SU-24 ბომბდამშენი მახასიათებლები (ფოტო)

იშვიათად თვითმფრინავი დაექვემდებაროს უფრო ფართო დიზაინის ცვლილება დიზაინი პროცესი, ვიდრე სუ -24. მახასიათებლები ამ ფრონტისპირა ბომბდამშენი მომხმარებელს (თავდაცვის სამინისტრო) მუდამ ითხოვდა უფრო და უფრო, და თვითმფრინავების დიზაინერები ჰქონდა არაერთხელ გადახედოს არა მხოლოდ კერძო ტექნიკური გადაწყვეტილებები, არამედ საერთო კონცეპტუალურ ჩარჩოს. შედეგი მოლოდინს გადააჭარბა: მოწყობილობა აღმოჩნდა დიდება და, რომელმაც გაიარა მისი ცხოვრება, იყო მოთხოვნა კი მესამე ათასწლეულში.

სუფთა ენთუზიაზმი

მთელ მსოფლიოში ძალაუფლება "ისტერიის რაკეტა" ორმოცდაათიან. სამხედრო თეორეტიკოსები ეგონა, რომ თვითმფრინავი, როგორც ზემოქმედების ძალა, თუ არა მთლიანად მოძველებული, მაშინ რა თქმა უნდა, მინიმუმ, არ დაკარგა მათი გადამწყვეტი მნიშვნელობა თანამედროვე ომის. ამ დასკვნას სრულად ორიენტირებული და თავდასხმის თვითმფრინავი. თუმცა, ეს არის ძალიან გაბედული თვალსაზრისით არ იზიარებს ყველა, და თავდასხმის თვითმფრინავი განვითარება მაინც მიმდინარეობს. როგორც ნაწილი საბიუჯეტო დანაზოგების CB PO Sukhoi დაკავებული იყო ადაპტაციის უაღრესად წარმატებული სუ -7, რათა მას შესაძლებლობა საბრძოლო მისიების მხარდასაჭერად ჯარები არასასურველი ამინდის პირობებში. ფაქტობრივად, საფარქვეშ მუშაობა მოდიფიცირება თანამშრომლები მართლაც შეიქმნა სრულიად ახალი მანქანა და მობილური გაუმჯობესებაზე ძველი გამოიგონეს პარტიის წარმომადგენლები თავს მოახვიოს "techies" მისი ზოგადი ონლაინ. განვიხილავთ სხვადასხვა ვარიანტები განლაგება, იმის გათვალისწინებით, რომ შესაძლებლობა დებს კომპლექსი ელექტრონიკა, რომლის გარეშეც თანამედროვე თავდასხმა არ შეიძლება ყოფილიყო ძალიან დიდი ძალა.

შემოქმედებითი ძებნა

შედეგი შემოქმედებითი ტანჯვა გახდა პირველი Su-15, რომელიც აღჭურვილია "ორიონი" ყველა ამინდის ნავიგაციის სისტემა. მაგრამ სამხედრო მოთხოვნები გახდა მკაცრი, ისინი ახლა თავდასხმა თვითმფრინავი შესაძლოა აფრენილიყო ჭუჭყიანი ზოლები და მოკლე. ოპტიმიზაციის გაგრძელდა მშენებლობის დამატებითი ძრავები, მოხსნას თვითმფრინავი გამეხადა. მაგრამ ეს არ იყო, რომ. OS Samoylovich, პროექტის მენეჯერი, გვაწუხებს მეტი მოგვარების rebus. ნახავ მოვიდა, უცნაური საკმარისი, პოტენციური მტერი.

ეს იყო 1964 წელს, ხრუშჩოვის ცოტა ხნის წინ მოიხსნა და ახალი ხელმძღვანელობა აზრები არ არის, ასე რომ რომანტიული, მაგრამ პრაგმატული. პროექტირება თვითმფრინავებმა ერთხელ მიიღო სრული დაფინანსებით. Samoylovich დიზაინერი პარიზში გაფრინდა on Aerospace Exhibition. მან დაინახა, რაღაც საინტერესო.

