Ბორტ ერთეული გზები ზარი რუსეთში. "Plato" სისტემა

Onboard "Plato" სისტემები შეიქმნა იმ მიზნით, რომ ბრალდების თანახმად, მიღებული კანონმდებლობით გამოწვეული ზიანის ფედერალური გზების სატრანსპორტო საშუალებების, რომლის მაქსიმალური მასა აღემატება 12 ტონას.

მთავარი მიზანი პროექტის

"Plato" სისტემა შეიქმნა იმ მიზნით, კოლექცია მანქანების მასით მეტი 12 ტონა გადახდის ზარალი მათ გამოიწვიოს ფერდობებზე ფედერალური მნიშვნელობის. ამგვარად მიღებული იქნება მიმართული დასაფინანსებლად ფედერალური ბიუჯეტის და დახარჯული მშენებლობა და რემონტი, შენარჩუნება და გაუმჯობესება საგზაო სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა კულტურას.

ამ პროექტის განხორციელება შესაძლებელს გახდის დასახული მიზნების მისაღწევად პროგრამა "სატრანსპორტო სისტემის განვითარება" რუსეთის გარეშე მიმართავენ ხარჯების სახელმწიფო ბიუჯეტიდან, ხოლო გაუმჯობესების საერთო მდგომარეობის ფედერალური გზები.

სტატისტიკის მიხედვით, craft მოგვარებული მასობრივი აღემატება 12 ტონას მიმართა მეტი 56% დაზიანება ფედერალური გზები. მანქანების რაოდენობა ნაკლებია, ვიდრე 4% -ს შეადგენს, მაგრამ ყოველთვიურად მათი რაოდენობა იზრდება.

"Plato" სისტემა მოიცავს ორ სხვადასხვა გზები, რათა გადახდის გამოყენებით საგზაო რუკა, ან სპეციალური მოწყობილობა. მართვის თანხის წინასწარ. ბორტ ერთეული გზები ზარი რუსეთში უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანა. დამოკიდებულია ზომა ავტომობილის გარბენი გამოითვლება კომპენსაციის საფასური.

ელემენტების სისტემა "Plato"

დღეისათვის ყველა ელემენტები პროექტის სრულად მომზადებული და არიან:

1. ცენტრის მართვა და მონიტორინგი - კომპლექსი მდებარეობს ტვერის, რომელიც მართვის მთელი სისტემა. საქართველოს ტერიტორიაზე ქვეყნის 183 მონაცემები ცენტრში. სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული, არსებობს მხოლოდ ერთი მონაცემთა ცენტრი.

2. მომსახურების ცენტრი იყოფა 138 ოფისები განკუთვნილი მომსახურება მატარებლები. მათგან 35-ში მდებარე საზღვრების სხვადასხვა ქვეყნებში (ყაზახეთი და ბელორუსია, მაგალითად). მათი მთავარი ამოცანაა - ტექნიკური სატვირთო მატარებლები, რომელიც ითვალისწინებს ინფორმაციას სისტემა, რეგისტრაციის ის, დიზაინი routing ბარათები. ბორტ ერთეული გზები ზარი რუსეთში მოცემულია აქ. ასევე დაგეგმილია ქსელის შექმნას მომსახურების ტერმინალებით.

3. კონტროლის სისტემა. სისტემის დანერგვა "Plato" მოიცავს შექმნის მობილური კონტროლი, რომელიც მოიცავს ასი მანქანები მოჭრილი on ფედერალური გზები, და სტრუქტურების ფერდობებზე. ორი წლის განმავლობაში ის დაგეგმილი 481 ჩარჩო. ამ ეტაპზე, მხოლოდ 20 შევიდა.

4. ინტერნეტ რესურსი. მობილური განაცხადის და პირადი ანგარიში, რომელიც საშუალებას მისცემს მომხმარებელს განახლება თქვენი ანგარიში ამჟამად, საკითხი ან გააუქმოს მარშრუტი რუკები, კონტროლი მარშრუტი.

5. ცხელი ხაზი მუშაობს გარშემო საათის და მომხმარებელს საშუალებას აძლევს მიიღონ საჭირო ინფორმაცია, მათ შორის, მისამართი სისტემის ოფისში "Plato".

6. საბჭოს ერთეული გზები ზარი რუსეთში - მოწყობილობა, რომელიც, თანამგზავრული ნავიგაცია ტექნოლოგიები იღებს გადაადგილებამანქანა მაგისტრალების ფედერალური მნიშვნელობის.

ოპერაციული პრინციპი სისტემა, "Plato"

სისტემა არის საკმაოდ მარტივი და მოიცავს შემდეგ საფეხურებს:

1. საქართველოს მთავრობა რუსეთის ფედერაციის ადგენს საფასური თითოეულ კილომეტრზე იმგზავრა მანქანა მასით 12 ტონა. გადამზიდავი იხდის გარბენი ადრე მართავდა მაგისტრალების ფედერალური მნიშვნელობის, რომელიც მოქმედებს წინასწარ გადახდის სისტემა.

