Რკინიგზის შემოვლითი უკრაინაში. რუკა რუსეთის რკინიგზის. მშენებლობა რკინიგზის

რუკა რუსეთის რკინიგზის ერთ-ერთი ყველაზე მსხვილი და ფართო მსოფლიოში. ამ ტიპის სატრანსპორტო მნიშვნელობა ენიჭება ორგანიზაციის და ფუნქციონირებას სასაქონლო ბაზრებზე სახელმწიფო. მეორე, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია დანიშვნები სამგზავრო ტრანსპორტის, რომელიც ითვლის დაახლოებით 40% საერთო რაოდენობის მოძრაობებს რკინიგზის ლიანდაგთან. ასევე მნიშვნელოვან როლს თამაშობს დამყარების სარკინიგზო კავშირები სხვა ქვეყნებში, და კერძოდ წევრების დამოუკიდებელ სახელმწიფოთა თანამეგობრობის. მაგრამ ცოტა ხნის წინ, დაძაბული ურთიერთობები უკრაინაში გამოიწვია პროექტის აშენება გეზი ავლით მეზობელ ქვეყანაში.

ისტორიული ინფორმაცია

მშენებლობა ალტერნატიული გზები უფრო შორეულ საბჭოთა კავშირის დროს. ეს არის ადგილი, საგზაო გზატკეცილზე მოსკოვი-ადლერი (ამ რკინიგზის შემოვლითი უკრაინა). მაშინ პრობლემა არ არის საზღვრების რესპუბლიკის არ წარმოიქმნება, რადგან სინამდვილეში ისინი ერთი ქვეყნის. მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის ასევე არ აქვს ძალიან ბევრი სირთულის, რადგან ქვეყანაში დარჩა, კარგი პირობებით და მიიღეს შეთანხმება, რომ სატრანზიტო მატარებლები არ ექვემდებარება სასაზღვრო ინსპექციის. რომ არის, შემადგენლობა უნდა დაიცვას დაუყოვნებლივ რუსეთის დედაქალაქში, და საბოლოო დანიშნულების - Adler.

მაგრამ იმ დღეებში არ იყო მოსაზრებები თუ როგორ უნდა გაუმჯობესდეს მაღალი სიჩქარით საგზაო საიტზე. ეს იყო იმის გამო, დამატებით სირთულეებს წარმოქმნილი ნებისმიერი პრობლემა მარშრუტი მატარებელი. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ამ გზატკეცილზე დაიხურება, უახლოეს მარშრუტი გაივლის ვოლგოგრადის. შემადგენლობა ჩამოდის თავისი დანიშნულების დაგვიანებით თითქმის ნახევარი დღე.

მეორე პრობლემა ის არის, რომ ხარისხის მომსახურების მთელ ტერიტორიაზე. ეს არის ასევე ძალიან რთული არის მაღალი სიჩქარით ნაკადის კონტროლი საზღვარზე ოთხჯერ.

როგორც რუსეთის რკინიგზა ვერ holistically განავითაროს გარეშე ამ ფილიალი, მაშინ 2008 წელს შემუშავებული სპეციალისტების მარშრუტის შეცვლის პროექტი. მოსალოდნელია, რომ მშენებლობა დაიწყება 2018 წელს. მაგრამ მოვლენები უკრაინაში 2014 წელს გამოიწვია ის ფაქტი, რომ ყველა თვალსაზრისით შემცირდა მაქსიმალურად და გადავიდა. იმის გამო, რომ ახლა დასძენს კიდევ ერთი პრობლემა - ის სასაზღვრო და საბაჟო კონტროლს. ასეთ პირობებში, უზრუნველყოფს კომფორტს და უსაფრთხოება მგზავრი ისე შეუძლებელია. აქედან გამომდინარე, გადაწყდა, რომ დადგმის მსგავსი ხაზი, მხოლოდ საქართველოს ტერიტორიაზე რუსეთის ფედერაციის მხრიდან.

