Tu-244 - ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავი

მას შემდეგ, რაც ადამიანი დაიწყო დაეუფლონ ძლიერი ცაში, ის ყოველთვის ცდილობს გააუმჯობესოს თვითმფრინავი, რათა მათ უფრო საიმედო, უფრო სწრაფად, უფრო ტევადი. ერთ-ერთი ყველაზე ინოვაციური გამოგონების კაცობრიობის ამ მიმართულებით ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავი. მაგრამ, სამწუხაროდ, იშვიათი გამონაკლისის გარდა, ყველაზე განვითარებულ უკვე დაიხურა ან გაკეთებული პროექტი ეტაპზე. ერთ-ერთი ასეთი პროექტი ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავი ტუ-244, რომელიც ჩვენ განვიხილავთ ქვემოთ.

სწრაფად, ვიდრე ხმა

მაგრამ სანამ ჩვენ ვიწყებთ საუბარს, პირდაპირ Tu-244, ავიღოთ მცირე ექსკურსიის შევიდა კაცობრიობის ისტორიაში, რომ გადავლახოთ მხრივ სიჩქარე ხმა, იმიტომ, რომ თვითმფრინავი იქნება პირდაპირი გაგრძელებაა მეცნიერული კვლევის სფეროში.

მნიშვნელოვანი სტიმული ავიაციის განვითარებამ უკვე გადაეცა მეორე მსოფლიო ომის. ეს მაშინ, როდესაც არსებობს რეალური დიზაინის თვითმფრინავი რეაქტიული ძრავებით რომელსაც შეუძლია სიჩქარეზე უფრო ხრახნიანი. მას შემდეგ, რაც მეორე ნახევარში 40-იან წლებში გასული საუკუნის, ისინი აქტიურად იქნება მიღებული, როგორც სამხედრო და სამოქალაქო ავიაციის.

შემდეგი ამოცანა იყო, რომ მაქსიმალურად სიჩქარე თვითმფრინავი. თუ თქვენ გარეთ ზებგერითი ბარიერი არ იყო რთული, უბრალოდ იზრდება სიმძლავრის, დაძლევა ეს იყო მნიშვნელოვანი პრობლემა, რადგან კანონები აეროდინამიკა იმ სიჩქარეზე განსხვავდება.

მიუხედავად ამისა, პირველი გამარჯვება რასის ერთად ხმის მიღწეულ იქნა 1947 წელს ამერიკის ექსპერიმენტული თვითმფრინავი, მაგრამ მასიურად ულტრაბგერითი ტექნოლოგია არ დაწყებულა, სანამ ბოლომდე 50 - იანი წლების დასაწყისში, 60-იან წლებში, XX საუკუნის სამხედრო ავიაცია. არსებობს წარმოების მოდელები, როგორც MiG-19, ჩრდილოეთ ამერიკის A-5 Vigilante, Convair F-102 Delta Dagger და მრავალი სხვა.

სამგზავრო ზებგერითი თვითმფრინავი

მაგრამ სამოქალაქო ავიაციის არ იყო ასე გაუმართლა. პირველი ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავი გამოჩნდა მხოლოდ გვიან 60s. და მომენტში ის შეიქმნა მხოლოდ ორი სერიული მოდელი - საბჭოთა Tu-144 და საფრანგეთ-ბრიტანეთის "Concord". ეს იყო ტიპიური ხანგრძლივი haul თვითმფრინავი. Tu-144 იყო ოპერაცია 1975, 1978, და "Concord" - 1976, 2003. ამდენად, ამ ეტაპზე არ არის გამოყენებული, არ ზებგერითი თვითმფრინავი სამგზავრო მიმოსვლის.

არსებობს ბევრი სამშენებლო პროექტების ზებგერითი და hypersonic თვითმფრინავი, მაგრამ ზოგიერთი მათგანი საბოლოოდ დაიხურა (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, და სხვ.), და სხვა განხორციელების გადაჭიმული განუსაზღვრელი ვადით (რეაქციაზე Engines A2, SpaceLiner, შემდეგი თაობა Supersonic ტრანსპორტი). ეს უკანასკნელი მიმართავს თვითმფრინავი ტუ-244 პროექტი.

