სიმაღლეზე, მას შემდეგ, რაც შედარებით მაღალ სიმაღლეზე (4000 მ ზღვის დონიდან და უმაღლესი) მოვხარშოთ სამუხრუჭე სითხე დაბალ ზეწოლა.

სერია 500 და 600 - მცირე ინოვაციები

1985 წელს აღინიშნება გათავისუფლებას მე -5 თაობის ტესტი ნიმუშები. ყველა კომენტარი 4 სერია უკვე განიხილება და იხილა სინათლე კიდევ 10 ასლები VAZ-2122, ტექნიკური მახასიათებლების, რომელიც გახდა შესაძლებელია განახორციელოს ნებისმიერი ამინდის და გარემო პირობები.

დაუდასტურებელი ინფორმაციით, 5 (ან 6) ამ მანქანების მომსახურების სხვადასხვა სამხედრო ნაწილებში და ოპერაცია არმია. დარჩენილი 4 მანქანა დარჩა ქარხანაში საკუთარი ტესტები.

შედეგად, მხოლოდ დადებითი გამოხმაურება სამხედრო, ერთად დიდი ინტერესი მონადირეები და მეთევზეები ამ სასწაული ტექნოლოგია გვპირდება სერიული წარმოების მოდელი. სრული ტესტი პროგრამა აიძულა სახელმწიფო კომისია კიდევ ერთხელ რეკომენდაცია სადესანტო ყველა რელიეფის მანქანა მასობრივი წარმოება 1986 წელს. და 1987 გამოირჩეოდა გათავისუფლებას ასლები მეექვსე სერია, რომელშიც რამდენიმე ინოვაციები ქარხნის ინჟინრები უკვე განხორციელდა.

Ghost car

მიუხედავად იმისა, რომ დიდი წარმატება მოდელი, და მხოლოდ დადებითი გამოხმაურება ზოგადად დაგეგმვა მცირე წარმოება არ დაიწყო. ფაქტია, რომ ბოლოს სფეროში ტესტი მე -6 სერია სამხედრო აღარ არის საჭირო მცურავი მანქანა კომპანია მეთაური, და აუცილებელია დაწყების წარმოების 6 მილიონი რუბლი daunting ამაღლება თანხა სახელმწიფო და AvtoVAZ.

პროექტი დაიხურა და მანქანა გადაიქცა ghost. თუმცა, ბოლო დროს ნიმუშები კიდევ არსებობს, მაგრამ სხვადასხვა მუზეუმებში. VAZ-2122, ფოტო, რომლებიც ახლა - ერთ-ერთი ბოლო შეგახსენებთ თქმით, გახდა არ განახორციელა ოცნება ბევრი ენთუზიაზმით თაყვანისმცემლებს პროექტი.

ხელში თანამედროვე მფლობელი

ერთ-ერთი ნიმუშები 6 Series, პროექტის აღმოჩნდა, ხელში იყო ერთ-ერთი შექმნას და წარმოების მენეჯერები, "მდინარე". მადლობა მიღებული გამოცდილება წლების განმავლობაში განვითარების, ვალერი Domanski აღდგენილი VAZ-2122 "მცურავი ნივა".

აღწერა ამ შემთხვევაში შეიძლება მიიღოს სხვადასხვა ნაბეჭდ გვერდს. თუმცა, ეს ყველაფერი ჩვენ გვჭირდება მხოლოდ ანათებს დროს, როდესაც ამფიბიების კვლავ კუთვნილი ვალერი (ახლა მუზეუმი ღია სააქციო საზოგადოება "AvtoVAZ" ტექნიკა). სანამ გადაპირებასთან მანქანის შოუ, ის შეძლო ვისრიალოთ ჟურნალისტებს "Auto მიმოხილვა", რომელიც მოვიდა აღტაცების დაუჯერებელი ხარისხის შეკრებისა და მოწყობილობის შესაძლებლობები. ეს შეიძლება შეიტყო მიმოხილვა, რომ მიწის მანქანა ისე იქცევა, როგორც ჩვეულებრივი "ნივა", მაგრამ როდესაც VAZ-2122 იწყებს "მცურავი", მას არ აქვს თანაბარი. ყველა რელიეფის სადესანტო შესანიშნავად გადალახავს არა მხოლოდ იდგა წყლები, არამედ ნაკადის მდინარეები. შემდეგ შეირჩა, როგორც "მშრალი წყალი" მოძრაობა გრძელდება მიწის გარეშე ნებისმიერი სირთულის. ერთი სიტყვით, არ არის მანქანა - ოცნება!

ცოტა ნაღვლიანი

სამწუხაროდ, ამ ნაწილში საავტომობილო ინდუსტრიაში არ შეიძლება ჩაითვალოს იმ თვალსაზრისით სამომხმარებლო ნიშა. დახურვის ინერგება წარმოების, მოწყობილობის დიდი პერსპექტივა და იმედი ბევრი უყვარს ფანები ნადირობა და თევზაობა. მიუხედავად იმისა, რომ შედარებით მცირე რაოდენობის ძალა, მაგრამ კარგი ჯვარი ნებისმიერი ტიპის ნიადაგი და წყლის ზედაპირზე, "მდინარე" და არ იყო, რომ თავს ხელში ნამდვილი გულშემატკივარი.

აღსანიშნავია, რომ ვადა, რომელიც დაგეგმილი სერიული წარმოება, ამფიბიების გახდა საკმაოდ რთულია ისტორიაში საბჭოთა კავშირის ქვეყნებში. ალბათ სწორედ ამიტომ, ასეთი მასშტაბური განვითარებული მოვლენები არ ჩაიძირა წარსულს ჩაბარდა. უკვე აღარ დაგჭირდეთ თანამედროვე მსოფლიოში, და შეცვალა hovercraft და სხვა ინოვაციები საავტომობილო ინდუსტრიაში. შედეგად - ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული და უჩვეულო პროექტების ყველა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის გახდა უნებლიე საბოლოო გვირგვინი საინჟინრო.