"სომხეთი" (გემი). ტრაგედია მე -20 საუკუნის

"სომხეთი" - გემი, რომელიც სიკვდილი დიდი ხანია იმალებოდა ძალა. დაახლოებით ათასი ადამიანი დაიღუპა ბორტზე დროს გერმანიის შეტევა სევასტოპოლში. 7 ნოემბერს, 1941 წელს, დღეს, წითელ მოედანზე, იყო ამ საშინელი ტრაგედია. ამავე სამხრეთ სანაპიროზე ყირიმის წავიდა ბოლოში "სომხეთი" - გემი, რომელიც ითვლება ერთ ერთი საუკეთესო ხომალდები შავი ზღვის ფლოტის. ამ უბედურების ეს არ იყო დაშვებული არაფერი ანგარიში. მხოლოდ გრიფი "საიდუმლო" გადაიღეს 1989 წელს მიერ გამოცემული წიგნის სახალხო კომისარიატის სსრკ Navy, რომელმაც განაცხადა, ამ ტრაგედიის შესახებ. არ იყო დეტალურად - მხოლოდ sparingly ცნობით კოორდინატები და განადგურება საბრძოლო გემი და ჭურჭელი, მათ შორის გემის ინტერესი ჩვენთვის.

მახასიათებლები გემი "სომხეთი"

საავტომობილო გემი უკვე შემუშავებული ინჟინრები ხელმძღვანელობით J. Koperzhinskogo, მთავარი დიზაინერი. ნოემბერში 1928 დაიწყო. ეს გემი იყო ერთ-ერთი ყველაზე ექვსი სამგზავრო გემების, რომ ჩემმა შავი ზღვის სანაპიროზე. სტატისტიკა სპექტრი "სომხეთში" 4600 მილი. "სომხეთი" - გემი, რომელიც შეიძლება შეასრულოს 518 მგზავრი კლასის კაბინაში, 317 deck მგზავრი და 125 "ჯდომისას" და წონა მდე 1 ათასი ტონა .. ამ შემთხვევაში, გემი შეიძლება მიაღწიოს სიჩქარე 27 კმ / სთ. ექვსი საუკეთესო გემების (გარდა "სომხეთი", მასში "აფხაზეთი", "უკრაინა", "აჭარა", "საქართველოს" და "ყირიმის") დაიწყო ემსახურება ხაზის Odessa - ბათუმი - ოდესა. ეს გემები ტრანსპორტირება ათასობით მგზავრი 1941

საავტომობილო გემი ხდება სანიტარული და სატრანსპორტო ნავი

"სომხეთი" ერთად ომის დასაწყისში ნაჩქარევად აღადგინეს სანიტარული სატრანსპორტო გემი. მოწევა ოთახი გარდაიქმნება სააფთიაქო, რესტორნები გადაკეთდა ტანსაცმელი და მოქმედი დამატებითი hammocks გაკეთდა კაბინაში. Plaushevsky ვლადიმერ Yakovlevich, რომელიც იმ დროს იყო 39 წლის, დაინიშნა კაპიტანი. XO გახდა Znayunenko ნიკოლაი Fadeevich. ეკიპაჟის "სომხეთი" შედგებოდა 96 ადამიანი და 75 ექთანი, 29 ექთნები და ექიმები 9. Dmitrievskiy Petr Andreevich, ხელმძღვანელი ექიმის ქალაქ ოდესის რკინიგზის საავადმყოფოს, რომელიც კარგად არის ცნობილი, რომ ბევრი ამ ქალაქში, ხელმძღვანელი გახდა სამედიცინო პერსონალი. გემბანზე და მხარეებს არ იყო ნათელი წითელი ჯვრები, ნათლად ჩანს ჰაერში. დიდი თეთრი დროშა იმიჯი წითელი ჯვრის დასმული მთავარი ანძა.

თუმცა, ეს ზომები არ გადარჩენა საავადმყოფოში ხომალდები. ავიაციის Goering პირველივე ომის დღეებში განხორციელებული შეტევები მათ. სასწრაფო დახმარების "ანტონ ჩეხოვი" და "Kotovsky" დაზიანდა ივლისი 1941 A "აჭარა", თავდასხმა და Dive ბომბდამშენი in flames, აწარმოებს aground წინაშე ყველა ოდესის. იგივე ბედი ეწია აგვისტოში და "ყუბანის".

