Ავტომატური მუშაობის პრინციპი

გადაცემის არის მოწყობილობა, გადამცემი ძალა საავტომობილო ძრავის დისკები. მძღოლი ირჩევს შესაბამისი გადაცემის დამოკიდებულია სიჩქარე, რომელიც საავტომობილო გაშვებულია - ეს ეხება მექანიკური ტრანსმისია.

როდესაც საქმე ავტომატური ტრანსმისია, მძღოლი არ არის საჭირო განახორციელოს ხელით ჩართვის, რადგან ამ ამოცანებს იღებს ავტომატიზაცია. ავტომატური კოლოფი გადაცემის საშუალებას იძლევა მანქანა მუშაობას ყველაზე კომფორტული რეჟიმი, რითაც გადარჩენის საწვავი.

მექანიზმი ავტომატური ტრანსმისია, დაფასოებული საბინაო დამზადებული ალუმინის, რომელსაც გარსაცმები. მის ცენტრში არის პლანეტარული Gear, რომელიც შედგება სამი კომპლექტი gears. ისე, ახლა მოდით მესმის ცოტა არის ის, რაც პრინციპი ავტომატური ოპერაცია?

ამდენად, ძირითადი მექანიზმი არის პირველი სიჩქარის ნაკრები, რომელიც მიიჩნევს, რომ ამოცანა შესატყვისი ძრავის სიჩქარე სიჩქარე დისკზე. მისი საქმიანობა ხორციელდება პირდაპირ. ეს თანაფარდობა არის იგივე როგორც მექანიკური ტრანსმისია, რომ არის, ერთ ერთი. ნდობა clutch წინ gears, რომ არის, იმ ნაწილს, რომელიც protrudes საწყისი, ეწოდება აქცენტი lock. დაბლოკვის ბერკეტი ერთად აქცენტი actuator rod backstop საშუალებებით.

პრინციპი ოპერაციის ავტომატური ტრანსმისია

მოდით შევხედოთ რამდენიმე ძირითადი პოზიციები.

ორიგინალი: მანქანა არის სტაციონარული, ძრავა არ არის გაშვებული. ამ სიტუაციაში ავტომატური სატუმბი არ მუშაობს, და არ არსებობს ზეწოლის სისტემა. ჰიდრავლიკური სითხის მდებარეობს sump, ბრუნვის კონვერტორი და კონტროლის განყოფილების არხებით. ელემენტები, პლანეტარული Gear ამ რეჟიმში, ძალიან, უფასო როტაცია.

პოზიცია "ღილაკს" ძრავა არის გაშვებული, მაგრამ selector შედის ნეიტრალური პოზიცია. ნავთობის სატუმბი ტრიალებს ძრავი crankshaft და ჰიდროტრანსფორმატორისგან, ქმნის სამუშაო წნევა სისტემაში, მაგრამ არც ერთი actuators, ვინაიდან იგი არ არის ჩართული კონტროლის ერთეული აუცილებელი ზეწოლის იქმნება. მნიშვნელოვანია, აღინიშნოს, თუ თქვენ ძალიან დაინტერესებული ავტომატური ოპერაციული პრინციპი, რომ სამუშაო წნევა სისტემის თანდათან იზრდება. სწორედ ამიტომ, ბევრი რჩევა, სანამ დაიწყება მოძრავი, რამდენიმე წამში გამართავს selector ბერკეტი არის ნეიტრალური პოზიცია. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი გამოყენება, ან თუ ძველი დიზაინი ყუთში.

დასაწყისში მოძრაობა: ეს არის ვარაუდი, რომ ბერკეტი გადავიდა გამგზავრება. როდესაც ამ ზეწოლის აშენებს სარქველი ბლოკი, არ არის ოპერაციის პირველი გადაცემა actuator, რომელიც ბლოკავს ბეჭედი სიჩქარის საშუალებით clutches და band brake, თუმცა, მოძრაობა არ დაწყებულა, რადგან ზეწოლა არ არის საკმარისი მთლიანად დაბლოკოს მექანიზმი და გააქტიურება ზეწოლის სარქველი.

"აჩქარება" რეჟიმი: დასკვნა ვარაუდობს selector იგივე პოზიცია, რომ იყო, სადაც სტატორის ჰიდროტრანსფორმატორისგან დაბლოკილია, valve ბლოკი იღებს შეყვანის სიგნალი ცენტრიდანული მარეგულირებელი. მას შემდეგ, რაც წნევის ქმნის ცენტრიდანული მარეგულირებელი აღემატება კონსტრუქციულად დადო, გადასვლის უმაღლესი gear მიერ actuation ამძრავით, რომელიც ბლოკირებას pinion. ამავე დროს, არ არის ოპერაცია შემოვლითი actuators წინა გადაცემა, რომელიც ამცირებს ზეწოლას, და შემდეგ გამორთავს მათ. ავტომატური მუშაობის პრინციპი მთლიანად გამორიცხავს ერთდროულად ორ გადაცემები.

In ერთიანი მოძრაობის ნიველირებას ტუმბოს ბრუნვის სიჩქარე და ჰიდროტრანსფორმატორისგან ტურბინის და სტატორის როტაცია ლილვაკები და ბურთები overrunning clutch. Actuators იმოქმედებს საკეტი მექანიზმი პლანეტარული Gear კომპლექტი ნაწილები, რომელიც საშუალებას აძლევს, რათა გადაცემა. მას შემდეგ, რაც მიღწეული ერთგვაროვნება მოძრაობაში, მაშინ არ არის ხისტი საკეტი ჰიდროტრანსფორმატორისგან, რომელიც ზრდის გადაცემის ეფექტურობის შემცირების ჰიდრავლიკური დანაკარგები.

სრული მუშაობის პრინციპი ავტომატური გადაცემის მოითხოვს გაცილებით მეტია, ვიდრე ხანგრძლივი აღწერა, მაგრამ მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი რაოდენობა დაისვა ამ სტატიაში.