Ოლეგ Antonov, თვითმფრინავი დიზაინერი: ბიოგრაფია ფოტო

Aircraft დიზაინერი Oleg Antonov შემოქმედი იყო ბევრი მოდელები თვითმფრინავი სხვადასხვა მიზნებისათვის. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, ის ხელმძღვანელი გახდა დიზაინის ოფისი კიევში, სადაც ის გაიყიდა უმრავლესობა პროექტები.

ოჯახის

7 თებერვალი 1904 ოჯახში სამოქალაქო ინჟინერი კონსტანტინე Antonov დაიბადა ოლეგ Antonov. Aircraft დაიბადა პატარა სოფელ სამების პოდოლსკი რაიონში, მოსკოვის პროვინციაში. როდესაც ის იყო 8 წლის იყო, მისი მშობლები გადავიდნენ სარატოვში.

By Antonov ხშირად სტუმრობდა მამის ძმა ვლადისლავ. Uncle დისშვილი განუცხადა საოცარი სიუჟეტებს ავიაცია. მან მხოლოდ გაჩნდა, და ამიტომ განსაკუთრებით მკაცრად შთაბეჭდილება მოახდინა თანამედროვენი. ეს იყო ერთ-ერთი ენთუზიაზმით აუდიტორია და ოლეგ Antonov. Aircraft იხსენებდა თუ როგორ მისი ბიძა ისტორიები მკაცრად გავლენით მისი ბავშვების ოცნებები მომავალში. ეს იყო მაშინ, რომ ბიჭი მიხვდა, რომ იგი იყო განკუთვნილი ფრენა, და ნებისმიერი სხვა კარიერა იქნება ნარჩენები დრო მისთვის.

ჰობი სიცოცხლის

ოლეგ ჰობი ოჯახში გაიზიარა მხოლოდ ბებია. ერთხელ მან თავის შვილიშვილს სათამაშო მოდელის თვითმფრინავს. ამავე დროს, მამა და დედა არ ყურადღება მიაქციონ ვნება მისი შვილი, მიაჩნია, რომ მომავალში რაღაც უნდა გააკეთოს უფრო დეტალური და ჩვეულებრივი დროს. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, სახლი დაიწყო, როგორც ჩანს ფოტო და წიგნები, თვითმფრინავები, რომელიც შეგროვებული ახალგაზრდა ოლეგ Antonov. Aircraft ინახავს ამ მასალების ბოლომდე მისი დღეებში. თვითნაკეთი ლიტერატურისა და გაზეთ ამონარიდები ბიჭი გააკეთა საკუთარი მინიშნება, რომელიც ძალიან დაეხმარა მას, რომ უახლოეს მომავალში. ოლეგ ძალიან პატარა ასაკში იცოდა ისტორიაში თვითმფრინავის მრეწველობის და მზად იყო გატარება საათი განხილვისას ბიოგრაფიული საყვარელი მფრინავი.

სარატოვში, ბიჭი წავიდა სასწავლებლად ადგილობრივი ტექნიკურ სკოლა. მან განმარტა, რომ არჩევანი გულისთვის ზუსტი მეცნიერებები. მაგრამ, გარდა ამისა, ეს, სტუდენტი უყვარდა და სხვა ნივთები. მაგალითად, ოლეგ შესანიშნავად აითვისა ფრანგული ენა. მოგვიანებით ეს უნარი გახდა შეუცვლელი ინსტრუმენტი მისი უცხოურ დელეგაციებთან შეხვედრები დასავლეთ ექსპერტები.

ბავშვობაში მომავალი თვითმფრინავი დაფარა საშინელი დანაკარგი. 1914 წელს, პირველი მსოფლიო ომი. ოლეგ დედა ჩარიცხულ ექთნები და დაიწყო, რათა დაეხმაროს დაჭრილი ადგილობრივ საავადმყოფოში გადაიყვანეს. ერთ-ერთი ასეთი გასახდელი ანა Efimovna თავს დაესხა სასიკვდილო ინფექცია, რომელიც იღებს მისი სხეულის მეშვეობით მცირე ნაკაწრი. ზაფხულში 1915 წელს მან გარდაიცვალა სისხლის მოწამვლა. მისი ერთადერთი ვაჟი გახდა ბებია დააყენებს.

