ZIS-115 - სტალინის დაჯავშნული ლიმუზინი

ერა ჯავშანტექნიკა პირველი პირი საბჭოთა კავშირის დაიწყო 1935 წელს. ამ დროს, აშშ-ამხანაგ სტალინს მიიყვანეს საჩუქარი - დაჯავშნული Packard თეთრი. არ ნომენკლატურა ფერწერა არ მაშინვე დაეცა ლიდერი გემო და შეიცვალა შავი, რითაც დასაბამი სტანდარტი მომავალი ავტომანქანები პირველი პირები. ფერი - ეს არის, ალბათ, ერთადერთი, რაც არ ჯდება სტალინის, და რამდენიმე წლის განმავლობაში საბჭოთა კავშირის მიწოდება რამდენიმე batches დაჯავშნული Packard მომსახურების უმაღლესი რანგისა სკპ (ბ). და მაინც, როგორც ნამდვილი "ერის მამა", სტალინის ითვლება ცუდ მაგალითს, რომ უმაღლესი რანგისა წამყვანი უცხოური მანქანა. 1942 წელს მიღებული იქნა გადაწყვეტილება, განავითაროს თავისი დასკვნა დაჯავშნული ლიმუზინი. ასე დაიწყო ისტორიაში ZIS-115.

დაჯავშნული მანქანა ლიდერი

მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე პროტოტიპები წარმატებით გამოცდილი 46-47 წლის განმავლობაში, პირველი ჯავშანმანქანა პრემია გამოიცა ექსპლუატაციაში 1948 წელს. ZIS-115 გაკეთდა მოსკოვის საავტომობილო ქარხანა სახელობის სტალინი, მოგვიანებით Likhachev. კონვეირიდან გამოვიდა შეზღუდული რაოდენობის ასლები, შესაბამისად სპეციალური დავალებით მთავრობის საბჭოთა კავშირის დროს, ზოგიერთი წყაროს თანახმად, საერთო რაოდენობა არ აღემატება 32 ერთეული. ZIS-115 - სტალინის დაჯავშნული ლიმუზინი მიიღო თავისი სახელი ნაწილობრივ იმ ფაქტს, რომ ლიდერი თავად იყო ერთ-ერთი პირველი ადამიანი, რაც იმას ნიშნავდა, მანქანა.

მთავრობის მანქანის ერა დასრულდა ომი უბრალოდ ვალდებულია განასახიერებს ძალით და ძალა საბჭოთა ქვეყანაში. მისი თქმით, რეკომენდაციების გზამკვლევი, ZIS-115 უნდა იყოს არა მხოლოდ კომფორტული ავტომობილი ღირსი უმაღლესი რანგისა და მიუდგომელ ციხე, შეუძლია უზრუნველყოს მაქსიმალური უსაფრთხოების ხარისხი. ერთ-ერთი ძირითადი ამოცანებია დიზაინერების იყო, რომ აღმასრულებელი ჯავშანმანქანა არ გამოირჩევა ზოგადი მასობრივი სატრანსპორტო, მოზიდვის ზედმეტ ყურადღებას.

ნეიტრალური VMS საიდუმლო

ამდენად ZIS-115 გამოჩენა თითქმის არაფრით განსხვავდება სერიული ZIS-110. გამორჩეული თვისებები: დამატებითი ნისლის მსუბუქი searcher on წინა ბამპერის მთაზე flag გარეშე გაიზარდა საბურავი თეთრი sidewalls, bulges ქუდები და მღვრიე მინა. დანარჩენი ავტომობილების იდენტურია, გარდა სპეციალური უსაფრთხოების მოწყობილობა, რომელიც დიზაინერებს სცადა. ჯავშანტექნიკა სისქე ZIS-115 მერყეობდა 4.0 to 8.6 მმ და შეუძლია უზრუნველყოფის საიმედო დაცვას ტყვიები და ნამსხვრევებით. მანქანის კარი ვერ შეძლო შესვენება რომელიმე იარაღით. რაც შეეხება საერთო წონა მანქანა ასახავდა განსხვავებული შეხედულებები, სხვადასხვა წყაროები იტყობინებიან, ღირებულებების სპექტრი ოთხიდან შვიდ ტონა. Power unit გაძლიერებას ემსახურება ამ მძიმე წონით 160-ცხენის საავტომობილო საწყისი VMS 110, რომელიც clocked ამ სამგზავრო დაჯავშნული მდე 120 კმ / სთ საწვავის თითქმის 30 ლიტრი 100 კმ.

მახასიათებლები

მანქანები განკუთვნილი მუშაობა მაღალი სიჩქარით რეჟიმები შუა band დაარსებული კავშირის შეზეთვის გაგრილების სისტემა. მონიტორინგი ხორციელდება გამოყენებით მოპოვებული ინსტრუმენტი პანელი თერმომეტრი სექტორის ფარგლებს გარეთ. მანქანები ZIS-115, განკუთვნილია ოპერაცია მთიან, ადგენს მომატება წყლის გაგრილების სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს გაიზარდა მუშაობა წყლის ტუმბოს გაზრდილი გულშემატკივართა სიჩქარე. სისტემა მოიცავს შეცვლილია შკივები, განსაკუთრებული გულშემატკივარი და დამატებითი გენერატორები.

