Პნევმატური შეჩერება ხელით

პნევმატური შეჩერება არის კომპლექსური ტექნიკური სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის სიმძიმის ცენტრში შემცირებას, რაც უფრო მეტ სტაბილურობას ქმნის მოძრაობაში. მისი გამოყენება მივყავართ იმ ფაქტს, რომ გრუნტის კლირენსის დონე ყოველთვის უცვლელი რჩება, მიუხედავად იმისა, რომ გზების ხარისხი და ტვირთის საერთო სავალი სისტემის დატვირთვა .

ნებისმიერი მანქანაზე პნევმატური შეჩერება შემუშავებულია და დამონტაჟებულია შემდეგი მიზეზებით:

1. საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებით, ავტომობილის წონა მუდმივად მცირდება და მისი საბრუნავი მოცულობა იზრდება, რაც მივყავართ იმ ფაქტს, რომ წონასწორობას შორის დატვირთული დატვირთული ავტომანქანა შეიძლება ასი პროცენტით ან უფრო მეტს მიაღწიოს.
2. უკანასკნელი 50 წლის მანძილზე, ავტომობილის სიჩქარეში მნიშვნელოვანი ზრდა დაფიქსირდა მისი ზრდის მიმართულებით. ამ ცვლილებამ გამოიწვია შეჩერების საჭიროება, რათა შეაჩერონ ავტომობილის სტაბილურობა და კონტროლირებადობა.
3. საავტომობილო ინდუსტრიის მთელი ისტორიის ერთ-ერთი ყველაზე მწვავე პრობლემა კვლავაც განაგრძობს გაუმჯობესებული ride კომფორტს და გამარტივებას.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, მთელი საინჟინრო გადაწყვეტილებები, მათ შორის 1955 წელს, ფრანგული კომპანიის Citroen air suspension- ის მანქანებზე გამოჩნდა. დღეს, ეს ერთეული უკვე ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა ბრენდებისა და კომპლექტების მანქანებზე, უფრო მეტიც, ავტომანქანებმა ისწავლეს ისეთი რთული ტექნიკური სისტემის დაყენება, როგორიცაა პნევმატური შეჩერება საკუთარი ხელით, გააუმჯობესოს და მოდერნიზება.

თუმცა, დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი მოწყობილობის მონტაჟი და შეკეთება საჰაერო შეჩერება, საკუთარი ხელები ძალიან რთულია. ეს, პირველ რიგში, იმის გამო, რომ ძნელია შეიძინოს საჭირო აღჭურვილობა და სათადარიგო ნაწილების ამ ტიპის სამუშაო, ერთი მხრივ, და, მეორე მხრივ, ეს არის გამოუყენებელი, რადგან ეს შეძენა ნაკლებად სავარაუდოა დავალიანების გადახდას. მეორე, რადგან ეს დანადგარები არ არის ყველა მანქანაში, ამიტომ მათი რემონტი არ შეიძლება სანდო ნებისმიერი სარკეს მიერ.

ჩვეულებრივი ჰაერის შეჩერება, მათ შორის, დამონტაჟებულია შიდა მანქანები, შედგება საჰაერო ხომალდიით, მიმღები, სენსორები, რომლებიც აჩვენებენ ზეწოლის დონეს, სპეციალურ კომპრესორთან და საჰაერო ხაზს. აქ მთავარი როლი ცილინდრებით მაღალი წნევის ქვეშ ჰაერით ხორციელდება, რაც უზრუნველყოფს მთელი სისტემის ელასტიურობას. ამავე დროს, ამ ერთეულის ღირებულება დიდი გავლენა მოახდინა რა სარქველებს იყენებენ ელექტროენერგიით ან მექანიკით. საჰაერო დაბინძურება ვაზს განსხვავდება მისი უცხოელ კოლეგებთან შედარებით სიმარტივისა და შედარებით დაბალი ღირებულებით.

ნებისმიერი ოპერაციისათვის პნევმატური შეჩერება ხდება შემდეგი ოპერაციების შედეგად:

1. წინა პნევმატური სტენდის შექმნა , რომელიც მოიცავს სტრუქტურის კოლექციას შოკის აბსორბციის საყრდენიდან, საჰაერო ჩანთებით, ზედა პოსტისა და მხარდაჭერის ტარებისგან. თუმცა, აქ არის გარკვეული ნიუანსი: ვაზში საჰაერო შეჩერების შესაქმნელად, სხვათა შორის, მცირე ზომის მილსადენი, რომელთა დიამეტრი ტოკიოს დიამეტრი იქნება საჭირო.
2. წინა პნევმატური სტენდის დამონტაჟება, რომელიც თავისი არსით ჩვეულებრივი გაზაფხულის საცავია.
3. საჰაერო ჩანთების მონტაჟი. ტექნიკური მოწყობილობის შექმნისას, როგორიცაა საჰაერო შეჩერებისას, უნდა გამოიყენოთ საჰაერო ჩანთები, როგორიცაა SS-5 ან Contitech 2500, საკუთარი ხელებით.
4. საჰაერო შეჩერების სისტემა. ამ ტექნიკური მოწყობილობის ყველა აუცილებელი ელემენტები მდებარეობს ბარგის ნაწილში. ეს ეხება კომპრესორთან და სარქველებს და მიმღებებთან ერთად წნევის სენსორებთან. საჭიროა ეპოქსიდური ფისით დაფარული სპეციალური საფარი , რომელიც დაიცავს მთელ მექანიზმს ტენიანობისგან. გარდა ამისა, უნდა ახსოვდეს, რომ მაღალი წნევის შემსუბუქების სარქველი არ უნდა დაისვენოს იატაკზე, ამიტომ უნდა დაინერგოს სპეციალური ბარები.

პნევმატური შეჩერება საკუთარი ხელით ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ მნიშვნელოვან ფინანსურ რესურსებს, არამედ მთლიანად შეესაბამება ავტომობილის დიზაინის თავისებურებებს. ამ ტექნიკურ ელემენტს მნიშვნელოვნად გაზრდის კომფორტის დონეს მანქანაში მოგზაურობისას. გაურთულებელი ტექნიკური მოწყობილობა ხელს შეუწყობს კომპლექსური მონაცვლეების გადაადგილების უხერხულობას და არათანაბარ ტერიტორიებს.