კლუბის "ავიაციის მოყვარულებს"

დასრულების შემდეგ დაწყებითი განათლების, ოლეგ გადაწყვიტა ჩაირიცხოთ ფრენის სკოლა. თუმცა, მან არ იქნა მიღებული იმის გამო, რომ ფიზიკური ხარვეზის. On ბიჭები ჯანმრთელობაზე ზემოქმედების გამოცდილი ბავშვობაში ტიფი და შიმშილი ომის წლებში. მოვიდა მომენტი, როდესაც თვითმფრინავი Antonov ბიოგრაფია ვერ დააღწევს საკმაოდ განსხვავებულად.

დაიჭირეს გზაჯვარედინზე, ახალგაზრდა კაცი შესვლის გადაწყვეტილება გზები კომუნიკაციის დეპარტამენტის უნივერსიტეტის სარატოვში. ამ ქალაქში, ეს იყო როგორც ახლოს საავიაციო თემა. თუმცა, ერთი წლის შემდეგ, უნივერსიტეტის რეორგანიზება და გააუქმა დეპარტამენტის Antonov. მას შესთავაზეს წასვლა შენობა დეპარტამენტი, მაგრამ მან უარი განაცხადა.

Man გადაარჩინა მას "კლუბი თაყვანისმცემლებს ავიაცია." ამ წრეში მან შექმნა ერთად ბავშვობის მეგობარი, ვინც გაიზიარა გატაცებით თვითმფრინავები. Comrades ჩართული თვითშემოქმედებაა - თვალსაზრისით შეგროვებული ინფორმაცია შიმშილი თემატური მასალების და გადაარჩინა ფული რაღაც დააყენოს საკუთარი glider. იმავდროულად, ეს გამოჩნდა სარატოვის მეგობართა საზოგადოების საჰაერო ფლოტის. ორგანიზაცია გამოყო "კლუბის" პატარა ოთახში კედლებში სამრეწველო კოლეჯი. მადლობა ამ დახმარებას 1924 წელს ბიოგრაფია Antonov თვითმფრინავი მნიშვნელოვანი მოვლენაა. მან შექმნა მისი პირველი თვითმფრინავი - glider "მტრედი".

Koktebel ლენინგრადში

მალე ოლეგ თანაგუნდელები მიწვეული Koktebel. ამ Crimean ქალაქის გავიდა მეორე საკავშირო აქცია glider მფრინავი. Antonov, ერთად მისი მეგობარი ევგენი Bravarskim სასწაული შეიძლება სიტყვით "მტრედი" მეორეს ბოლოს ქვეყანაში. ამისათვის მათ უნდა ამოთხრა მანქანა მატარებელი პლატფორმა.

Koktebel იყო ზოგად შეხედულებებს მოწყობილობები შეგროვებული თანაბრად ენთუზიაზმით, როგორც Antonov. Aircraft მოგვიანებით იხსენებდა, შერეული გრძნობები, როდესაც მისი "ლურჯი", პილოტირება პროფესიონალი პილოტი, არ მიიღო, და მხოლოდ გააკეთა რამდენიმე timid hops. რა თქმა უნდა, იყო მარცხი, მაგრამ ეს იყო მოგზაურობა Koktebel შეძლო სუნთქვა ახალგაზრდა კაცი, ახალი ძალა. ყირიმში, იგი შეხვდა ბევრი კოლეგებს, ვინც მის მსგავსად, ოცნებობდა მხოლოდ ცის დაპყრობას.

