Დასაწყისში მოდერნიზაციის რუსეთში მე -20 საუკუნეში და მისი თვისებები

რუსეთში წამების გაუქმების შემდეგ გამოჩნდა მოდერნიზაციისა და სწრაფი ეკონომიკური ზრდის ყველა წინაპირობა. XIX საუკუნის დასაწყისში - XX საუკუნის დასაწყისში, ქვეყანაში გამოცდილი სამრეწველო რევოლუცია. მან მოახდინა რუსეთთან შედარებით მსოფლიოს ყველაზე განვითარებულ ეკონომიკურ ქვეყნებთან (ბრიტანეთი, შეერთებული შტატები, საფრანგეთი და გერმანია).

რკინიგზის განვითარება

ეკონომიკის განვითარების ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი მაჩვენებელი იმ დროს სახელმწიფოში იყო რკინიგზის განვითარება. XX საუკუნის დასაწყისში რუსეთის მოდერნიზაციის წინაპირობები სწორედ სატრანსპორტო ქსელის გამოჩენა იყო.

პირველი სარკინიგზო ხაზი ქვეყანაში ნიკოლოზ I- ში (მოსკოვიდან სანკტ-პეტერბურგში) გაჩნდა. მე -20 საუკუნის დასაწყისში რკინიგზა სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი რესურსია. კარგად განვითარებულმა ქსელმა გააკეთა საქონლის დიდი რაოდენობა ბევრად უფრო იაფი და ეფექტური.

დასაწყისში მოდერნიზაციის რუსეთში მე -20 საუკუნის დატოვეს შესახებ 3 ათასი versts რკინიგზის. მსოფლიოში სხვა ქვეყნებში ქსელი არც ისე დიდი ხანია. ალექსანდრე II- ის მეფობის შემდეგ რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში ტვირთების რაოდენობა 4-ჯერ გაიზარდა.

რა კონკრეტულად მიანიჭა რკინიგზის ინტენსიური მშენებლობა? მან გახსნა ახალი ბაზრები შიდა რუსეთში მრეწველობისა და ვაჭრობისთვის. ათობით პროვინციულ და ყრუ პროვინციებში არსებობდა მრავალი რესურსი მათი განვითარების მიზნით. განვითარებული სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის დაშორებით ქარხნის აშენება არ შეეძლო რომელიმე ბიზნესმენს. თუ ეს გაკეთდა სახელმწიფოს მიერ, მაშინ საწარმოს გადარჩა დიდი სუბსიდიების გამო, რის შედეგადაც მუშაობდა დაკარგვაზე.

ახალი რკინიგზის გახსნით, მე -20 საუკუნეში რუსეთში მოდერნიზაციის დაწყებამ აჩქარებული ტემპით შეიძინა. რეგიონებში ეკონომიკური ბრუნვა უფრო ინტენსიური გახდა და მეწარმეობა გახდა ყველგან. იგი ჩართული ფართო სპექტრს ადამიანი - განათლებული gentry to მძიმე სამუშაო გლეხები, რომლებიც დატოვეს თანამეგობრობას.

ტრანს-ციმბირის რკინიგზა

1891 წელს რუსეთმა იმ დროს წარმოუდგენელი პროექტი განახორციელა. ეს იყო დიდი ციმბირის მარშრუტის მშენებლობა ან ტრანს-ციმბირის რკინიგზა. მსოფლიოში ყველაზე გრძელი რკინიგზა ქვეყნის უკიდურეს აღმოსავლეთთან ცენტრალურ პროვინციებთან დაკავშირება იყო. პირველი ნაწილის ჩამოყალიბების ცერემონიალზე ტახტის მემკვიდრე ნიკოლაი ალექსანდროვიჩი იყო, რომელმაც თავად მოიწვია დედამიწის პირველი ბორბალი. ათი წლის შემდეგ გზა დაიხურა, მალე მატარებლებმა დაიწყეს მისი შემობრუნება. პირველად პირს შეეძლო ტრანსსასაზღვრო ან საბორნე გადასასვლელების გარეშე ატლანტიკური სანაპიროდან რუსეთის წყნარი ოკეანის საზღვრამდე მიაღწიოს. საშუალოდ, წელიწადში ახალი გზების 642 ვერტიკალური აშენდა.

Transsib- ის მოგზაურობისას, რუსეთის ეკონომიკურ მოდერნიზაციას მე -20 საუკუნის დასაწყისში ახალი მარშრუტი შეიძინა. ახლა ქვეყნის მოსახლეობა ყველაფერს აქვს დიდი ციმბირის განვითარება. სტოპიპინის აგრარული რეფორმა გლეხებს ახალ მიწებზე მოაგვარებს და საკუთარი ფერმა შექმნას საგადასახადო შეღავათებს. სარკინიგზო გზა გამიჭირდება ჩემთვის გამგზავრება ევროპის პროვინციებში შორეულ აღმოსავლეთში.