ამერიკელი პარიზში

ისინი ძალიან ჰგავს - ამერიკული F-111 და ჩვენი SU-24. ფოტო, მახასიათებლები და ბრძოლისუნარიანობა, და რაც მთავარია, იმ მიზნით, რომ ამ ორი თვითმფრინავი ძალიან ახლოს. ამ თვალსაზრისით, Samoylovich გააკეთა პირდაპირი სესხების ზოგადად განლაგება სქემა, თუმცა, საკმაოდ გამართლებული. კომპანია "General Dynamics" ამაყობს, რომ მათი შთამომავლები საერთაშორისო შოუ Le Bourget. იხილეთ თვითმფრინავი ვერ ყველას, მაგრამ მთავარი დიზაინერი იშურებდნენ მოვა ახლოს მასთან. შემდეგ მან აიღო თავისი "FED" და იმ მომენტში მივხვდი, რა სუ -24. სურათი F-111 თვითმფრინავი მოსკოვში განიხილება ძალიან ფრთხილად, ინჟინრები აღფრთოვანებული კონკურენტები უნარი და კომენტარი, თუ რა იხილა.

რა თქმა უნდა, ის ფაქტი, რომ დიზაინი "მოპარული" ამერიკელები, და არ შეიძლება კითხვა. Secrets of კომპანია "General Dynamics" შეიძლება შენახული, და თუ საბჭოთა კავშირი ჰქონდა წვდომა, მაშინ ეს მოხდა გაცილებით გვიან. ამასობაში OS Samoylovich საკმარისი და გარეგნობა. ასეთ შემთხვევაში, წერდა თავის ნახატებს, რომაელები, "საკმაოდ ჭკვიანი".

ზოგადი სქემატური

დამატებითი ამწევი ძრავები, შემცირების ტურის მანქანა, უკვე აღიარებული გადაწყვეტილება არასწორია. ისინი მუშაობენ მხოლოდ პირველი რამდენიმე წამი და უნდა შეასრულოს მათი თვითმფრინავი ყველა დროის. კიდევ ერთი რამ - ცვლადი პერსონალი ბარათს გაატარებს ფრთა, მისი სარგებელი შეიძლება სარგებლობდა დროს საბრძოლო მისია, გარდაქმნის თავდასხმის სხვადასხვა სიჩქარე რეჟიმები.

თუმცა, იყო გარკვეული სირთულეები იარაღი, რომელიც განახორციელოს გარე დატვირთვა სუ -24. Bomber ავტომატურად ხელმძღვანელობს პილონები რაკეტები და ბომბები პარალელურად ვექტორი რა თქმა უნდა - საჭიროა განსაკუთრებული დამტკიცების ელექტრომექანიკური სისტემა. ფართო ნაწილების ორი ანტენების სარადარო ჩართულია ძლიერი BREA ადგილი, რომელიც არ იყო წინა მოდელები თვითმფრინავი, ხელი შეუწყოს ფრონტის Sukhoi. მაგრამ მთავარი სირთულე იყო მისვლა.

nastilnyj ფრენის

დანიშვნა ტაქტიკური ბომბდამშენი მიაყენოს ზიანი მტერს ფართო (800 კმ), ახლოს წინ. განახორციელოს ეს ამოცანა, თქვენ უნდა ჰქონდეს ტექნიკური უნარი გადალახოს საჰაერო თავდაცვის საზღვრებს, ამ შემთხვევაში ეს მოსალოდნელი იყო განახორციელოს მაქსიმალური წინააღმდეგობა. სამოციანელებმა რადარები არ იყო, როგორც სრულყოფილი, როგორც დღეს არის, და იმ მიზნით, დაბალი დონის "უნახავს" ყოველთვის არ არის საქმე. იგივე ეხება სადესანტო რადარები, რომ ვერ გაარჩიო ობიექტების ფონზე დედამიწაზე. ამერიკული F-111 გაფრინდა ძალიან დაბალ სიმაღლეზე, skirting რელიეფის. ეს არის ობიექტური მითითებული სუ -24 დიზაინერებს. მახასიათებლები მაღალი სიჩქარით არ შემცირდა, მას სჭირდებოდა გარკვეული "ზებგერითი" დროსაც ზიანდება ფრენა.

