WHA: შექმნის ისტორია და განვითარება. "AvtoVAZ"

Volga საავტომობილო ქარხანა შეიქმნა 60-იან წლებში გასული საუკუნის. ამ ბალეტს დროს არის საჭირო. მთავრობამ სამშენებლო ცდილობდა, რათა დააკმაყოფილოს საბჭოთა მოქალაქეების პირად მანქანა. VAZ თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ იყოს ყველაზე მასშტაბური წარმოების მანქანა-მშენებლობა სსრკ. წლების განმავლობაში, ლეგენდარული კომპანია იცოდა შევსება და ზარალი. მისი მსუბუქი მანქანები მაინც გვხვდება დიდი რაოდენობით გზების ჩვენს ქვეყანაში.

ასევე შეიმუშავა ახალი მოდელები ვაზ. ისტორია განცხადება giant დატვირთული და საინტერესო ყველა motorist. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალა ამ ბალეტს არ უდრის მთელ საბჭოთა კავშირში.

შექმნა წარმოება

ისტორია ავტომწარმოებელი იწყება შუა 60-იან წლებში გასული საუკუნის. 1966 წელს, ეს იყო აშენება გადაწყვიტა ტექნიკის წარმოების Togliatti. "AvtoVAZ" შეიქმნა ძალიან სწრაფად.

ტექნიკა, მონაწილე სამუშაო ციკლის, მზადდება ქარხნებში არა მხოლოდ სსრკ და საქართველოს მეგობარი ქვეყნები, არამედ, რომ ევროპასა და ამერიკის შეერთებულ შტატებში.

აგვისტოში 1966, ხელმძღვანელობა ქვეყანაში ხელშეკრულება დადო იტალიის "Fiat". ეს ჯგუფი დაეხმარა აშენება ქალაქ Togliatti ლეგენდარული წარმოება. იტალიელები არა მხოლოდ აქტიური მონაწილეობა მიიღო მშენებლობის პროცესში, არამედ ასწავლა ტექნიკა აღსრულების თანამშრომლებს ტექნოლოგიური ციკლი.

ამ ეტაპზე, ცოტა რამ არის ცნობილი kazusnaya სიტუაცია. ლოგო, თურმე საბჭოთა მხატვრების, რომ ეს იყო შეცდომა. გათავისუფლებას მისი იტალიელები "Tolyatti" სიტყვა ნაცვლად წერილი "მე" დაწერა «R». ქორწინების სწრაფად აღმოიფხვრას.

საინტერესო ფაქტები

ისტორია WHA არასრული იქნება, თუ ის არ იქნა განხილული რიგი საინტერესო ფაქტები. მოლაპარაკებების დროს წარმომადგენლებს იტალიის კომუნისტური პარტია საბჭოთა ხელმძღვანელობა, ეს გეგმა უნდა ავაშენოთ დიდი მანქანათმშენებლობის საწარმოს ქალაქ სტავროპოლში. 1964 წელს ეწოდა ტოლიატი.

ეს გადაწყვეტილება არ იქნას მიღებული მსუბუქად. სახელი ქალაქში, სადაც ქარხანა აშენდა, გადაეცა საპატივცემულოდ გენერალური მდივანი იტალიის კომუნისტური პარტიის წევრები, პალმირო ტოლიატი. ავადმყოფს მოულოდნელი გარდაცვალების ვიზიტის დროს მისი დელეგაცია "არტეკი" პიონერთა ბანაკი. ამ პერიოდის განმავლობაში, საბჭოთა ლიდერები ისაუბრა თავის პარტნიორებთან ერთად, დეტალებზე ერთობლივი საწარმო.

იმისათვის, რომ პატივი მივაგოთ გენერალური მდივნის საპატივცემულოდ ეწოდა ქალაქი, სადაც პირველი ქარხანა "AvtoVAZ" დაიდგა.

