Თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი" (ANT-20): სპეციფიკაციები

ცნობილია, რომ საბჭოთა პროპაგანდისტული vosmimotorny სამგზავრო თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი" - ANT-20 - ითვლება უდიდესი თვითმფრინავი თავის დროზე, მიწის აღჭურვილი შასი. იგი აიგო ქალაქ Voronezh თვითმფრინავი ქარხანა.

შექმნა

მოდით, შევხედოთ, თუ რამდენად კარგად შემუშავებული თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი". 1932 წელს, ოქტომბერში, ეს აღინიშნება მე -40 წლისთავთან დაკავშირებით Maksima Gorkogo წერის პრაქტიკა. ჟურნალისტები და მწერლები, რომელსაც მიხეილ Koltsov იყო ამ საინტერესო ღონისძიება. იმავე დღეს, მათ აშენება გადაწყვიტა agitsamolot, მან დაასახელა ის საპატივცემულოდ ლეგენდარული მწერალი - "მაქსიმ გორკი". მშენებლობა ამ დაწესებულებაში შეიქმნა საკავშირო კომიტეტის, მთელი ქვეყნის მასშტაბით დაიწყო შეგროვება თანხების მშენებლობა. მოკლე დროში ხალხს მოახერხა შეგროვება მეტი ექვსი მილიონი რუბლი.

ვინ არის გამომგონებელი თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი"? კომიტეტი თავის შემადგენლობაში ორგანიზებული ტექნიკური საბჭო, რომლის თავმჯდომარე დაინიშნა TSAPI Kharlamov. რომ მას დაევალა, რათა დადგინდეს მომავალი სახე რკინის ფრინველი და შექმნას ტექნიკური პირობების საფუძველზე მისი ძირითადი მიზნებისათვის.

განვითარების ტექნიკური საბჭოს ინსტიტუტების ჩართული: TSAPI, CIAM, კვლევითი და სამეცნიერო ინსტიტუტის საჰაერო ძალები, პოლიგრაფია, Kinofotoinstitut, ბევრი დიზაინერების და ინჟინრების: VM Petlyakov, N. ნეკრასოვი, A. Saukke (ინჟინერი), AA . Engibaryan (მოწყობილობები), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (ძალა გაანგარიშებით), B. M. Kondorsky (სულ სახეობა), EI Pogossky და სხვები. მუშაობა, რომელსაც ხელმძღვანელობს Tupolev.

თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი" ის დიდი რაოდენობით ორგანიზაციები. მე ვუყურე შენობა და გავიდა ბრძანება სხვადასხვა მოწყობილობები და სამშენებლო კომიტეტის (თავმჯდომარე Goryanov), ორგანიზებული კომიტეტი. 1933 წლის 10 მარტს , კომისიის შევიდა შეთანხმებას TSAPI აშენება თვითმფრინავების ANT-20.

ცნობილია, რომ დიზაინერი Tupolev 1933 წარმატებით დაიწყო TB-3 dive ბომბდამშენი სერიული წარმოება. რომ იგი დაკავებული იყო შემდგომი დიზაინი შთამბეჭდავი კოლოსი - ზეციური bastions. გარდა ამისა, ექსპერტების მიერ შემუშავებული წინასწარი სამგზავრო მოდელი TB-4 ბომბდამშენი მოუწოდა ANT-20.

კონცეპტუალური დიზაინის ახალი ელემენტი იყო განხილული აპრილი 1933, გათვალისწინებული ალბათობა მისი გამოყენება, როგორც პროპაგანდისტული მანქანა ბომბდამშენი, რომელიც შეიძლება განლაგებული უფრო და მგზავრი. თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი" განახორციელოს ამოცანები მობილური შტაბი ზედა პოლიტიკური და სამხედრო სტრუქტურების ქვეყანაში.

მოწყობილობა

ANT-20 TB-4 (ANT-16) განსხვავდება მხოლოდ ზომა და ჰქონდა გაუძლოს payload 1500 კგ დიდი, ეს შეიძლება ოპერაცია პატარა აეროდრომი. იმისათვის, რომ მიიღოთ off ადგილზე, მან უნდა მიიღოს დაჩქარება მანძილი 300-400 მ (at TB-4 - 800 მ).