შერჩევა

მშენებლობა რკინიგზის - ეს ის არის ძალიან დელიკატური და ძვირადღირებული. ამ სახელმწიფო პროექტის თავდაპირველად გამოყოფილი ოთხას ოთხმოცი მილიარდი რუბლი. ეს თანხები უნდა გასვლა circumnavigate ერთადერთი საიტი ტერიტორიაზე მეზობელი ქვეყნის. ამ ინტერვალის ოცდაჩვიდმეტი კილომეტრში არის Zorinovka სადგური, რომელიც მალე შეწყვიტა.

პირველი იყო დუბლიკატი მაგისტრალური ხაზის Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo და Bataiysk. საერთო სიგრძე ეს ნაწილი შეადგენს 750 კმ-ია. ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის ქსელის სიჩქარეს მიმართულებით ცენტრში ქვეყნის სამხრეთით. განვითარების პროექტი იყო გათვალისწინებული პროგრამის სატრანსპორტო სისტემის განვითარება რუსეთის. მშენებლობა ამ სეგმენტი, რომ ორი წლის განმავლობაში - 2018 2020.

იმის გამო, რომ უმოკლეს დროში სამშენებლო გეგმის რევიზია. სპეციალისტები რამდენიმე დიზაინის ვარიანტი შემუშავდა:

• პირველი - და აკავშირებს Zhuravko Sheptuhovku, ხაზის სიგრძე - 149 კილომეტრი
• მეორე - და გადის Kantemirovka Sheptuhovku, ხაზის სიგრძე 146 კილომეტრია;
• მესამე - და კვეთს Zhuravko Millerovo ხაზის სიგრძე - 122 კილომეტრი.

მათ შორის სამი წინადადებები გაიმარჯვა საუკეთესო მოკლე მონაკვეთზე სარკინიგზო ქსელის. ეს იყო გადამწყვეტი ფაქტორია გადაწყვეტილება. ყოველივე ამის შემდეგ, რომ მიზანი იყო არა მხოლოდ უსაფრთხოების, არამედ ცვლილებების გარეშე ბევრად შეგრძნება მგზავრი. ადამიანი უნდა მიიღოს დანიშნულების როგორც კომფორტული რაც შეიძლება, და ეს არ მიიღწევა გახანგრძლივება გზას.

უპირატესობები მშენებლობა

რკინიგზის შემოვლითი უკრაინა შექმნა ბევრი ახალი სადგურები. ეს, თავის მხრივ, გამოიწვევს სამუშაო ადგილების შექმნა და აღორძინების დასახლებების სიახლოვეს. მიუხედავად ამისა, ისტორიულად, რომ იმ ადგილებში, სადაც დაგებულ რკინიგზის, აუცილებლად არსებობს განვითარების სფეროში.

რომ არის, დადებით შედეგს მალე ჩანს Zaitsivka Sergeyevka და Voronezh რეგიონში და Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo კარგად და როსტოვის რეგიონში. ასევე დაგეგმილია ხიდის მშენებლობა მდინარე Belaya Kalitva.

ნაკლოვანებები შენობა

მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად მას ეგონა, რომ რკინიგზის შემოვლითი Ukraine იქნება კარგი გამოსავალი პრობლემა, თუმცა, ასე არ არის გლუვი. ერთის მხრივ, ზოგიერთ ადგილას მიიღებს ემსახურებოდეს განვითარებაში, მაგრამ სხვები, პირიქით, მოხვდება იზოლაციაში.

