TU-143: შექმნის ისტორია. აღწერა მშენებლობა

საჭიროება დაზვერვის უკან მტრის ხაზები შუა ორმოცდაათიან, დროს დასაწყისში დაპირისპირება ამერიკის შეერთებული შტატები და საბჭოთა კავშირის დომინანტური პოზიცია მსოფლიოში, განსაზღვრული მნიშვნელობის უპილოტო საფრენი აპარატი. ახლა საკუთარი დაკომპლექტებული ტექნიკა არის მომსახურების ბევრ ქვეყანაში მსოფლიოში და რაოდენობის მისი მზარდი. მაგრამ რამდენიმე ადამიანმა იცის, რომ სამშობლო "ჭკვიანი" თვითმფრინავი, რომელიც გამოიყენება დღემდე, საბჭოთა კავშირი იყო, შექმნა გამოჩენილი სადაზვერვო მანქანა, როგორც TU-123, TU-143 TU-141.

როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო?

პრიმიტიული უპილოტო სატრანსპორტო სახით ბურთები სიტყვით ბომბები ავსტრიის ჯარების ალყაში მოაქციეს ვენეციის თარიღდება 1849 წელს. ნახევარი საუკუნის, Nikola Tesla შემუშავებული და განხორციელებული პრაქტიკაში, რადიომართვადი ნავი. და 1910 წელს აშშ-ს სამხედრო ინჟინერი ჩარლზ Kettering აშენდა და ტესტირება რამდენიმე შემთხვევა უპილოტო საფრენი აპარატების (უპილოტო), მაგრამ პრაქტიკული გამოყენების ისინი ვერ.

ოცდაათიან გამოირჩეოდა განვითარების თვითმმართველი ტექნოლოგია მრავალჯერადი დიდ ბრიტანეთში. პარალელურად ამ გამოგონების, საბჭოთა კავშირში დიზაინერი Nikitin ის torpedo-glider და კიდევ შექმნილია torpedo სპექტრი 100 კმ, მაგრამ მაინც რჩება ქაღალდზე. 1940 წელს, გერმანელი მეცნიერები შევიმუშავეთ საკრუიზო სარაკეტო, პირველად გამოყენებული საბრძოლო და რეაქტიული ძრავა.

მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო გამალებული შეიარაღების სფეროში უპილოტო ქვეყნებს შორის ვარშავის პაქტი და ნატოში, რის გამოც ჯერ კიდევ გამოიყენება უპილოტო, მათ შორის, "ფრენის" TU-143.

წინამორბედი უპილოტო საფრენი აპარატი "ფრენის"

1956 წელს, ქვეყანაში ორგანიზაციის ვარშავის ხელშეკრულების მოკავშირე ჯარები უნგრეთი აღკვეთოს ანტი-კომუნისტური იდეები. იმავე პერიოდში Tupolev ის backroom "K", რომლის ამოცანაა განავითაროს პროდუქციის "C". ერთი წლის შემდეგ, მინისტრთა საბჭოს სსრკ საავიაციო საკითხებში დეპეშა ჩამოდის გრიფით "საიდუმლო" მზადყოფნას, რომ ფრენის ტესტი ნივთები "C" მეოთხე კვარტალში 1958.

Under დაშიფრული პროდუქტის შექმნას ფარული უპილოტო საფრენი აპარატი. განვითარებადი იდეა ეკუთვნოდა Tupolev. საიდუმლო პროდუქტის რკინის monoplane ერთად ჩაუდგა ფრთის ფორმის. მალე პროექტი მზად იყო შოკი უპილოტო სისტემების შეუძლია მანძილზე 10 ათასი. Km მიწოდების ბირთვული იარაღი, მაგრამ ეს არ განხორციელდა ბრძანებით NS ხრუშჩოვი.

დაზვერვის აპარატის თვითმმართველობის პილოტირება "Hawk" TU-123, რომელიც გახდა წინამორბედი TU-143, თავისი პირველი რეისი 1961 წელს. განსხვავებით თავდასხმის თვითმფრინავი, ეს არის წინა პლანზე ნაწილი სტრუქტურა ჰქონდა სადაზვერვო აპარატურა, ვიდრე ბირთვული ქობინით.