ამ მიზეზის გამო, ექსპერტები შემუშავებული ახალი ფრთა, რომელიც ჰქონდა უმაღლესი დრეკადობის და ტერიტორია, ვიდრე ფრთის TB-4. თითქმის ყველა მის ზედაპირზე დამზადებული გოფრირებული.

თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი" აღიჭურვა ელექტროსადგური, რომელსაც უკვე რვა სისტემებში M-34FRN, თითოეული 900 ლიტრი. ა. (სულ 7200 ლ. C.). ექვსი თვითმფრინავის ძრავები იყო შეტევა, ორი კი - ფიუზელაჟის in ტანდემი ერთეული. გიგანტური ხრახნები ხის და ჰქონდა დიამეტრი 4 მ. თავდაპირველად დაგეგმილი იყო, რომ დააყენოთ ექვსი ძრავა, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ მათი მოცულობა საკმარისი არ არის.

თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი" შიგნით იყო დიდი! ფართობი მისი ინტერიერი 100 კვ. მ. ისინი ვერ იტევს დაახლოებით სამოცდაათი მგზავრი. შეტევა იყო გაყოფილი დონეზე საწოლი დანარჩენი. თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო ასვლა, რომელიც, დასაკეცი, ნაწილად იქცა სართული.

პირველად მასიური თვითმფრინავი ექსპერტები არ გამოიყენება მავთულები კონტროლის სისტემა. სანავიგაციო და პილოტირება აქსესუარები Ant-20 საშუალებას მისი გამოყენების დროს დღე და ღამით. მან ასევე დაჯდომა მოუმზადებელი რელიეფის.

სხვათა შორის, ჭიანჭველა-20 ასევე აღჭურვილია ავტოპილოტი ექსპერტები. ბორტზე განთავსებული სხვადასხვა კამპანიის იარაღები, მათ შორის ფილმი პროექტორი, ძლიერი რადიო "ხმა ცაში", ბეჭდვა, რადიო გადამცემი, ფოტო ლაბორატორია, ბიბლიოთეკა, და ასე შემდეგ. სიახლე აღჭურვილია საჰაერო ფოსტა.

Aircraft "მაქსიმ გორკი" (ANT-20) აღჭურვილია ელექტრო მიწოდების სისტემა ერთად AC 120 V, 50 Hz. ეს სიახლე იყო გამოყენებული პირველად (და შესაძლოა მსოფლიოში) შიდა პრაქტიკაში. Onboard სადგური იგი შედგებოდა ორი ბენზინის (ყოველ ჰქონდა რეიტინგულები სიჩქარე 3000 rev / წთ) და ოთხი გენერატორების (ორი გენერატორების განახორციელა მონაცვლეობით მიმდინარე ძალა 5.5 კვტ და 3, ორი გენერატორები მუდმივი ძაბვის 27 V და სიმძლავრით 3 კვტ 5.8 კვ).

საჭიროების შემთხვევაში, თვითმფრინავი შეიძლება დაშლა და ტრანსპორტირება რკინიგზას.

-ში

ვეთანხმები, საუკეთესო პროფესიონალები, განავითაროს თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი". მოწყობილობა და მისი დიზაინი განსაცვიფრებელი! მისი შექმნის დაიწყო 1933 წელს, 4 ივლისი, 1934, 3 აპრილს, პროდუქტი უკვე ექსპორტზე აეროდრომი. გარდა ამისა, 24 აპრილს, დასჭირდა სპეციალური კომისია. პირველად იგი, რათა ფრენა პილოტი M. M. გრომოვი 17 ივლისს, იმავე წელს. ფრენის გრძელდებოდა 35 წუთის განმავლობაში.

ხომალდის მეორე ფრენის წავიდა ორი დღის შემდეგ მან გადაუფრინა წითელ მოედანზე დროს Chelyuskinites შეხვედრა. ისინი თანხლებით თვითმფრინავი ორი მებრძოლი, მე-5.