სარკინიგზო რუკა მოეწყობა ისე, რომ მოწყვეტილი იქნება ცხოვრება რამდენიმე ტერიტორიები როსტოვის და ლუგანსკის რეგიონში. განსაკუთრებით მწუხარებას შესახებ chertkov მაცხოვრებლები. ზოგიერთი მომსახურების სფეროში Chertkovo, Millerovo იყო ერთადერთი შემოსავლის წყარო. ეს არის ამ კვების სადგური მთელი ქალაქი. და თუ ერთი ნახევარი მოსახლეობა უშუალოდ რკინიგზის, სხვები - ცხოვრობდა გამო გაყიდვების დროს მატარებლის გაჩერება. ახლა ბევრი ადამიანი დარჩა გარეშე დამატებითი, და ვინმე გარეშე საბაზისო ხელფასი. სპეციალური მოგება რუსეთის რკინიგზა ამ მიმართულებით გადაეცა ზაფხულში. მაგალითად, ამ ეტაპზე ერთი დღით ადრე ოთხმოცი მატარებელი გადის დღესასწაული პერიოდში. ერთადერთი გამოსავალი ამ საკითხთან დაკავშირებით არის უნარი მატარებლის დატოვებას Chertkovo, Millerovo და გამოიყენოს ეს ხაზი სატვირთო მატარებლები.

Cons უკრაინელებისთვის

ბუნებრივია, რკინიგზა, აშენდა, გვერდის ავლით უკრაინა, გამოიწვიოს ნეგატიური შედეგები მისი მოსახლეობა. განსაკუთრებით დაზარალებულ მოსახლეობას Markovski, Belovodsk და Melovskogo სფეროებში, ადამიანები, რომლებიც ცხოვრობენ ძალიან ხშირად იყენებდნენ რუსეთის მატარებლები. ეს იყო ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ამ მოკლე დროში თქვენ შეუძლია დაძლიოს ლიმიტი.

მიუხედავად იმისა, რომ უკრაინელები იძულებულნი არიან მიიღონ Chertkovo. Melovskogo მაცხოვრებლები ფართობი - ეს ადვილია, ვიდრე ოდესმე, აუცილებელია მხოლოდ ხიდზე. სხვა სარგებლობენ მომსახურება ტაქსის მძღოლებს, რომლებიც ას ორმოცდაათი მანეთი dovezut დანიშნულების. თუმცა, ეს არის ამ დროისათვის. პროცესში მშენებლობა სადგური გადაინაცვლებს საზღვრის ოცდახუთი კილომეტრია. სარკინიგზო რუკა განსაზღვრული ახლოს დასახლებაში Kuteynikovo. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ეს მხოლოდ სატრანზიტო. რომ არის, მატარებელი ვერ შეაჩერებს აქ. უახლოეს სადგურები განლაგებულია ასი კილომეტრის დაშორებით Kuteykovo. სოფელ უნდა იმოგზაუროს ან Millerovo როსტოვის რეგიონში, ან Kantemirovka Voronezh რეგიონში. თუ თქვენ გადალახოს მანძილი ტაქსით, იგი ეღირება ათასი რუბლი, რაც ყველას არ შეუძლია.

ეტაპი 2015

ეს იყო 2015 წელს დაიწყო მშენებლობა რკინიგზის გვერდის ავლით, უკრაინა. მაშინ ეს აშენდა პირველი ნაწილი, რომელიც დააკავშირებს დასახლებები Zhuravlevka და Millerovo. გაწეული მუშაობის სარკინიგზო ძალები. მომზადებულია საფუძველი ორი სარკინიგზო სადგურები - Zaitsivka და Sergeevka.

ეტაპი 2016

პირველი რგოლი სიმღერა პანელები აისახავ შემდეგი ეტაპი მშენებლობა. რუსეთის რკინიგზა დააკავშირებს ორი ახალი სადგური. გათხრების სამუშაოები თითქმის დასრულებულია დროს. ჩამოყალიბებულია მეტი ბილიკები Voronezh.

ეტაპი 2017

ორგანიზაცია "რუსეთის რკინიგზის" ქვეყნების განხორციელების ორმოცდაათი პროცენტი პროექტის January 2017 წლის დასკვნით ეტაპზე სამშენებლო სამუშაოები მოვიდა Kantemirovsky და Bogucharsky სფეროებში. საქართველოს თავდაცვის მინისტრი მეშვეობით პრესცენტრში განაცხადა, რომ რუკა რკინიგზა რუსეთის მიერ სექტემბერში ამ წელს, დაემატა ახალი ხაზი.