მონაწილეობა შეხვედრა glider Antonov არ იყო, თუმცა უშედეგოდ. მისი კანდიდატურა რეკომენდირებული მიღებას ლენინგრადის პოლიტექნიკური ინსტიტუტი. ბიჭი ნამდვილად ჩარიცხულ ფაკულტეტის გემი, გამოყოფის seaplane. ეს ადგილი იყო, ალბათ, საუკეთესო ქვეყანაში, ნამდვილად არსებობს ვისაუბროთ შედარებით ყოფილი სარატოვის უნივერსიტეტის, რომელიც პირველად გამოჩნდა ოლეგ Antonov. თვითმფრინავი იქ საჭირო ცოდნა და გამოცდილება, რომ მას პირველი კლასის ექსპერტია თავის სფეროში. ლენინგრადის, იყო არა სპეციალური ლიტერატურის პრობლემები. Habit მოჭრილი სურათს გაყვითლებული გაზეთი ქრონიკები წარსულში დარჩა. სტუდენტი სწრაფად მოგვარდება ახალ ქალაქში. იგი გახდა აქტიური წევრი სხვადასხვა ჯგუფები და სექციები.

დიზაინერი gliders

სწავლა დასრულდა 1930 წელს. 1933 წელს, 27 წლის დიზაინერი დაინიშნა დიზაინი ოფისში ერთი glider ქარხანა მოსკოვში. რომ ასაკი, ეს არის უპრეცედენტო წარმატება. რა მას ოლეგ Antonov? თვითმფრინავი არ იყო მხოლოდ დადებითი, ის იყო გამორჩეული ლიდერის თვისებები და არ ეშინია იყოს პროაქტიული, სადაც მისი კოლეგები შეიძლება მიიღოს უკან ადგილს. ყველა მათი განსაკუთრებული უნარები და ხასიათის თვისებების Antonov აჩვენა პირველი "ნამდვილი" სამუშაო.

ეს იყო წლები "დიდი ნახტომი", სადაც ახალი საწარმოების შეიქმნა მხოლოდ. Antonov დიზაინი ბიუროს უკვე მიეკუთვნება ქარხანა Tushino. დაჭერა იყო მხოლოდ ის ფაქტი, რომ ეს კომპანია ჯერ კიდევ არ არის აგებული. დიზაინერები ჰქონდა მუშაობა სტუდიაში, იზოლირებული Osaviahimom. იგი არ იყო ყველგან, მაგრამ სარდაფში ბაღი ბეჭედი. მანამდე, იგი გამოიყენება, როგორც ღვინის მარანი. ახლა არსებობს ორი გუნდი მუშაობდა - სრიალი და reaktivschikov. ლიდერი პირველი ჯგუფი იყო ოლეგ Antonov ხელმძღვანელი, მეორე - არანაკლებ ლეგენდარული სერგეი კოროლიოვი. მერე ცხოვრობდა ცნობილი დიზაინერი იმავე cramped პირობებში, საზოგადოებრივი და შეიქმნას მომავალში შიდა საავიაციო.

გუნდი მუშაობს შექმნას ახალი მოდელები თვითმფრინავი, ნათლად მითითებული მიზანი - რათა ქვეყნის გემის, რომელიც შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი სხვადასხვა ფენებს საბჭოთა მოსახლეობა. ფაქტობრივად, ინდუსტრიის ლიდერები სურდა ართმევს მისი საავიაციო ელიტარიზმსა. Antonov მიაღწია თავის მიზანს. მისი კომპანია გათავისუფლებას ორი ათასი ახალი ხომალდების წელიწადში, რომელიც არნახულ ახალგაზრდა საბჭოთა ეკონომიკას.

დიდი სამამულო ომის

22 ივნისი, 1941 საბჭოთა ავიაკონსტრუქტორის O. კ Antonov შეხვდა ლიტვის Kaunas. ეს ქალაქი ძალიან ახლოს, სახელმწიფო საზღვრის სსრკ. ამიტომ, ეს არის ერთ-ერთი პირველი დაესხნენ გერმანელები. Antonov შეძლო ევაკუაცია ქალაქის მხოლოდ რამდენიმე საათით ადრე ჩამოსვლის ვერმახტი. მიუხედავად იმისა, რომ დაბომბვა, იგი კვლავ დაბრუნდა მოსკოვში.

