Პირველი რკინიგზის მსოფლიოში. განვითარება სატრანსპორტო zhelenodorozhnogo

დღეისათვის საქართველოს ტერიტორიაზე წამყვან ქვეყნებში ჩაეყარა თითქმის ერთი მილიონი კილომეტრის რკინიგზის სიმღერები. გამოიგონა ბევრი განვითარებული მოვლენების გასაუმჯობესებლად სარკინიგზო ტრანსპორტის: მატარებელი მოძრავი ელექტროენერგიის მატარებლები, რომელიც გადაადგილება მაგნიტური cushion, გარეშე ეხება რელსები.

ზოგიერთი გამოგონების გახდნენ ნაწილი ჩვენი ცხოვრება, ზოგი კი დარჩა დონეზე გეგმები. მაგალითად, განვითარების ლოკომოტივის, რომელიც გადაინაცვლებს ბირთვული, არამედ იმიტომ, რომ მაღალი რისკის გარემოს და მაღალი ფინანსური ხარჯები ისინი არასოდეს აშენდა.

ახლა კი შეიმუშავა მსოფლიოში პირველი სარკინიგზო მატარებელი სიმძიმის, რომელიც გადავა გამო ინერცია და სიმძიმის.

სარკინიგზო ტრანსპორტის უამრავი პოტენციალი. გამოგონება ახალი გზები სარკინიგზო, მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი უკვე გამოგონილი ამ სფეროში.

წარმოშობის სარკინიგზო ტრანსპორტის

ადრეული რკინიგზის დაიწყო როგორც ჩანს, შუა მე -16 საუკუნის ევროპაში. ეს არ შეიძლება ეწოდოს სარკინიგზო სრული. ბილიკები იმოგზაურა ვაგონები, გამოყვანილია მიერ ცხენები.

ძირითადად, ეს გზები გამოიყენება განვითარების ქვის, ნაღმები და ნაღმები. ისინი ხის, და ცხენი შეიძლება განახორციელოს მას წონა გაცილებით მეტია, ვიდრე ნორმალური გზები.

მაგრამ ეს სიმღერები იყო ძირითადი ნაკლი: ისინი ატარებდნენ გარეთ სწრაფად და carts მიდიოდნენ გზები. შემცირების მიზნით აცვიათ წლის ხე, დაიწყო გამოიყენოთ რკინის ან რკინის ბარები გამაგრებას.

პირველი რკინიგზის ლიანდაგზე მზადდება მთლიანად თუჯის, ფოლადის გამოიყენება მხოლოდ მე -18 საუკუნეში.

პირველი რკინიგზის საჯარო

მსოფლიოში პირველი სარკინიგზო ტრანსპორტის მგზავრთა აშენდა ინგლისი, 27 ოქტომბერს, 1825. იგი აკავშირებს ქალაქებში Stockton და Darlington, და თავდაპირველად იყო ვარაუდი, რომ ეს იქნება ტრანსპორტირება ნახშირის მაღაროდან პორტში Stokona.

რკინიგზის პროექტის ჩართული ინჟინერი Dzhorzh Stefenson, რომელთაც უკვე ჰქონდათ გამოცდილება ოპერირებისა და მართვის რკინიგზის Kilinguorete. დასაწყისისთვის გზის მშენებლობა, ჩვენ უნდა დაველოდოთ დასამტკიცებლად პარლამენტს ოთხი წლის განმავლობაში. ჩვენ გვქონდა ბევრი ინოვაციები ოპონენტებს. Horse მფლობელები არ სურს დაკარგოს საკუთარი შემოსავალი.

პირველი ნაწილი, რომელსაც გადაჰქონდა მგზავრი, მოაქცია ქვანახშირის trolleys. და 1833 წელს სწრაფი სატრანსპორტო გზის დასრულდეს, სანამ Middlesbrough ნახშირი.

1863 წელს, გზის ნაწილი იყო ჩრდილო-აღმოსავლეთ რკინიგზა, რომელიც ამ დღეს ექსპლუატაციაში შევიდა.