ნაცნობობა

1970 წლიდან მუშაობა იწყება ცნობილი VAZ. Volga საავტომობილო ქარხანა აშენდა დაჩქარებული ტემპით, ასე რომ პირველი პარტია "ცენტი" დაიბადა ძალიან მალე. ეს ლეგენდარული მოდელი VAZ-2101. ეს გაკეთდა ოდენობით 6 ცალი. ეს მანქანა სახელი მიენიჭა "Lada". პირველ წელს კომპანია დაარსდა 100 ათასი. მანქანები, დაურიგდა მუშების საბჭოთა საწარმოები, როგორც ჯილდო შოკი მუშაობა.

მოთხოვნა "ჟიგულის" შემოიფარგლებოდა მხოლოდ წარმადობა VAZ. ისტორია მოგვითხრობს განვითარების საექსპორტო გაყიდვების პროდუქცია მიმართ განცხადება გიგანტი. მხოლოდ მიწოდების საზღვარგარეთ ეწოდება "ჟიგულის" შეიცვალა Lada. Pervoi სახელი French გაისმა, როგორიცაა "gigolo," რომ არის კაცი ცეკვა ფული.

განვითარების მოდელები

დაწყების შემდეგ წარმოების Togliatti "AvtoVAZ" ახალი მოდელები. მსოფლიო ბაზარზე მიღწეული VAZ-2102 და VAZ-2103. ეს მოდიფიკაცია უკვე საყვარელი ყველა "Penny".

1966 1991 წელს, წარმოების მოცულობა იყო კონცენტრირებული 5 ძირითადი ქარხნები. პირველი გენერალური დირექტორი "AvtoVAZ" Polyakov VN (photo ნაჩვენებია ქვემოთ) და ყველა თანამშრომელს მცენარეთა ადაპტირებული პირველი მოდელის მანქანა პირობების ეროვნული გზები.

"Kopeika" შეიქმნა პროტოტიპი სედანი Fiat 124. მხოლოდ მისი დიზაინერების გაიზარდა 175 მმ კლირენსი და რკინა შეჩერება და მუხრუჭები. "ტროიკა" ითვლებოდა, ამავე დროს, "ფუფუნება" მოდელი. ის განსხვავდება "Penny" დიზაინი. "სამი" გააჩნდა რეიტინგი 4, გაუმჯობესებული კალენდარი დაფა, ისევე როგორც Chrome ელემენტებს.

"კლასიკური" მოდელი

მომდევნო წლებში ის შეიქმნა რამდენიმე "კლასიკური" VAZ მოდელები. ისტორია განსაზღვრავს მათ, როგორც საუკეთესო გაყიდვადი მანქანა. ესენია VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. მაგრამ ეს არის ყველაზე პოპულარული იყო "ექვსი". 30-ზე მეტი წლის განმავლობაში მისი სერიული წარმოება (1976 წლიდან) უკვე გაიყიდა მეტი 4.3 მილიონი მარკის.

The "კვარტეტი" და "ხუთი" ცნობილია, როგორც ეკონომიკის კლასის მოდელი. "შვიდი" იყო გაუმჯობესებული ვერსია VAZ-2105. დიზაინერები შევიმუშავეთ მოდური დროს მართკუთხა ფორმის ფარები. სალონი ყოველი მომდევნო მოდელი შეიცვალა და მოდერნიზაცია.

გაუმჯობესება განხორციელდა ფართობი სისტემა. ყველა "კლასიკური" მოდელები კარგად გაიყიდა. და ახლა თქვენ შეგიძლიათ წარმომადგენლებს შეხვდება ამ თაობის მანქანები ჩვენი გზები.

შემდგომი მოდერნიზაცია

მომდევნო "AvtoVAZ" მოდელები შემუშავდა 80 გასული საუკუნის. პირველი წარმომადგენელი ამ თაობის მანქანები იყო "თანამგზავრის". ამ ადამიანებს, მაშინვე ცნობილი გახდა, როგორც "რვა". ინდექსი ეს მანქანა იყო შესაბამისი ფიგურა. VAZ-2108 დაჯილდოებულია wedge ფორმის წინა ბოლომდე. ამ იგი ასევე გახმოვანებული "chisel".

