"Toyota Carina E" - ფოტო, დიზაინი და სპეციფიკაციები

აქ მოვიდა დრო, როდესაც უცხოური მანქანა - არა ფუფუნება, არამედ სატრანსპორტო საშუალებებით. ღირებულება გამოყენებული მანქანები იაპონიაში იწყება 60 ათასი რუბლი. უკვე 150-ზე მეტი ათასი შეგიძლიათ შეიძინოთ ძალიან კარგი ასლი.

მიმოხილვა ხშირად შეაქო "Toyota Carina E". ეს მანქანა ცვლის მეორე თაობის "Karin". კომერციულად წარმოებული 92-ე 98-ე წელს სედანი, უნივერსალი და უნივერსალი. რას ნიშნავს "Toyota Carina E" მიმოხილვა და სპეციფიკაციები? ეს ყველაფერი და არა მხოლოდ - შემდეგ ამ მუხლით.

Design "კარინა"

მიუხედავად იმისა, რომ 20 წლის ასაკში, მანქანა გამოიყურება საკმაოდ დარწმუნებული დღევანდელი სტანდარტებით. ეს არ არის რაღაც "დინოზავრის" დან 80, და საკმაოდ ღირსეული გამოყენებული მანქანა. თუმცა, არსებობს ერთი ნაკლი მისი. ეს არის სუსტი მიდრეკილებას tuning.

"Toyota Carina E" აქვს ნაცრისფერი გამოჩენა, ისე, რომ მაშინაც კი, მაღალ დისკზე გამოიყურება არის წესი (მაგრამ არა მეტი). ხოლო იმისათვის, რომ ორგანოს კომპლექტები და სპოილერები აქ არის უბრალოდ სულელური. ეს არის მოკრძალებული ოჯახის მანქანა რომ აწვდის თქვენ ერთი წერტილიდან მეორეში. მანქანა არის ადვილად დაკარგა ნაკადი.

წარმოდგენილი სურათის "Toyota Carina E" ჰქონდა ბევრი სრული კომპლექტი. არსებობს კიდევ ვერსიებს შავი ბამპერები. მაგრამ მაშინაც კი, ცუდი არჩევანი იყო შესანიშნავი ხარისხის ფერწერა, ასე რომ ძალიან კარგად არის შემონახული ნიმუშები დღემდე. და ეს დამსახურებაა არა galvanized ორგანოს (როგორც ბევრი შეცდომით ვფიქრობ), და მოდელი დაცვის შედუღების და მაღალი ხარისხის მინანქრისა. იმავე ლითონის იყო სტაბილიზაცია დანამატები.

ტექნიკური მახასიათებლები

როგორც მიმოხილვა, "Toyota Carina E" აქვს ფართო სპექტრის სისტემებში. მათ შორის იყვნენ როგორც ბენზინი ასევე დიზელი ერთეული. თითოეული მათგანი მიგვაჩნია ცალკე:

• 4A-FE. ეს 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც რამდენიმე ცვლილება. მას შეეძლო წასვლა კატალიზატორი, მის გარეშე, ისევე როგორც აღჭურვილია Lean Burn სისტემა. ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს გეომეტრია შემშვები კოლექტორი. თვალსაზრისით ამ მაქსიმალური ძალა მერყეობდა 99 105 ცხენის ძალა.
• 7A-FE. ეს ერთეული არის შესაძლებელი უკვე შუა მორთვა. საავტომობილო წარმოებული 96-წლიანი და სამუშაო მოცულობა 1.8 ლიტრი გასცა 107 ძალაუფლების ძალები. ძრავი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ კვლავაც გამოყენებულ იქნას შემდგომი "Avensis", რომელიც შეცვალა "Toyota Carina E".
• 3S-FE. ვიმსჯელებთ მიმოხილვა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე unpretentious და საიმედო ძრავი ოდესმე დამონტაჟებული "კარინა". როცა ეკრანი 2 ლიტრი მისცა ერთეული ძალა 133 ცხენის ძალა. თუმცა, მიმოხილვა აღნიშნა გაზრდილი ხმაური ძრავა ოპერაციის დროს აჩქარება. ეს იყო იმის გამო, რომ ყოფნა სარქველი მექანიზმი სისტემა. გამოყენება მათ მივყავართ მოქმედებს camshaft. თითქმის ყოველთვის, კავშირი მიბმული ამ ძრავის საიმედოობის. თანდასწრებით 16-სარქველის დრო არ არის, მოსახვევებში ვენტილების გატეხილი ქამარი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი მდგომარეობა ყოველთვის უნდა დაიცვას. ამავე 3S-FE ექვემდებარებიან მაღალი დატვირთვები.