ეკონომიკური კავშირები რეგიონებს შორის

XX საუკუნის დასაწყისში რუსეთის მოდერნიზაციის თავისებურებანი შედიოდა ის ფაქტი, რომ ძლიერი და მდგრადი სავაჭრო კავშირების შორეულ რეგიონებს შორის, ახალი ინდუსტრიის განვითარება დაიწყო. გარდა ამისა, გარდა ამისა, გარდა ამისა, გარდა ამისა, გარდა ამისა, გარდა ამისა, გარდა ამისა, გარდა ამისა, ტრანზიბი მხოლოდ უზარმაზარი რესურსი იყო საჭირო, რომელსაც კერძო მეწარმეები წარმოადგენდნენ წარმოებაში. ეს იყო: მეტალურგია, შპალერების მომზადება, ქიმიური მრეწველობა, ქიმიური მრეწველობა, ორთქლის ლოკომოტივების საწვავის შექმნა (ქვანახშირის მოპოვება, ნავთობის გადამუშავება) და ა.შ. მე -20 საუკუნეში რუსეთში მოდერნიზაციის დასაწყისიც აღინიშნა ეკონომიკის უმეტესი სექტორში სახელმწიფო მონოპოლიების არარსებობის გამო, კერძო ორგანიზატორები.

ახალი ხიდების მშენებლობა, ასევე ვაგონებისა და ლოკომოტივების წარმოება რამდენჯერმე დააჩქარა. შედეგად, მე -20 საუკუნეში რუსეთში მოდერნიზაციის დასაწყისმა ქვეყანამ მსოფლიოს მეორე ყველაზე გრძელი სარკინიგზო ქსელი მისცა (მეორე მხოლოდ აშშ).

ცნობილი რკინიგზა

რკინიგზა მოიზიდა არა მარტო მეწარმეებს, არამედ ნიჭიერი ხელისუფლების წარმომადგენლებს. მაგალითად, რკინიგზის მინისტრი 1895-1905 წლებში. იყო მიხეილ ივანოვიჩი ხილკოვი, რომელიც რურიკოვიჩის ოჯახიდან იყო. კარიერის თავზე მან დიდი შრომისმოყვარეობით მიაღწია. მომავალი მინისტრი თავდაპირველად ამერიკის შეერთებულ შტატებში იყო, რომელიც დიდი ბრიტანეთი იყო. გარდა ამისა, სარკინიგზო მონაკვეთებთან ასოცირებული იყო სერგეი ვიტის კარიერა - ეპოქის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ფიგურა.

ეკონომიკის სექტორები

მე -20 საუკუნის დასაწყისში რუსეთის მოდერნიზაციის სხვა მახასიათებლები იყო ბაზრის გადანაწილება. ქვეყნის ყველა სამრეწველო წარმოება რამდენიმე სექტორებად იყოფა. ძირითადი აქციები აღირიცხა ტექსტილის (26%), საკვები (24%) და სამთო (21%) ინდუსტრიაში.

მთელი ქვეყნის მასშტაბით არსებობდა ახალი ეკონომიკური წარმოება თავისი უნიკალური წარმოებით. განსაკუთრებით შემაშფოთებელი იყო სამხრეთ რუსეთში ზრდა. იგი წარმოებდა ნავთობზე, რკინის საბადოზე, ქვანახშირსა და ღორღას. რუსეთში სოციალური მოდერნიზაცია უკავშირდება ქარხნების უპრეცედენტო გაჩენას. გაზრდილი პროლეტარული კლასი. 1894 წლიდან 1905 წლამდე მხოლოდ მეტალურგურ სფეროში იყო 440 ახალი საწარმოები და საწარმოები.

სანკტ-პეტერბურგი დარჩა გემთმშენებლობების ცენტრში, სადაც გემების ახალი ხომალდები აშენდა. სამხრეთით მთავარი პორტის როლი გადაეცა ნიკოლაევში. აქვე იყო თანამედროვე გემები აქტიურად აშენებული და დავალებული.

ეკონომიკური ზრდა

რუსეთში მოდერნიზაციის თავისებურება შეინიშნება დაჩქარებული ზრდის ტემპში, რომელსაც შეუძლია შური მსოფლიოს ეკონომიკაზე. ამ მაჩვენებელზე ქვეყანა ლიდერთა ჯგუფში იყო (ამერიკასთან, იაპონიასთან და შვედეთთან). ოქროს ნაღმი გახდა ნავთობის მოპოვების უახლესი სფერო, რომლის მიხედვითაც რუსეთი მსოფლიო ლიდერია, დიდი მადლობა ბაქოს დეპოზიტის აღმოჩენისა და განვითარების წყალობით.