შენარჩუნება უსაფრთხო დაბრკოლება enveloping სისტემა მუშაობს ორი რეჟიმი - მექანიკური და ავტომატური. იმის გათვალისწინებით, რომ ელემენტარული ბაზა 60 (სასურველია ნათურები) რჩება მხოლოდ ამხნევებდა ეს მიღწევა.

საწვავის ხარჯი და საბრძოლო რადიუსი

იმ წლებში, საკითხი საწვავის ეკონომიკა მწარედ იდგა. თუმცა, ნავთის მოხმარების გავლენა ძალიან მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი - სპექტრი. გაზრდის, საჭირო რევოლუციური გადაწყვეტა - გარდამავალი ეფექტური შემოვლითი სისტემებში. იმ afterburner რეჟიმი, მათ განვითარებული ნაკლებად thrust ვიდრე ჩვეულებრივი Turbojet, მაგრამ, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, ტაქტიკური ბომბდამშენი შესაძლებლობა მკვეთრი ზრდა სიჩქარე თითქმის არ არის საჭირო. პროექტირება სპეციალური საავტომობილო იყო ჩართული დიზაინი ბიუროს Cradles და Tumansky ( "Saturn"). ისინი განკუთვნილია მხოლოდ სუ -24. საბრძოლო თვითმფრინავი სპექტრი, მნიშვნელოვნად გაიზარდა - ეს უკვე გადააჭარბა ხუთასი კილომეტრია.

იჯდეს გვერდით ...

თითქმის ყველა ტაქტიკური ბომბდამშენი და თავდასხმის თვითმფრინავი საწყისი მეორე მსოფლიო ომის და მომდევნო წლებში იყო ტანდემი განლაგება ეკიპაჟი. მცენარეთა პილოტი, ნავიგატორი ან ოპერატორის სისტემები იარაღის თანმიმდევრული აიძულა დიზაინერების სურვილი შეამციროს fuselage განივი. ისე შემცირდა აეროდინამიური drag. გარდა ამისა, მე მქონდა მიზანი და ზომის თვალსაზრისით, საზენიტო, შუბლის თავდასხმა. უძრავი აღმოჩენა იყო, განთავსება ორი ეკიპაჟის წევრები შემდეგი ერთმანეთს ამერიკის F-111. ეს სქემა OS Samoylovich გადავწყვიტე მიმართონ სუ -24. Cabin ფოტო გვიჩვენებს თანდასწრებით კონტროლის სახელური და თანამშრომლობის მძღოლი, თუმცა ეს გარკვეულწილად ნაკლები პილოტი. უსაფრთხოების მოსაზრებებიდან უკარნახოს სპეციალური ეკრანზე, რომ გამოყოფილი დროს კატაპულტირების, თუმცა მოგვიანებით გაირკვა, რომ რისკი დაზიანება პილოტი დარჩა თვითმფრინავი მინიმალურია. ინფორმაციის გაცვლა შორის პილოტი და ნავიგატორი ბევრად თავისუფლდება, იყო "გრძნობა სამეგობროში".

ძრავის და ტიტანის ხანძარი

On სპეციფიკაციები სუ -24 მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ძრავა არჩევანი. პირველი ეგზემპლარი დასრულდა "პროდუქტის 85", ანუ რეაქტიული ტურბინის AL-21F, კომპრესორის გამოიყენება ტიტანის ნაწილები. ეს მასალა არის ძალიან გამძლე და მარტივი, მაგრამ დიზაინი ძრავა დიზაინერებს არ განიხილება ზოგიერთი მისი თვისებები. გათბობის ტურბინული პირები იწვევს მათი დრეკადობის და შემდეგ შეეხოთ მათი პერიფერიული კიდეებს საცხოვრებელი. ეს მოვლენა, სახელწოდებით "ტიტანის ცეცხლი", რის შედეგადაც თითქმის მყისიერ წვის მთელი თვითმფრინავი, და გაირკვეს მიზეზი არ იყო მაშინვე აშკარა.

