Რუსული თვითმფრინავის მეორე მსოფლიო ომში. პირველი რუსული თვითმფრინავი

კავშირი საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკების ომის დროს მნიშვნელოვნად გაიზარდა და გაუმჯობესდა ბაზაზე მათი ფლოტი. იმ შემთხვევაში, თუ ოცდაათიან წლებში, როგორც ნაწილი ფლოტი დომინირებს თვითმფრინავი უცხოური წარმოების, რომელიც შუა ომის დომინირებს რუსული სამხედრო თვითმფრინავი.

წინაპირობა განვითარების საბჭოთა სამხედრო ავიაცია

მშენებლობა საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკების, აიღო სრული ავტონომია ნებისმიერ ფილიალში, იქნება ეს სამრეწველო, სასოფლო-სამეურნეო და სამხედრო. თუმცა, გადაკვეთაზე twenties და thirties თვითმფრინავი ფლოტის თვითმფრინავი იქნა იმპორტირებული. რუსული თვითმფრინავები მხოლოდ დადგენილი ANT 2 და ANT-9 მხატვარი Tupolev. პრობლემა aviavooruzheniya წითელი არმიის იმ დროს იყო:

- მოძველებული მოდელები საშუალებები;

- ცუდი ტექნიკური მდგომარეობის თვითმფრინავი;

- neunifitsirovannost (დიდი გავრცელების მოდელები და ბრენდები არ საშუალებას იძლევა ოპტიმიზაცია სათადარიგო ნაწილების მონაცემთა ბაზა).

ფორმირება სამხედრო თვითმფრინავი სანამ მსოფლიო

პოზიტიური ცვლილებების ინდუსტრიის მოვიდა დამყარების მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტი. გაჩენის საგანმანათლებლო ბაქანის მნიშვნელოვანი ზრდა რაოდენობის სპეციალისტების თვითმფრინავი ქარხნებსა და დიზაინის ბიურო.

საბჭოთა მთავრობის ინვესტირებას მეტი ადამიანური და ფინანსური რესურსების რუსეთის თვითმფრინავები. უკვე მეორე ომამდელი ხუთწლიანი თვითმფრინავი მწარმოებლები ჰქონდა ფართო წარმოების სრული ციკლი საფუძველზე. იგი ასრულებს ამოცანა გენერალური მდივანი სტალინის, რათა შეიქმნას თანამედროვე საავიაციო. შუა thirties გასული საცდელი ფრენა პირველი საბჭოთა ბომბდამშენი, გადამალული ქვეშ სამოქალაქო სატრანსპორტო გემი. რუსეთის პირველი თვითმფრინავი, რომელიც შემდეგ მონაწილეობდა საბრძოლო მსოფლიო ომის დროს, მფრინავი გაწვრთნილი, როგორც Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov და სხვები.

მებრძოლები ტესტები ჩატარდა საზღვარგარეთ. მაგალითად, ესპანეთში 1937 წელს. მაშინ თვითმფრინავი polikarpov გამოცდილია, ბრენდი I-15 და I-16. თუმცა, შედეგები იყო წარუმატებელი. მანქანები მნიშვნელოვნად დაკარგა გერმანელი კონკურენტები.

სტალინი არ მოღვაწეობის შესახებ პრემია და გამოყოფილი რესურსების რუსული თვითმფრინავის დიზაინერებს. Fighters მიიღო radioosnastku, ისევე, როგორც განვითარების ახალი მასალები მეცნიერების შერეული დიზაინით, რომელიც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა შესრულების მახასიათებლები საბრძოლო მანქანები.

Aircraft ომამდე

ნათლად ჩანს, ომამდელი სახელმწიფო ავიაციის ომი ინდუსტრიის შესრულების თავდაცვის კომისარი ვოროშილოვი ცენტრალური კომიტეტის პლენუმზე 1939 წლის მარტში. თავის მოხსენებაში აღწერილი მნიშვნელოვანი ზრდა ავიაციის საბჭოთა კავშირში. კერძოდ, საჰაერო ძალები, შედარებით 1934 წელს, წლიური ზრდა 138 პროცენტი. რიგი თვითმფრინავი გაიზარდა 1.3-ჯერ.

თანაფარდობა. ბომბდამშენები და მებრძოლები

განსაკუთრებული აქცენტი მძიმე ბომბდამშენი. იგი მიიჩნევდა, რომ ეს არის კოზირი წინააღმდეგ ბრძოლაში დასავლეთის ჯარები. აქედან გამომდინარე, მძიმე ბომბდამშენი ოკუპირებულ მნიშვნელოვანი პროცენტული ფლოტი. Park მებრძოლები ასევე გაიზარდა 2.5-ჯერ.

ხარჯზე რუსული თვითმფრინავის დიზაინერების შევიდა არსებითად ახალ დონეზე. არსებობს ასევე შემუშავდა და ექსპლუატაციაში motors M-25 ელექტრო 715 ცხენის გაგრილების მოცულობა 100 M-750 ცხენის, გამოიყენოს წყლის გაგრილების სისტემით. მაქსიმალური სიმაღლე -ში ასევე გაიზარდა და 14-15 ათასი მეტრი. Aircraft უფრო გაამარტივა ფორმის, შემცირდა წინააღმდეგობის გაწევა საჰაერო აპარატი. წარმოების ზრდის გაააქტიურა დანერგვა ნაკადი და კილიტა ჩამოსხმა.