დედაქალაქში, ყველაფერი ნულიდან დაიწყო. იგი აიყვანეს მიერ ახალი გუნდი, რომელსაც ოლეგ კონსტანტინეს Antonov. ბიოგრაფია ნიჭიერი დიზაინერი უკვე ცნობილია, რომ ხელისუფლებაში. ასე რომ, მას რამდენიმე სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ამოცანები. Antonov დაავალა, რათა შეიმუშავონ ჭურჭელი, რომელიც იქნება დიდი იარაღია ტრანსპორტირების ჯარები. რამდენიმე თვის მუშაობის მოვიდა A-7. გემის განკუთვნილია შვიდი მგზავრი. ეს იყო გამოყენებული საკვები და საბრძოლო მასალის, პარტიზანული ჯგუფები, ვინც ინარჩუნებს თავის თავს მტრის უკანა.

In 1943, იაკოვლევი დიზაინი ბიურომ მიიღო მნიშვნელოვანი ახალი თანამშრომელი. ისინი გახდნენ ოლეგ Antonov. თვითმფრინავი, რომლის ბიოგრაფია უკვე სავსეა სხვადასხვა დასრულებული პროექტები, მონაწილეობა მიიღო შექმნა და მოდიფიცირება მოდელები, როგორიცაა Yak-3 და Yak-9. ისინი მებრძოლები, რომლებიც გახდეს შესანიშნავი იარაღი ხელში საბჭოთა არმია. Antonov და იაკოვლევი იყო ცნობილი, რადგან მისი ახალგაზრდობა. ისინი პირველად შეხვდნენ ერთმანეთს, უკვე აღვნიშნეთ აქცია Koktebel, სადაც მაშინ ბედი განკარგულება გაჩნდა მრავალი მომავალი მნათობის თვითმფრინავის წარმოების ბიზნესი.

მოძრავი კიევში

დასასრულს ომის, როდესაც ქვეყანაში ელოდა ამბავი დიდი ხნის ნანატრი გამარჯვება, Antonov მიიღო წინადადება შემუშავება ახალი მრავალდარგოვანი თვითმფრინავი. დიზაინერი მაინც არ ამგვარი მანქანები. მომავალი-2 შეიქმნა, მათ შორის სასოფლო-სამეურნეო დანიშნულების. მას უნდა იყოს მრავალფეროვანი და შეძლებს დასხდნენ, როგორც აეროპორტში, და სფეროში მოუმზადებელი.

პროექტი შეიქმნა სპეციალური დეპარტამენტი Yakovlev დიზაინი ბიუროს ნოვოსიბირსკში. Antonov გადავიდა ქვეყნის აღმოსავლეთით. იქ მან დააყენა ერთად ახალი გუნდი, რომელიც ძირითადად შედგებოდა სტუდენტები გუშინ - ახალი კურსდამთავრებულები ადგილობრივი aviatehnikuma. ეს იყო დიდი რისკი, მაგრამ ექსპერტი ორგანო და მისი უპრეცედენტო ენერგეტიკული გააკეთა თავისი სამუშაო. An-2 დაიწყეს 1947 წელს. თუმცა, მომავალში გათავისუფლება ამ მოდელს, გუნდი გადავიდა კიევში.

