Drifter გოჩა Chivchyan: სპორტსმენი ბიოგრაფია და ფოტო

ყველა drifters ჩვენი დიდი ქვეყანა ვიცი, ეს კაცი. და მადლობა დოკუმენტური ფილმი "gotcha / Japan", იგი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა მისი გულშემატკივართა აუდიტორიას. ახლა ბევრი მანქანის მოყვარულებს კლუბის შეხვედრები ხშირად საუბრობენ ფილმის შესახებ ბიჭი დრიფტის იაპონიაში. ეს გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ გიორგი Chivchyan (გოჩა) გახდა პირველი რუსული, რომლებიც მონაწილეობდნენ D1GP. იქ არის 100% უკვირს დამფუძნებელი და drift პროფესიონალები. ეს სტატია არის მოკლე ბიოგრაფიული მხედარი.

დრიფტის craze

გოჩა Chivchyan (photo განთავსებული სტატია) დაიბადა Krasnoyarsk 1986 წელს. მას არ ახსოვს, იმ დროს, როდესაც გაიტაცა დრიფტის. მაგრამ მისი პირველი racing მანქანა, "Nissan Silvia» (S15) შეიძინა 2004 წლის USS აუქციონი. ტრანსპორტი მოდის სადგამები და ბლოკავს HKS. რა თქმა უნდა, გოჩა მაშინვე დაიწყო პრაქტიკაში ეს drifts. დროთა განმავლობაში, მძღოლმა გადაწყვიტა მოცულობის გაზრდა საავტომობილო. მაშინ მოვიდა მხრივ ტურბინის საქშენები და ... off მივდივართ. Chivchyan ინვესტიცია S15 ყველა მისი ხელფასი. ზოგადად, იმ დროს, როდესაც თავის მშობლიურ ააშენა "წითელი ბეჭედი" (სტაციონარული იპოდრომთან), gotcha მეგობრებთან ერთად უკვე უყვარდა სპორტული მანქანების და tuning. გარდა ამისა, ახალგაზრდა ხალხი ჩართული მოდერნიზაციის საკუთარი მანქანა, გახსნა ამ მიზნით პატარა სამსახური.

Race და საკუთარი მაღაზია

2008 წელს გოჩა Chivchyan პირველად მიიღო მონაწილეობა ამ კონკურსში ბეჭედი. ისინი Racer ზედმეტად და დაწვეს ხუნდები. ეს იყო კარგი გამოცდილება, როგორც ახალგაზრდა კაცი აღმოჩნდა, განსხვავება იტვირთება, მანქანის მართვის დროს იპოდრომთან და ქალაქის გზები. სამწუხაროდ, ახალი ფეხსაცმელი თავის "რკინის ცხენი" არ იყო კრასნოიარსკში. ეს იყო მაშინ, რომ Goche და იდეა გაფართოებას მისი პატარა მაღაზია სათადარიგო ნაწილების მანქანები სახელწოდებით "Forward ავტო". ერთი თვის შემდეგ, მისი თაროები ქმნის ხუნდები სხვადასხვა მახასიათებლები, რომ მოვიდა ნებისმიერი ავტო, თუ რა იხილა რასის.

ორი კვირის შემდეგ Chivchyanu საჭირო რადიატორის. მაშინ სილიკონის მილები შეძენილი გოჩა Chivchyan. მიმოხილვა (ფოტოებით ჩვენთვის ეძებს ახალგაზრდა და კარგი natured კაცი) მის მაღაზიაში დაიწყო სწრაფად გავრცელდა შორის motorists, იმიტომ, რომ ეს შესაძლებელი იყო, რომ ნახავთ ბევრ საჭირო დეტალები. შემდეგ გოჩა სიმრავლეები intercoolers დიდი, მოწყობილობები და შლანგები საწვავის სისტემები და ბერკეტები ალ. თანდათანობით მისი "სილვია" იქცა კრუნჩხვები. ისე, სპექტრი "Auto Forward" გიორგი გაფართოვდა 25, 000 საკითხი. შეკვეთის ნებისმიერი აქსესუარები, Chivchyan ძალებზე გამოცდილება (და თქვენი მეგობრები).

გრძელდება მონაწილეობა მიიღოს რბოლა, Chivchyan ველით იმ დროს, როდესაც კონკურენტუნარიანი პროგრამა ჩემპიონატი. დროთა განმავლობაში, ახალგაზრდა კაცი გადაწყვიტეს საკითხებზე საკუთარ ხელში. საარჩევნოდ გაერთიანება up ერთად არკადი Tsaregradtsevym, მან დაიწყო ხარჯავს თავისი დრიფტი რბოლა.