არსებითად "სომხეთი"

წითელი არმია, დაპრესილი მტერი, განიცადა მძიმე დანაკარგები სასტიკი ბრძოლები. იყო ამდენი დაიჭრა. ბორტზე "სომხეთი" ყველა ამინდის დღე და ღამე ექთნები მუშაობდა. გემის 15 ჩაიდინა წარმოუდგენლად რთული და სახიფათო ფრენები დაიჭრა. "სომხეთი" ტრანსპორტირება დაახლოებით 16 ათასი. ჯარისკაცები, არ მათ შორის მოხუცები, ქალები და ბავშვები, რომლებიც უკვე განთავსებული კაბინაში იყო.

ასეთია მოკლე ისტორია გემი "სომხეთი".

დაცვის გემის

ეს არის კიდევ ბევრი საიდუმლო ვითარებაში გარდაცვალების გემი. The "ქრონიკა დიდი სამამულო ომის ...", გამჟღავნებული 1989 წელს განაცხადა, რომ გემი "სომხეთი" (photo ნაჩვენებია ზემოთ), "ყუბანი", ისევე, როგორც სასწავლო გემის "დნიპროს" საფრენი ოდესის ხომალდი "დაუნდობელი". რა თქმა უნდა, ეს ზოგავს გემების თავდასხმების გერმანიის თვითმფრინავი.

Manstein მე -2 არმია მიიწევს სწრაფად ყირიმში. ბრძანება შავი ზღვის ფლოტის არ იყო მზად ამ თავდასხმის. ომამდე, საზღვაო წვრთნები შემოიფარგლება მხოლოდ სამხედრო კამპანია და "განადგურება" უნივერსალური სადესანტო. ვერავინ ვერ წარმოიდგენდა, რომ სევასტოპოლის უნდა დავიცვათ მიწიდან.

ტრანსპორტირების დაჭრილი და ევაკუირებული მოსახლეობა

გერმანელები სწრაფად ჩაიგდო ყველანაირი სახმელეთო მარშრუტები. სამოქალაქო პირები ნახევარკუნძული (დაახლოებით 1 მილიონი) ხაფანგში. გაწვრთნილი ჯარი ეწინააღმდეგებოდა ჰიტლერი განსხვავებული ნაწილები წითელი არმიის. მათ არ მისცეს რუსეთის დიდი მოგების შანსი. მოსახლეობა ყირიმის დასაწყისში 1941 წლის ნოემბერში დაიწყო მასიურად დატოვეს. ქალაქებში მოახლოებასთან ერთად ნაცისტური ჯარების დაიწყო პანიკა. ხალხი ნამდვილი ბრძოლა მიწის ნებისმიერი ტრანსპორტით.

ქუჩაში სევასტოპოლის ოქტომბერში და 1941 წლის ნოემბერში, დაბნეულობა მეფობდა. ქალაქის ევაკუაცია, რომ არის შესაძლებელი. საავადმყოფოები, აღჭურვილია სევასტოპოლში და გალერეებში იყო სავსე დაჭრილი, მაგრამ ვიღაცამ გასცა დაუყოვნებლივ ევაკუაცია მთელი სამედიცინო პერსონალი. უკვე დღეს, უახლოვდება ქალაქის ფანჯრიდან ავტობუსი ან მატარებელი Inkerman ტერიტორიაზე შეამჩნევთ უზარმაზარი ლოდებით და heaps of ქვები. იგი აფეთქდა საავადმყოფოები რომ იყო შეხვედრები. მხოლოდ მსუბუქად დაიჭრა ევაკუაცია იქ გემების სტალინის ბრძანებით. E. ნიკოლაევა, მედდა საავადმყოფოში აჩვენებს, რომ გვირაბის "არასამთავრობო მოძრავი" დარტყმა დაჭრილები არ გაქვთ მტერი. Smersh წარმომადგენელი ხელმძღვანელობდა blasting. ორი ექიმებმა უარი გაჰყავს. ისინი დაიღუპნენ ერთად დაჭრილი.

