Kotelnikov გლებ evgenevich - გამომგონებელი პარაშუტის: ბიოგრაფია, ისტორია გამოგონება

ერთ-ერთი მსხვილი საავიაციო გამოგონების - parachute - მოვიდა დამსახურებით და ძალისხმევა მხოლოდ ერთი პირი - დიზაინერი ასწავლიან გლებ Kotelnikov. იგი არა მარტო უნდა გადაწყვიტოს ბევრი ყველაზე რთული თავის დროზე, ტექნიკური პრობლემები, არამედ დიდი ხნის განმავლობაში, რათა მივაღწიოთ დაწყების მასობრივი წარმოების სამაშველო პაკეტი.

ადრეულ წლებში

მომავალი გამომგონებელი parachute გლებ Kotelnikov დაიბადა 18 (30) იანვარი 1872 პეტერბურგში. მისი მამა იყო პროფესორი მათემატიკის მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტში. მთელი ოჯახი უყვარს ხელოვნება: მუსიკა, მხატვრობა და თეატრი. სახლი იმართება თვითშემოქმედებაში. გასაკვირი არ არის, რომ მას არ გაიმართა პარაშუტით გამომგონებელი, როგორც ბავშვი ოცნებობდა ეტაპზე.

ბიჭი კარგად ითამაშა ფორტეპიანო და სხვა მუსიკალური ინსტრუმენტები (ბალალაიკა, მანდოლინა, ვიოლინო). ამავე დროს, ყველა ამ ვნებებს არ ჩაერიონ გლებ დაინტერესებული ტექნიკით. დაბადებიდან მიიღო ოქროს ხელები, ის მუდმივად რაღაც მიღების და შეგროვება (მაგალითად, 13 წლის განმავლობაში მან მოახერხა შევიკრიბოთ სამუშაო კამერა).

კარიერა

მომავალი, რომელიც დღეს აირჩია გამომგონებელი parachute განისაზღვრება შემდეგ ოჯახის ტრაგედია. მამა გარდაიცვალა ნაადრევად გლებ და მისი ვაჟი იძულებული გახდა დაეტოვებინა ოცნება კონსერვატორიაში. წავიდა კიევში საარტილერიო სასწავლებელი. ახალგაზრდა კაცი, რომელიც წარჩინებით დაამთავრა 1894 წელს და გახდა ოფიცერი. ამას მოჰყვა სამი წლის განმავლობაში ჯარში. მას შემდეგ, რაც პენსიაზე, Kotelnikov გახდა ოფიციალური პროვინციის აქციზის დეპარტამენტი. 1899 წელს მან ცოლად მისი ბავშვობის მეგობარი Yulii Volkovoy.

1910 წელს ოჯახის სამ შვილთან ერთად საცხოვრებლად პეტერბურგში. დედაქალაქში, მომავალი გამომგონებელი parachute გახდა მსახიობი სახალხო სახლი, გამოვიდნენ სცენაზე ფსევდონიმით Glebov-Kotelnikov. სანკტ-პეტერბურგში მისცა მას ახალი შესაძლებლობები და განახორციელონ საგამომგონებლო პოტენციალი. ყველა წინა წლის nugget გაგრძელდა სამშენებლო სამოყვარულო დონეზე.

ჰობი თვითმფრინავი

ადრეულ XX საუკუნის განვითარების ავიაცია. ბევრ რუსეთის ქალაქებში, მათ შორის, სანკტ-პეტერბურგში ჩატარდა მიტინგი რეისების მოძიებაში, რომლებიც ნათლად საზოგადოებრივი ინტერესი. შესაბამისად, იგი გაეცნო საავიაციო და მომავალი გამომგონებელი parachute backpack გლებ Kotelnikov. როგორც სიცოცხლის გულგრილი ტექნიკით, მან ვერ ignite ინტერესი თვითმფრინავი.

ავტორი დამთხვევა, Kotelnikov გახდა უნებლიე მოწმე გარდაცვალების პირველი პილოტი ისტორიაში რუსული ავიაციის მიერ. აქციის დროს ფრენის პილოტი Matsievich დაეცა off ადგილს და გარდაიცვალა, crashing, რათა ადგილზე. შემდეგ მას, პრიმიტიული და არასტაბილური თვითმფრინავი.