ნაკლოვანებებს "Hawk" და წესრიგი "Reis"

პირველი მინუსი განსაზღვრული ტესტები TU-123 ფოლადის სითბოს მგრძნობიარე fotolyuki რომელიც თვითმფრინავის სიჩქარე 2700 კმ / სთ არის დაფარული ბზარები. ეს პრობლემა, საბჭოთა ინჟინრებმა გადაწყვიტეს, გამოიყენოთ შეძენის ბრაზილიის კვარცის ქვიშის საბაბით მისი გამოყენება სამედიცინო აღჭურვილობა. ეს არის ამ ნედლეულის იქნა მიღებული სითბოს რეზისტენტული მინა და შემდეგ მაღალი ხარისხის სურათები.

მეორე მინუსი იყო არასრულყოფილი დიზაინი "Hawk", რომელიც ოპერაციის შენარჩუნებულია მხოლოდ ინსტრუმენტი ნაწილების, დანარჩენი უპილოტო საფრენი აპარატი იყო ერთჯერადი. ქვეყნის ლიდერები მიხვდა, რომ საჭიროა განვითარების გადაარჩინეს უპილოტო კომპლექსი დაზვერვის. მოგვიანებით გახმოვანებული "ფრენის" TU-143. ისტორია უპილოტო იწყება შესვლის მოკავშირეთა ჯარების ჩეხოსლოვაკიაში და განცხადება ლიდერი საბჭოთა კავშირის ახალი სამუშაო Tupolev მშენებლობის შესახებ გადაარჩინა სადაზვერვო უპილოტო საფრენი აპარატი.

შექმნა "Reis"

მუშაობა განხორციელების შესყიდვების ახალი სფეროში უპილოტო გავიდა სწრაფად. ორი წლის შემდეგ, "ფრენის" უკვე გააკეთა თავისი პირველი ფრენა. 4 წლის შემდეგ ტესტები და გაუმჯობესება, 1976 წელს, მიიღო კომპლექტი მიიღო საბჭოთა არმია. ეფექტური მართვა ტაქტიკური დაზვერვის - როგორც დახასიათებული TU-143 ჯარი. წარმოების პროტოტიპები თანხის 10 ცალი გაიყიდა Bashkiria 1973 წელს. მალე დაიწყო სერიული წარმოების ახალი კომპლექსი. 10 წლის განმავლობაში (სანამ 1980) წარმოებული სულ 950 ცალი.

გამოსვლის კომპლექსის განხორციელდა ორი ვარიანტი: პირველი - ფოტოგრაფიული მოწყობილობები; მეორე - ტელევიზია. გარდა ამისა, უპილოტო საფრენი აპარატი აღჭურვილია რადიაციული გამოვლენის საშუალება. 1985 წელს საფუძველზე "Reis" Tupolev ინჟინრები შევქმენით სამიზნე, რომ წარმატებით ჩააბარა სახელმწიფო გამოცდას.

Invulnerability საჰაერო თავდაცვა - ეს თვისება TU-143. შეიარაღებული 6 ქვეყანაში იყო "ფრენის": სსრკ, ერაყი, ჩეხოსლოვაკია, ბულგარეთი, სირია, რუმინეთი. ახლა იგი უკრაინასა და რუსეთში.

ბედი

დროს ტაქტიკური ფრენის სადაზვერვო კომპლექსი წარმოებული აეროფოტოგადაღებამ ინარჩუნებს მონაცემების ფოტოგრაფიული ფილმი. იყიდება ოპერატიული ამოცანების გამოიყენება Tu-143 სატელევიზიო ტექნიკა. ორივე ტიპის სადაზვერვო საქმიანობის განხორციელდა დღის განმავლობაში. მანძილი, რომელიც განსაზღვრავს სიღრმეში შეღწევას UAV in მტრის უკანა, ახასიათებს მაჩვენებლები 60-70 კმ.