FS Oktyabrsky, ვიცე-ადმირალმა შავი ზღვის ფლოტის მუდმივად გაიმართა თავად ხომალდი "მამაცი". მან არ დაუკლიათ დაკავშირებული ამოცანების დაცვის საავადმყოფოში და სამგზავრო გემები და ფორმირების კოლონა გადაკვეთისას ზღვაში. Oktyabrsky ითვლება, რომ ეს საკითხები უნდა მოგვარდეს სამოქალაქო ფლოტის მენეჯერები. ეს იყო ერთ-ერთი მიზეზი, რომ ბოლოში შავი ზღვის აღმოჩნდა ბევრი საუკეთესო სამგზავრო გემების ადამიანი არსებობს.

გარემოებები, რასაც ტრაგედია

მისი თქმით, მოწმეთა ჩვენებებისა და დოკუმენტები, ეს იყო შეუძლია აღადგინოს მოვლენებს წინ უძღოდა აფრების გემი "სომხეთი" November 6, 1941 გემი იყო შიდა გზები. "სომხეთი" ნაჩქარევად მიიღო უამრავი evacuees და დაჭრილები. სიტუაცია გემზე ძალიან ვნერვიულობდი. გერმანული საჰაერო რეიდები შეიძლება დაიწყოს ნებისმიერ მომენტში. ნაყარი გემები შავი ზღვის ფლოტის იმისათვის, რომ ზღვის ბრძანებებს ოქტომბრის ჩათვლით კრეისერი "მოლოტოვის", სადაც გემი რადარი არის ერთადერთი სადგური Navy "Redoubt-K".

საკარანტინო Bay, მაგრამ "სომხეთი", იტვირთება გემი "Bialystok". "ყირიმი" აიღო და აღჭურვილობის ბურჯი Morzavoda. დატვირთვა ამ გემების ხორციელდება მუდმივად. Plaushevsky კაპიტანი "სომხეთი", დაევალა Sail საწყისი სევასტოპოლის 19 საათი წლის 6 ნოემბერს. გემი უნდა დაიცვას ტუაფსეში. მხოლოდ მცირე წყალქვეშა Chaser მეთაურობით PA Kulashova, უფროსი ლეიტენანტი, დაევალა ერთად.

გამგზავრება "სომხეთი"

კაპიტანი Plaushevsky მიხვდა, რომ ამ ბნელ ღამეს, თან მხოლოდ შეუძლია უზრუნველყოს stealth riverboat მცურავი და დაიცვას იგი მტრის თავდასხმა. რა იყო გაღიზიანებას და სიურპრიზი კაპიტანი, როდესაც იგი უბრძანა ქალაქის დატოვება არ საღამოს twilight და 17 საათის განმავლობაში, ხოლო ეს იყო ჯერ კიდევ ნათელი. სიკვდილის შემდეგ სანიტარული გემი "სომხეთი" ამ შემთხვევაში ეს გარდაუვალი იყო.

წასვლის შემდეგ 17 საათის განმავლობაში Sebastopol, გემი შემოვიდა იალტაში მხოლოდ მას შემდეგ, 9 საათის, t. E. დაახლოებით 2 საათზე. ისტორიკოსები არ აღმოაჩინა, რომ გზა უკვე მიიღო ახალი ბრძანებებს: წასვლა Balaclava და გამოარჩიეთ ნკვდ-მუშაკები, სამედიცინო პერსონალი და დაჭრილები, როგორც გერმანელები განაგრძობდა წინასწარ.

გამოშვება იალტის და სიკვდილის "სომხეთი"

Plaushevskomu ცნობით, ნკვდ მოხელეებს, პარტიის აქტივისტებსა და 11 საავადმყოფოები დაჭრილთა ელოდება loading იალტაში. როდესაც Admiral FS ოქტომბრის ცნობილი გახდა, რომ "სომხეთი" გამო გარეთ იალტის დღის მეორე ნახევარში, ბრძანა, კაპიტანი არ აფრების მდე 19 საათი, რომ არის, სანამ მუქი. ყოველ შემთხვევაში, ასე ამბობს ადმირალი აღნიშნავს. ოქტომბრის აღნიშნა, რომ არ იყო სახსრები საფარი გემის საზღვაო და საჰაერო. მეთაური იქნა მიღებული, მაგრამ მიუხედავად ამისა გაჩნდა იალტაში. გერმანული torpedo ბომბდამშენი თავს დაესხნენ მას 11 საათის განმავლობაში. "სომხეთი" ჩაიძირა. მას შემდეგ, რაც შევიდა torpedo ეს იყო afloat 4 წუთის განმავლობაში.

