Საკონტაქტო ქსელი - რა არის ეს? მახასიათებლები catenary რკინიგზის, ტრამვაის და ტროლეიბუსის

ინფრასტრუქტურის ელექტრო მოძრავი აუცილებლად გულისხმობს საკონტაქტო ქსელში. მადლობა ამ დებულების ხორციელდება მიწოდება სამიზნე მიმდინარე კოლექციონერები, რომელიც, თავის მხრივ, მართოს მანქანა. არსებობს მრავალი ტიპის ქსელების, მაგრამ ისინი წარმოადგენენ, კაბელები, რომელიც აფიქსირებს და ამაგრებენ ელემენტები უზრუნველყოფს ძალაუფლების ელექტრო ქვესადგურების. გარდა ამისა, საკონტაქტო ქსელის ასევე გამოიყენება ტექნიკური სტაციონარული ობიექტები, მათ შორის, სხვადასხვა გადაკვეთისა და განათების ქარხანა.

ზოგადი ინფორმაცია საკონტაქტო ქსელები

ეს არის ნაწილი ტექნიკური საშუალებები, რომელიც არის ნაწილი კომპლექსი ელექტრიფიცირებული გზებს. მთავარი მიზანი ამ ინფრასტრუქტურის გადასცეს წევის ძალა ქვესადგურიდან ელექტრო მოძრავი. იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ენერგიის მიწოდება აღჭურვილობა მრავალი ქვესადგურების საკონტაქტო ქსელის დაყოფილია რამდენიმე ნაწილად. ამდენად, არ არის ფორმირების სექციები, რომელთაგან თითოეული იკვებება ცალკე მიმწოდებლის კონკრეტული წყარო.

დაყოფა, ასევე, გამოიყენება, რათა ხელი შეუწყოს შენარჩუნების ოპერაციების. მაგალითად, იმ შემთხვევაში, თუ დაზიანების ელექტროგადამცემი ხაზის წყდება მხოლოდ ერთ საიტზე. გაუმართავი გაყვანილობა, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება დაკავშირებული სამუშაო ქვესადგური, რაც შეამცირებს downtime. გარდა ამისა, საკონტაქტო ქსელის რკინიგზის სპეციალური იზოლატორები. ეს გადაწყვეტილება იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ შემთხვევითი arcing დროს გავლის მიმდინარე კოლექციონერები შეიძლება დაირღვეს ძირითადი საფარი ხაზები.

მოწყობილობა catenary

ქსელები ამ ტიპის კომპლექტი ელექტრო ინფრასტრუქტურის კომპონენტი. კერძოდ, ტიპიური მოწყობილობის შემადგენლობაში შედის დენის კაბელები, სპეციალური შეფერხებები, და სპეციალური იარაღი ნაწილი და მხარდამჭერი სტრუქტურები. დღეისათვის გამოყენებული ინსტრუქციის შესაბამისად, დეტალებზე, რომელიც, catenary ხაზები და ფიტინგები გაიაროს სპეციალური პროცედურა თერმული გავრცელების GALVANIZING. ელემენტები და რბილი ნახშირბადოვანი ფოლადისაგან დაუცველებს დამცავი საშუალება, რომ გაიზარდოს ძალა და გამძლეობა კომუნიკაციები.

მახასიათებლები ჰაერის catenary

Air ქსელის ყველაზე გავრცელებული გამო სივრცის ეკონომია და უფრო ეფექტური ელექტრო ხაზები. თუმცა, არსებობს ხარვეზები ასეთი მოწყობილობა, რომელიც გამოიხატება უმაღლესი ხარჯები მონტაჟი და გამართვა. ამდენად, ჩამოინგრა საკონტაქტო ქსელის მოიცავს შეჩერების საკაბელო, მოწყობილობები, ხაზები, ისრები გზაჯვარედინებზე, ისევე როგორც იზოლატორები.

მთავარი სტრუქტურული თვისებები ქსელების ამ ტიპის მცირდება პროცესი განთავსება. ურთიერთობა ეკიდა სპეციალური მხარს უჭერს. ამ სამონტაჟო შორის რაოდენობა შეიძლება აღინიშნება მოშვებული ხაზები. აღმოფხვრა ეს ნაკლი არ არის შესაძლებელი, მაგრამ მისი ყოფნა შეიძლება ზიანი მიაყენოს ელექტროგადამცემი ხაზები. მაგალითად, თუ კონტაქტის ქსელის მხარდაჭერა საშუალებას იძლევა ძლიერი sagging, მაშინ მოძრავი გასწვრივ საკაბელო კოლექციონერი ადგილზე სავალი შეიძლება დაკარგოს შეხება მათი ონლაინ.

