IAC 2110 დაშლისა და დიაგნოსტიკა

ამ სტატიაში თქვენ შეიტყობთ თუ რა მარეგულირებული ფუჭად VAZ 2110. ეს მოწყობილობა, რომელიც გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ შიდა წვის ძრავა გამოყენებით სამშვიდობო ერთეული. რა თქმა უნდა, ამ ელემენტს შეიძლება დაირღვეს. ამიტომ, აუცილებელია, შეამოწმოს ყურადღებით მისი მოწყობილობა, ასევე მეთოდები დიაგნოზი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ წარუმატებლობის შემთხვევაში IAC საავტომობილო ვერ იფუნქციონირებს ნორმალურად. მაგრამ აუცილებელია, რომ გითხრათ ყველა დეტალი უფრო დეტალურად.

მიმოხილვა

IAC შეიძლება შეიცვალოს ჰაერის ნაკადის საწვავის სარკინიგზო. ფაქტობრივად, ეს არის სტეპინგზე საავტომობილო, რომელიც აკონტროლებს ერთგულ მიკროპროცესორული ელექტრონიკა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს არის სწორი ამ მოწყობილობის "სენსორი". ეს ელექტროძრავის და, შესაბამისად, იგი ფუნქციონირებს როგორც actuator. ერთად ეს არ არის კორექტირებას შიდა წვის ძრავა უმოქმედოდაა. აღსანიშნავია, რომ გამოავლინოს დაზიანების კონტროლის რთულია. ეს შეიძლება გაკეთდეს თუ თქვენ გაქვთ სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ მეთოდი აღმოფხვრა. ამისათვის, თქვენ უნდა დააყენოთ ცნობილი კარგი კონტროლი. რა თქმა უნდა, ღირებულება ასეთი დიაგნოზი არის ძალიან მაღალი. ასევე, ყურადღება მიაქციონ იმ ფაქტს, რომ თვითმმართველობის დიაგნოზი სისტემა არ აღმოაჩინოს მარცხი ოპერაციის IAC. აქედან გამომდინარე, კონტროლის სინათლის «Check ძრავის» არ ჩართოთ, როდესაც მარცხი მარეგულირებელი. და მხოლოდ ჩანაცვლება მარეგულირებელი ფუჭად.

რა ხდის IAC?

როგორც ზემოთ აღინიშნა, კონტროლერი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს ჰაერის მიწოდების. თუ თქვენ იცნობს საწვავის სისტემის ვაზ 2110, თქვენ იცით, რომ ჩამოყალიბდა ნარევი ramp. არსებობს შენარჩუნებულია გარკვეული ზეწოლა, რომელიც საკმარისია ხარისხიანი ინექცია ბენზინზე ნარევის წვის. ძნელია, რათა საჰაერო კორექტირებას. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც throttle სარქველი დახურულია მთლიანად. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ის გამოყენებით ფუჭად მარეგულირებელი WHA განახორციელა გათბობა ძრავის ტემპერატურა. იმის გამო, რომ არ არის "choke" ბერკეტი ინექცია სისტემებში. აქედან გამომდინარე, კორექტირების ჰაერის მიწოდება ხორციელდება მხოლოდ IAC. ეს არის ამ და ახორციელებს კონტროლს ფუჭად WHA 2110. დროს მოძრაობა ეს არ იმუშავებს.

როგორ აკეთებს მარეგულირებელი?

დროს ანთება არის ჩართული არ არის მოძრაობა rod მარეგულირებელი idling. მან აიძულა მეშვეობით. ამ შემთხვევაში, ის ეკისრება ხვრელი of throttle ასამბლეის. მაშინ rod ბრუნდება თავისი თავდაპირველი პოზიცია. როდესაც ეს კეთდება კონტროლერი calibration. როცა ძრავა ფუნქციონირებს, შემცირება ან გაზრდა რაოდენობის ნაბიჯები კონტროლერი იწვევს ცვლილება მოცულობის ჰაერი, რომელიც გადის ამ calibration გახსნა. ამ შემთხვევაში, საწვავის სარკინიგზო მიეწოდება ოდენობით საჰაერო, რომელიც შეიძლება იყოს ნორმალური ფუნქციონირების ძრავის მოჩვენებითი. ამდენად, თერმოსტატი არის მოჩვენებითი 2110 და ნებისმიერი სხვა მანქანა. ძალიან მცირე ზომები ამ მოწყობილობის, მას შეუძლია ადვილად მოერგოს პალმის თქვენს ხელში. ის, რომ არსებობს სამი ძირითადი ელემენტები. პირველ რიგში, ეს არის სტეპერი საავტომობილო. მეორე, ამ მარაგის, რომელიც ნემსის ფორმა დაყვანილი. მესამე, ეს არის გაზაფხულზე, რომელიც საშუალებას იძლევა ცალი უკან თავდაპირველი პოზიცია. სამაგრი მოწყობილობა საშუალებით ორი ჭანჭიკები.

სიმპტომები დაზიანება IAC

აღსანიშნავია, რომ IAC 2114 წლის მუშაობის პრინციპი მსგავსია ყველა მოწყობილობა ამ ტიპის. რა თქმა უნდა, ეს იქნება ბევრი უბედურება, თუ თქვენ მოულოდნელად IAC ვერ ან იწყებს იმუშავებს. შეიძლება ითქვას, სიმპტომები, როგორიცაა სპონტანური ცვლილება ნომერი რევოლუციების crankshaft. მაგალითად, უეცრად არ არის მითითებული სიჩქარე ან შემოდგომაზე. თუ თქვენ გაქვთ ცივი ძრავის, მაგრამ ეს არ გაზრდის სიჩქარე, ეს შეიძლება იქნას, რომ IAC მწყობრიდან. ასევე, ყურადღება მიაქციონ იმ ფაქტს, რომ, როდესაც თქვენ ჩართოთ განათება და ღუმელები არ უნდა შემცირდეს idling. როგორც ხშირად ხდება შეჩერება საავტომობილო, თუ თქვენ off გადაცემა. მაგალითად, როდესაც გადართვის ერთი გადაცემის ან გაჩერება.

დიაგნოზი IAC

იმისათვის, რომ ნახოთ მარეგულირებული ფუჭად 2110, თქვენ უნდა მოამზადოს მანქანა რემონტს. პირველი ნაბიჯი არის შეუსაბამობა კონექტორი, რომლის კონტროლერი უკავშირდება დენის სისტემა. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა ძაბვის არის. ბლოკი აქვს ორი მავთული, რომელიც არ უნდა იყოს დაძაბულობა. რა თქმა უნდა, ეს უნდა გაკეთდეს, ანთება. თუ ძაბვის ძალიან დაბალია, მიზეზი, ალბათ, იმაში მდგომარეობს, რომ ბატარეის ბრალად. თუ ძაბვის არ, ვეძებთ ბრალია ელექტრონული კონტროლის ერთეული ან ფუჭად მარეგულირებელი ჩართვა ძალა. შემდგომ ეს აუცილებელია, რათა შეამოწმოს წინააღმდეგობის შორის კონტროლერი პირდაპირ. საშუალოდ, ეს წინააღმდეგობა უნდა იყოს 53 ohms. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ დემონტაჟს სენსორი, დააკავშირებს მას ტერმინალში ბლოკი, და შემდეგ ვრცელდება ძალა. ამ შემთხვევაში, ნემსი უნდა იყოს სახით cone თანდათან მიიწევს და შემდეგ მიაღწია უკიდურეს პოზიციას, იგი ვალდებულია დაბრუნდეს საწყის პოზიციას. მანქანით 2115 IAC მსგავსად დიაგნოზი.