არის October მიღებული აფრების და შემდეგ 19 საათი

ნაკლებობა დოკუმენტი, რომელიც განადგურდა 1949 წელს და შემდეგ აძლევს მას ჩრდილი. ისტორიკოსები ვერ დაეხმარება, მაგრამ ეჭვი მაქვს, რომ ოქტომბერში ცდილობდა საბაბი წლის შემდეგ ტრაგედია. მაგრამ ჩვენ უნდა გვესმოდეს, რომ, როგორც ფლოტის სარდალმა, ადმირალმა იცოდა სიტუაციის თეატრის ომი. მან იცოდა, სადაც გემი "სომხეთი" და იმ დროს, როდესაც ის აღმოჩნდა სანაპიროზე. ოქტომბრის და იცოდა, რომ ეს გემი არ ესკორტი, წესით საჰაერო გერმანიის თვითმფრინავი არის იდეალური სამიზნე dive ბომბდამშენი და ტორპედო თვითმფრინავები. სიკვდილის გემი "სომხეთი" 1941 წელს იმ შემთხვევაში, გამგზავრების დღეს, ეს იყო მარტივი გაითვალისწინეს. აქედან გამომდინარე, ეს ძალიან სავარაუდოა, რომ იმისათვის, ღამით უნდა ველოდოთ, ის მაინც მისცა Plaushevskomu. თუმცა, გემი მოხდა რაღაც ბოროტი მოვლენა, რამაც კაპიტანი დამორჩილებოდნენ ამ მიზნით. ეს არის კიდევ ერთი საიდუმლო სიკვდილის გემი "სომხეთი".

დაემორჩილოს Plaushevsky

მოდი, შეისწავლონ მოვლენები. ცნობილია, რომ Plaushevskomu ორიგინალური მიზნით გადაეცა master უკვე ჩამოყალიბებული მკაფიოდ: აუცილებელია შეარჩიო სამედიცინო პერსონალი და დაჭრილები და დაიცვას სევასტოპოლიდან ტუაფსეში ღამით. ამის შემდეგ, საგანგებო დავალება იყო მიღებული, რომ გადარჩენა დაჭრილებისა და პარტიის აქტივისტების უნდა დაიცვას იალტაში. დრო "სომხეთი" სევასტოპოლიდან შეიცვალა - უნდა წავიდეს 2 საათით ადრე 17 საათის განმავლობაში. მესამე მიზნით, რომელიც გადაეცა კაპიტანი, მას ასევე შეარჩიო დაჭრილი და ადგილობრივი ხელისუფლების, გარეშე აპირებს Balaklava Bay. მეოთხე მიზნით, რომელიც Plaushevsky მიიღო დილით 7 ნოემბრის FS ოქტომბერი, უბრძანა აფრების იალტის საღამოს, არა, სანამ 19 საათი. უცნაური გზა აღმოჩნდა, რომ იყოს გატეხილი. კაპიტანი გაგზავნილი ნავი ზღვაში, "სომხეთი", რომლის გარდაცვალების შემდეგ გახდა ერთ ერთი ყველაზე დიდი ტრაგედია დიდი სამამულო ომი.

Plaushevsky უდავოდ დაემორჩილა მხოლოდ იმიტომ, რომ მას წარუდგინოს ორგანოს, რომელიც ბორტზე. ეს იყო თანამშრომლებს smersh და ნკვდ, ბორტზე. ხალხი დარჩენილი dock, განიხილება, როგორც Plaushevsky სანამ ბრძანება გავლენა mooring, იყო აღშფოთებული. მან მქუხარე დადო და ჰგავდა კუთხეში მხეცი. და ეს Plaushevsky შესახებ, რომელიც კოლეგებს ვესაუბრე, როგორც უკიდურესად seasoned და ცივსისხლიანი პირი. რა თქმა უნდა, კაპიტანი დაემუქრა მათ, ვინც ჩქარობს დატოვება იალტაში. დაპირდნენ სასჯელი უგულებელყოფაზე.