"ფრენის" კომპლექსის:

• დაწყებული თვითმავალი ერთი ქარის სიჩქარე არა უმეტეს 15 მ / წმ.
• მისიის კონტროლის დახმარებით ავტომატური ბორტ სისტემა (Absu).
• შეიძლება დაპროგრამდეს ფრენის ბილიკები.
• კოლექცია შენარჩუნებისა და დაზვერვის დახმარებით ფოტოგრაფიული და სატელევიზიო ტექნიკა.
• შესაძლებლობა განსაზღვრის რადიაციული გარემოში.
• მიწოდების მონაცემების მოცემულ ეტაპზე და საშუალებით რადიო არხი, რათა ადგილზე ბრძანება შეტყობინება.

TU-143: მშენებლობა აღწერა

უპილოტო საფრენი აპარატი "ფრენის" აქვს უნიკალური თვისებები radiozametnosti. LT კულიკოვი, ერთ-ერთი მთავარი დიზაინერების შემოთავაზებული რათა სპეციალური დაცვა. Kiel, ფრთის რჩევები, parachute კონტეინერი, ცხვირის თვითმფრინავი მზადდება არამადნეული მასალები. არ არის გამორიცხული, რომ მივაღწიოთ invulnerability დაზვერვის კომპლექსი.

სტრუქტურულად, აპარატის fuselage შედგება ოთხი კუპე: მშვილდი, საბორტო აღჭურვილობა, საწვავის ავზი, ძრავის nacelle ერთად parachute კონტეინერი. In ფორი ნაწილი კომპლექსი მდებარეობს სადაზვერვო აღჭურვილობა. ნაწილების მზადდება fiberglass და უზრუნველყოფს fotolyuka.

უპილოტო საფრენი აპარატი მიწების გამო tricycle სადესანტო გადაცემათა. წინა მხარდაჭერა იმაში მდგომარეობს, მეორე ნაწილების, და სხვა ორი შესაძლებელია ფლანგიდან პანელები. Brake და გამწვანების პარაშუტები განკუთვნილი ბიძგების ჰორიზონტალური და ვერტიკალური სადესანტო სიჩქარე.

ექსპლუატაციის

სადაზვერვო კომპლექსი გამოიყენება ავღანეთსა და ომი ლიბანში. მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის დიდი რაოდენობით უპილოტო რჩება უკრაინის ტერიტორიაზე.

2001 წელს ტრაგიკული შემთხვევა გამოყენებით TR-143 სასწავლო მიზნებისათვის, როგორც სამიზნე. თვითმფრინავი ტუ -154 ჩამოვარდა, ხოლო, რომლის დროსაც 80-მდე ადამიანი. მიზეზი ის იყო, შემთხვევით მოხვდა რაკეტა განკუთვნილია უპილოტო საფრენი აპარატი "ფრენის".

იხილეთ Tu-143 (ინსტანცია), როგორც შემონახული ექსპონატები შესაძლებელია ასეთ ადგილებში:

• ავიაციის მუზეუმი კიევში.
• მუზეუმი სამხედრო ტექნიკისა და იარაღის Spadshchansky ტყეში.
• ქალაქ ხმელნიცკის.
• პრაღაში ავიაციის მუზეუმი.
• მუზეუმი. სახაროვის.
• ცენტრალური აეროპორტში მოსკოვში.
• მუზეუმი საჰაერო ძალების Monino.

TU-143: LTH

• წონა - 1230 კგ.
• სიგრძე - 8.06 მ.
• სიმაღლე - 1,545 მ.
• Wing Span - 2.24 მ.
• Wing ფართობი - 2,9 მ ^2.
• მინიმალური სიმაღლე - 10 მეტრი.
• ფრენის დროს - 13-ე წუთზე.
• ძრავის ტიპი - TRD TR3-117.
• სიღრმე აქცია - 95 კმ.
• მაქსიმალური სიჩქარე - 950 კმ / სთ.