Eten Lenuar - გაზის ქმნის შიდა წვის ძრავა

მეცხრამეტე საუკუნის სავსე ადამიანები, რომლებიც არ მინდა ცხოვრობს მშვიდობა. ისინი ავსებენ და შეცვალოს მსოფლიო მათი გამოგონების. ერთ-ერთი ასეთი გენიოსების საინჟინრო იყო Eten Lenuar. რა სპეციალური განათლება, მას დაუღალავი გულის და რწმენა უსასრულო ძალა გონება.

იქეთ მექანიკის

Jean Eten Lenuar დაიბადა 12/01/1822 at Musso-la-Ville (ბელგია). მამამისი ბელგიის მრეწველთა. იგი გარდაიცვალა, როდესაც ის იყო რვა წლის.

ახალგაზრდა კაცი უნდოდა პარიზში სწავლის ტექნიკური სკოლა, არამედ მან უნდა იმუშაოს როგორც მიმტანი რესტორანში სახელწოდებით "Idle პარიზის". ხშირი სტუმრები ამ დაწესებულების იყო მექანიკის და მფლობელები სემინარები. Eten Lenuar ხშირად ისმის საუბარი მექანიკის და ინჟინრები. მისი აზრით ჩაფიქრებული იდეის - გაუმჯობესებას სისტემა.

სულ მალე, ახალგაზრდა კაცი, რესტორანი დატოვეს და წავიდა მუშაობა საამქროში, სადაც ის სწავლობდა ნახაზი new მინანქარი. ერთი წლის შემდეგ, იგი დაეცა გარეთ მფლობელი გახდა თავისუფალი მექანიკოსი. მან აღადგინა ყველა რომ იყო საჭირო - დან ეკიპაჟი სამზარეულო ჭურჭელი.

მუშაობა Marinoni

მცირე სარემონტო იყო ამაო ამოცანა, რომელიც არ მოუტანს საკმარისი ფული არსებობს. Lenoir წასვლა გადაწყვიტა მუშაობა, რათა იტალიის Marinoni. წყალობით მისი მუშაობა Eten Lenuar შეძლო გარდაქმნის დაწესებულების შევიდა კასტინგი electroforming სემინარი.

ამ წლების განმავლობაში, მექანიკური გამოიწვია კომფორტული ცხოვრება. გარდა ამისა, მას ჰქონდა შესაძლებლობა ექსპერიმენტი მათი გამოგონების. მან მოახერხა შექმნა საკუთარი ვერსიის ასეთი მოწყობილობები, როგორც ელექტროძრავის, დინამო მარეგულირებელი, წყლის მეტრზე. ყველა მისი გამოგონება, მან მიიღო პატენტი.

Lenoir მიეძღვნა ბევრი დრო შესწავლა საინჟინრო გამოცდილება სხვა გამომგონებლების შექმნათ ორთქლმავალი ორმაგი მოვალეობის შემსრულებელი. მისი პირველი ქმნილება იყო გაოცებული მათი მშვიდი ოპერაცია. ძრავი ათბობს სწრაფად. გამომგონებელი ვერ იზრუნოს თქვენი გამოგონების სამართლებრივი თვალსაზრისით, ამიტომ, მისი მანქანა იყო დალუქული.

შექმნა საკუთარი კომპანია

ჩხუბი სპონსორი, რომელმაც Marinoni, მან აიძულა გამომგონებელი საკუთარი კომპანია. მისი კომპანიის ორგანიზებით წარმოების გაზის ძრავები. Power გამოგონება ოთხი ცხენი.

1860 Eten Lenuar, რომლის ბიოგრაფია უკავშირდება განვითარების საავტომობილო ბიზნესი, მიიღო პატენტი მისი შექმნა. ორი წლის შემდეგ, მანქანა გამოფენილი Paris გამოფენა. გაათავისუფლეს სამასი სისტემებში, როგორიცაა ფრანგული და გერმანული კომპანიების, როგორც "Marinoni" "Gautier", "Kun" და სხვ.