ნიველირებას მანქანა

აღსანიშნავია, რომ tuning პროგრამა S15 ჰქონდა საბოლოო ხედი. ყოველი ახალი სეზონის გოჩა Chivchyan შეცვალა პარამეტრების და კომპონენტები სხვადასხვა ელემენტების სრული მზადყოფნა მანქანა კონკურენციას. ყოველივე ამის შემდეგ, მოთხოვნები ტექნოლოგია მუდმივად იზრდება და შევინარჩუნოთ მაღალი დონის კონკურენტუნარიანობის, აუცილებელია მიმართო tuning. დრიფტი შეუძლია აჩვენოს კარგი შედეგები, მაგრამ თუ ბევრი მუშაობა თავის "რკინის ცხენი". მაგალითად, სავალი პარამეტრები Chivchyan შეცვალოს 3-4-ჯერ თითო სეზონში. თითოეული მანქანა თავისი ხასიათი, და ეს არც საქმე ეხება გარკვეული დისციპლინის საავტომობილო racing თუ არა.

გოჩა, მისი "სილვია" შეიქმნა დრიფტის. ასე რომ, ეს არის საკმაოდ რთული, რათა გააუმჯობესოს S15 სავალი დაკარგვის გარეშე საერთო ბალანსი. მიუხედავად იმისა, რომ თამაშობს drift racing მთავარ როლს. შეცვლით მახასიათებლები შეჩერება, ეს შესაძლებელია, რათა ავტომობილების მიერ, როგორც თქვენ უნდა. მაგალითად, ერთად დეფიციტი ძალა, ის კონფიგურაცია ლღობას მანქანა. ნაკლებობა სიჩქარე და ევროპის საბჭოს საპარლამენტო ასამბლეის - ეს არის აუცილებელი, რათა მივაღწიოთ უფრო ფიქსაცია უკანა. და არსებობს მრავალი ვარიაციები, მისი რეგულირების ცუდი დამუშავება.

In S15 სავალი შეიცავს რაოდენობის ცოდნა. გოჩა Chivchyan drifter რომლის ფოტო ჩანს გვერდებზე სხვადასხვა თემატური გამოცემები, მათი ტესტირება პირობებში რასის და დაიწყო მასობრივი წარმოება. ახლა ისინი გაიყიდა მის მაღაზიაში. მაგალითად, ნებისმიერი ავტომობილის S-შასის შეგიძლიათ დააყენოთ სრული კომპლექტი რეგულირებადი loop შეჩერების წინა და უკანა ხიდი. იგი იმუშავებს სწორად და საიმედოდ კი მაღალ eversion და understatement.

საავტომობილო მნიშვნელობა

გოჩა Chivchyan მუდმივად გაუმჯობესების დიზაინი ძრავა მისი "სილვია". მაგალითად, მას შეუძლია შეცვალოს ცილინდრიანი ხელმძღვანელი gasket და კონფიგურაცია უფრო მეტი შეკუმშვა. გამოყენება უფრო მდგრადია აფეთქების საწვავი, რითაც drifter გაზრდის ბრუნდება და გააუმჯობესოს პასუხი. ერთეული, რომელიც არის ქვეშ hood S15, მოუწოდა SR20VE + T. მას შემდეგ, რაც DET ფოლადის შესვენების rocker სარქველი lifters (rocker), მძღოლი ეგონა გამოყენების VET-ხელმძღვანელი. Rodney Motor "Nissan Silvia" ისინი ყოველთვის sore ადგილზე. როდესაც აღემატება მოცულობა 350-370 ლიტრი. ა. წლის rocker დატვირთვა მნიშვნელოვნად ზრდის. დრიფტი საავტომობილო ბევრად უფრო ხშირია, ვიდრე სხვა დისციპლინებში, აღწევს ზონაში მაქსიმალური სიჩქარე და რჩება იქ საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. იმის გამო, რომ დიზაინის თვისებები კლასიკური სარქველი მექანიზმი DET ვერ საიმედოდ მოქმედებს ასეთ პირობებში. ამავე VET-pushers ხელმძღვანელები აკლია, და, შესაბამისად, არ არსებობს მათ პრობლემებს გაეცნო.

ზრდის სიჩქარე

Engineers "Nissan" რადიკალურად შეიცვალა rocker: cams camshaft მეშვეობით shims გადაცემა ძალა პირდაპირ სარქველი იყვნენ. ისე, დროის დიზაინი შეძენილი vvl სისტემის მსგავსი "Honda ს» VTEC. ეს დაეხმარა გაზრდის ბრუნვის დაბალ სიჩქარეზე და გაიზარდა უმაღლესი ძალა. და, რა თქმა უნდა, ყველაზე სასიამოვნო პილოტი მანქანა SR20VE + T არის ფართო სპექტრი სიჩქარე (from 9000 to 9500 rev / წთ).

სირთულეები

როდესაც შექმნა ახალი საავტომობილო შეექმნა და სირთულის. როგორც "უფროსი" აღებული განივ ძრავის მანქანაში, თქვენ უნდა განიხილოს ბევრი რამ ერთად attachments (იმ S15 ერთეული მდებარეობს longitudinally). და არა თანხის მანიპულირება cylinder head არ შეიცვლება საჭიროება ფრთხილად მუშაობა crank-დგუშის ჯგუფი, ხარისხი, რომელიც დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე შეკუმშვის. ისე, არავის გაუქმდეს მომენტში scrupulous ასამბლეის, გავლენას ახდენს საიმედოობის საბოლოო ასამბლეის.