დაწყება განვითარების

პროექტი შექმნა თვითმფრინავი, რომელიც უნდა შეცვალოს Tu-144 Tupolev დაიწყო საბჭოთა კავშირის დროს, ადრეულ 70-იან წლებში გასული საუკუნის. როდესაც დიზაინის ახალი თვითმფრინავი, დიზაინერების გამოიყენება დიზაინი მისი წინამორბედის, "Concord", ისევე, როგორც მასალები ამერიკელ კოლეგებს, რომლებმაც მონაწილეობა მიიღეს მუშაობა. ყველა განვითარებულ მოვლენებს ხორციელდება მიმართულებით Alekseya Andreevicha Tupoleva.

1973 წელს დაგეგმილი თვითმფრინავი ერქვა Tu-244.

პროექტის მიზნები

მთავარი მიზანი ამ პროექტის შექმნა იყო ჭეშმარიტად კონკურენტული ზებგერითი თვითმფრინავი სამგზავრო მოძრაობის შედარებით subsonic jet airliners. თითქმის ერთადერთი უპირატესობა ყოფილი, ამ უკანასკნელის იყო მოგების სიჩქარე. დანარჩენ ზებგერითი airliners დაკარგა თავისი ნელი კონკურენტები. სამგზავრო მიმოსვლის მათ უბრალოდ არ დავალიანების ეკონომიკურად. გარდა ამისა, რეისები ისინი უფრო საშიში, ვიდრე უბრალოდ თვითმფრინავი რეაქტიული ძრავა. ბოლო ფაქტორი, სხვათა შორის, იყო ოფიციალური მიზეზი ოპერაცია შეწყდა პირველი ზებგერითი Tu-144 მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ მისი დასაწყისია.

ასე რომ, ეს არის გამოსავალი ამ პრობლემების და გადაეცა დეველოპერები Tu-244. თვითმფრინავი უნდა იყოს საიმედო, სწრაფი, მაგრამ ამავე დროს, მისი ოპერაცია, რათა მგზავრებს უნდა იყოს ეფექტური.

ტექნიკური მახასიათებლები

საბოლოო მოდელი Tu - 244, მიღებული დიზაინი აქვს ქვემოთ ტექნიკური და საოპერაციო მახასიათებლები.

ეკიპაჟის თვითმფრინავი შედგება სამი ადამიანი. შინაგან საქმეთა სიმძლავრის გადაიყვანეს კურსით 300 მგზავრი. თუმცა, საბოლოო ვერსია პროექტის ჰქონდა მოჭრილი 254-მდე ადამიანი, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს იყო ბევრად უფრო დიდი, ვიდრე Tu-154, დამთმობი სულ 150 მგზავრი.

დაგეგმილი სიჩქარით მიქრის იყო 2,175 ათასი. კმ / სთ, რაც მეტი, ვიდრე ორჯერ სიჩქარე ხმა. შედარებისთვის, იგივე მაჩვენებელი Tu-144 ტოლფასი იყო 2300 ათასი კმ / სთ და "Concord" - .. 2,125 ათასი კმ / სთ. რომ არის, თვითმფრინავი იყო დაგეგმილი, რათა რამდენიმე ნელა, ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ ამის გამო, მნიშვნელოვნად გაიზრდება მისი მოცულობა, რომელიც უნდა უზრუნველყოს ეკონომიკური სარგებელი ტრანსპორტირების მგზავრი. მოძრაობა გათვალისწინებული ოთხი turbofan სისტემა. Range ფრენის ახალი თვითმფრინავი იყო, რომ 7500-9200 კმ. ტვირთამწეობა - 300 ტონა.

Airplane უნდა ჰქონდეს სიგრძე 88 მ, სიმაღლე 15 მ, ფრთის პერსონალი ბარათს გაატარებს ეს იყო 45 მ და ეფექტური ფართობით - 965 მ ^2.

მთავარი გარე განსხვავება ახალ თვითმფრინავი Tu-144 უნდა იყოს ცვლილება ცხვირის სტრუქტურა.