აუცილებლობა პარაშუტით

სტიქიის ჩართვის Matsievich იყო ლოგიკური შედეგია დაუცველობა პირველი რეისი თვითმფრინავის ძრავები. თუ კაცი წავიდა ჰაერში, ეს დააყენა საკითხი მისი ცხოვრება. ეს პრობლემა წარმოიშვა კიდევ თვითმფრინავი. XIX საუკუნეში ანალოგიური მოუგვარებელი განიცადა ბურთები. ხანძრის ხალხი ხაფანგში. ვერ დატოვებს მანქანა distress.

ეს დილემა შეიძლება გადაწყდეს მხოლოდ გამოგონება პარაშუტით. პირველი ექსპერიმენტი განხორციელდა მისი წარმოების დასავლეთში. თუმცა, პრობლემა თვალსაზრისით ტექნიკური მახასიათებლები უკვე ძალიან რთული დრო მისთვის. წლების განმავლობაში, საავიაციო წინსვლა. უუნარობა უზრუნველყოს სიცოცხლის გადარჩენის გარანტია მფრინავი სერიოზულად შეაფერხა განვითარების მთელი ჰაერნაოსნობის ინდუსტრიაში. იგი წავიდა მხოლოდ სასოწარკვეთილი daredevils.

მუშაობა გამოგონება

მას შემდეგ, რაც ტრაგიკული ეპიზოდი სადემონსტრაციო ფრენების გლებ Kotelnikov (ვინც გამოიგონა პარაშუტი) აღმოჩნდა მის ბინაში შევიდა სრული სემინარი. დიზაინერი იყო შეპყრობილი იდეა, რომ შეიქმნას სამაშველო მანქანა, რომელიც ხელს შეუწყობს მფრინავი გადარჩეს ავიაკატასტროფაში. ყველაზე გასაკვირი ის იყო, რომ amateur მსახიობი დაიწყო მარტო ტექნიკური პრობლემა, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში უშედეგოდ იბრძოდა ბევრი ექსპერტები მთელს მსოფლიოში.

ყველა ექსპერიმენტი გამომგონებელი parachute Kotelnikov ჩაატარა საკუთარი ხარჯებით. ფული იყო მჭიდრო, ხშირად ჰქონდა skimp დეტალები. ასლები გადარჩენის craft ამოვარდა kites და პეტერბურგში სახურავი. ქვაბების მიიღო დასტის წიგნების ისტორიაში საფრენი. გამოცდილება მოხდა ერთი შემდეგ სხვა. თანდათანობით, გამომგონებელი მოვიდა სამაგალითო კონფიგურაცია მომავალი სამაშველო თანხები. ეს უნდა იყოს გამძლე და მსუბუქი პარაშუტით. მცირე და განვითარებადი, მან შეიძლება ყოველთვის იყოს პირი და დაეხმაროს out ყველაზე სახიფათო მომენტი.

ტექნიკური საკითხები

გამოყენება imperfectly parachute დიზაინი სავსე იყო რამდენიმე სერიოზული ხარვეზები. პირველი არის რეალური ნახტომი, რომელიც ელოდა პილოტი დროს გუმბათი გამჟღავნება. ამიტომ გლებ Kotelnikov (ვინც გამოიგონა parachute) მიეძღვნა ბევრი დრო დიზაინი შეჩერების სისტემას. მან ასევე რამდენჯერმე redo დანართი. თუ თქვენ იყენებთ არასწორი დიზაინი გადარჩენის craft პირი შეიძლება შემთხვევით როტაცია ჰაერში.

მისი პირველი მოდელის თვითმფრინავი backpack parachute გამომგონებელი შეამოწმა dolls, mannequins. როგორც მან გამოიყენება აბრეშუმის ქსოვილზე. იმისათვის, რომ ამ საკითხთან დაკავშირებით შეიძლება უსაფრთხო სიჩქარე შეამცირონ პირი, რათა ადგილზე, დასჭირდა დაახლოებით 50 კვადრატული მეტრი ქსოვილი. პირველი Kotelnikov დაკეცილი parachute შევიდა თავსაბურავები, მაგრამ ეს არ ჯდება იმდენად აბრეშუმის. გამომგონებლების არ ამუშავება ორიგინალური გამოსავალი ამ პრობლემას.