2. თანხები უნდა განხორციელდეს, როგორც კომპენსაცია მიყენებული ზიანი სავალი დიდი მანქანა. ბორტ ერთეული ზარი გზების რუსეთს იმედი აქვს, საერთო თანხა. დათვლა, ასევე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მარშრუტის რუკას. პირველი მეთოდი ითვლება უფრო მოსახერხებელია, რადგან თანხები debited საწყისი პირად ანგარიშზე მძღოლი გარეშე შეცდომა.

3. დადგინდეს ზუსტი გარბენი იმოგზაურა მანქანა, სისტემა იყენებს GPS და GLONASS.

4. კონტროლი საფასურის გადახდის ხორციელდება საშუალებით მობილური ან სტაციონარული რაოდენობა.

5. თუ გადამზიდავი იღებს ბრალი ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევას, ყველა ამ სისტემები ირიცხება საგზაო პოლიცია.

ვინ ფლობს სისტემის, "Plato"?

პირველი გამოჩენა ამ პროექტის, გადაწყდა, უცხოური კომპანიების იგი გამოცდილება ამ სფეროში. თუმცა, მოგვიანებით, სერგეი ჩემეზოვი, ხელმძღვანელი Rostec დაარწმუნა, მთავრობას, რომ სისტემა უნდა იყოს ეროვნული უსაფრთხოების სფეროში. სახელმწიფო კორპორაცია დაინიშნა შემსრულებელს პროექტი. მაშინ იგორ როტენბერგი შეიძინა ნახევარი წილი შპს "RT-Invest სატრანსპორტო სისტემა." მეორე ნახევარში არის შვილობილი კომპანია Rostec.

თუმცა, ოფიციალური დოკუმენტები, მხოლოდ მეოთხედი "RT-ინვესტი" ეკუთვნის სახელმწიფო კორპორაცია. ძირითადი ნაწილი (თითქმის 75%) საკუთრებაა "Tsarina კაპიტალი", რომლის მფლობელი - ანდრეი Shipelov.

სინამდვილეში, ბევრი დოკუმენტები, შეგიძლიათ ნახოთ, რომელიც ფლობს "Plato" სისტემა. ეს არის მხოლოდ ნომინალური მთავრობის პროექტი, მისი მფლობელები და მენეჯერები ჩამოთვლილი hissed და Rothenberg. თავდაპირველად, მთავრობამ განაცხადა, რომ დანერგვა სისტემა განხორციელდება კერძო სახსრები, მაგრამ საბოლოოდ დაიწყოს პროგრამა იყო, როგორც სესხი "Gazprombank" თანხა 27 მილიარდი რუბლი.

მონტაჟი

გამოყენება ახალი სისტემა მოიცავს გადამზიდველის მიღების სპეციალური დოკუმენტი - საგზაო რუკა. ჩნდება კითხვა, სადაც ისეთი სისტემის შექმნა, "Plato"? გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა კაბინა მანქანა. მიიღეთ როგორც რუკაზე და მოწყობილობა შეიძლება იყოს შესაბამისი სამსახურები. სინამდვილეში, ეს არის პასუხი კითხვაზე, რომელიც ჩნდება ბევრი truckers, სადაც მითითებული "Plato" სისტემა.

აღსანიშნავია, რომ დაუყოვნებლივ ქვეყნის კანონმდებლობა არ ავალდებულებს შეიძინონ ტექნიკა და განათავსეთ იგი ავტომანქანის სალონში. სახელი თითოეული მფლობელი დიდი ზომის მანქანა დავიწყოთ პირად ანგარიშზე, რომლის დასრულების მეშვეობით საბანკო ბარათი. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიმუშაოთ ფული ინტერნეტით გამოყენებით ტერმინალის სისტემაში ან QIWI. ამავე 2015 წლის, იყო დაახლოებით 138 ოფისები მთელი რუსეთი, სადაც ეს შესაძლებელია განახორციელოს ანაბარი.

კარგად დადგენილი სასაზღვრო გზის მობილური ოფისების, რომ შეუძლია მიიღოს გადახდის.

თანხის გადახდის მძიმე მანქანები

დღეისათვის დადგენილი ტარიფის ერთი კილომეტრი ფედერალური სამიზნე გზა იმოგზაურა მარშრუტები 1,5293 რუბლი. ეს შემცირებული განაკვეთი ძალაშია მხოლოდ ბოლომდე თებერვალი 2016. წინა Rate ღირებულება 3.73 რუბლი. მარტიდან 2016 თანხა თითოეულ კილომეტრზე აღდგეს, დარჩენილი ბოლომდე 2018 სტაბილურ დონეზე 3.06 რუბლი.