იმავე 1934 N. S. Zhurovu და მ მ Gromovu ეს მანქანა შესაძლოა ორი უპრეცედენტო მიღწევები: ისინი დააყენა ბარგის მასით ათი და თხუთმეტი ტონა სიმაღლე ხუთი ათასი მეტრი! ცნობილია, რომ მაშინაც კი, ანტუან დე სენტ-ეგზიუპერი, ვიზიტი საბჭოთა კავშირში, გაფრინდა ეს!

ტრაგედია

თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი" მახასიათებლები იყო ლამაზი, მაგრამ მისი ცხოვრება გაგრძელდა მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში. 1935 წელს, 18 მაისს სადემონსტრაციო ფრენის ჩატარდა მოსკოვის ცენტრალური აეროპორტი, რის შემდეგაც ეს იყო დაგეგმილი, რომ გადარიცხოს ANT-20 agiteskadrile მათ. გორკი. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu გავიდა მანქანის პილოტი N. S. Zhurov. მას ეძლეოდა ფრენა, და ოჯახის წევრები ANT-20 ხელოვანები.

საერთოდ, "მაქსიმ გორკი" თვითმფრინავი გამომგონებელი იყო ძალიან ვამაყობ მისი პროდუქტია. მხარდაჭერის სარკინიგზო ფრინველის აღჭურვილია ორი თვითმფრინავი: ორმაგი F-5 (პილოტი ოპერაცია მანქანის Rybushkin) და მოიერიშე-5 (ტესტი გაიქცა მანქანა N. P. Blagin). ფილტრაციის გადაღება განახორციელა Schekutev ოპერატორის P-5.

ოდესმე მინახავს თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი"? აღწერა, ფოტოები ამ საოცარი რკინის ფრინველის გვხვდება სამეცნიერო წიგნები იმ დროს! მაგრამ ჩვენ ვაგრძელებთ ჩვენი ამბავი ქვემოთ. ცნობილია, რომ N. P. Blagin უნდა შეასრულოს კონკრეტული ამოცანა გეგმა ფილმის შემქმნელებს, მას ფრენა დროს გადაღება შესახებ ANT-20, ასე მაყურებელს ვერ ვხედავ განსხვავებას ზომა.

Ups გიგანტური ზემოთ აღწერილი აეროდრომის ფართო სპექტრს. მაგრამ მოულოდნელად ფრენის შეძენილი დამაშინებელი ფორმა Blagin შესრულებული მოიერიშე სათნო tricks, რომ ამით მცირე დაშორება ANT-20. კუდი ", Maksima Gorkogo" Blagin გაგზავნილი მისი მანქანა მოკლე პიკი, მოულოდნელად გამოყვანილია კონტროლის ჯოხი (იგი აპირებდა აღწერს გარშემო გიგანტური "მკვდარი მარყუჟი"). Upon მიღწევის ყველაზე მოიერიშე დამოკიდებული და წაართვეს კურსი დაეცა stately საფრენი ქვეშ ANT-20.

ეს იყო განსაცვიფრებელი თვითმფრინავი - "მაქსიმ გორკი"! მისი ნახატების შექმნა საუკეთესო სპეციალისტები. და Blagina თვითმფრინავი გაიქცა შუა მისი ძრავა და გავიდა მას ერთი დარტყმა მიაყენა. მან დაარღვია და წაიქცა და დავრჩებოდით მანქანა Blagina გამოჩნდა ragged ხვრელი ფრთა. ეს საშინელი ramming თვითმფრინავი გადარჩა.

ალბათ მიხეევი და Zhurov შეიძლება ჩაედოთ, თუ მე-5 არ დაეცემა off კუდი, რომელიც დაარტყა მეორე, ახლა სასიკვდილო დარტყმა მიაყენა "Maksimu Gorkomu" იგი მოხვდა მისი კონტროლი.