იდეა backpack

ალბათ სახელი გამომგონებელი parachute განსხვავებული იქნება თუ გლებ Kotelnikov არ ვფიქრობ, რომ ამ პრობლემის მოსაგვარებლად ვეტო parachute სპეციალური backpack. იმისათვის, რათა შეწყობოდა მისი საკითხზე ამუშავება ორიგინალური ნახაზი და რთული ჭრის მუშაობა. და ბოლოს, გამომგონებელი დაიწყო შექმნა პირველი პროტოტიპი. ამ შემთხვევაში, ცოლი დაეხმარა მას.

სულ მალე, ის მზად იყო, RC-1 (Russian - Kotelnikovsky). შიგნით backpack იყო სპეციალური რკინის შელფზე და ორი coil წყლები. ქვაბების სტრუქტურა ისეთი, რომ ეს შეიძლება გაიხსნას, რაც შეიძლება მალე. ამ პილოტი საჭიროა მხოლოდ გაიყვანოს სპეციალური კაბელი. წყაროები შიგნით backpack ღია გუმბათი და შემოდგომაზე გახდა გამარტივებას.

დასრულების გრძნობს

პარაშუტი შედგება 24 ტილოები. მთელი გუმბათი წავიდა slings, რომლებიც დაკავშირებულია ჩამოკიდებული straps. მათ მიჯაჭვული კაკვები ბოლოში, ნახმარი პირი. ეს იყო ათეული წელის, მხრის და მკერდზე სამაჯური. ასევე არსებობს იმ პირობით, მარყუჟების ფეხზე. parachute მოწყობილობა საშუალებას პილოტი გაკონტროლება მას დროს წარმოშობის, რათა ადგილზე.

როდესაც ცხადი გახდა, რომ გამოგონება იქნება გარღვევა ავიაცია, Kotelnikov აწუხებს საავტორო. მას არ აქვს პატენტი და, შესაბამისად, უცხო, ვინც დაინახა parachute მოქმედებაში და მესმის პრინციპების მის ფუნქციონირებას, შეიძლება მოიპარონ იდეა. ეს შეშფოთება გამოიწვია გლებ პატონი მიგრაცია მათი ტესტირება ბრმა Novgorod ადგილებში რომ ურჩია ძე გამომგონებელი. რომ არ იქნება ტესტირება საბოლოო ვერსია new სამაშველო მანქანა.

ბრძოლა პატენტის

საოცარი ამბავი გამოგონება parachute გაგრძელდება და 10 აგვისტოს, 1911 წელს, როდესაც Kotelnikov დაწერა დეტალური წერილი სამინისტროს ომი. მან დეტალურად აღწერა ტექნიკური მახასიათებლები ახალი ნივთები, და განმარტა, რომ მნიშვნელოვანია მისი განხორციელების არმია და სამოქალაქო ავიაციის. მართლაც, მხოლოდ თვითმფრინავების რაოდენობა გაიზარდა და მას ემუქრება new დაიღუპა მამაცი მფრინავი.

თუმცა, პირველი Nyquist წერილი დაიკარგა. ნათელი გახდა, რომ ახლა გამომგონებელი მოუწევს საშინელი წითელი ლენტი. მან დაიწყო უნდა pester ომის Office და სხვადასხვა კომისიებში. საბოლოოდ გლებ E. აღმოცენდა კომიტეტის გამოგონება. თუმცა, ფუნქციონერთა ამ განყოფილების უარყო იდეა დიზაინერი. მათ უარი პატენტის, იმის გათვალისწინებით, გამოგონება აზრი არ აქვს.