განვითარების

პროექტის მშენებლობის ზებგერითი თვითმფრინავი მეორე თაობის Tu-244 აიღო საკმაოდ გაჭიანურებული და რამდენჯერმე მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მიუხედავად ამისა, მას შემდეგ, რაც საბჭოთა Tupolev არ შეწყვეტს განვითარებას ამ მიმართულებით. მაგალითად, უკვე 1993 წელს, საჰაერო შოუ დეტალურ ინფორმაციას განვითარების გაეწია საფრანგეთში. თუმცა, ეკონომიკური მდგომარეობა ქვეყანაში 90 წლის განმავლობაში ვერ მაგრამ იმოქმედებს ბედი პროექტი. ფაქტობრივად, მისი ბედი ეკიდა ჰაერში, თუმცა დიზაინი მუშაობა გაგრძელდა და ოფიციალურ ანგარიშებში მის დახურვას არ იყო. ეს იყო ამ დროს, პროექტი აქტიურად დაიწყო შეუერთდეს ამერიკელი ექსპერტები, მიუხედავად იმისა, რომ მათთან ჩატარდა დღეებში სსრკ.

გააგრძელოს კვლევა სამგზავრო ზებგერითი თვითმფრინავი მეორე თაობის 1993 წელს, ორი Tu-144 მოაქცია ქვეშ საფრენი ლაბორატორიაში.

დახურვა ან გაყინვას?

ფონზე მიმდინარე განვითარების და აცხადებს, რომ 2025 TU-244 თვითმფრინავის ამუშავდება სამოქალაქო ავიაციის თანხის 100 ერთეული, ძალიან გასაკვირი იყო ნაკლებობა პროექტის სახელმწიფო განვითარების პროგრამა ავიაციის განმავლობაში 2013-2025., რომელიც მიღებულ იქნა 2012 წელს . უნდა ითქვას, რომ პროგრამა აკლდა რიგი სხვა მნიშვნელოვანი მოვლენებზე, სანამ იმ დროს განხილული იქნა პერსპექტიული თვითმფრინავი ინდუსტრიაში, მაგალითად, ზებგერითი ბიზნეს თვითმფრინავი Tu-444.

ეს ფაქტი შეიძლება ითქვას, რომ Tu-244 პროექტის ან სამუდამოდ დაკეტილია, ან გაყინული განუსაზღვრელი ვადით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, გათავისუფლებას ამ ზებგერითი თვითმფრინავი არის მხოლოდ გაცილებით გვიან, 2025 წელს, შესაძლებელია. თუმცა, არსებობს ოფიციალური განმარტება ამ საკითხზე არ მიეცა, რომ ტოვებს საკმაოდ ფართო სფეროში განსხვავებული ინტერპრეტაციები.

პერსპექტივები

ყოველივე ზემოთ, შეიძლება ითქვას, რომ პროექტის Tu-244 არის გაკეთებული მინიმუმ უნდა ჰაერში, და შესაძლოა დაიხუროს. ოფიციალური განცხადება შესახებ პროექტის ბედი, ჯერ არ მომხდარა. არც გაჟღერებული მიზეზი, რის გამოც იგი შეჩერდა და სამუდამოდ დაიხურა. მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ისინი შეიძლება ნაკლებობა საჯარო სახსრების დასაფინანსებლად მსგავსი მოვლენების, ეკონომიკური ნაკლოვანებები პროექტი, ან ფაქტორი, რომ ის უბრალოდ მორალურად მოძველებული 30 წლის განმავლობაში, და ახლა დღის წესრიგში უფრო გრძელვადიანი მიზნები. თუმცა, არ არის გამორიცხული, რომ ზეგავლენა სამივე ფაქტორი ერთდროულად.

2014 წელს, მედიის გაკეთდა ვარაუდები განახლების შესახებ პროექტი, მაგრამ ჯერჯერობით მათ არ მიუღიათ ოფიციალური დადასტურება, რადგან, მართლაც, და უარყოფა.

უნდა აღინიშნოს, რომ საზღვარგარეთ განვითარების ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავი მეორე თაობის ჯერ არ მიაღწია finish line, და განხორციელების ბევრი მათგანი ქვეშ დიდი კითხვა.

ამავე დროს, ხოლო არ არსებობს ოფიციალური განცხადებები უფლებამოსილი პირების მიერ არ უნდა მთლიანად უარი თქვას პროექტის Tu-244.