"ნივა 21213": მახასიათებლები, თვისებები და მიმოხილვა მფლობელები

VAZ 21213 "ნივა" - ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული და მნიშვნელოვანი განვითარების ვოლგა მანქანა. შეიძლება ითქვას, რომ "ველი" არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელი მთელი შიდა საავტომობილო ისტორიაში. თავდაპირველად, ეს მანქანა ხასიათდება როგორც სამგზავრო ავტოტრანსპორტის ყველა წამყვანი 4x4. რა საიდუმლოს მალავს ეს მოდელი არის ის, რომ ქვეშ Hood და როგორ ხანია ეს არსებობდა? ეს ყველაფერი და არა მხოლოდ - შემდეგ ამ მუხლით.

წარმოების ისტორია

სერიული წარმოება მანქანები VAZ "ნივა" 21213 დაიწყო 1977 წელს. განვითარების ჯიპი ჩართული იყო ყველაზე ცნობილი ინჟინერ სსრკ. ალბათ, ეს არის სოლიდარობის ყველა ქმედება თანამშრომელთა დიზაინი ბიუროს შექმნა მანქანა, ახასიათებს მაღალი გამტარიანობა, წონის და სიმარტივის შენარჩუნება.

VAZ "ნივა" 21213 - პირველი ისტორიაში შიდა ავტომობილი რომ იყო შემუშავებული ვისრიალოთ გზაზე, მიემგზავრება ყველაზე შორეულ ადგილებში, ისევე როგორც თევზჭერის ვიზიტებს და ნადირობა. ეს ყველაფერი ხელი შეუწყო არა მხოლოდ ოთხი წამყვანი და ძლიერი დროს ბენზინის ძრავი, არამედ პრაქტიკული დაგეგმვა ორგანოს - დასაკეცი უკანა სავარძელი საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ შიგნით "ნივა" ეკონომიკის სხვადასხვა იტვირთება up რამდენიმე ასეული კილოგრამი.

ოჯახური "Range Rover"?

რა აერთიანებს შიდა VAZ 2121 ბრიტანეთის "Rover"? ერთი შეხედვით, აბსოლუტურად არაფერი. თუმცა, ჩვენ გვჭირდება მხოლოდ შევხედოთ ტექნიკური მხარე, და ყველაფერი ნათელი გახდება. ის ფაქტი, რომ "ნივა" იყო გამოყენებული გამოურთავი დისკის ოთხივე საბურავს ერთად გადაცემის შემთხვევაში და interaxle იკეტება დიფერენციალის. ეს არის ამ "ჩაყრა" იყო ბრიტანული "Range Rover" 70-იან წლებში. იმის გამო, რომ ასეთი ტექნიკის ადვილად შიდა ჯიპი FORDING, ხევი და სხვა მაღალი გამავლობის. იმ დროს საბჭოთა ჯიპი არ აქვს ანალოგი თვალსაზრისით გამტარიანობა და კომფორტს.

უკან ჯიპი

განცხადებაში ნათქვამია, რომ თავდაპირველად ორგანოს მანქანა ვაზ "ნივა" 21213 არ იყო ყველა ლითონის. პირველი ექსპერიმენტული ცვლილებები იქნა განხილული ჯიპი ღია ორგანო, სახურავი, რომელიც იყო დაფარული ბრეზენტით (მაგალითად გაკეთებული კონვერტირებადი რელიეფის). თუმცა, მასობრივი წარმოება მოიცავს მხოლოდ მოდელი მყარი ლითონის ორგანო, რომელიც ჩვენ ახლა ვხედავთ ქუჩებში.

აღჭურვილობა და კომფორტს

ერთი შეხედვით, VAZ "ნივა" 21213 - არის იუმორისტული ვოლგა ურალის UAZ 469-ე მოდელი. დიახ, გზის შესრულება და რელიეფის თითქმის Siamese twins, მაგრამ შიგნით ისინი საკმაოდ განსხვავებული. წინა რიგის სავარძლები - ერთად headrests, საზურგე რეგულირებადი სიგრძის და კუთხე, უკანა რიგის დაკეცილი გაზრდის ბარგის სივრცეში. ბრძანებით "ნივა" mans სარეცხი და უკანა ფანჯარა შუშის, გამათბობელი და window დისკზე. დღევანდელი სტანდარტებით აღჭურვილობა Volga ჯიპი თითქმის ასკეტური, მაგრამ 70 ასეთი ძვირადღირებული ნივთები და კი არ ოცნებობდა.

Soul თანამოაზრეების!

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისებები ამ მანქანა არის ის ფაქტი, რომ ყველაზე ნაწილები და კომპონენტები იყო "დააგდეს" მოდელები იგივე მანქანები VAZ (ძირითადად "ექვსი"). ასე რომ, საფუძველზე VAZ 2106 საბჭოთა ინჟინრებმა განკუთვნილია საავტომობილო, უკანა ხიდი და გადაცემათა კოლოფით.

VAZ "ნივა" 21213: სპეციფიკაციები

თავდაპირველად, ავტომობილი აღჭურვილია 4-ცილინდრიანი carburettor ძრავა 1.6 ლ. შემდგომი ცვლილებები იყო ახალი, რის შედეგადაც ელექტროსადგური შეუერთდა ხაზი 1.3-ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ ძალიან პოპულარულია motorists, მას არ გამოიყენოს.