Stately ფრინველის დაეცა შეტევა, გააუქმა და დაიწყო გაწყვეტის ცაში. ქუხილი შესანიშნავი აფეთქება, და ANT-20 უხვად შვებულებაში farmstead Falcon რამდენიმე წამში. ეს ფრენის ემსხვერპლა 49 ადამიანი, მათ შორის Blagina, ეკიპაჟის 11 წევრი და 37 მგზავრი თვითმფრინავი - TSAPI თანამშრომლები და მათი ოჯახის წევრები, მათ შორის ექვსი შვილი. გადაღებები ამ უბედურების გაქრა (ბევრი ვფიქრობ, რომ ეს იყო კლასიფიცირებული ერთად შემთხვევაში).

ძეგლი

დაკრძალვის მსხვერპლთა ავიაკატასტროფის მოხდა Novodevichy სასაფლაოზე. მისი ბოლო მოგზაურობა თანხლებით მკვდარი მთავრობის წევრები, რომელთა შორის იყო პირველი მდივანი MC და CIM სკპ (ბ) N. S. Hruschov და უფროსი მოსკოვის საბჭოთა N. A. Bulganin. ორგანოების მკვდარი კრემაცია urn დაკრძალეს მესამე ნაწილში columbarium ძველ სასაფლაოს. დღეს, მემორიალური დაგვირგვინდა შთამბეჭდავი ბარელიეფი ჩამოვარდა გიგანტური დამზადებული გრანიტი.

მიზეზების ტრაგედია

ყველას ნამდვილად მომეწონა თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი". აღწერა აძლევს მას რამდენიმე ოთახი და აზრის ახარებს ფანტაზია! საბჭოთა ოფიციალურ პრეს ყველა ბრალი დააკისრა Blagina რომელმაც დაარღვია დისციპლინა და შეასრულოს aerobatics, იყო მიზეზი უბედურება.

კიდევ ერთი, სრულიად განსაკუთრებული ვერსია, რომ Blagin შეგნებულად rammed ჭიანჭველა-20. პოლონურ გაზეთ "ხმალი" 1935 წელს 12 სექტემბერს გამოქვეყნდა წერილი, რომელსაც ხელს აწერს Blagin, რომელშიც შინაარსის მიმართვა იყო ცილისმწამებლური კომუნისტური რეჟიმის დროს. მოგვიანებით აღმოჩნდა, პარიზის გაზეთ რუსი ემიგრანტების "აღორძინება". დღეს აღიარა, რომ წერილი ყალბი იყო.

Blagin დაკრძალავენ სხვა დაზარალებულებს. მისი ქალიშვილი და ქვრივი დაეხმარა: ისინი დასახლდნენ ახალ ბინაში, განსაზღვრული უნდა ვისწავლოთ ქალიშვილი, რათა ახალი სკოლა. ქალიშვილი, ქვრივი და ერთ-ერთი მშობლის Blagina მაშინვე დაინიშნა მარჩენალ პენსია. მისი ოჯახი იყო გარშემორტყმული ზრუნვა და ყურადღება ადგილობრივი პარტიის ლიდერები. ცხადია, მობილური ავად განზრახვა იყო უვარგისია.

Unenviable ბედი თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი". მისი ნახატების დღემდე შემორჩენილია არქივებში. ჩვენ ვაგრძელებთ შემდგომი შეისწავლონ ტრაგედიის დროს. ამდენად, აღნიშნული ფაქტი იძლევა საბაბს, რომ ვისაუბროთ მესამე, ყველაზე უტყუარი ვერსია: ბევრი მიიჩნევდა, რომ Blagin დაკვეთით ასრულებს შეუსაბამო ტრიუკები ჰაერში. შედეგად, ის ჩავარდა "tailspin" გამო დაბალი სიჩქარე. სანამ ამ შემთხვევაში, სტალინის გააცნო საგარეო newsreel, რომელიც შეიცავდა კადრები საჰაერო tricks, პოპულარული ამ წლების განმავლობაში. შედეგი იყო იდეა ჩადენის ასეთი აქტების ჩართვის თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი".