საბოლოოდ, რამდენიმე მცდელობის შემდეგ ადაპტირება სხვა წარმოების სისტემა, KB გადაწყვიტა კორექტირება ალ-21F, რომელიც ამჟამად გამოიყენება.

განსაცდელი

პირველი ფრენა პროტოტიპი, მიიღოს ინდექსი T6-1, 1967 წელს, დააყენა Test Pilot Ilyushin BC, ვაჟი ცნობილი თვითმფრინავი დიზაინერი. ტესტი წარმატებული იყო, მაგრამ, რა თქმა უნდა გაუმჯობესების გახდეს აშკარა სერიოზული სტრუქტურული დეფექტები. ტესტები იყო ხანგრძლივი და მძიმე პერიოდში შეეჯახა ათი მანქანა (7 მათგანი - იმის გამო, ძრავა განვითარების შეცდომები). მხოლოდ ერთი დღე 1973 (28 აგვისტო) KB დაკარგული ორი პროტოტიპები. ალბათ, თუ პროექტის ნაკლებად მნიშვნელოვანია ქვეყნის თავდაცვის, ეს იქნებოდა დახურეს შემდეგ ამდენი წარუმატებლობის. მაგრამ OS Samoylovich სჯეროდა სუ -24, მახასიათებლები, რომელიც ჰპირდება იყოს კარგი. და ტესტირების განაგრძო მუშაობა ამოიღონ განსაზღვრული სტრუქტურული წარუმატებლობის.

Shock ბომბის ძალა

Bomb bay, როგორც ეწინააღმდეგებოდა ამერიკის F-111, თვითმფრინავი არ არის აღჭურვილი ყველა სახის იარაღი განლაგებულია რვა პილონები, ოთხი რომლის - ventral. ორი მძლავრი ძრავა უზრუნველყოფს შესაძლებლობა შეასრულოს ჩვეულებრივი და სპეციალური (ბირთვული და ქიმიური) ბომბების, მათ შორის მაღალი ძალა. ამდენად, შეჩერების ფიქსირებული ნაწილი ფრთის განკუთვნილია ბომბები მასით ნახევარი ტონა. მრავალფეროვანი ბუნებით სუ -24 იარაღი. საბრძოლო დატვირთვის მასით რვა ტონა შეიძლება შედგებოდეს უმართავი ბომბები ან correctable (მათ შორის ლაზერული მართვადი), NAR ბლოკები, კონტეინერები და კასეტა. რომ ასეთი ფართო სპექტრი, პილონები აღჭურვილია გადამყვანები და დამატებითი სხივების. მაგრამ არა მხოლოდ ბომბები შეიძლება გაფიცვის Su-24 ბომბდამშენი რომ შეიძლება ეწოდოს და წყალქვეშა.

რაკეტები

პრობლემა აღკვეთაში მტრის საჰაერო თავდაცვითი სავარაუდო განუყოფლად არის დაკავშირებული აღმოჩენისა და განადგურების რადიოლოკაციური სადგურების, პირველ რიგში - ანტენების emitters-მიმღებები. ამერიკაში, ანტი-სარადარო რაკეტა "Shpayk" (1963) იყო შემუშავებული, ამ მიზნით, რომლის ხელმძღვანელობით სისტემა ორიენტირებულია ინტენსიური მაღალი სიხშირის რადარი რადიაციული. მსგავსი სარაკეტო X-28 შეიქმნა საბჭოთა კავშირი - დასრულების მათი თვითმფრინავი იარაღს სუ-24. ბრძოლისუნარიანობის ამ შეიარაღებისა ყველაზე ფართოდ გამხელა დაწყვილებული ემისიის ორი ბომბდამშენი, პირველი "დროული" მოსმენა "Feline" სისტემა, და მეორე მიმართა პირდაპირ გაივლის, უკვე იცის პარამეტრების გადამზიდავი სიხშირის emitters. მართვადი რაკეტები X-23 გამოწვეული რადიო ბრძანება საშუალებებით.

