TU-160: ტექნიკური სპეციფიკაციები, აღწერა

მას შემდეგ, რაც მეორე მსოფლიო ომი იყო რადიკალური ხელახალი გადანაწილების გავლენის სფეროების მსოფლიოში. 50-იან წლებში გასული საუკუნის, ჩამოყალიბდა ორი სამხედრო ბლოკის ნატო და ვარშავის ხელშეკრულების ქვეყნებში, რომ მომდევნო წლებში იყო მუდმივი კონფლიქტი. "ცივი ომის", რომელიც შეიქმნა იმ დროს, ნებისმიერ დროს, შეიძლება გადაიზარდოს ღია კონფლიქტში, რომელიც რა თქმა უნდა არ დასრულდა ბირთვული ომი.

შემცირებით ინდუსტრიის

რა თქმა უნდა, ასეთ პირობებში ვერ დაიწყება გამალებული შეიარაღების, როდესაც არც ერთი მოთამაშე ვერ დავუშვებთ, მისი backlog. ადრეულ 60-იან წლებში, საბჭოთა კავშირის შეუძლია მიიღოს წინ სფეროში სარაკეტო სტრატეგიული იარაღი, ხოლო აშშ აშკარად უპირატესობა რაოდენობის და ხარისხის თვითმფრინავი , შორ ავიაცია. იყო სამხედრო პარიტეტულ.

ჩამოსვლის ხრუშჩოვის კიდევ უფრო გაამწვავებს სიტუაციას. ის იმდენად უყვარდა სარაკეტო ტექნოლოგია, რომელიც არის root "მოკლეს" ბევრი პერსპექტიული იდეების სფეროში ჩვეულებრივი არტილერია და სტრატეგიული ბომბდამშენი. ხრუშჩოვის სჯეროდა, რომ ისინი არ იყვნენ დიდი საჭიროება სსრკ. შედეგად სიტუაცია 70, როდესაც ჩვენ გვქონდა მხოლოდ ძველი T-95 და სხვა მანქანები. ეს თვითმფრინავი, მაშინაც კი, სავარაუდოდ, ვერ გადალახა განვითარების ალბათობა მტრის საჰაერო თავდაცვის სისტემა.

რა სტრატეგიული სარაკეტო?

რა თქმა უნდა, ყოფნა ძლიერი ბირთვული არსენალი სარაკეტო შესრულება იყო საკმარისი გარანტია მსოფლიოს მხოლოდ გამოყენება შესაძლებელია გამაფრთხილებელი გაფიცვა ან უბრალოდ "მინიშნება", რათა მტერს არასასურველობას შემდგომი იგი არ იყო.

სიტუაცია იმდენად სერიოზული, რომ ქვეყნის ლიდერებს საბოლოოდ აღიარა, რომ საჭიროა ახალი სტრატეგიული ბომბდამშენი. ასე იწყება ამბავი ცნობილი Tu-160, სპეციფიკაციები, რომლებიც აღწერილია ამ მუხლის.

დეველოპერები

თავდაპირველად ყველა სამუშაო ენიჭება გაუმკლავდეთ Sukhoi და myasishchev. რატომ, ამ მოკლე სია არ მოიცავს ლეგენდარული Tupolev? იგი მარტივია: კომპანიის მენეჯმენტი არ მოეწონა ხრუშჩოვს, რომელმაც უკვე მოახერხა ჩაშლის რამოდენიმე პერსპექტიული პროექტები. შესაბამისად, ის ხრუშოვის ასევე არ არის ძალიან კარგად განწყობილი, რომ "ვირტუოზული" მშენებელი. მოკლედ, Tupolev იყო "შეუსაბამო".

წლის დასაწყისში 70-იან წლებში გასული საუკუნის ყველა მონაწილე საკუთარი პროექტები. მშრალი გამოფენილი ჩვენება M-4. მანქანა იყო შთამბეჭდავი, გავლენას ახდენს მისი შესრულება. მინუსი თუკი ის ღირებულება: მას შემდეგ, რაც ყველა, სრული ტიტანის საბინაო იაფი არ უნდა გააკეთოს, თუ მათ სურდათ. EDO Myasishcheva ასევე წარმოადგინა თავისი M-18. გაურკვეველი მიზეზების გამო, არ იყო დაკავშირებული Tupolev ერთად "პროექტის 70".