ანალოგიური განაკვეთები ევროპაში, რუსული ტარიფები დაბალია. მაგალითად, იმავე ბელორუსია თანხა ბრალი თითო კილომეტრზე, მდე ექვსი ჯერ. ავსტრიაში, ღირებულება ერთ კილომეტრში გზის $ 0.49, რომელიც ოცი ჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვენს ქვეყანაში.

როგორ იქნება ტარიფების გაზრდა ღირებულების საქონელი

ანალიტიკოსების თქმით, მატარებლების გაიზრდება ხარჯები, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ. საშუალო ღირებულება ტრანსპორტირების ღირებულება მარშრუტები რუსეთი დაახლოებით 30 რუბლი თითო კილომეტრზე. ზრდა ღირებულების მაქსიმალური ტარიფი გაიზრდება ეს მაჩვენებელი მხოლოდ 10%. ამ შემთხვევაში, ხარჯები, რომ წასვლას ვაგონი, ბრძანებით 4-10% საბოლოო ღირებულების საქონელი. შესაბამისად, საბოლოო ფასი გაიზრდება მაქსიმუმ 1%.

ამ ეტაპზე, სატრანსპორტო საკვები პროდუქტების დასაკავებლად დაახლოებით 8.5% ყველა bolshegruzov ქვეყანაში, დარჩენილი 91.5% სამშენებლო და ნაყარი მასალები. დიდი ნაწილი საკვები პროდუქტის ტრანსპორტირება მეტი მოკლე დისტანციებზე და უფრო ფართო მანქანები.

ჯარიმები იგნორირება "Plato" სისტემა

თებერვლიდან 2016 საგზაო პოლიციის დაიწყეს ეცდება მფლობელებს მძიმე ტექნიკის, რომ იგნორირება სისტემა და არ დანერგვა tolls მაგისტრალებზე. მისი თქმით, ინფორმაცია სხვადასხვა წყაროებიდან, 15 წლის თებერვალში, ინსპექტორები გაიცა 1000-ზე მეტი ჯარიმის თანხამ დაახლოებით 5 მილიონი რუბლი.

როგორც კოალიცია "RT-Invest სატრანსპორტო სისტემები", რომელიც ოპერატორი "Plato" სისტემა, მას შემდეგ, რაც პირველი ჯარიმა რაოდენობის ხალხი, რომელსაც სურს შეუერთდეს ამ პროექტში რამდენჯერმე გაიზარდა.

დაწყებამდე 2016 არ სანქციები მატარებლები, არ პროექტში მონაწილეობას, არ უნდა იყოს: ჯარიმები იყო მორატორიუმი, ეფექტი, რომელიც გაგრძელდა ბოლომდე Truckers აპროტესტებენ.

შემოსავლების გადაუხდელი მგზავრობის სახით ჯარიმის იგზავნება რეგიონულ ბიუჯეტებში.

სისტემა "Plato": პროტესტი

მას შემდეგ, რაც პროექტის დაწყების, რაც გულისხმობს ფასიანი მგზავრობის სატვირთო, truckers გაფიცვა დაიწყო მთელი რუსეთის მასშტაბით. მარცხენა აქციების მატარებლები და მფლობელები დიდი ტონაჟის ავტომობილების მოწინავე მოთხოვნები: უნდა გამოირთოს, მორატორიუმი მისი გამოყენების შემდეგ სამი წლის განმავლობაში, და შესამოწმებლად ერთი წლის განმავლობაში. მათი თქმით, "Plato" მთლიანად unworkable, არ მუშაობდა და არის საფრთხე, რომ მცირე და საშუალო ბიზნესის, რომლის ღირებულება კოლექცია შეიძლება იყოს "ლეტალური" და გამოიწვიოს გაკოტრების.

პირველი საპროტესტო აქციები დაიწყო 11 ნოემბერს გასულ წელს. Truckers გადაკეტეს ბევრი ტრანსპორტის მარშრუტი ფედერალური დანიშვნის, რამაც ბევრი კილომეტრიანი საცობები. მოძრაობა გადაიკეტა რამდენიმე საათით გზები.

სად იხელმძღვანელებენ და რა თანხის

ექსპერტების აზრით, ყოველ წელს ფედერალური ბიუჯეტიდან უნდა დაერთოს სისტემა "Plato" 50 მილიარდი რუბლი როგორც მინიმუმ. მიღებული თანხის მიმართული იქნება ბიუჯეტის და დახარჯული გზის შეკეთება და საგზაო ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესების ქვეყანაში.

ღირებულება ჯარიმები

თუ თქვენ იგნორირებას სისტემა და გადაუხდელობის ბრალდებით ტურისტული მარშრუტების დაემუქრნენ შემდეგ ჯარიმები

• მძღოლების - 5000 რუბლი.
• ინდივიდუალური მეწარმე - 40 ათასი რუბლი.
• იურიდიული პირებისათვის - 450 ათასი რუბლი.

დარღვევა ჯარიმები იწვევს ზრდა; იმ შემთხვევაში, თუ იურიდიული პირების თანხა გაიზარდა ერთი მილიონი რუბლი.