ნკვდ ჩატარებული გამოძიება, რომელიც განსაზღვრავს, რომ ნახევარი საათით ადრე ფრენის მფრინავები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ფრენის თვითმფრინავი გიგანტური შეხვდა კადრების მომზადების და სამხედრო კინოსტუდია ფილმები V. G. Ryazhsky და ა ა Pullin. ისინი ძალიან დაინტერესებული თვითმფრინავი გიგანტური ANT-20. ფოტო ( "მაქსიმ გორკი" იყო მართლაც დიდი), ეს გააკეთა დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, მათ სურთ შეგრძნება. სანქცია უფროსი საჰაერო ძალების ხელმძღვანელობამ მისცა მათ დაჟინებით ცვლილება ფრენის სცენარი. შედეგად, მფრინავი, გარეშე კოორდინაცია ხელმძღვანელი ფრენის და ხელმძღვანელები, უნდა დათანხმდეს. დოკუმენტური ფილმების რეჟისორი ატარებს მიზანი გადაღება საჰაერო stunts ახლოს "Maksima Gorkogo" პროპაგანდისტული მუშაობა. Ryazhskiy Pullin და შემდეგ ტრაგედია იყო გისოსებს მიღმა.

ANT-20 bis

ფაქტობრივად, ჩვენ შევხედე თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი". ვინ გამოიგონა ის, რომ ჩვენ უკვე კარგად ცნობილი. გადაწყდა, რომ შექმნა მეორე ასლი გაუმჯობესდა მას შემდეგ, მისი დაშლის. Tandem აღმოფხვრილი, და ნაცვლად 34FRN რვა M-M დამკვიდრებული ექვსი 34FRNV მოცულობითი 1000/1200 ლ. ა. შექმნა ახალი მანქანა დასრულდა 1938 წელს, იგი დაკავებული ერთხელ M. M. გრომოვი მისი განსაცდელი.

In 1940-1941, ლაინერი სახელწოდებით SS-124 (R-760) იყო მგზავრთა მოსკოვიდან Mineralnye Vody მეშვეობით ხარკოვის და Rostov-on-Don. როცა ომი დაიწყო, იგი გამოიყენებოდა, როგორც ტვირთის გადამზიდავი უკანა. იგი ჩამოვარდა 1942 წლის 14 დეკემბერს 60 კმ Tashkent დროს სადესანტო, ინციდენტის 272 საათი.

სინამდვილეში ეს იყო დაგეგმილი, რათა შეიქმნას 18 თვითმფრინავი ANT-20 bis, თუმცა, არც მას და არც ANT-20 მასობრივი წარმოება და არ მისცეს. რა თქმა უნდა, ექსპერტების მიერ შემუშავებული პროექტები მეტი დიდი მანქანები ANT-26 და ANT-28, მაგრამ შეჩერდა 1936 წელს.

imbroglio

მერე რა მოხდა, რომ საბედისწერო დღე 1935 წელს? მოდით ვისაუბროთ უნიკალური ავიაკატასტროფის გამო, რომელიც მოხდა 18 მაისს. პირველი, რაც უნდა ხაზი გავუსვა საშინელი სიმბოლური საერთო თარიღი: 1896 მაისი 18 (. ხელოვნების სტილი) ზუსტად 39 წლის წინ, დღეს კორონაციის ნიკოლოზ II, on Khodynka სფეროში საშინელი crush of unpretentious სამეფო goodies დასახიჩრებული იყო დაახლოებით 1300 ადამიანი და იმდენი ერთხელ გარდაიცვალა.

TASS ოფიციალურად გამოაცხადა ტრაგედიის დეტალებზე: like, მართლაც, დაახლოებით ორმოცდაათი ნებისმიერ უდანაშაულო ადამიანი და ექვსი ბავშვებისათვის, მათ შორის, დანგრეული Pilot scorcher. მიუხედავად ამისა, სანდო პასუხები უთვალავი დაკავშირებული შეკითხვები დაშლის ლაინერი, არ არის, რომ ამ დღეს. ცოტა ხნის წინ, დოკუმენტები არქივში KGB გამჟღავნებული, და ისინი კიდევ უფრო დაბნეული საქმის გარემოებები.