საკონტაქტო ქსელი სარკინიგზო

ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ კლასიკური ვერსია საკონტაქტო ქსელის. ეს მატარებლების დასაქმება უდიდესი ტომი მასალების ელექტროფიკაცია მატარებლები. მავთულის მიზნებისათვის მზადდება მყარი შედგენილი ელექტროლიტური სპილენძის ერთდროულ ტერიტორიაზე 150 მმ ^2. იმასთან დაკავშირებით, რომ მხარდაჭერა ელემენტები, საკონტაქტო სარკინიგზო ქსელის უზრუნველყოფილია ბეტონის ან ლითონის დანადგარები, რომლის სიმაღლე შეიძლება მიაღწიოს 15 მ ინტერვალით ექსტრემალური ბილიკები ღერძი გარე მხარეს მხარს უჭერს სადგურები და მალების არ აღემატება 310 სმ თუმცა, არსებობს გამონაკლისი - .. მაგალითად, გაჭირვების ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა შემცირების პერიოდში 245 სმ მეთოდები დაიცვას მავთული ტიპის გამოიყენება ჩვეულებრივი -. დაყოფის ცალკე სექციები, გამოყენების იზოლატორები და ნეიტრალური ჩანართები.

საკონტაქტო ტროლეიბუსი ქსელში

შედარებით სარკინიგზო ტრანსპორტის trolley მოძრაობა არ ვივარაუდოთ, მუდმივი ელექტრო კავშირი ზედაპირზე. ასევე გაიზარდა მოთხოვნები maneuverability, რის შედეგადაც ცვლილებების ორგანიზაცია ელექტროფიკაცია ინფრასტრუქტურა. ეს განსხვავებები და განსაზღვრული მთავარი ფუნქცია ელექტროენერგიის Trolley ავტობუსები - ყოფნა ორი სახაზო ხაზები. გარდა ამისა, თითოეული მავთულის დაფიქსირებულია მცირე ინტერვალით და უზრუნველყოფილია საიმედო იზოლაცია. შედეგად, ქსელის რთულდება და საკონტაქტო სწორი სექციები, ფილიალები და ზონებში და გზაჯვარედინებზე. სპეციალური თვისებები შეიძლება მიეკუთვნოს და ფართოდ გამოყენება დაყოფის შესაბამის იზოლატორები. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ჭურვი არა მხოლოდ იცავს ხაზები დაუკავშირდნენ ერთმანეთს, არამედ დაიცვას მატერიალური გზაჯვარედინებზე. გარდა ამისა, ინფრასტრუქტურის ტროლეიბუსი ქსელების გამოყენების უფლება არ bow კოლექციონერი და pantographs.

საკონტაქტო ქსელი ტრამვაი

ტრამვაის ქსელი, საკონტაქტო ხაზები, როგორც წესი, გამოიყენება სპილენძის და მსგავსი მახასიათებლები შენადნობები. გარდა ამისა, ეს ხელს არ უშლის გამოყენების ფოლად-ალუმინის დირიჟორები. უღვლილების სექციები სხვადასხვა სიმაღლეზე სავალი ხორციელდება კომპენსაცია გაყვანილობა მიმართებაში გრძივი პროფილის გზის. აქედან გამომდინარე, გადახრა შეიძლება მერყეობს 20-დან 40% დამოკიდებულია სირთულის და პირობები ხაზის ნაწილი gasket. წლის straights ტრამვაის ქსელი კონტაქტები მდებარეობს ზიგზაგისა წესით. ამ ნაბიჯს ზიგზაგი - მიუხედავად იმისა, რომ შეჩერების - არა უმეტეს ოთხი მალების. აღსანიშნავია, და ღირებულება საკონტაქტო კაბელები თანამდებობიდან susceptor ღერძი - ეს ღირებულება ჩვეულებრივ არ აღემატება 25 სმ.

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ ტექნოლოგიური განვითარების ელექტროფიკაცია, საკონტაქტო ქსელების ძირითადი სამშენებლო ვარიანტი შეინარჩუნოს ჩვეულებრივი აპარატი. ცვლილებები გაუმჯობესების თვალსაზრისით ტექნიკური და საოპერაციო პარამეტრების იმოქმედებს მხოლოდ გარკვეული ასპექტების განცხადების დეტალები. კერძოდ, საკონტაქტო ქსელის რკინიგზა უფრო მეტად მიეწოდება კომპონენტი, რომელიც გავიდა თერმული გავრცელების GALVANIZING. დამატებითი დამუშავება ელემენტს საფუძველზე, რა თქმა უნდა, აუმჯობესებს საიმედოობის და გამძლეობა ხაზები, მაგრამ რადიკალური ტექნიკური გაუმჯობესება ხელს უწყობს მინიმალური ხარისხი. იგივე ეხება ტრამვაის და trolley ელექტრო ქსელების, რომელიც, თუმცა, ცოტა ხნის წინ, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა აფიქსირებს მოწყობილობა და ძალა გამაგრება ნაწილები შეჩერებული სტრუქტურებში.