რაც შეეხება გადაცემის, "ნივა" აღჭურვილია ოთხი მექანიკური ტრანსმისია ერთად სინქრონიზატორები on ნაბიჯია მექანიზმი. ცოტა მოგვიანებით, ჯიპი დაიწყო დაკომპლექტდება მოწინავე გადაცემა - 5 ეტაპად. ნუ დაგავიწყდებათ გადაცემის შესახებ ყუთი, რომელიც საშუალებას ჯიპი დასაძლევად ნებისმიერი გამავლობის. ორი ნაბიჯი "razdatka" ცენტრში დიფერენციალური lock იძულებული იყო. ხაზზე მოძრაობა შედგებოდა წინა და უკანა ღერძების, ისევე, როგორც შუალედური shaft უნივერსალური ერთობლივი ლილვები.

შეჩერება ასევე თავისი ტექნიკური მახასიათებლები. წინ იყო დამოუკიდებელი განივი swinging arm ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები, ზამბარები და სტაბილიზატორი, რომელიც ხელს უშლის ავტომობილის გარდამტეხი დასრულდა, როდესაც მოსახვევებში. უკანა სავალი - დამოკიდებული, ერთად coil წყლები, ერთი ჯვარი ბარი და ოთხი გრძივი. როგორც წინა, აღჭურვილია რამდენიმე ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.

პირველი მოდერნიზაციის შიდა ჯიპი

ეს გასაკვირი არ არის, მაგრამ პირველი განახლებული მოდელი "ნივა" შევიდა წარმოების მხოლოდ მას შემდეგ, რაც 16 წლის განმავლობაში. უფრო მეტიც, ტექნიკური ნაწილი მანქანა თითქმის არაფერი შეცვლილა - ყველა ნაწილები და კომპონენტები ნიმუში 1977 წელი! გამონაკლისი იყო ახალი შიდა წვის ძრავა, მაგრამ ამაზე მოგვიანებით.

მთავარი ცვლილებები შეეხო მხოლოდ გარე გამოჩენა "ნივა". ახალი მოდიფიკაცია აქვს უფრო წაგრძელებული სხეული და ოდნავ შეცვლილია სამუხრუჭე განათება უკანა. სხვათა შორის, ეს tailgate ახლა იხსნება მხოლოდ სამგზავრო ნაწილების. Bumper რკინის დარჩა, მაგრამ ახლა იგი მოხატული ღია რუხი ფერის. ზოგადად, გარე მანქანა არის ძალიან ციცაბო და დახვეწას. თუმცა, დღევანდელ გამავლობის tuning VAZ 21213 ( "სფერო"), რომელიც არის დააყენოთ ძალა ბამპერები, snorkel, ახალი დისკები და სხვა ერთეული, საშუალებას მოდერნიზაცია სახე მანქანა.

Inside, ძალიან, ცვლილებები მინიმალურია - ადგილების და ინსტრუმენტი პანელი დაიწყო ჰგავს "ლადოვსკიმ" (საწყისი VAZ 2108). და რას ამბობენ მფლობელები? მისი თქმით, მიმოხილვა, "ნივა" 21213 ამაღლების შემდეგ გახდა უფრო კომფორტული, მაგრამ ხარვეზები ძველი (უკან სხვაობა და მუდმივი ხმაური შიგნით) ვერ მოახერხა, რათა თავიდან ავიცილოთ დიზაინერებს.

და ახლა ტექნიკური ნაწილი. განახლებული ვერსია, რომ "ნივა" დასაწყისში 1993 დაკომპლექტებულია ახალი ბენზინის ძრავი გაზრდილი გადაადგილების - მდე 1.7 ლიტრი. პირველად on ჯიპი უკონტაქტო ანთება სისტემა იქნა გამოყენებული. ცვლილება და carburetor. გაუმჯობესებული სამუხრუჭე სისტემა. მთავარი gearshift გადაცემის ახლა აქვს სიჩქარის ფარდობა 3.9. განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები და მაყუჩიანი. ახლა მისი სხეული არ არის შედუღებული, როგორც ყოფილი, და აღმოჩნდა, ტელევიზიის (როგორც "Lada" მერვე მოდელი).

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ახალი გაუმჯობესების შიგაწვის ძრავა და გადაცემის სისტემის მნიშვნელოვნად შეამცირა ჯიპი VAZ "ნივა" 21213 საწვავის ხარჯი. ასე რომ, "ასი" მანქანა ხარჯავს დაახლოებით 13 ლიტრი ქალაქში და 11 ლიტრი ტრასაზე.

ექსპორტის მობილური "ნივა" ჰქონდა ცენტრალური შეფრქვევის, აღჭურვილია არასამთავრობო ნარკოტიკული წამყვანი თვლები ცენტრი დიფერენციალური და "razdatkoy" ნაბიჯ ქვემოთ მხარეს. საფუძველზე დამკვეთის მოთხოვნით, მანქანა შეიძლება აღჭურვილია დიზელის ფრანგული "Peugeot" გადაადგილების 1.9 ლიტრი. მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს იყო მხოლოდ რამდენიმე შემთხვევა.

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ბევრი კონკურენტი გამოჩნდა, რომ "ნივა" 2121, ამ ჯიპი იყო ჯერ კიდევ არსებობს და იქნება საუკეთესო მეგობარი მონადირეებს, მეთევზეებს და თაყვანისმცემლებს გამავლობის. იმის გამო, რომ თითქმის სრული არარსებობის VAZ 2121 electronics - ეს, ალბათ, მხოლოდ ერთი ჯიპი, რომელიც შეძლებს მოიგოს უპრობლემოდ ნებისმიერი მონაკვეთის (გარდა მისი თანამემამულე ურალის "უაზის" ბრენდის).