ჩვენ უკვე ვიცით, რომ დიზაინი და მშენებლობა გემი დაევალა OKB A. N. Tupoleva TsAGI: ობიექტი ჰქონდა აშენდება მიერ 1 მაისს, 1934 წელს. თვითმფრინავი "მაქსიმ გორკი" ჩატარდა სპეციალური კომფორტით: სამგზავრო კუპე ფანჯარა ჩამოიხრჩო ფარდები, მაგიდები აღიჭურვა სამაგიდო ნათურები, სკამები იყო ფართო, სართული დაფარული ხალიჩები. ლაინერი ასევე ჰქონდა ბევრი საძილე კაბინაში, სივრცე დებულებები, საბარგულით, ბიბლიოთეკა, ბარში ელექტრიფიცირებული ცივი და ცხელი საჭმლის, ტუალეტები და ნიჟარები.

და ბოლოს, გიგანტური მანქანა გაიზარდა შევიდა ცის. და შემდეგ დაიწყო ყველაზე საშინელი. I-5 დაიწყო გაყალბების მოღვაწეები გარშემო ANT-20. როდესაც მსახურობდა მეორე "მკვდარი მარყუჟი", მე შეეჯახა ფრთის "Maksima Gorkogo". დარტყმა იყო საშინელ ძალას. Ante-20 პირველი იხრებოდა, მარჯვენა ინერციით საფრენი მეტი 10-15 წამი და შემდეგ გადავიდა ვერტიკალური dive და გადაუშვა მეტი მის უკან. თვითმფრინავი დაეცა pines, დააგდეს ხეები და საბოლოოდ მიმოფანტული ადგილზე. ეს დაიწერა ერთი დღის შემდეგ "პრავდა» (ნომერი 137 1935 20 მაისი).

რა თქმა უნდა, მსხვერპლთა რიცხვი არ შემოიფარგლება საფრენი თვითმფრინავი. ნარჩენების მიმოფანტული მიმდებარე ტერიტორიაზე, სოფელ მხატვრები "Sokol" დაამარცხა სახლის ნომერი 4 ქუჩაში. Levitan და საზიანო ქუჩაში. Surikov სახლი ნომერი 7 და 11. აქ, გარდაცვლილთა რაოდენობა მითითებული არ არის.

შემთხვევის ანალიზი არ იპოვა თავისი ნამდვილი მიზეზები. პასუხი მთავარი საიდუმლო - იყო ეს რაღაც რომლის დაავალა შეასრულოს საჰაერო stunts გარშემო ANT-20, თუ ეს ნორმალურია "ეთერში mischief" Blagina - არასოდეს მიუღია. "სიმართლე" 19-20 მაისს დაიბეჭდა კადრები გადაღება, მაგრამ ისინი არ არიან აღჭურვილია ანტისარაკეტო ტექსტი გაგზავნა TASS. ტრაგედია ცდილობდა სწრაფად წარსულს ჩაბარდა, ხოლო კიდევ აღმოფხვრილი თითქმის მზად აყვანის ხელოვნების ფილმი "დიდი ფრთები".

"Barrel" ან "მარყუჟი"?

აუცილებელია ხაზი გავუსვა იმ ფაქტს, რომ ავბედითი საჰაერო შეასრულა ტექსტური შეტყობინებები ტასი სახელწოდებით "მკვდარი მარყუჟი" და მისი ამბავი მისი პილოტი Rybushkin სახელწოდებით "ბარელზე". Berry თავის memo ფიგურა Blagina ასევე მოუწოდა "ბარელზე", და შემდეგ რამდენიმე საავიაციო ისტორიკოსები მისი კვლევის დაიწყო აცხადებენ, რომ Blagin შესრულებული "ბარელზე" - იმიტომ, რომ სტალინი ვერ უნდა შეგვატყობინოთ არასწორია! შედეგად, ბოლო ანალიზი ვერსიები და მიზეზების ავარიის ნაცვლად კონსტრუქციული დისკუსია ძალიან ხშირად შეცვალა უსარგებლო კამათი თემაზე: "ბარელზე" ან "მარყუჟი"? მისი თქმით, მსჯელობა ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, არ არის გამორიცხული, რომ ჯოხი ვერსია, რომ Blagin შეასრულოს "loop."

თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ერთი რამ ვთქვა: ამ osovnom ამოცანაა NP Blagina იყო ბევრად უფრო ექსტრემალური, ვიდრე ცნობილი პილოტი V. P. Chkalova, ფრენა ქვეშ ნევის ხიდები.

აღსანიშნავია, რომ პირველი loop შესრულებული Blagin სამკაულები, რომელიც ამბობს, რომ პილოტი მიჯნაზე ბევრი სამუშაო სქემა, და ფრენის გზას. ეს არ არის ცნობილი თუ პილოტმა დიზაინერი პროფესია ... ჩვენ ვიცით, რომ იგი აქტიურად იგონებს სხვადასხვა ნივთები და, უეჭველია, შესანიშნავად იცნობს საინჟინრო გათვლებით. თუ რა მოხდა იმ დროს აღსრულების მეორე ციკლი, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ვხვდები. ღმერთმა იცის, აქვს თუ არა მას შესრულებული ეს სერია (იმის გათვალისწინებით ფარგლებში განსხვავებული სროლის რაოდენობა, შეუძლებელია აღმოაჩინოს), ან წავიდა ახალი მიდგომა.

ვარაუდები

საფუძველზე აღნიშნული ინფორმაცია, ბევრი ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ მომდევნო ვარაუდები:

1. კამერის კუთხე P-5 დროს აღსრულების მარყუჟის, თავისი პოზიცია და მინიმალური დაშორება თვითმფრინავი (ფრთები ჩარჩო არ არის მთლიანად დააყენა) ვარაუდობს, რომ ეს წინასწარ იყო კოორდინირებული შორის ოპერატორი და პილოტები. ეჭვგარეშეა, აქ figured რაღაც რომლის მინიშნება აღსრულების ასეთი კვლევა.
2. ჩვენ არ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს გაკეთდა "ეთერში ხულიგნობა". რა თქმა უნდა, შეასრულა საშიში იყო (პირველი წარუმატებელი, მაშინ - არა), მაგრამ ჩვენ მხოლოდ ვხედავთ, რომ აქ დაარღვია ფრენის უსაფრთხოების წესები. საერთოდ, ასეთი ფრენები ერთად მგზავრი ბორტზე განახორციელოს გადაღება დანაშაული.
3. ჭეშმარიტი წყარო ტრაგედია ემსახურება Blagina პილოტური შეცდომა, და არც კი მეთოდური (პირველი loop მან სწორად გათვლილი), მაგრამ მხოლოდ ტექნიკური, რომელიც აყენებს მას პატარა (არანაკლებ ერთი მეორე) დაგვიანების დროს ჩასვლა მეორე loop.
4. ფრენის უნარი NP Blagina ვსაუბრობთ მისი უნივერსალიზმის და პროფესიონალიზმი - მას შეეძლო კონკურენციას ძალიან მ მ Gromovym. 1935 წელს Blagin რაღაც ხუთ თვეში გაფრინდა 26 საათი და 11 წუთი.

ცნობილია, რომ გამოძიების დროს, ყველა იმ ჩართული საბედისწერო გადაღება ყველაფერი აძლიერებენ Blagina. თუმცა, urn შემცველი ნაცარი Blagina დაკრძალეს კედელზე Novodevichy სასაფლაოზე, ერთად სტიქიით დაზარალებულებს. საფლავი კოლექტიური ფორუმში წერია ოფიციალური ვერსია სიკვდილი, რომელმაც უთხრა ტასი.

მწერლის მაქსიმ გორკის, სხვათა შორის, ძალიან დაარღვიოს, რადგან გარდაცვალების "სეხნია". მაგრამ, მიერ და დიდი, პროექტების სერიული წარმოების, ტრანსპორტისა და სამგზავრო თვითმფრინავი გიგანტური ტრაგედია არ ჰქონდა ეფექტი.