აღიარება

მარცხის შემდეგ სახლში Kotelnikov გააკეთა ოფიციალური რეგისტრაციის მისი გამოგონება საფრანგეთში. დიდი ხნის ნანატრი მოვლენა მოხდა 20 მარტს, 1912 წელს. შემდეგ მან მოახერხა ორგანიზება ზოგადი ტესტი, რომელსაც ესწრებოდნენ მფრინავი და სხვა პირების ახალგაზრდა რუსული ავიაციის მიერ. მათ გაიარეს 6 ივნისს, 1912 წელს სოფელ Salyuzi სანკტ-პეტერბურგთან ახლოს. სიკვდილის შემდეგ გლებ პატონი ამ ქალაქის ეწოდა Kotelnikovo.

ივნისი დილით წინაშე გაოცებული საჯარო პილოტი ბურთით დაჭრილი ბოლოს მარყუჟის და სპეციალურად მომზადებული mannequin დაიწყო დაეცემა, რათა ადგილზე. აუდიტორია უყურებს, თუ რა ხდებოდა ჰაერში დახმარებით ბინოკლები. შემდეგ რამდენიმე წამში მექანიზმი მუშაობდა, და ცაში დაეცა ღია გუმბათი. იმ დღეს არ იყო ქარი, რის გამოც mannequin დაეშვა უფლება მისი ფეხზე, და იდგა იქ რამდენიმე წამში, დაეცა. მას შემდეგ, რაც ამ საზოგადოების ტესტი მთელ მსოფლიოში ცნობილი გახდა, რომელიც გამომგონებელი საავიაციო backpack პარაშუტით.

მასობრივი წარმოების პარაშუტები

პირველი სერია წარმოების RC-1 დაიწყო საფრანგეთში 1913 წელს. მოთხოვნა პარაშუტები გაიზარდა რათა შემდეგ მალე პირველი მსოფლიო ომი. რუსეთის სამაშველო კომპლექტები იყო საჭირო თვითმფრინავი მფრინავი "ილია Muromets". მაშინ მრავალი წლის განმავლობაში RK-1 დარჩა შეუცვლელი საბჭოთა საჰაერო ძალების.

როდესაც ბოლშევიკურმა მთავრობამ Kotel'nikov გაგრძელდა ჩაერთონ ცვლილება მისი ორიგინალური გამოგონება. იგი მუშაობდა Zhukovsky, გაუზიაროს საკუთარი აეროდინამიკური ლაბორატორიაში. ხშირად jumping ერთად Parachutes ტესტი მოდელები გახდეს მასობრივი სპექტაკლი - მათ ანგარიშზე დიდი რაოდენობით მაყურებელი. 1923 წელს, იყო მოდელი RC-2. გლებ Kotelnikov არ მიეწოდება მათ ნახევრად რბილი satchel. ამას მოჰყვა რამდენიმე შესწორებას. Parachutes უფრო მოსახერხებელი და პრაქტიკული.

პარალელურად მისი საგამომგონებლო საქმიანობას Kotelnikov მიეძღვნა ბევრი დრო დაეხმაროს საფრენი კლუბი. იგი ლექციებს, იყო სტუმარია სპორტული თანამეგობრობას. 55 წლამდე ასაკის გამო გამომგონებელი შეწყვიტა ექსპერიმენტი. ყველა მისი მემკვიდრეობა მისცა საბჭოთა სახელმწიფო. უამრავი მიღწევები Nyquist ორდენით დაჯილდოვდა წითელი ვარსკვლავი.

როგორც პენსიაზე, Kotel'nikov განაგრძო ცხოვრება ჩრდილოეთ დედაქალაქში. მან დაწერა წიგნი და სახელმძღვანელოებით. როდესაც მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო, მოხუცები და ოდნავ ხედავს გლებ E. თუმცა, აქტიური მონაწილეობა მიიღო ორგანიზაცია საჰაერო თავდაცვის ლენინგრადის ქ. ბლოკადა ზამთრის და შიმშილობა სერიოზული დარტყმა მიაყენოს მის ჯანმრთელობას. Nyquist ევაკუაცია მოსკოვში, სადაც იგი გარდაიცვალა 22 ნოემბერს, 1944 წელს. ცნობილი გამომგონებელი დაკრძალეს Novodevichy სასაფლაოზე.