ამ ქალაქში ბოლომდე ცხოვრება და ვირი Antonov. თვითმფრინავი, რომლის ბიოგრაფია სავსე იყო გადასასვლელი და ვიზიტებს ყველაზე სხვადასხვა კუთხეში ქვეყანაში, ბოლოს და ბოლოს იპოვა თავისი ადგილი. კიევის ბიუროს თავისი კუთვნილი მემკვიდრეობა. თუმცა, უფლებამოსილებას Antonov ხშირად არაფერს ნიშნავს საბჭოთა ბიუროკრატია, რომელსაც "მაღალი დონის" პროექტები და ინიციატივები, იცის გარკვეული, თუ როგორ "უკეთესი" ინდუსტრიაში. აქედან გამომდინარე, დიზაინერი ჰქონდა სიტყვასიტყვით სცემეს მათი თვითმფრინავები. ბრძოლა ნომენკლატურა officialdom ვერ დაეხმარება, მაგრამ, დავფიქრდეთ, როგორ იგრძნო ოლეგ კონსტანტინეს Antonov. პირადი ცხოვრება ამ კაცს ძნელად წარმოსადგენია გარეშე სპორტული. მაგრამ მას არ გადარჩენა დიზაინერი სტრესი და გართულებები. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ სწავლობს ლენინგრადის, Antonov მიღებული ტუბერკულოზი. ეს დაავადება ზოგჯერ მას შეახსენა თავი, და ყველაზე ხშირად ეს არის მომენტები, ყველაზე ინტენსიური ბრძოლა პარტიული ფუნქციონერები.

სერია

50 წლის განმავლობაში, მასპინძელი ახალი მოდელები, შემოქმედი, რომელიც Antonov. თვითმფრინავი, რომელიც დაიწყო ფოტო ყველა საბჭოთა გაზეთები, მუშაობდა ყოველდღე მკაცრი გრაფიკი. მან ჩაუყარა out მეტი 100%, ასე რომ ხდება ადგილია CB ტესტი უფრო და უფრო ახალი თვითმფრინავი. გვიან 50s იყო სამგზავრო გემი AN (AN-10 და AN-24). თუმცა, ოლეგ K. შეწყვიტა ასეთი პროექტები, როდესაც დაარღვია ერთი მისი მოდელები მგზავრი ბორტზე.

ყოველი ახალი თვითმფრინავი შეიქმნა ნაწლავთა Antonov დიზაინი ბიუროს, გამოცდილი რამდენიმე შესწორებას. ამ სამაგალითო იმ მანქანის იგი ნაჩვენები პროფესიული ხელწერა ოლეგ კონსტანტინეს. მისთვის არანაირი Series პროექტის მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო მისი საკუთარი ცხოვრება. გარდა ამისა, Antonov კარგად იცის საკუთარი პასუხისმგებლობით საბჭოთა ადამიანი და ფასი კი ოდნავი შეცდომა.

იქ ბევრად უფრო მეტი მოძრაობის "ანტონოვი". აპოგეას ეს ხაზი იყო An-124, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "Ruslan". ეს თვითმფრინავი, რომელიც გაჩნდა 1982 წელს მსოფლიოს უდიდეს სატვირთო თვითმფრინავის სერიული გემი. როგორც აღმოჩნდა, პროექტი გახდა გედის სიმღერა დიდი დიზაინერი. ეს მანქანა მან შეძლო განახორციელოს ყველა იდეები, რომელსაც თან ახლავს მისი პროფესიული კარიერა. ამავე დროს, უფროსი კიევში დიზაინი ბიუროს არჩეულ იქნა აკადემიის მეცნიერებათა აკადემიის სსრკ. ეს იყო კიდევ ერთი დადასტურებაა მისი დამსახურება და მის ფარგლებს გარეთ, რომლის მეშვეობითაც ყველა გამოჩენილი თვითმფრინავი დიზაინერი. ოლეგ Antonov, გარდა ამისა, მისი ძირითადი ბიზნესი და ჩართული სწავლების. ხარკოვის aviainstitute ჟუკოვსკის ის იყო უფროსი დეპარტამენტის დიზაინი თვითმფრინავი.

