ICE - რა არის ეს? შიდა წვის ძრავა: მახასიათებლები, ჩართვა

ეს არ არის გაზვიადება ვთქვა, რომ უმრავლესობა თვითმავალი მოწყობილობები დღეს აღჭურვილია შიდა წვის ძრავები სხვადასხვა დიზაინის გამოყენებით სხვადასხვა ცნებები მუშაობა. ყოველ შემთხვევაში, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ავტოსატრანსპორტო. ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ უფრო დეტალურად შიდა წვის ძრავა. რა არის ეს, როგორც სამუშაო ამ ერთეული, რა არის მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, თქვენ შეისწავლით მიერ კითხულობს იგი.

მუშაობის პრინციპი შიდა წვის ძრავა

მთავარი პრინციპი შიდა წვის ძრავა ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ საწვავის (მყარი, თხევადი ან გაზის) არის combusted ერთგულ სამუშაო მოცულობის ფარგლებში მანქანა, კონვერტაცია თერმული ენერგია შევიდა მექანიკური ენერგია. სამუშაო ნარევი მიედინება ცილინდრების ასეთი ძრავა ექვემდებარებიან შეკუმშვის. მას შემდეგ, რაც მისი ანთება საშუალებით სპეციალური საშუალებები ჩნდება ჭარბი აირები აიძულა დგუშის დაუბრუნდება თავდაპირველი პოზიცია. ეს ქმნის მუდმივი მოვალეობაა ციკლი, კონვერტაცია საშუალებით სპეციალური მექანიზმები კინეტიკური ენერგია გამოიმუშავებს.

დღეისათვის ICE მოწყობილობა შეიძლება ჰქონდეს სამი ძირითადი ტიპის:

• ორი ინსულტის ძრავის, ხშირად მოხსენიებული როგორც მსუბუქი;
• ოთხი ძალა ერთეული, რომელიც საშუალებას მივაღწიოთ მაღალ დონეზე და ეფექტურობის ფასეულობები;
• გაზის ტურბინების მონტაჟი, რომელმაც გაუმჯობესდა ძალა მახასიათებლები.

გარდა ამისა, არსებობს სხვა მოდიფიკაციები ძირითადი სქემები, რომ გასაუმჯობესებლად სხვადასხვა თვისებები ამ ტიპის ელექტროსადგური.

უპირატესობა შიდა წვის ძრავა

განსხვავებით ძალა ერთეული, რომელიც უზრუნველყოფს გარე კამერები ICE აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობები. მთავარი პირობა:

• ბევრად უფრო კომპაქტური ზომის;
• უმაღლესი ძალაუფლება ღირებულებები;
• ოპტიმალური ეფექტურობის.

აღსანიშნავია, გულისხმობდა შიდა წვის ძრავა, ეს არის მოწყობილობა, რომელიც ხშირ შემთხვევაში იძლევა გამოყენების სხვადასხვა საწვავი. ეს შეიძლება იყოს ბენზინის, დიზელის, ბუნებრივი აირის ან გათხევადებული ნავთობის აირი, naphtha და კიდევ ჩვეულებრივი ხის. ეს მოიტანა უნივერსალურობის ამ კონცეფციის ძრავის დაიმსახურა პოპულარობა და საყოველთაო ჭეშმარიტად გლობალური ლიდერობა.

მოკლე ისტორია

ითვლება, რომ შიდა წვის ძრავა ითვლის მისი ისტორია დაარსებიდან ფრანგმა de Rivas 1807 godu დგუში ერთეული გამოიყენება როგორც წყალბადის საწვავის აირისებრი საერთო სახელმწიფო. მიუხედავად იმისა, რომ მას შემდეგ, რაც შიდა წვის ძრავა მოწყობილობა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა და მოდიფიცირება, ძირითადი იდეა ამ გამოგონების კვლავ გამოიყენება დღეს.