ეს მოდელი აქვს გაუმჯობესებული გადაცემა და განახლებული სისტემა. ყველა შიდა კომპონენტების "რვა" კომპანიამ შექმნა ერთად Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. უფროსი "AvtoVAZ" Isakov V. I. დაევალა განვითარების დიზაინი ადგილობრივი შემსრულებლები. გარკვეული დროის შემდეგ, ბაზარზე მოვიდა ხუთკარიანი "რვა" სხეულის ტიპის სედანი და უნივერსალი.

End 80 აღინიშნება სარგებელი, როგორც მსუბუქი subcompact სახელწოდებით "თვალი". პროტოტიპი მანქანა იყო Daihatsu Cuore.

დაშლის სსრკ

კრიზისი შეეხო თითქმის ყველა ბიზნესი. ეს არ იყო გამონაკლისი და WHA. ისტორიის ამ საწარმოს იცოდა დიდი კრიზისი. მიზეზი ის იყო, ბევრი შიდა და გარე მიზეზები.

პირველ რიგში, "AvtoVAZ" წინაშე ტერმინი, როგორიცაა კონკურენცია. ამ წლებში ბაზარი დატბორა იმპორტი გამოყენებული მანქანა. ადგილობრივად მსუბუქი მანქანები მათ ფონზე არ გამართავს წყალი. მოთხოვნა პროდუქტების ერთხელ აყვავებული ბიზნესი მნიშვნელოვნად დაეცა.

In 90 წლის "AvtoVAZ" მანქანა იყო წარმოებული გაცილებით პატარა ტომი. ამ დროს, სამუშაო ადგილების შემცირება მიაღწია 25%. მიუხედავად იმისა, რომ სამთავრობო სუბსიდიების და იზრდება საბაჟო გადასახადისაგან საგარეო მანქანები, მოთხოვნა დაეცა რადიკალურად.

დასაქმების კრიზისის დროს პერიოდში

"AvtoVAZ" ჯერ კრიზისის შექმნა ახალი მოდელები. ადრეულ 90-იან წლებში მსოფლიოში უნახავს ერთი რამდენიმე მოდელები ამ პერიოდში, VAZ-2110. "ათი" არის გაუმჯობესებული ვერსია "დიდი რვიანის". ამ სედანი მოდელი აქვს უკეთესი ინტერიერი და ორიგინალური ორგანოს სტილი.

მომდევნო ათი წლის განმავლობაში, წარმოების არ იცის მნიშვნელოვანი ცვლილებები. მხოლოდ 2003 წელს შევიდა სერიის წარმოება Chevrolet Niva (VAZ-2121). ეს არის მხოლოდ შიდა მოდელი, რომელიც გაიყიდა იაპონიაში.

არსებობს საინტერესო ცნობები მთავარი დიზაინერი "ნივა" Prusova პრემიერ ანიჭებს ტიტული ამ მოდელის. მან განაცხადა, რომ ეს არის აკრონიმიაა პირველი ასო მისი ქალიშვილის სახელი (ნინა და ირინა) და ძენი მთავარი დიზაინერი «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

ინვესტიციები წარმოების

"AvtoVAZ" მხარდაჭერით სარგებლობდა სახელმწიფო ბიუჯეტიდან, მაგრამ ეს არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ გაღვიძებისა საწარმოს ხანგრძლივი კრიზისი. სიტუაცია გამწვავდა შიდა არეულობების გამო საკუთრებაში კომპანია. შემთხვევა ქურდობა ქონების დაფიქსირდა ძალიან მასშტაბური. ეს თანხები ტოლია წლიური შემოსავალი გაყიდვიდან კომპანია. აქედან გამომდინარე, ყველა ეს მოვლენები არ არიან ხელს გასვლის ზარალიანი სახელმწიფო.

2009 წელს, შემცირება შემოსავალი გაყიდვებიდან რეკორდულ მაჩვენებელს მიაღწია 39% -ით, წინა პერიოდში. ასეთი დაშლის კომპანიამ არ იცის მისი ისტორია. , მკაცრი ზომები იყო საჭირო კომპანიას არ შეწყვეტს თავის საქმიანობას. ამისათვის ჩვენ მოსაკლავად დიდი ინვესტიციების აქტივები.