ხასიათი და გემოვნების თვითმფრინავი

ოლეგ Antonov გამოირჩეოდა ფონზე მისი კოლეგები არა მხოლოდ იმის გამო, რომ მისი უნიკალური პროფესიონალიზმის. ეს კაცი მოახერხა დახარჯოს დრო როგორც ეფექტურად შეიძლება. დიზაინერი უკვე სრულყოფილად განვითარებული პიროვნება, რომლის ცხოვრების შედგებოდა არა მხოლოდ საჰაერო და მრავალი დეტალები ამ კომპლექსური მანქანები. ოლეგ K. გვიყვარს ხელოვნების და კიდევ გამოფენები ორგანიზებული კიევსა და მოსკოვში.

Antonov (თვითმფრინავი, რომლის ოჯახი შედგებოდა ოჯახის) უყვარდა მეგობრული დღესასწაული, თუმცა, იგი ყოველთვის ცდილობდა გარეთ რჩებიან ყურადღების ცენტრში. ყველა ახლოს მოგონებებში ხაზგასმით აღნიშნა, მისი გულწრფელი მოკრძალებით. თუ ეს არ წავიდეთ, ბიზნესის, Antonov მიყვარს დაიწყოს საუბარი ლიტერატურის ან მუსიკა. მისი საყვარელი მწერლები გოგოლისა და Saint-Exupery. თუმცა, ყოველთვის აქტიური და პროაქტიური თვითმფრინავი, რომ ყურადღება მიაქციონ არა მხოლოდ ხელოვნებაში. 80 წლის ოლეგ K. ხელმძღვანელობდა კამპანია თავდაცვის ბაიკალის ტბა, რომელიც საფრთხეს სამრეწველო დაბინძურების. ყველა ახალგაზრდული რომელიც ცხოვრობდა მაღაზია, Antonov წლების განმავლობაში უფრო და უფრო ვაფასებთ ბუნება. სახლში, მან დაიწყო ბაღში, უკან, რომელიც მან ყურადღებით გულის მოგება.

იდეალური პროფესიული

პროფესიული გარემო, იყო ბევრი ჭორები უნიკალური თვისებების რომ ჰქონდა Antonov ოლეგ კონსტანტინეს. Aircraft ახასიათებს გასაოცარი მისი დემოკრატიული წოდება. ყველა დავა და კითხვები მომავლის თვითმფრინავი, ბიუროს განიხილეს მთელი გუნდი ხმოვანთა რეჟიმში. არსებობს შემთხვევები, როდესაც Antonov (თვითმფრინავი, "ბავშვები", რომელიც გაფრინდა მთელ საბჭოთა კავშირში) აღიარა საკუთარი შეცდომები და ცვლილებების პროექტის მიერ შემოთავაზებული თავის ქვეშევრდომებს.

ოლეგ K. დარჩა აქტიური და აქტიური, სანამ მისი ბოლო დღეებში. მან განაგრძო მუშაობა, თითქოს არაფერი მომხდარა, მიუხედავად იმისა, რომ სტაბილურად დაბერების ასაკი. თუმცა, ამ მერვე ათი როდოსის საავიაციო ინდუსტრიის დარჩა ენერგიული და სუფთა. მან ჩანდა ახალგაზრდა, ვიდრე მისი წლის განმავლობაში, და მოიქცა, როგორც ახალგაზრდული.

დიდი თვითმფრინავი გარდაიცვალა 4 აპრილს, 1984 წელს კიევში - ქალაქი, რომელიც მან მიუძღვნა თითქმის 40 წლის განმავლობაში მისი ცხოვრების. ეს არის ამ ადგილს უკავშირდება ყველაზე პროფესიული ბიოგრაფია გარდაცვლილი. მისი გარდაცვალების შემდეგ, კიევში დიზაინი ბიუროს ბუნებრივია ეწოდა Antonov დიზაინი ბიუროს. Merit სპეციალისტი ხაზგასმით განმავლობაში მრავალი ჯილდო. ოლეგ Antonov მიენიჭა ლენინური პრემია, მან მხოლოდ სამი ლენინის, სათაურით სოციალისტური შრომის გმირის, და ასე შემდეგ. D.