კონკურსში გამარჯვებული

შედეგად, ჩვენ ვირჩევთ Sukhoi. Myasishcheva პროექტის ოდესღაც მყუდრო და Tupolev დიზაინი და, როგორც ჩანს, ოდნავ გადამუშავებულია სამოქალაქო თვითმფრინავი. და მაშინ იყო Tu-160, რომლის სპეციფიკაციები კვლავ trembling დისკზე პოტენციური მტერი? აქ არის, სადაც fun იწყება.

მას შემდეგ, რაც Sukhoi დიზაინი ბიუროს ოდესღაც ცნობილი ჩაერთონ ახალ პროექტს (არ არის მხოლოდ შექმნაში Su-27) და myasishchev რატომღაც ამოღებულია (მრავალ უზუსტობას ზოგადად), ქაღალდის, რომ M-4 მისცა Tupolev. აქ მხოლოდ იქ არ ვაფასებთ ტიტანის შემთხვევაში და აღმოჩნდა, რათა მათი ყურადღება outsider - M-18 პროექტი. ეს იყო ის, ვინც იყო საფუძველი დიზაინი "თეთრი გედი". სხვათა შორის, ზებგერითი სტრატეგიული ბომბდამშენი ბომბდამშენი ცვლადი პერსონალი ბარათს გაატარებს ფრთა, ნატო-ს კოდიფიკაციის, არის სრულიად განსხვავებული სახელი - Blackjack.

ძირითადი მახასიათებლები

და მაინც, რატომ ასე ცნობილი TU-160? ტექნიკური მახასიათებლები თვითმფრინავი იმდენად კაშკაშა, რომ თუნდაც დღევანდელ ჯერ მანქანა არ ჰგავს "antiques" ოდნავი ხარისხი. ყველა ძირითადი მონაცემები, რომლებიც მოცემულია ცხრილში, ასე რომ დარწმუნდით, რომ თქვენ ამის გაკეთება.

გასაკვირი არ არის, ძალიან გამოჩენა Tu-160, ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც აღწერილია სტატიაში, ეს იყო ძალიან უსიამოვნო სიურპრიზი ბევრი დასავლეთის ქვეყნებთან. ეს თვითმფრინავი (ვთქვათ refueling) შეუძლია "გთხოვთ" მათი გამოჩენა თითქმის არც ერთ ქვეყანაში. სხვათა შორის, ვთქვათ, რამდენიმე უცხო გამომცემლები მანქანა მოუწოდა D-160. სპეციფიკაციები - ეს კარგია, მაგრამ რა არის შეიარაღებული "თეთრი გედი"? ეს არ არის სიამოვნება ვიზიტებს, როგორც ეს იყო ის?!

ინფორმაცია დაბომბვის შეიარაღება

სტანდარტული შეიარაღება მასა, რომელიც შეიძლება განთავსდეს კუპე შიგნით fuselage, არის 22,500 კილო. გამონაკლის შემთხვევებში uelichit ეს მაჩვენებლები 40-მდე ტონა (ეს მაჩვენებელი არის ნაჩვენები მაგიდა). შორის იარაღით მოიცავს ორ PU (დაწყებული პარამეტრები) drum ტიპის, რომელიც შეიძლება იყოს კონტინენტური და სტრატეგიული რაკეტები KR X-55 და X-55m. ორი სხვა PU drum 12 aeroballistic X SD-15 (M = 5.0).

ამდენად, ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები თვითმფრინავი TU-160 ვარაუდობენ, რომ მას შემდეგ, რაც მოდერნიზაციის ეს მანქანები დავდგეთ ჩვენი ჯარი უფრო მეტია, ვიდრე ათეული წლის განმავლობაში.