By 1941, განვითარდა საბჭოთა კავშირის მოიერიშე თვითმფრინავი განხილული იქნა ყველაზე წარმატებული MiG, Yak და lagg. პრობლემა იყო აღიარებული IL-2, რომელიც მუდმივად განახლდება. სტრატეგიის თანახმად, "სუფთა Sky", იგეგმება გათავისუფლების დაახლოებით 100,000 თვითმფრინავი SU-2, რისთვისაც უპრეცედენტო ზარის საჰაერო ძალების გაიმართა.

ომის

დაწყებული 8:00 გერმანია თავს დაესხა საბჭოთა კავშირს 1200 საბჭოთა თვითმფრინავის განადგურდა, მათ შორის რამდენიმე აეროდრომებიდან ყველა მაღაზიებში. პირველ ნახევარში წელს Luftwaffe დომინირებს საბჭოთა. Planes I-15, I-16 არსებითად კარგავს უახლესი ფაშისტური "Messerschmidt" და "Junker". ზოგჯერ კი ძველი თვითმფრინავი მივაღწევთ გამარჯვება aviaduelyah. ერთი თვის რუსული თვითმფრინავები განადგურდა 1,300 გერმანიის საჰაერო ერთეული.
ექვსი თვის შემდეგ, საომარი მოქმედებების თვითმფრინავების წარმოება დაეცა თითქმის ოთხჯერ. იგი უკავშირდება იმ ფაქტს, რომ გერმანელები მიუახლოვდა მოსკოვში, და იძულებითი ევაკუაცია მნიშვნელოვანი წარმოების ობიექტების, რომლებიც აწარმოებენ ნაწილები საავიაციო ინდუსტრიის. აქედან გამომდინარე, 1941 წელს გეგმა წარმოების ყველა სახის სამხედრო თვითმფრინავების მიერ იქნა მხოლოდ 40 პროცენტი.

მატჩის დაწყებას ევაკუირებული საწარმოების ვითარება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, და 1944 აეროპორტებში მიიღო დაახლოებით 100 საბრძოლო მანქანების ყოველდღიურად. მოდერნიზაცია მიიღო აბსოლუტურად ყველა მოდელები. გაუმჯობესებული უზრუნველყოს Jak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Jak-9.

ეკონომიკური ზრდის მაჩვენებლები შეიძლება მუხლუხიანი წლამდე:

- 1942 - 25 400 მანქანა.

- 1943 - 34 900 მანქანა.

- 1944 წელს - 40 300 მანქანა.

1944 საბჭოთა კავშირის უმაღლესი ნაცისტური გერმანიის თვითმფრინავების რაოდენობა 2,7-ჯერ. ერთ-ერთი ფაქტორი იყო სიჩქარე ასამბლეის. დიზაინი ჩვენი მებრძოლები იყო ბევრად უფრო პრიმიტიული, ვიდრე გერმანელი და ამერიკელი მწარმოებლები. რა თქმა უნდა, არ არის ყოველთვის ხარისხის aviaproduktsii მომხრე იყო საბჭოთა თვითმფრინავი ინდუსტრიაში.

რუსული თვითმფრინავის მეორე მსოფლიო ომში. SS2

მანქანა შეიქმნა 1937 წელს Tupolev დიზაინი ბიუროს ხელმძღვანელობდა Pavel Osipovich Sukhoi. თავდაპირველად, თვითმფრინავი ერქვა "ახლოს 1 Bomber" და წარმოებული ძრავა M-88 სიმძლავრე 1100 ცხენის ძალაა. სუ 2 წარმოებული სამი მცენარეები. ფრენის სიჩქარე სუ 2 - ზე მეტი 490 კმ / სთ და ზღვის დონიდან 6000 მეტრი. ბორტზე გადაიყვანეს 6 ცეცხლსასროლი იარაღიდან. Bomb დატვირთვის SS2 მერყეობდა.

SU-2 - ერთ-ერთი პირველი ბომბდამშენი ომში. იგი ასრულებს სხვადასხვა სახის დავალებები. იგი შემდგომში განახლებულ to SU-4.

Yak-9

მებრძოლების მონაწილეობას მეორე მსოფლიო ომის დროს, ის არის, რომ უზრუნველყოს ამ მოდელის. მაშინაც კი, თუ შევადარებთ photo რუსული თვითმფრინავის Yak-9 აქვს საკუთარი გარე სტილის. იგი შეიქმნა 1942 წელს. საფუძველი იყო Yak-7b. შეცვლის ხის ნაწილები ალუმინის მნიშვნელოვნად შემცირდა წონა fighter. შეიარაღება ბორტზე შედგებოდა მძიმე იარაღი და ჭავლი. თვითმფრინავი ჰქონდა შესანიშნავი გატარება თვისებები, დისლოკაციის კარგად და ადვილად მუშაობას. მან ასევე მოიგო წინა მოდელების მაქსიმალური სიჩქარე და დიაპაზონი. ეს მაჩვენებლები იყო რეკორდი ყველა 1944 კლასის თვითმფრინავი. ყველა ეს თვისებები საშუალებას ღირსეული ბრძოლა წამყვან სამხედრო თვითმფრინავების მტერი.
თვითმფრინავების წარმოება განხორციელდა რამდენიმე წლის შემდეგ საომარი მოქმედებების დასრულების. და გაათავისუფლეს შესახებ 16,800 სამხედრო მანქანების რამდენიმე ვარიანტი.