პირველი ოთხი ინსულტის შიგაწვის ძრავა, გამოიცა 1876 წელს გერმანიაში. შუა 80-იან წლებში XIX საუკუნის რუსეთში შეიქმნა carburetor რომელიც ნებადართულია გამანაწილებელი ბენზინზე შევიდა ცილინდრები. და ბოლოს გასული საუკუნის ცნობილი გერმანელი ინჟინერი რუდოლფ დიზელის იდეისა აალება საწვავი ნარევი ზეწოლის ქვეშ, რომელიც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ძალა მახასიათებლები შიგაწვის ძრავა და ეფექტიანობა ერთეული ამ ტიპის რომ არ დაუტოვებიათ ბევრი იყოს სასურველი. მას შემდეგ, შიდა წვის ძრავები მიმდინარეობდა ზოგადად წინსვლას, სრულყოფა და დანერგვა ჯიშის გაუმჯობესება.

მთავარი სახის და ტიპის შიგაწვის ძრავები

მიუხედავად ამისა, 100-ზე მეტი წლის ისტორია ამ ტიპის ერთეული დაშვებული განვითარების რამდენიმე ძირითადი ტიპის ჰესების ერთად აალება საწვავი. ისინი განსხვავდება არა მხოლოდ შემადგენლობა გამოიყენება ნარევი, არამედ სტრუქტურული თვისებები.

ბენზინის

როგორც სახელი ვარაუდობს, აგრეგატები ამ ჯგუფის გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის ბენზინის საწვავი. თავის მხრივ, ეს ჰესების შეიძლება დაიყოს ორ დიდ ჯგუფად:

• Carburettor. ასეთი მოწყობილობები, საწვავის ნარევი სანამ შემოდის ცილინდრების გამდიდრებული ჰაერის მასები სპეციალური მოწყობილობა (carburettor). მას შემდეგ, რაც ხდება გაუჩნდა მიერ ელექტრო ნაპერწკალი. მათ შორის ყველაზე ცნობილი წარმომადგენლები ამ ტიპის შეიძლება ეწოდოს მოდელი VAZ, შიდა წვის ძრავა, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იყო მხოლოდ carburetor ტიპის.
• Injection. ეს არის უფრო რთული სისტემა, რომელიც საწვავის შევიდა ცილინდრების ხორციელდება სპეციალური მრავალფეროვანი და რისკი. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც მექანიკურად და საშუალებით სპეციალური ელექტრონული მოწყობილობა. ყველაზე პროდუქტიული განიხილება პირდაპირი პირდაპირი შეფრქვევის სისტემა "Common Rail". დაყენებული თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანა.

Injection ბენზინის ითვლება უფრო ეკონომიური და უზრუნველყოს მაღალი ეფექტურობა. თუმცა, ღირებულება ასეთი ერთეული არის ბევრად უფრო მაღალია, და შენარჩუნება და ოპერაციის - მნიშვნელოვნად უფრო რთულია.

დიზელის ძრავები

გარიჟრაჟზე ერთეული ამ ტიპის ხშირად შესაძლებელია მოვისმინოთ ხუმრობა შიდა წვის ძრავა, რომელიც არის მოწყობილობა, რომელიც ჭამს ბენზინზე, როგორც ცხენი და მოძრაობს ბევრად ნელი. გამოგონება დიზელის ძრავა, ეს ხუმრობა ნაწილობრივ კარგავს. ძირითადად იმიტომ, რომ დიზელის შეუძლია აწარმოებს საწვავის გაცილებით დაბალი ხარისხის. ასე რომ, ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე ბენზინი.

მთავარი ძირითადი განსხვავება დიზელის შიდა წვის ძრავა არის არარსებობის იძულებული აალება საწვავის ნარევი. დიზელის საწვავი გაუკეთეს შევიდა ცილინდრების სპეციალური საქშენები და ინდივიდუალური წვეთი საწვავის გაუჩნდა ზეწოლის გამო ძალის დგუში. ერთად უპირატესობა დიზელის და აქვს მთელი რიგი ნაკლოვანებები. მათ შორის არიან:

• გაცილებით ნაკლებია ძალა შედარებით ბენზინის powerplants;
• დიდი ზომები და წონა მახასიათებლები;
• სირთულეები დაწყებას ექსტრემალური ამინდის და კლიმატური პირობები;
• ნაკლებობა მაღალი ბრუნვის და ტენდენცია ზედმეტი სიმძლავრის დანაკარგების, განსაკუთრებით შედარებით მაღალი სიჩქარით.