შეიძლება დატვირთული სარაკეტო ქობინის ბირთვული და არასამთავრობო ბირთვული, KAB ყველა შესაძლო სახის (up to CC-1500). ბომბი კარი შეიძლება დამონტაჟებული ჩვეულებრივი და ბირთვული ბომბები და ნაღმები სხვადასხვა სახის. მნიშვნელოვანი! Under ფიუზელაჟის შეიძლება დამონტაჟებული booster "burlak", რომელიც გამოიყენება დაწყების მსუბუქი თანამგზავრების. ამდენად, Tu-160 არის ნამდვილი "საფრენი ციხე", შეიარაღებული ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მოკვლა რამდენიმე სხვა საშუალო ქვეყნების ერთი რეისი.

ელექტროსადგური

ახლა გავიხსენოთ, რა მანძილი შეუძლია გადალახოს ეს მანქანა. ამ მხრივ, მაშინვე ჩნდება კითხვა, ძრავები, წყალობით, რომელიც მთელმა მსოფლიომ იცის მახასიათებლები Tu-160. სტრატეგიული ბომბდამშენი და ეს გახდა უნიკალური მოვლენაა, რადგან განვითარების მისი ამძრავი სისტემა იყო ჩართული არ KB, რომელიც პასუხისმგებელი იყო მშენებლობის თვითმფრინავი.

თავდაპირველად დაგეგმილი იყო, რომ გამოყენებული იქნას, როგორც ძრავი NK-25, თითქმის მთლიანად იდენტურია, რომ იყოს დამონტაჟებული Tu-22MZ. Traction შესრულების მახასიათებლები საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია, მხოლოდ საწვავის ხარჯი საჭირო რაღაც ამის შესახებ, როგორც ნებისმიერი საკონტინენტთაშორისო ფრენებს "მადას" ვერც კი ოცნება. იმის გამო, რომ ის, რაც მიღწეულია მაღალი ხარისხის სარაკეტო გადამზიდავი TU-160, რომლითაც ის არის ითვლება ერთ ერთი საუკეთესო ტანკი მსოფლიოში?

სად ახალი სისტემა?

იმ დროს დიზაინი ბიუროს, რომელსაც ND კუზნეცოვი, დაიწყო შექმნასა ფუნდამენტურად ახალი რეაქტიული ძრავა NK-32 (იგი შეიქმნა საფუძველზე უკვე კარგად დამკვიდრებული მოდელების HK-144, HK-144A). ამის საპირისპიროდ, ახალი ამძრავი სისტემა უნდა მოიხმარენ მნიშვნელოვნად ნაკლებ საწვავს. გარდა ამისა, დაიგეგმა, რომ მნიშვნელოვანი ნაწილი შეკრებებისა მიიღებს ძრავა NK-25, რომელიც შეამცირებს ღირებულება წარმოება.

აქ ჩვენ უნდა განსაკუთრებით აღვნიშნო ის ფაქტი, რომ თვითმფრინავი თავისთავად არ არის იაფი. ამჟამად, ღირებულება ერთი ერთეული შეფასებულია 7.5 მილიარდი რუბლი. შესაბამისად, იმ დროს, როდესაც ამ პერსპექტიული მანქანა მხოლოდ ის, ღირს კიდევ უფრო. სწორედ ამიტომ, იგი აშენებულია მხოლოდ 32 თვითმფრინავი, და თითოეულ მათგანს საკუთარი სახელით, და არა მხოლოდ გამგეობის ოთახი.

Tupolev სპეციალისტები მაშინვე გადახტა შესაძლებლობა, როგორც ეს ზოგავს მათ ბევრი პრობლემა, რომელიც წარმოიშვა რამდენიმე მცდელობა, შეცვალოს ძრავი, როდესაც ძველი Tu-144. ასე, რომ ვითარება იყო გადაწყვეტილი, ყველას საკეთილდღეოდ: TU-160 ჰქონდა შესანიშნავი კომპოზიტორი KB კუზნეცოვა - ღირებული გამოცდილება. თავად Tupolev მივიღე მეტი დრო, რომელიც შეიძლება მოხმარდეს განვითარების სხვა მნიშვნელოვანი სისტემები.

