"Nissan Avenir": მოკლე აღწერა ორი თაობის იაპონური უნივერსალი

"Nissan Avenir" - უნივერსალი, რომლის მიერ წარმოებული იაპონური ავტომწარმოებელი 15 წლის განმავლობაში. 1990 წელს გამოვიდა პირველი მოდელი, ხოლო 2005 წელს - ბოლო. საფუძველზე ამ მოდელის ასახული პლატფორმა "Nissan მაგალითები" მეორე თაობის. New 90-იანი წლების სწრაფად გახდა პოპულარული, რადგან მისი ძირითადი თვისებები იყო ეფექტურობა, ძლიერი ძრავები, ყველა წამყვანი და გაზრდილი permeability.

On პირველი თაობის

თავდაპირველად, "Nissan Avenir" in ერთიანი სხეულის W10 ძრავების მოცულობა 1.6 და 1.8 ლიტრი, შესაბამისად. მაგრამ ეს ძრავები ქვეშ hood წინა ვერსიები. მაგრამ იქ უფრო მოდელები ოთხი აქტიური დისკები. ქვეშ hood put 2-ლიტრიანი ძრავები. სატვირთო ერთიანი მოდიფიკაცია მხოლოდ motors 1,6 ლიტრი.

საინტერესოა, რომ წინა მოდელი "Nissan Avenir" გაუმასპინძლდნენ ან 4-საფეხურიანი "ავტომატური", ან 5-ნაბიჯ "მექანიკა". პრინციპში, სხვა მანქანები დაკომპლექტებული იგივე გადაცემები. თუმცა, ყველა წამყვანი მოდელები "მექანიკა" გამოირჩეოდა საშუალებით ელექტრო ჩართვის უკანა ხიდი. "მანქანა" ჰქონდა მუდმივი კავშირი, რომელიც ხორციელდება ბლანტი clutch.

დიზელის ერთეული

საინტერესოა, რომ 3 წლის შემდეგ დაწყების წარმოების ხაზი turbodiesel ძრავა დასძინა მან. "Nissan Avenir" ძრავა სწრაფად გახდა პოპულარული. 2 ლიტრიანი ერთეული შეადგინეს 91 ც.ძ. და ეს იყო ძალიან ეკონომიური.

და შემდეგ, 1995 წელს, იყო მოდელი ბრენდის ქვეშ Salut. ქვეშ hood ყველა წამყვანი მანქანები 210-კაციანი turbodiesel. ეს მოდელი აღჭურვილია ექსკლუზიური "ავტომატური". საინტერესო ის არის, რომ ასეთი "Nissan Avenir" გამოვიდა თითქმის ერთსა და იმავე დროს, ერთად მისი კონკურენტი, რომელიც Subaru Legacy GT.

მეორე თაობის

1998 წელს, სინათლის გამოჩნდა ახალი "Abner" in W11 ორგანო. არ ყოფილა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. იყო უკანა მრავალ ლინკი შეჩერება, რომელმაც შესანიშნავი წინააღმდეგობის მოდელი გზაზე და შესანიშნავი controllability. განსაკუთრებული ყურადღება მიიპყრო ისეთ კომპონენტებს, როგორიცაა სისტემის 4WD Atessa, ისევე როგორც სრულიად ახალი გადაცემის CVT-M6.

Diesel unit CD20ET შესთავაზა მხოლოდ 4-სიჩქარე "ავტომატური". მაგრამ უფრო საინტერესო ის არის, რომ ახალი მანქანები დაიწყო აღჭურვილია ძლიერი 230-ძალიან ძრავით აღჭურვილია turbocharger.

ეს იყო ძირითადი ცვლილებები. მოგვიანებით, რა თქმა უნდა, მოდელი განიცადა პატარა restyling. მაგალითად, 2000 წელს ფოლადის გასასვლელი ნიმუში გაზრდილი კლირენსი და დიდი ბორბლები. მაგრამ თანდათან მოთხოვნა უნივერსალი დაიწყო დაეცემა. იყო ძალიან პოპულარული Subaru Legacy. ასე რომ, 2005 წელს ეს საკითხი გადაწყვიტა შეწყვიტოს.

კომენტარები და ღირებულება მფლობელებს

"Nissan Avenir" არ არის რუსეთში. თუმცა, ჩვენს ქვეყანაში ეს არის მთავარი, რომ ბევრი მანქანის მფლობელებს. ბევრი ჩამოიყვანეს აქ უნივერსალი თავს. ამბობენ, რომ ეს არის კარგი და საიმედო მანქანა, რომელიც იქნება დიდი დახმარება იმ ადამიანებს, რომლებიც ჩართული მეურნეობის ან გამგზავრება მოკლე დისტანციებზე მოგზაურობა. იმის გამო, რომ დიდი მაგისტრალური ატვირთეთ ბევრი რამ საერთო.

უფრო მეტიც, ეს მანქანა არის მარტივი აწარმოებს საქვეუწყებო ნულოვანი ტემპერატურის. მანქანა არის საკმაოდ ძლიერი და ეკონომიური: ქალაქის მიდის სადღაც 10 ლიტრი ბენზინი 100 კმ-ია. უფრო ძლიერი სასიამოვნო, "ნუ მომკლავ" შეჩერება და მაღალი ბრუნვის სისტემა. სარემონტო ძალიან მარტივია: თქვენ უნდა რეგულარულად შეცვლა ფილტრები, ზეთი (ყოველ 8-9 ათასი კილომეტრი) და სანთლები (30 000 კმ). ეს არის დაახლოებით მიიღო "Nissan Avenir" მიმოხილვა.

სხვათა შორის, მაშინაც კი, ახლა, შეგიძლიათ ამ უნივერსალი იყიდება განცხადებები. და არის კარგ მდგომარეობაში. მოდელი 2000 წლის მოდელი ეღირება დაახლოებით 200 ათასი რუბლი (1.8-ლიტრიანი 130-ძალიან ძრავით). ძირითადად, არსებობს ვარიანტი, როგორც უფრო და უფრო ნაკლები, ვიდრე მაღალი ფასი. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში ადრე შეძენა ღირს შემოწმების მანქანა მომსახურების სადგური. მანქანა არის ახალი არ არის, იმიტომ, რომ უნდა იყოს დადებამდე გარიგების რა მისი დაზიანებები.