რკინიგზის მიწისქვეშა

მსოფლიოში პირველი რკინიგზა, რომელიც მოხდა ქვეშ დედამიწა, იყო გარღვევა სფეროში საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. პირველი ბრიტანული ააშენა. საჭიროება მეტრო მოვიდა დრო, როდესაც ადამიანი ლონდონის სრულად გაეცნო საცობები.

პირველ ნახევარში მე -19 საუკუნის ცენტრალურ ქუჩებში იყო მტევანი სხვადასხვა carts. ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ "განიტვირთოს" მოძრაობის შექმნის გზით გვირაბის ქვეშ ადგილზე.

პროექტის ლონდონის მიწისქვეშა გვირაბი გამოიგონა ფრანგმა Marc Izambard Bruyneel, რომელიც ცხოვრობდა დიდ ბრიტანეთში.

გვირაბის მშენებლობის დასრულდა 1843 წელს. თავდაპირველად იგი გამოიყენება მხოლოდ როგორც საცალფეხო გადაკვეთა, თუმცა მოგვიანებით იდეა დაიბადა მიწისქვეშა. და 10 იანვარს, 1893 წელს საზეიმოდ გახსნა პირველი მიწისქვეშა რკინიგზა.

იგი გამოიყენება ლოკომოტივის წევის და სიგრძე ბილიკები იყო მხოლოდ 3.6 კილომეტრია. საშუალო რაოდენობის მგზავრი იყო 26 ათასი ადამიანი.

1890 წელს იყო მოდიფიკაცია შემადგენლობა, და მათ დაიწყეს გადაადგილება steam- იკვებება და ელექტროენერგია.

Magnetic სარკინიგზო

რკინიგზის, რომელიც ამზადებს მსოფლიოში პირველი ნაბიჯი საჰაერო cushion, დაპატენტებულია 1902 წელს გერმანიის Alfred Zeydenom. მცდელობა გაკეთდა მშენებლობის ბევრ ქვეყანაში, მაგრამ პირველი იყო წარმოდგენილი საერთაშორისო გამოფენა ტრანსპორტი ბერლინში 1979 წელს. მუშაობდა მხოლოდ სამი თვის განმავლობაში.

მატარებლები მაგნიტურ სარკინიგზო ნაბიჯი გარეშე ეხება რელსები, და მხოლოდ დამუხრუჭების ძალის შემადგენლობის - ძალა drag.

დღემდე, მაგნიტური ლევიტაცია მატარებელი კონკურენციას ვერ სარკინიგზო და მიწისქვეშა, რადგან, მიუხედავად მაღალი სიჩქარით მოძრაობა და მშვიდი (ზოგიერთი მატარებლები შეიძლება მიაღწიოს სიჩქარე 500 კმ / სთ-მდე), აქვს რიგი მნიშვნელოვანი ხარვეზები.

პირველ რიგში, ეს მოითხოვს დიდი ფინანსური ინვესტიციების შექმნა და შენარჩუნება მაგნიტური გზაზე. მეორე, მაგნიტური ლევიტაცია მატარებელი. მესამე, ელექტრომაგნიტური ველის იწვევს დიდი ზიანი გარემოს. და, მეოთხე, მაგნიტური სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა არის ძალიან რთული.

ბევრ ქვეყანაში, მათ შორის საბჭოთა კავშირში, დაგეგმილი შექმნას ისეთი გზები, მაგრამ შემდეგ უარი თქვა.

რკინიგზის რუსეთში

პირველად რუსეთის წინამორბედი სრული რკინიგზა იქნა გამოყენებული Altai 1755 - ეს იყო ხის ესხმის ნაღმები.

1788 წელს Petrozavodsk ავაშენეთ პირველი რკინიგზის მცენარეთა სჭირდება. სამგზავრო მოძრაობის 1837 წელს იყო რკინიგზის პეტერბურგში - ცარსკოე Selo. ის წავიდა კომპოზიციები steam- იკვებება.

მოგვიანებით, 1909 წელს, ცარსკოე Selo რკინიგზის ნაწილი გახდა საიმპერატორო ხაზი, რომელიც დაკავშირებულია ცარსკოე Selo ყველა ხაზების პეტერბურგის რკინიგზა.