უსაფრთხოების

სტალინის ZIS-115 ლიმუზინი ჰქონდა უნიკალური თავის დაჯავშნა სისტემა, რაც უფრო ახლოს, რომ საბრძოლო მანქანა, ვიდრე მსუბუქი მანქანები. კაფსულარული დაჯავშნა სისტემა განუყოფელი shell, დაფარული სხეულის ნაწილები. ეს მიდგომა საშუალებას იძლევა გარეთ არ არის განსაკუთრებით განსხვავდება ჩვეულებრივი მანქანების არ გამოიყოფა ტრანსპორტის ნაკადის, ძალიან ძლიერი ჯავშანი დაუმალა თვალში რიგითი მოქალაქეები. Bronekapsuly წარმოებული ცალკე ბომბების ქარხნის მახლობლად მოსკოვის ქვეშ ეტიკეტების "პროდუქტის №100». თითოეული კორპუსის წარმოებული ინდივიდუალურად კონკრეტული ინსტანციის ZIS-115, რაც დასტურდება სპეციალური აქსესუარები და ტესტირება არმია პოლიგონზე შეღწევა. ასამბლეის ჯავშანტექნიკა ხორციელდება ცალკე სემინარი სპეციალური ინდივიდუალური გამტარუნარიანობა სისტემის.

ტყვიაგაუმტარი მინა 75 მმ სისქის. იმის გამო, რომ უზარმაზარი წონა (დაახლოებით 100 კგ) მოხსნას მინის სპეციალური gidropodemny მექანიზმი და დაწყების სპეციალური ცხვრის და ფანჯრები შეამცირა მაქსიმუმ ნახევარი. თავიდან აცილების მიზნით, შემთხვევითი ან არასასურველი გახსნა კარი წლის წინ, ისინი აღჭურვილია სპეციალური ჯაჭვების. სტალინის ZIS-115 არ იყო აღჭურვილი დანაყოფი შორის მძღოლის სავარძელი და ინტერიერი. ეს თვისება ბაზის მანქანა ZIS-110 ჯავშანმანქანა გააკეთა საკმაოდ დიდი სედანი, არ არის limo. გავრცელებული ინფორმაციით არარსებობის დანაყოფი იყო სურვილი იოსებ ბესარიონის ძე, განპირობებულია იმით, რომ მას არ ჰქონდა საიდუმლოს ადამიანი.

კომფორტი

ავტო ZIS-115, თუმცა შერჩევით, კონდიციონერი. დაყენების განთავსდა საბარგულით, საჰაერო მილები ორივე მხარეს უკანა სავარძელი. ჩაყრის რაოდენობა გამოიყენება eider down, ძვირადღირებული ქსოვილზე upholstery, წინა სავარძლების დამსხვრეული მხრივ კანის.

ერთი მანქანა - კარგი, მაგრამ უკეთესი უსაფრთხო, ვიდრე ბოდიში

არ იყო საქმე, რომ სტალინის გამოიყენება მგზავრობა იმავე მანქანაში ორჯერ ზედიზედ. სანომრე მათ გამო დამატებითი განათება დამონტაჟდა მხოლოდ უკან, ყოველთვის შეიცვალა მას შემდეგ, რაც თითოეული მოგზაურობა. არცერთ თანამშრომელს კრემლის ავტოფარეხით და კიდევ უსაფრთხოების სანამ ბოლო მომენტში არ ვიცი, რომელი მანქანა იქნება ტოვებს. იგივე ეხება მარშრუტი, რომელიც, როგორც წესი, შეიძლება შეიცვალოს თითქმის ბოლო წუთს.

ლეგენდარული მანქანის

ერა საბჭოთა დაჯავშნული მანქანები მთავრობის წევრებთან დასრულდა სტალინის სიკვდილის. სტალინის ZIS-115 ლეგენდარული მანქანის გახდა შეუსაბამო. ეს შეწყდეს. მრავალი ფაქტები სტალინის ჯავშანტექნიკა გადაეცა პარტიის ლიდერები სოციალისტური ქვეყნების, დანარჩენი განადგურდა ზედამხედველობის ქვეშ სპეციალური კომისიები და ხელმოწერის საჭირო დოკუმენტაცია. მიზეზი, რის გამოც მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება, რომ გამოყენების ZIS-115, ეს არის გარკვეული არ არის ცნობილი, თუმცა, ზოგიერთი შეფასებით, მხოლოდ რვა ამ უნიკალური სატრანსპორტო შენარჩუნებულია სხვადასხვა კოლექციებში. ყველაზე გავრცელებული აზრით, საფუძველი განადგურების სტალინის ჯავშანტექნიკა ის ფაქტი, რომ ინტერესი ამ მანქანების ახალი პარტიის ხელმძღვანელობა იყო ნულოვანი, და გადაცემის ასეთი ტექნოლოგია მესამე მხარეს არ იყო შესაძლებელი, რადგან არ იყო "საიდუმლო".