Ბრუნვის კონვერტორი ავტომატური ტრანსმისიების: ფოტო, ოპერაციული პრინციპი, ბრალია, ჩანაცვლება ავტომატური გადაცემის ჰიდროტრანსფორმატორისგან

ცოტა ხნის წინ, მაღალი მოთხოვნის გამოყენება დაიწყეს მანქანების ავტომატური გადაცემის. და არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი motorists განაცხადა, რომ ავტომატური გადაცემის - არასანდო მექანიზმი, რომელიც ძვირი შენარჩუნება, სტატისტიკა ამბობს, პირიქით. ყოველ წელს მანქანა მექანიკური ტრანსმისია ხდება პატარა. ფონდის "მანქანა" არის დაფასებული ბევრი მძღოლები. რაც შეეხება ძვირი შენარჩუნება, ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი ამ ფანჯარა - ჰიდროტრანსფორმატორისგან ავტომატური ტრანსმისია. ფოტო მექანიზმი და მისი სტრუქტურა - შემდეგ ამ მუხლით.

ფუნქცია

დიზაინი ავტომატური გადაცემის გარდა ამისა, ამ ელემენტს მოიცავს გავურბივარ სხვა სისტემები და მექანიზმები. მაგრამ მთავარი ფუნქცია (ეს ბრუნვის გადაცემა) ასრულებს ზუსტად ჰიდროტრანსფორმატორისგან ავტომატური ტრანსმისია. საერთო parlance მას უწოდებენ "Donut" იმის გამო, რომ დამახასიათებელი ფორმის სტრუქტურა.

აღსანიშნავია, რომ ავტომატური კოლოფის წინა წამყვანი მანქანა ავტომატური ტრანსმისია ჰიდროტრანსფორმატორისგან მოიცავს დიფერენციალური და საბოლოო დისკზე. გარდა ამისა, ბრუნვის გადაცემა ფუნქცია "რეიტინგი" იღებს ყველა ვიბრაცია და შოკის საწყისი flywheel, რითაც ასწორებს მათ მინიმუმამდე.

დიზაინი

მოდით შევხედოთ, თუ როგორ ჰიდროტრანსფორმატორისგან ავტომატური ტრანსმისია. ეს ელემენტი რამდენიმე კომპონენტისგან შედგება:

• ტურბინის საჭე.
• უმოქმედობა clutch.
• Pump.
• Reactor დისკები.
• Freewheel.

ყველა ეს მექანიზმები განთავსდეს ერთ ყუთში. სატუმბი პირდაპირ უკავშირდება ძრავა crankshaft. ტურბინის თანამოაზრეების გადაცემის. Reactor საჭე მოწყობილი შორის ტუმბოს და ტურბინას. გარდა ამისა დიზაინი საჭე "Donut" სპეციალურად ფორმის პირები. სამუშაო ავტომატური გადაცემის ჰიდროტრანსფორმატორისგან საფუძველზე სპეციალური სითხე ვმოძრაობდი (გადამცემი ზეთი). აქედან გამომდინარე, ავტომატური გადაცემის ასევე მოიცავს ნავთობის passages. გარდა ამისა, არსებობს რადიატორის. რა არის, მოდი, ცოტა მოგვიანებით.

რაც შეეხება დაწყვილება, ბლოკირება შექმნილია დაფიქსირება პოზიცია ჰიდროტრანსფორმატორისგან გარკვეული რეჟიმი (მაგალითად, "პარკირების"). Overrunning clutch ემსახურება როტაცია რეაქტორის საპირისპირო მხარეს საჭე.

ოპერაციული პრინციპი ავტომატური გადაცემის ჰიდროტრანსფორმატორისგან

როგორ აკეთებს პუნქტის ყუთში? ყველა ქმედება "Donut" ხორციელდება დახურულ ციკლი. ასე რომ, ძირითადი სამუშაო სითხის აქ არის - ეს არის "transmissionka". აღსანიშნავია, რომ ეს განსხვავდება სიბლანტის და შემადგენლობა იმ გამოიყენება სახელმძღვანელო. ექსპლუატაციის დროს ჰიდროტრანსფორმატორისგან მარაგდება საპოხი ტუმბოს ტურბინის საჭე, შემდეგ კი - რეაქტორი.

იმის გამო, პირები თხევად იწყებს როტაცია სწრაფად შიგნით "Donut", რითაც იზრდება გამოიმუშავებს. როდესაც ძრავის სიჩქარე იზრდება, კუთხური სიჩქარის of ტურბინის და impeller შეესაბამება. თხევადი ნაკადის ცვლილებების მიმართულებით. როდესაც მანქანა მოიპოვა საკმარისი სიჩქარე, "რეიტინგი" იმუშავებს მხოლოდ იმ სითხის დაწყვილება რეჟიმი, ანუ მხოლოდ გადასცემს ბრუნვის მომენტი. როდესაც სიჩქარე იზრდება, GTP ჩაკეტილი. როდესაც ეს clutch გარეცხილი და გადაცემის ბრუნვის ეხლა flywheel ყუთი მზადდება უშუალოდ იმავე სიხშირეზე. Element არის გათიშული ერთხელ როდესაც თქვენ გადახვიდეთ მომდევნო მექანიზმი. ასე რომ კიდევ ერთხელ, რომ ასწორებს კუთხური სიჩქარის სანამ ორივე ტურბინის ბრუნვის სიჩქარე არ არის თანაბარი.