არსებობს ბევრი ვარიანტი იარაღის რაკეტები Su-24. ფოტოგრაფია თვითმფრინავი აღჭურვილია კასეტა Nursaya ან სარაკეტო P-60 ( "ჰაერი-ჰაერი"), დემონსტრირება versatility შესაძლო განაცხადების ბომბდამშენი, მათ შორის სადესანტო სამიზნეების. სრული interceptor მას, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება დასახელებული, არამედ დაუცველი შეუძლებლად მიიჩნევდა ცაში.

ნუ დაგავიწყდებათ შესახებ დიზაინერების და არტილერია. SU-24, რომელიც აღჭურვილია 23-მილიმეტრიანი sextuple GSH 6-23M (ჩაშენებული). არ არის გამორიცხული, რომ გაიზარდოს ოპერატიულ firepower მიიღწევა შეჩერებული სწრაფი იარაღი კრონშტეინები (სამი) საგარეო კვანძების შეფერხებები.

პროდუქტი "44"

ნებისმიერი წარმატებული მანქანა არის განკუთვნილი დიდი ხნის სიცოცხლე, რასაც მოჰყვა მცდელობას გააუმჯობესოს მისი დიზაინი. ეს მოხდა სუ -24 თვითმფრინავი. მახასიათებლები მას თვალსაზრისით ხელმძღვანელები საქართველოს თავდაცვის სამინისტრო, სსრკ საჭირო იყო კორექტირება. განსაკუთრებით აქტუალურია პრობლემებს გაუმჯობესების ავიონიკა და უნარი, რომ გაიზარდოს მასა payload. ახალი მოდიფიკაცია, რომელიც ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანა 1979 წელს სახელწოდებით "პროდუქტის 44", 1981 წელს, დაიწყო შემოვა სამხედრო ნაწილებში ქვეშ კოდი სუ 24m. ოფიციალურად, ნიმუში იქნა ექსპლუატაციაში შევიდა 1983 წელს. ის არის მძიმე, ვიდრე პროტოტიპი, მაგრამ იმ ფონზე, შემცირება ფრენის მონაცემები შეინარჩუნა დიდი სისწრაფე ტიპიური "სუფთა" Su-24. მახასიათებლები საშუალებას გაძლევთ შეასრულოს კი aerobatics, რომ წინა ხაზის ბომბდამშენი იშვიათი ხარისხის.

მნიშვნელოვანი სიახლე იყო შესაძლებლობა, და ფრენის refueling. მისი მფრინავი ჰქონდა შეეგუება ოთხმოციანი წლების დასაწყისში, მუშაობის შემდეგ რბილი ტექნიკა მიდგომა cone შლანგი ტანკერი, მაგრამ შედეგი ამართლებს ძალისხმევა. რადიუსის საბრძოლო გამოყენების ახლა დასაფარავად მთელი ევროპა (აფრენის ეხლა WGF აეროდრომი) და ბევრი აზიაში.

Su-24 და ახალი საუკუნე

და დასაწყისში მესამე ათასწლეულში, არაფერი მიუთითებს იმ ფაქტზე, რომ მალე წავა "დამსახურებულად დანარჩენი," სუ -24. მახასიათებლები არის ისეთი, რომ საბრძოლო მისიების, მას შეუძლია აუცილებლად შეასრულოს მრავალი წლის განმავლობაში. მას ჰქონდა შანსი უნდა გავაკეთოთ ზოგიერთი საბრძოლო რამდენიმე კონფლიქტების, რომ გაჩნდა მას შემდეგ, საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ. თვითმფრინავი აქვს rugged airframe, ძლიერი ძრავები და ფართო არსენალი. ზღვის დონიდან 200 მეტრი, მას შეუძლია ფრენა სიჩქარეზე მდე 1400 კმ / სთ. SU-24 აღჭურვილია უნიკალური სამაშველო ეკიპაჟის ნიშნავს. მან ჯერ კიდევ უნდა ემსახურებოდეს სამშობლოში.