საფუძველზე ფიუზელაჟის

განსხვავებით ბევრი სხვა სტრუქტურული ნაწილები, ფრთა "თეთრი გედი" მიღებული Tu-22m. პრაქტიკულად ყველა ნაწილები საკმაოდ მსგავსია სტრუქტურულად, ერთადერთი განსხვავება არის უფრო ძლიერი დისკები. განვიხილოთ განსაკუთრებულ შემთხვევაში, რომელიც სხვადასხვა თვითმფრინავი TU-160. სპეციფიკაციები spars უნიკალურია, რომ ისინი აპირებენ მხოლოდ შვიდი მონოლითური პანელები, რომლებიც შემდეგ ჩამოიხრჩო ცენტრში სხივი ერთეული. ფაქტობრივად, მთელი ამ მთელი სტრუქტურა და "აშენებს" დანარჩენი fuselage.

ცენტრალური სხივი მზადდება სუფთა ტიტანის, რადგან მხოლოდ ამ მასალის შეუძლია გაუძლოს იმ ტვირთის, რომელიც ფრენის დროს ექვემდებარება უნიკალური თვითმფრინავი. სხვათა შორის, ვთქვათ, მისი წარმოება უკვე სპეციალურად შემუშავებული ტექნიკის ელექტრონული სხივი შედუღების ნეიტრალურ გარემოში, რომელიც ჯერ კიდევ ძალიან რთული და ძვირადღირებული პროცესია, გარეშეც გამოყენების ტიტანის.

wings

განვითარების ფრთის ცვლადი გეომეტრიის მანქანები ამ ზომის და წონის უკვე ძალიან არასამთავრობო ტრივიალური ამოცანაა. სირთულეები დაიწყო უკვე ის ფაქტი, რომ მის შექმნას ძირფესვიანად უნდა შეიცვალოს თითქმის მთელი წარმოების ტექნოლოგია. სახელმწიფო პროგრამა დაიწყო სპეციალურად ამ მიზნით, რომელსაც P. V. dementev.

იმისათვის, რომ საკმარისად განვითარდეს ნებისმიერ პოზიციები ფრთის ლიფტით ძალა არის საკმაოდ ეშმაკურ დიზაინი იყო გამოყენებული. ძირითადი ელემენტი იყო ე.წ. "ქედები". ე.წ. მხარეს გადასაწევი დაფებით, რომელიც შეიძლება გადაუხვიონ, საჭიროების შემთხვევაში, ეხმარება თვითმფრინავის შეძენა სრული Sweep. გარდა ამისა, იმ შემთხვევაში, გეომეტრიის შეცვლას ფრთის ეს არის "ქედები" ჩამოყალიბდა უზადო ელემენტები fuselage, შემცირების ჰაერის წინააღმდეგობას.

ასე, რომ თვითმფრინავი ტუ -160, ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც amaze კი დღეს, დავალიანება ბევრი მისი სიჩქარე ზუსტად ეს დეტალი.

კუდი-plane

რაც შეეხება სტაბილიზატორების კუდი, საბოლოო ჩართვა დიზაინერებს აირჩია გამოიყენოს ორი ცალი keel. საფუძველი არის ქვედა, ფიქსირებული ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფილი პირდაპირ სტაბილიზატორი. თავისებურება ამ დიზაინის არის, რომ თავის თავზე სრულიად immobile. რატომ იყო ეს? და ძალიან შეზღუდული სივრცე, როგორც ნიშნის elektrogidrousiliteli, ისევე როგორც actuators for გადატანა ნაწილი კუდი.

ეს გამოჩნდა Tu-160 (Blackjack). აღწერა და ტექნიკური მახასიათებლები მისცეს საკმაოდ კარგი იდეა ამ უნიკალური ავტომობილი, რომელიც რეალურად უსწრებს თავის დროს რამდენიმე წლის განმავლობაში. დღეს, ეს თვითმფრინავი განახლებული სპეციალური პროგრამა: ცვლილება არის დიდი ნაწილი მოძველებული ელექტრონული მოწყობილობები, სანავიგაციო სისტემები და იარაღი. გარდა ამისა, გაიზარდა ძრავის ცხოვრებაში.