რადიატორის

ახლა რადიატორის. რატომ ავტომატურ ნაჩვენები ცალკე, რადგან "მექანიკა" სისტემა არ გამოიყენება? ეს ძალიან მარტივია. მექანიკური ყუთი ნავთობის აქვს მხოლოდ საპოხი ფუნქცია.

ამავე დროს, იგი ივსება მხოლოდ ნახევარი. თხევადი შეიცავს sump კოლოფი, და ეს wetted მექანიზმი. ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი არის საჭირო ბრუნვის გადაცემის ფუნქცია (რომლიდანაც სახელი "სველი ძალაუფლება"). არ არსებობს ხახუნის დისკები - ყველა ენერგეტიკული გადის ტურბინა და ზეთი. ბოლო მუდმივად მოძრაობს მაღალი წნევის არხებით. შესაბამისად, ზეთი უნდა დამთავრდება. ამ მიზნით, და არ არის გათვალისწინებული გადაცემის საკუთარი სითბოს exchanger.

გაუმართაობაზე

გამოყოფს შემდეგ ავარია გადაცემა:

• ბრალია GTP.
• გაუმართავი სამუხრუჭე band და ხახუნის clutches.
• გაუმართაობის ნავთობის ტუმბოს და მაკონტროლებელი სენსორები.

როგორ განსაზღვრავს დაზიანება?

გასარკვევად, რომელიც ელემენტს ვერ შეძლო, გარეშე disassembling ყუთი და მისი ანალიზი რთულია. თუმცა, პროგნოზირება ძირითადი სარემონტო შეიძლება იყოს რამდენიმე მიზეზის გამო. ასე რომ, თუ არსებობს ხარვეზი ან ჰიდროტრანსფორმატორისგან ავტომატური გადაცემის brake band, ყუთში იქნება "წიხლებს" როდესაც გადართვის რეჟიმი. მანქანა იწყებს twitch, თუ თქვენ დააყენა კალამი ერთი რეჟიმში სხვა (და როდესაც ფეხით არის brake pedal). ასევე მოიცავს ყუთში თავად საგანგებო რეჟიმში. მანქანა მოძრაობს მხოლოდ სამი გადაცემის. ეს ნიშნავს, რომ ყუთი საჭიროებს სერიოზულ დიაგნოზი.

რაც შეეხება შეცვლის ჰიდროტრანსფორმატორისგან, ეს ხორციელდება სრული დემონტაჟი ყუთი (მდგომი წამყვანი ლილვები, "ზარი" და სხვა დეტალები). ეს ელემენტი - ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტი ნებისმიერი ავტომატური ტრანსმისია. ფასი ახალი SDT იწყება $ 600 ღირებულება მანქანის მოდელები. ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ იცით, თუ როგორ გამოიყენოთ ყუთი მაქსიმალური დაგვიანებით რემონტი.

როგორ შევინარჩუნოთ გამშვები პუნქტი?

ითვლება, რომ ამ რესურსის გადაცემის ბრძანებით მასშტაბები დაბალია, ვიდრე მექანიკის. თუმცა, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ შესაბამისი მოვლა ერთეული არ უნდა შეკეთება ან შეცვალოს ჰიდროტრანსფორმატორისგან ავტომატური ტრანსმისია. ასე რომ, პირველი რეკომენდაციის - დროული ჩანაცვლება ზეთი. დებულება - 60 ათასი კმ. და თუ მექანიკური ტრანსმისია ზეთი შევსებული ცხოვრება, "მანქანა" ეს არის სამუშაო სითხის. თუ grease ან შავი აქვს სუნი წვა, ის დაუყოვნებლივ უნდა ჩაანაცვლოს.

მეორე რეკომენდაცია ეხება შესაბამისად ტემპერატურის რეჟიმები. არ მიიღოთ ძალიან ადრე უნდა დაიწყოს მოძრავი - box ნავთობის ტემპერატურა არ უნდა იყოს დაბალია, ვიდრე 40 გრადუსი. ამისათვის, გადაადგილება ბერკეტი ყველა რეჟიმები დაგვიანების 5-10 წამი. ასე, რომ თქვენ ნამდვილად გაათბო მისი ყუთი და მოამზადოს ის ოპერაცია. ცივი ნავთობის ride არ არის სასურველი, ისევე როგორც ბევრი ცხელი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თხევადი სიტყვასიტყვით დამწვრობა (როდესაც შეცვალა, თქვენ მოისმენს სუნი წვა). ავტომატური გადაცემის არ არის შესაფერისი drift და მკაცრი გამოყენება. გარდა ამისა, არ წასულიყვნენ მოიცავს ნეიტრალური, და შემდეგ მოიცავს "წამყვანი". ასე, რომ თქვენ შესვენება brake band და რიგი სხვა მნიშვნელოვანი ელემენტები ყუთში.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა ჰიდროტრანსფორმატორისგან ავტომატური ტრანსმისია. როგორც ხედავთ, ეს არის ძალიან საპასუხისმგებლო ერთეული ყუთში. ეს მიეწოდა ბრუნვის ყუთი, და შემდეგ დისკები. და იმიტომ, რომ ზეთი არის ჰიდრავლიკური სითხე, აუცილებელია შეესაბამება წესებს უნდა შეიცვალოს. ასე რომ, ყუთი ხარობს თქვენ ხანგრძლივი მომსახურების ცხოვრება და გლუვი გადავიდა.