გარდა ამისა, შეკეთება შიდა წვის ძრავა დიზელის ტიპის, როგორც წესი, ბევრად უფრო რთული და ღირებულება, ვიდრე კორექტირებას ან აღდგენა ბენზინგასამართი ოპერაციის ერთეული.

გაზის ძრავები

მიუხედავად დაბალი ღირებულება ბუნებრივი აირის საწვავი, შიდა წვის ძრავა აპარატურა, გაზის გაამწვავა არაპროპორციულად რთული, რაც იწვევს მნიშვნელოვანი ზრდა ღირებულება ერთეულის, როგორც მთელი, მისი მონტაჟი და ექსპლუატაცია კერძოდ. ელექტროსადგურებს ამ ტიპის, ან გათხევადებული ბუნებრივი აირის შემოდის ცილინდრიანი სპეციალური სისტემა gears, კოლექციონერები და საქშენები. აალება საწვავის ნარევი ხდება იმავე წესით, როგორც ბენზინის carburetor დანადგარები - ელექტრო ნაპერწკალი მომდინარე სანთლების.

კომბინირებული სახის შიდა წვის ძრავები

ცოტამ თუ იცის, ერთობლიობა ყინულის სისტემები. ეს რა არის და სად გამოიყენება? ეს, რა თქმა უნდა, თანამედროვე ჰიბრიდული მანქანა, რომელიც შეიძლება აწარმოებს ორივე საწვავის და ელექტროძრავის. კომბინირებული წვის ძრავები უწოდებენ აგრეგატები, რომელიც აერთიანებს ელემენტები სხვადასხვა პრინციპების საწვავის სისტემები. ყველაზე თვალსაჩინო წარმომადგენელი ძრავის ოჯახის gazodizelnogo ინსტალაცია. ისინი საწვავის ნარევი მიეწოდება შიდა წვის ძრავა ერთეული არსებითად იმავე წესით, როგორც გაზის ერთეული. მაგრამ არ Ignite საწვავის მზადდება გამოყენებით ელექტრო გამონადენი ნაპერწკალი და ნაპერწკალი ნაწილი დიზელის საწვავი, როგორც ჩვეულებრივი დიზელის ძრავით.

რემონტი და შიდა წვის ძრავები

მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ მრავალფეროვანი ცვლილებებით, ყველა შიგაწვის ძრავები აქვს მსგავსი ძირითადი სტრუქტურა და ჩართვა. თუმცა, იმისათვის, რომ ხარისხიანად განახორციელოს რემონტი და შიდა წვის ძრავა, აუცილებელია იცოდეს მოწყობილობის საფუძვლიანად, მესმის მუშაობის პრინციპები და შეძლებს იდენტიფიცირება პრობლემა. ამისათვის, რა თქმა უნდა, აუცილებელია ყურადღებით შეისწავლოს დიზაინი შიგაწვის ძრავები სხვადასხვა სახის, განვმარტო დავალება თავად სხვადასხვა კომპონენტები, საბჭოები, მოწყობილობები და სისტემები. საქმე იმაშია, ადვილი არ არის, მაგრამ ძალიან საინტერესო! და რაც ყველაზე მთავარია, მარჯვნივ.

განსაკუთრებით აზროვნება ვისაც სურს დამოუკიდებლად აღქმა ყველა საიდუმლოებით და საიდუმლოებას თითქმის ნებისმიერი მანქანის, სამაგალითო სქემატური დიაგრამა შიდა წვის ძრავა არის ნაჩვენები ფოტო ზემოთ.

ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ ეს არის ძალა ერთეული.