Rickshaw არის რეჟიმი ტრანსპორტის პოპულარობით აზიაში

Rickshaw არის ტიპის სატრანსპორტო, რომელიც გავრცელებულია სამხრეთ და აღმოსავლეთ აზიაში. ეს არის კარტი (როგორც წესი, ორი ბორბლიანი), რომელიც ამოიღეს კაცის მიერ შახტით. ამ უკანასკნელს ასევე ეწოდება რიკშა. როგორც წესი, უნივერსალი განკუთვნილია ერთი ან ორი ადამიანი. ახლა თქვენ იცით, რას ნიშნავს სიტყვა "რიკშა". ქვემოთ მოვიყვანთ დეტალურად ამ ტიპის ტრანსპორტის გარეგნობის ისტორიაზე.

პირველი ვერსია

მსგავსი rickshaw carts ძალიან გავრცელებული პარიზში XVII-XVIII საუკუნეებში. 1707 წელს მხატვარმა კლოდ გილტონმა ამ სატრანსპორტო რეჟიმს თავისი კომიკური სურათის წარმოსახვა წარმოაჩინა. თუმცა, მალე ვაგონები გამოდიოდნენ. 1860-1870-იან წლებში - ეს არის ხაზი, როდესაც იაპონიიდან სხვა აზიურ ქვეყნებში ამ ტიპის სატრანსპორტო, ისევე როგორც რიკშავები, გავრცელდა. ეს გამოგონება მიეკუთვნება ამერიკელი მისიონერის ჯონათან გობლეს (სკაბი). იგი მოვიდა stroller ტრანსპორტირება მისი ავადმყოფი ცოლი.

მეორე ვერსია

არსებობს კიდევ ერთი ამბავი, თუ როგორ rickshaw გამოჩნდა. ეს მოხდა ტოკიოში 1870 წელს. ვაგონი გამოიგონა სამი იაპონიის მიერ - Kosuke Takayama, Tokudziro Suzuki და Yoshuke Izumi. მათ ოფიციალური ნებართვა მიიღეს არა მხოლოდ წარმოების, არამედ ვაგონების გაყიდვის შესახებ. იაპონიაში რიკშავების გამოჩენა დასავლეთის გავლენის გამოაააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააა ქალაქებში, ცხოვრების ტემპი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, საჭიროა ხალხის გადაადგილება სწრაფად გაიზარდა. პალანუკინების გამოყენება არასაკმარისი აღმოჩნდა. ისინი ორ პორტერს ითხოვდნენ და საკმაოდ ნელა გადავიდნენ. და ცხენების შენარჩუნება ჯერ კიდევ უფრო ეფექტურად მოახერხა.

1872 წელს იაპონიის დედაქალაქში, უკვე 40,000 rickshaws, ხოლო 1896 - 210. ასევე დაიწყო მათი განაწილება სხვა ქვეყნებში (ჩინეთი, ინდოეთი და ა.შ.). თუმცა, მანქანის მარშრუტით, მათი რიცხვი რეგულარულად შემცირდა. 1938 წელს იაპონიაში მხოლოდ 13 ათასი დარჩა. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, განადგურების შუაგულში, ზოგიერთი რიკშოკი ქალაქების ქუჩებში დაბრუნდა, მაგრამ არა ხანგრძლივი. ახლა ბევრ ქვეყანაში რიკშა ტურიზმის ინდუსტრიის ელემენტია.

დასკვნა

ომის შემდგომ წლებში ტექნოლოგიური და ფინანსური მიზეზების გამო, ტრანსპორტის ეს რეჟიმი ნელა გაქრა. და ნელი ეკონომიკური ზრდის მქონე ქვეყნებში, რიკშაები ზოგადად აიკრძალა დაბალი კეთილდღეობისა და კრიზისის ვიზუალური ნიშნით. 1949 წელს ისინი ჩინეთიდან გაქრეს. და 1972 წელს კრძალთა მთავარ ქუჩებზე (ინდოეთი) კარვების გამოჩენა აკრძალა . ათი წლის შემდეგ, ქალაქის ხელისუფლებამ წაართვა და გაანადგურა დაახლოებით 12,000 ეტლი. მიუხედავად ამისა, 1992 წლის მონაცემებით, კალკუტაში დაახლოებით 30 ათასი რხელაძე მუშაობდა. 2005 წელს დასავლეთ ბენგალის ადმინისტრაციამ განაცხადა, რომ ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალებების მთლიანად აკრძალვას აპირებდა, რამაც ბევრი ქუჩის პროტესტი და გაფიცვა გამოიწვია.