გადარჩა

"სომხეთი", გამოქვეყნდა იალტის დილით ადრე, რომელსაც თან ახლავს დაცვის ზღვა, მაშინვე თავს დაესხა ორი torpedo. მან ვერ შეძლო სიარული და 30 მილი. მას შემდეგ, რაც ტორპედირებისა გემი afloat 4 წუთის განმავლობაში, შემდეგ ჩაიძირა გემი "სომხეთი" (1941, 7 ნოემბერი). მხოლოდ რვა იმყოფებოდნენ გამგეობის გაქცევა მოახერხა. მათ შორის იყო ჯარისკაცი Burmistrov IA ბოჩაროვ და ოსტატი. ვნახე სიკვდილი "სომხეთი" და პ ა Kulashov უფროსი ლეიტენანტი, და მეთაური საზღვაო hunter. როდესაც ის დაბრუნდა სევასტოპოლის დაკითხეს ნკვდ-ერთი თვე და შემდეგ გაათავისუფლეს.

ძიება "სომხეთი"

ასე მოხდა, რომ რუკები არ დააკონკრეტა, სადაც გემი ჩაიძირა, "სომხეთი". ადგილი მისი გარდაცვალების შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ დაახლოებით. ამერიკული და უკრაინის საძიებო სისტემებში არ გააკეთა ერთობლივი ძალისხმევით, რათა იპოვოს ნაშთები გემი, მათ შორის გამოყენებით მონახეთ "ტიტანიკის" submersibles Billard. ჩვენ შეისწავლეს რამდენიმე შესაძლო დატბორვის სფეროებში. ყველაზე თანამედროვე საძიებო სისტემა გამოიყენება 2008 წელს. განაცხადა მოედანზე უკვე გამოძიებული 27-ჯერ და down! ღირებულება ექსპედიციის დაახლოებით $ 2 მლნ. შედეგად, აღმოჩნდა, ჩაძირული ნავი, ძველი sailboat, sleeves საწყისი ჭურვები. თუმცა, ეს არ იყო შესაძლებელი აღმოაჩინოს ჩონჩხი "სომხეთი", რომლის სიგრძე 110 მეტრია.

ჩვენ ვერ გამოვრიცხავთ, ალბათობა იმისა, რომ გემი შეიძლება ლღობას ქვემოთ ფერდობზე ზე დიდი სიღრმეებში, სადაც ის ძალიან რთულია. ალბათ სადღაც იქ არის გემი "სომხეთი" ბოლოში. ფოტოები საიტი აჩვენა, რომ ბუნებას მისი რელიეფის არ გამორიცხავენ,. თუმცა, ალბათ, ის ფაქტი, რომ ექსპერტები უბრალოდ არ ვეძებოთ იგი. კაპიტანი, ხვდებიან, უიმედობა სიტუაცია, შეიძლება ბოლო მომენტში, რათა გადაწყვეტილება უკან სევასტოპოლის დაცვის ქვეშ თვითმფრინავი და ჯავშანჟილეტი ძირითადი საზღვაო ბაზა. თუმცა, სავარაუდოდ, ის არის, რომ Plaushevsky შესაბამისად დირექტივა, რომელსაც ხელი მოეწერა at 2am by თვითონ სტალინი, დაევალა დაბრუნებას თანამშრომლები საავადმყოფოებში. პირველი პუნქტი ამ დოკუმენტში ეწერა, რომ სევასტოპოლი არ უნდა მივცეთ გერმანელები ნებისმიერ შემთხვევაში. ეს იმას ნიშნავს, რომ აუცილებელია, რომ გემი არ არის Gurzuf. ადვილი შესაძლებელია, რომ ეს არის abeam of Cape Sarich, დასავლეთით ადგილი, სადაც იგი ცდილობდა. ეს საიტი ჯერ კიდევ არ არის გამოძიებული.

იმედია, გემი "სომხეთი" იქნება მალე. 1941 სამუდამოდ დარჩება ერთ-ერთი ყველაზე ტრაგიკული ისტორიის სევასტოპოლში. მოვლენები მეორე მსოფლიო ომის უნდა იქნას შესწავლილი უფრო დეტალურად და "სომხეთი" გააუქმა ბოლოში. ძიება გემი "სომხეთი" გრძელდება.