2009 წლის ივლისში, საწესდებო კაპიტალის კომპანია გაიზარდა 240 მლნ. ევრო. ამ შემთხვევაში, Renault-Nissan, კომპანიის კუთვნილი 25% აქციები, და "რუსეთის ტექნოლოგიები" - 44%. თანამდებობაზე მთავარი დიზაინერი Steve Mattin დაინიშნა. ეკავა მსგავს პოზიციაზე შეშფოთება Mercedes, Volvo. იმის გამო, რომ დაიწყო რენესანსის.

"AvtoVAZ" მუზეუმი

ეჭვგარეშეა, რომ ამბავი "AvtoVAZ" დატვირთული. მისი პროდუქცია არ გახდეს ნამდვილი სიმბოლო, რომ ეპოქაში. გასაკვირი არ არის, არის მუზეუმი "AvtoVAZ". იგი მდებარეობს ქალაქ Togliatti. ეს არის დაწესებულება მიძღვნილი ცნობილი არა მარტო ჩვენს ქვეყანაში, არამედ მის ფარგლებს გარეთ ბრენდის "Lada". ყოველივე ამის შემდეგ, ის ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში, როგორც მანქანა, გააკეთა ჩვენს ქვეყანაში.

არსებობს ბევრი მნიშვნელოვანი საკითხი, რომ განცხადება გიგანტი. აქ თქვენ შეხვდებით და პირველი მოდელები წარმოებული შემდეგ საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, და უძველესი ნიმუშები. ზოგიერთი მანქანა ჩვენების ახლა აღარ უნახავს გზებზე. ისინი არა მხოლოდ წარმოების მრავალი წლის განმავლობაში, არამედ მთლიანად ამოღებული მომსახურება.

"AvtoVAZ" მუზეუმის მზად არის, მის სტუმრებს პირველი "Penny" ალუბლის ფერი, რომელიც გაიყიდა განხორციელების შემდეგ ქსელში. მისი მფლობელი ექსპლუატაციაში მათი მანქანები ზე მეტი 19 წლის განმავლობაში. 2000 წელს მან მისცა მუზეუმი. ამ "AvtoVAZ" წარმოადგინა მფარველი ახალი მანქანა, ახლახანს წარმოშობით კონვეიერის ქარხანა. ეს არის ყველაზე დიდი წარმოების სამგზავრო ავტომობილი იმსახურებს დიდების და აღიარება.

კომპანია დღეს

მას შემდეგ, რაც გამოდის გახანგრძლივება, ღრმა კრიზისი VAZ, რომლის ისტორია dotted ერთად სხვადასხვა ღონისძიებები, კიდევ ერთხელ გაზრდა. 2004 წელს, ჩვენ ვნახეთ, საყოველთაო hatchbacks და სედანები "Kalina". იმ მომენტში ჩატარებული გაუთავებელი განვითარების ახალი დიზაინი და კომპონენტების "Lada".

ახალი მოდელი, სახელწოდებით "Priora" გამოიცა 2007 წელს. მოთხოვნა იმ დროს ჯერ კიდევ დაცემა. ხელი შეუწყოს მას, იაფი მობილური "Kalina" შემუშავდა. იგი ეწოდა "გრანტი". ამ დროს აღინიშნება "AvtoVAZ" გამოსავალი კრიზისიდან. გაზრდის შესაძლებლობები.

2012 წელს, "Lada", "Largus" მოდელი შემუშავდა საფუძველზე Renault Logan მანქანა. კეთილდღეობას ლეგენდარული საწარმოს მოითხოვს ხმის მიდგომა და ახალი, არატრადიციულ იდეები და საკმარისი საინვესტიციო. სწორი მიდგომა, კომპანია კვლავ შეუძლია, რათა უზარმაზარი მოგება სახელმწიფო. ამისათვის, თანამედროვე "AvtoVAZ" არსებობს ყველა შესაძლებლობები. ამ პროდუქციის შეიძლება იყოს არა მხოლოდ მომგებიანი, არამედ დაიბრუნოს თავისი ტიტული ლეგენდარული საწარმოს შიდა და საერთაშორისო საინჟინრო.