• 3S-GE. ეს არის ასევე ორ ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. თუმცა, განსხვავებით მისი წინამორბედი, ის ბევრად უფრო იშვიათია. 3S-FE წარმოადგენს მოდიფიკაცია სპორტული 4-ცილინდრიანი 3S-FE. ყოველივე ამის შემდეგ, იგივე ის გასცა 175 ცხენის ძალა. მიმოხილვა მფლობელები აღნიშნავენ, მაღალი წევის - მანქანა დამაჯერებლად აჩქარებს ნებისმიერი სიჩქარე. დასაშლელად ასობით აიღო 8.4 წამში. ბენზინის ძრავი 3S-GE დამონტაჟებულია მხოლოდ hatchbacks. გარეგნულად, ამ მოდიფიკაციას შეიძლება განსაზღვრული ნიშანი plate GTI.

diesels

რაც შეეხება ხაზის "მყარი" ერთეული, იქ მხოლოდ ორი ძრავები:

• 2C. ეს ორი ლიტრი ატმოსფერული ძრავით 73 ცხენის ძალა. არ განსხვავდება ტექნოლოგიური ინოვაციების, და, შესაბამისად, საიმედო, როგორც ტრაქტორების.
• 2C-T. 2C არის ტურბო მობილური სისტემა. ეს არის, რომ "Kareena" 96 წლის. მადლობა turbocharger, იაპონური მოახერხა გაზრდის მოცულობა მდე 83 ცხენის ძალა. მან მოიპოვა პოპულარობა საიმედოობის და სიმარტივის ერთეული.

გადაცემა

ისევე როგორც ყველა "Toyota" იმ წლებში, "კარინა" E-სერია აღჭურვილია ხუთი ნაბიჯი მექანიკის ან ოთხი ეტაპი მანქანა.

ორივე გადაცემები გამორჩეულთა მაღალი საიმედოობის. იმ შემთხვევაში, ავარია თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ ხელშეკრულების დაბალი ფასი.

სავალი

Chassis იაპონური "Karin" მნიშვნელოვნად განსხვავდება ჩვეულებრივი მანქანა. ასე რომ, წინ, ნაცვლად თაროები, "McPherson" ორმაგი ჯვარი დამონტაჟებული ბერკეტები. პრობლემა ის არის, რომ იმისათვის, რომ შეცვალოს ამორტიზატორები (ვინც წასვლა ჩვენი გზები არ არის ძალიან გრძელი), თქვენ უნდა შეცვალოს pin საჭე.

ეს დამატებითი სარემონტო ხარჯები. უკან, ძალიან, საბაჟო ბერკეტები, ასე რომ შეჩერების მომსახურების ფასი შეიძლება იყოს ნახევარი ღირებულება მთელი მანქანა.

დასკვნა

ასე რომ, გავარკვიეთ, რა იაპონური ავტომობილი "Toyota Carina E". როგორც ხედავთ, მანქანა არ არის გარეშე ხარვეზები. კერძოდ, ეს არის კომპლექსური სავალი დიზაინი და სირთულის ნაწილები მიწოდების (განსაკუთრებით მათ, ვინც ცხოვრობს ევროპული ნაწილი რუსეთი). მაგრამ ეს მანქანა არის საიმედო და მოსახერხებელი მუშაობას ძრავა. და ფასი (80-დან 140 ათასი რუბლი), ეს ყველაფერი forgivable ხარვეზები.