Duty მანქანები

2012 წელს მოვალეობა ავტომობილების იმპორტზე დაეცემა 25% (30%). ეს არის იმის გამო, რომ რუსეთი შევიდა გასული წლის ბოლოს მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციაში და ალბათ ეს არის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა, რომ განასხვავებს "ჩვეულებრივი" რუსეთის მოსახლეობის. გარდა ამისა, ერთად შემოდგომაზე მოვალეობას უცხოური მანქანები, motorists ველით და დაბალი ფასები მანქანა. არსებობს თუ არა, ცდილობენ მესმის.

გარდა იმისა, რომ შემცირება მოვალეობა მანქანები იმპორტირებული მიერ დილერები აშკარად მნიშვნელოვანი ზრდა რაოდენობის მანქანების ჩვენი გზები. ეს არის იმის გამო, რომ საბაჟო გადასახადის ახალი მანქანა უნდა შემცირდეს რუსეთის მხრიდან. შეგახსენებთ, რომ მონაცემები განაკვეთები ძალიან მაღალია გლობალური კრიზისის დროს, როგორც ანტიკრიზისული ღონისძიება. წარმომადგენელთა განცხადებით, სახელმწიფო ორგანო, შესაბამისად, ხელშეკრულებები, დარჩენილი ტარიფები წელს არ შეიძლება შეიცვალოს.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მოვალეობა მანქანები გაიზარდა მანქანებზე როგორც ღონისძიების მხარდასაჭერად ადგილობრივ მწარმოებლებს. ეს მოხდა 2009 წელს, როდესაც მანქანის მფლობელებს უნდა გადაიხადოს 30% ღირებულების იმპორტირებული მანქანა, იმ პირობით, რომ უცხოური მანქანა არ არის ძველი ვიდრე ხუთი წლის განმავლობაში, ხოლო არ იყო დამატებითი საფასურის ზოგიერთი მახასიათებლები სისტემა. ამავე დროს მნიშვნელოვნად გაიზარდა გადასახადები წინასწარ საკუთრებაში არსებული სატრანსპორტო და სატვირთო. მოვალეობა მანქანები, რომელთა ასაკი უფრო მეტია, ვიდრე ხუთი წლის განმავლობაში გაიზარდა 80% -ით.

ასე რომ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 2012 წელს, მოვალეობა მანქანები დაეცემა 25%. მოგვიანებით (შვიდი წლის განმავლობაში), ეს მაჩვენებელი თანდათან შემცირდა 15% -მდე. უნდა განმარტა, რომ ტარიფის ძირითადი შეთანხმებები იქნა მიღწეული 2006 წელს, მაგრამ საბოლოოდ ყველაფერი მოგვარდება მხოლოდ 2011 წელს. რუსეთი შევიდა ვმო-ს დეკემბრის დასაწყისში ბოლო (2011) წელს.

ახლა, რათა შეამციროს მეტი. პირველ წელს (2012) მოვალეობაა მანქანებზე 25%, მომდევნო წელს - 24%, წელიწადში - 23% და მომდევნო 4 წლის განმავლობაში თანდათან შემცირდება 15% -მდე. ამავე დროს, შესაბამისად, მართვა, შემცირება მოვალეობებს არ ნიშნავს, რომ შიდა ავტო ინდუსტრიაში არ იქნება მხარდაჭერილი სახელმწიფოს მიერ. როგორც პუტინმა განაცხადა, რომ ხელისუფლება აპირებს დაიცვას რუსეთის ავტომწარმოებელი, და შემდეგ ჩვენი ქვეყნის ვმო-ში გაწევრიანების.

იგი ასევე აცხადებს, რომ საავტომობილო ინდუსტრიის იქნება არათანაბარ კონკურენციას, მთავრობა მოვძებნოთ გზები, რათა დაიცვას იგი, კერძოდ, არასატარიფო რეგულირდება. აღინიშნა, რომ ყველა ქვეყანაში, რომლებიც ვმო-ს გამოყენებით ტექნიკური რეგლამენტით.

ერთად აღნიშნული, ექსპერტები არ ნახოთ კიდევ არანაირი პრობლემა, ისე, რომ მოვალეობა მანქანები შემცირდა 5%. თუმცა, ამ საკითხთან დაკავშირებით, არც ერთი წარმომადგენელი არ უთქვამს არაფერი კონკრეტული. ისე, როგორც ამბობენ, დაველოდოთ და ვნახოთ.

ოფიციალური პირების თქმით, ერთი წლის შემდეგ, უდიდესი კორპორაციები, რომლებიც მუშაობენ ერთად რუსეთის ავტომწარმოებლებმა მჭიდრო საკმარისი იმისათვის, რომ დამკვიდრდეს ქვეყანაში და, შესაბამისად, გაიზრდება ნაწილს ავტომობილების ბაზარზე. ამ შემთხვევაში, პატარა მონაწილე იქნება აიძულა. ამიტომაც არის, რომ ზრდა იმპორტის გარე კომპანიები. ამავე დროს, ცნობილი გახდა, რომ შეამცირა მოვალეობა მანქანებზე 25% იქნება მხოლოდ, როგორც ფორმალობა ვმო.

და ბოლოს მინდა დავამატო, რომ დღეს ბევრი motorists დაეყრდნოს ფაქტს, რომ იმის გამო, საბაჟო გადასახდელების იქნება მნიშვნელოვნად შემცირდა, და ფასები მანქანებზე. მაგრამ ექსპერტები ამბობენ, რომ ეს არ მოხდება, როგორც რუსეთის ბაზარზე ფასების გავლენა, პირველ რიგში, მოთხოვნა, ვიდრე ხარჯები ტრანსპორტირების საქონლის (მანქანები). აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ შემცირდა მოვალეობას მანქანა იქნება ძალიან მომგებიანი მწარმოებლები და დილერები, მაგრამ რიგითი მოქალაქეები მომხმარებლისათვის, ხოლო რაიმე სარგებელი თავს ვერ შეამჩნია. რომ არის, ფასები დარჩება დაახლოებით იმავე დონეზე, როგორც ადრე.