ეკონომიკის სხვა სფეროებში, შიდა პროდუქტი თანმიმდევრულად მე -4 ან მე -5 ადგილზე აღმოჩნდა (რკინის საბადო მოპოვება, ფოლადი, თუჯის, საინჟინრო, შაქრის წარმოება და სხვ.).

ყველა რუსული სავაჭრო გამოფენა

XIX საუკუნის დასაწყისში, ნიჟნი ნოვგოროდში (რუსეთში ცნობილი ევროპული მოვლენების მსგავსად) გაიხსნა ყველა-რუსეთის სამრეწველო გამოფენა. აქ იყო, რომ რუსული მრეწველობის დემონსტრირება წარმატებული იყო. ღონისძიება ეპოქის შემუშავება გახდა, მათ დიდი ხნის განმავლობაში მოამზადეს. უნდა აღინიშნოს, რომ სპეციალურად გამოფენა ნიჟნი ნოვგოროდში დაიწყო პირველი ელექტრო ტრამვაის ფართო მასშტაბით მთელი რუსეთი.

ღონისძიება დაფინანსდა იმპერატორის ნიკოლოზ II- ის მიერ. გამოფენის ორგანიზატორებს შორის იყვნენ იმ დროის ყველაზე წარმატებული მეწარმეები: სავავო მოროზოვი, სავამო მამონტოვი და ა.შ. აქ წარმატებები გამოიკვეთა და მე -20 საუკუნის დასაწყისში რუსეთის მოდერნიზაციის ახალი ამოცანები ჩამოყალიბდა.

ინოვაციური მოვლენები ნიჟნი ნოვგოროდში აისახა. მაგალითად, სტუმრებმა პირველად დაინახეს ჰიპერბოლოიდული ჭურვი-კოშკი, შუხოვ როუნდა, პოპოვის რადიოს მიმღები, ასევე პირველი შიდა მანქანა (ფრეზისა და იაკობლოვის მანქანა). ზოგიერთი პავილიონი კონკრეტულ რეგიონებს მიეძღვნა. მაგალითად, ნობელის ძმების პარტნიორობამ აჩვენა ბაქოში ნავთობმშენებისა და ნავთობ ქარხნების პანორამები. XX საუკუნის დასაწყისში რუსეთის მოდერნიზაციის სირთულეები განიხილებოდა. ასევე გაფორმდა კონტრაქტები და კონტრაქტები სხვადასხვა მწარმოებლებსა და მრეწველებს შორის.

პრობლემები

მიუხედავად ყველა წარმატებისა, XX საუკუნის დასაწყისში რუსეთის მოდერნიზაციის პრობლემები არსებობდა. ქვეყანამ წარმოშვა მსოფლიო ლიდერებს ერთ სულ მოსახლეზე წარმოების თვალსაზრისით. ეს მაჩვენებელი განსაკუთრებით ძლიერია საბოლოო მომხმარებლისთვის. ამის გამო, საგარეო ვაჭრობის ბრუნვა დაბალი იყო (1 მილიარდი 286 მილიონი რუბლი). ეს მაჩვენებელი 5-ჯერ დაბალი იყო, ვიდრე შეერთებული შტატები ან ინგლისი. ზოგადად, ეს იყო პატარა ბელგიის დონეზე.

მე -20 საუკუნის დასაწყისში რუსეთის მოდერნიზაციის პრობლემები იყო ის, რომ ქვეყანა ეკონომიკურად კაპიტალის საერთო დონის თვალსაზრისით იყო ცუდი. გააგრძელოს ინდუსტრიის განვითარება, სახელმწიფო და მეწარმეები საჭირო თანხას. ისინი სხვა ქვეყნებში სესხების მეშვეობით მიიღეს. შიდა წლების ნახევარზე მეტი კრედიტით იქნა მიღებული. უცხოელ ინვესტორებს მთელი რეგიონი ნულიდან აამაღეს. მაგალითად, იქ იყო Donbass აუზი. იგი აღჭურვილი იყო ბრიტანეთისა და საფრანგეთის ინვესტორებისგან.

მთავრობის ვალის

ამავდროულად, ახალი საუკუნის დასაწყისში ეკონომიკაში უცხოური ფულის წილი სტაბილურად შემცირდა. რუსული მოდერნიზაციის თავისებურებები იყო ის, რომ სახელმწიფო უფრო მეტად სესხობდა შიდა ბაზარზე, რის გამოც მისი საგარეო ვალი დაეცა და შიდა პირი, პირიქით, გაიზარდა. შედარებისთვის - ამავე დროს საფრანგეთში სახელმწიფო სესხების გადახდა ბიუჯეტის მესამედზე დაიხარჯა, ხოლო რუსეთში - მხოლოდ 15%.