ისინი გამოიყენება გემები, ლოკომოტივები, ვაგონები გზაზე. In 1872, Lenoir ძრავის დაინსტალირებული AIRSHIP. მისი ტესტები იყო წარმატებული. მაგრამ დიდება დასრულდა რამდენიმე წლის განმავლობაში. მიზეზი ის იყო, ახალი გამოგონება.

კოლეგა აღმოჩნდა კონკურენტი

1860 Eten Lenuar გაეცნო მისი ძრავები გერმანელ კოლეგას, რომელმაც პირველად შეაქო მუშაობაში ავტორი, მოგვიანებით კი მისი laurels. ინჟინერი Nikolaus Otto Langen შექმნილია კომპანიის ძრავების წარმოება თავდაპირველად ბელგიიდან.

ამ შემთხვევაში, გერმანელი ინჟინერი მუშაობს შექმნას საკუთარი ვერსია. მან მოახერხა ის 1878 წელს. მისი მანქანა იყო ხმაურიანი და bulky. ძრავა იყო ოთხი. მაგრამ იგი მუშაობდა ეფექტურობის 16%. Machine როგორც Lenoir მისცა მხოლოდ 5% ეფექტურობა. რეკორდი დაირღვა, და დიდება წავიდა გერმანელები.

იგი გარდაიცვალა გამომგონებელი 08/04/1900 საფრანგეთი. Lenoir არ გახდეს მდიდარი და ცნობილი გამომგონებელი. მაგრამ ის იყო ერთ-ერთი, ვინც არ წარმატება მოუტანა. იგი გარდაიცვალა, როგორც საფრანგეთის მოქალაქე. ეს პატივი მიიღო არა მისი გამოგონების და თავდაცვის Paris ფრანკო-პრუსიის ომი. ბევრი გამომგონებელი ცნობილია , როგორც შემოქმედი წერის Telegraph.

რა იყო Lenoir ძრავა

მანქანა, რომელიც შეიქმნა ჟან Eten Lenuar (სისტემა), იყო პირველი ამ გამოგონებაზე, რომელიც დაიწყო მასობრივი წარმოების.

მისი დიზაინი იყო ერთ ცილინდრიანი, ორი ინსულტის. იდეა ამ ტექნიკური გადაწყვეტა გადაიყვანეს ორთქლმავალი Watt. განსხვავება ის იყო, რომ მუშაობა საშუალო არ გამოიყენება წყვილებს. მისი შეცვალა წვის პროდუქტების მიერ წარმოებული გაზის გენერატორი შექმნის, სადაც ნარევი დაწვა ქვანახშირის აირი და საჰაერო.

გაზის ძრავა აქვს თავისი უპირატესობები შედარებით steam:

• ნაკლებად cumbersome;
• ადვილი მართვა;
• მას არ მოითხოვს გახურების დაწყებამდე ქვაბის;
• იგი მუშაობს ავტომატურად (წონასწორულ მდგომარეობაში);
• ხმაურის დაბალი;
• დაბალი ვიბრაცია.

ყველა ეს უპირატესობა არ გააკეთა გაზის ტექნიკით პოპულარულია. თუმცა, იგი მალევე შეცვალა Otto სისტემა. ოპერაციული პრინციპი გამოგონება, ეს უკანასკნელი ფართოდ გამოიყენება თანამედროვე ჯერ. იგივე მოდელი Lenoir inferior მანქანა გერმანელი ინჟინერი?

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი უპირატესობა, გამოგონება ბელგიის ფრანგული წარმოშობის ჰქონდა დაბალი ეფექტურობა და დაბალი სიმძლავრის. აქედან გამომდინარე, ვერ გაუძლოს კონკურენციას და გააძევეს ბაზარზე უფრო ნაყოფიერი პირმშოს Nikolausa Otto.