გაგრილების სისტემა

ინტერვიუში, გოჩა Chivchyan (drifterskih მიმოხილვა მისი უნარების თემატური მედია მხოლოდ დიდება) განაცხადა, რომ მშენებლობა "სილვია" მექანიზმი საკმაოდ დაძაბულია. მოდერნიზაცია გაგრილების S15 დღემდე გრძელდება. პროფესიული racers ვიცი, რომ წრფივი სიჩქარე მანქანა დრიფტის მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე ბეჭედი მანქანა. მაგრამ მაშინაც კი, ისეთ სიჩქარეზე, "რკინის ცხენი" არ აპირებს ერთი სწორი ხაზი, და გარკვეული კუთხე მოძრაობის ვექტორი, რითაც დაკისრების ლიმიტი რადიატორის ჰაერის. და უფრო დიდი მოცურების კუთხე, ნაკლებად გაგრილება. შედეგად, მანკიერი წრე: უფრო მოცურების კუთხე იზრდება დატვირთვა ძრავა და ამცირებს ჰაერის რადიატორის თუ იგი მდებარეობს ქვეშ hood. SR სერია motors ალუმინის ბლოკი საკმაოდ ინტენსიური მოცემული გამაგრილებლის მისი სითბო. აქედან გამომდინარე, რადიატორის აუცილებელია, რათა უზრუნველყოს თავისი პროდუქტიულობის დისპერსიული, რომელიც არის კომპლექსური საინჟინრო და ტექნიკური გამო.

D1GP

გაუმჯობესება S15, drifter გოჩა Chivchyan დაგავიწყდებათ, რომ გაუმჯობესდეს მათი მამოძრავებელი უნარები და. წლიანი პრაქტიკა არ შეეწირა. 2013 წელს ახალგაზრდა კაცი მოიგო Super Battle. იმ დღეს იყო გარდატეხა არა მხოლოდ გიორგის ცხოვრება, არამედ მთელ ისტორიაში რუსეთის Drifting. მთავარი მოსამართლე გონკები ალექსანდრე სმოლიარი განაცხადა Chivchyanu მემორანდუმი D1GP და RDS, რომლის მიხედვითაც, რუსი პილოტები შეიძლება წასვლა სცენაზე Odaiba (Japan). თავდაპირველად, გოჩა მიიღო ეს წინადადება, როგორც რაღაც შეუძლებელია. ახალგაზრდა კაცი არ ჰქონდათ, რომ ეს შეიძლება იყოს ამოქმედდა. მთავარი სირთულე იყო მიიღოს იაპონია ვაქირავებ კონკურენტუნარიანი მანქანა. გარდა ამისა, თითქმის ყველა ეტაპზე D1GP სასწავლო ეძლევა მინიმალური დრო. ზოგჯერ ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ განვითარების ტრაექტორია. და მე არ მინდა თქვენი მანქანა მხოლოდ მაღალკვალიფიციური პროფესიონალები. მე ვფიქრობდი, რომ ეს ყველაფერი, გმირი ამ მუხლის გადადო იდეა მოგზაურობა აზიის ქვეყანაში უკანა პლანზე.

გოჩა Chivchyan იაპონიაში

სადღაც თვით ადრე D1GP Krasnoyarsk drifter სახელით Primringa და RDS-აღმოსავლეთ მოუწოდა დიმიტრი Semenyuk. მან შესთავაზა, რათა დაეხმაროს ტრანსპორტირების მანქანა. დამთავრებული სატელეფონო საუბარი, Chivchyan უკვე დაკეცილი სპორტული აღჭურვილობა ტომარა. შესახებ გადაწყვეტილება მოგზაურობა იაპონიაში გაკეთდა. ეს არის მხოლოდ ერთხელ საჭე მისი S15 in Odaiba, გიორგი მიხვდა, თუ რამდენად რთული გაწეული მუშაობის განახორციელოს თავისი მიზნები დიმიტრი Semenyuk, "Forward Auto" ვიტალი Verkienko და გუნდი. მიუხედავად იმისა, რომ წარმოდგენა D1GP შეუძლია მოვუწოდებთ მათ საერთო ოცნება. ერთად, მათ შეძლეს, რათა მას ცხოვრებაში.

შედეგები

მთელი რასის წავიდა ძალიან კარგად. Goce შეძლო მოხვდნენ 16, სადაც მისი პირველი მეტოქე იყო Tetsuya Hibino. მეორე რასის იაპონიის შეცდომა დაუშვა და გადაუგდო კონკრეტული. ამის შედეგად მიყენებული შეჩერების და უუნარობა შესვლის მისი მანქანა შევიდა Skid. რუსები არ მოქმედებდა გარეშე შეცდომები და საბოლოო მხრივ კი მოახერხა ჩართოთ გარშემო, მაგრამ მაინც მოიპოვა მეტი რაოდენობა, ვიდრე Tetsuya. ზედა 8 ადგილზეა Emmanuel Amanda - ახალგაზრდა და ნიჭიერი მძღოლი მალაიზია. გოჩა Chivchyan დიდი პირველი რასის დაიწყო, მაგრამ ადრე დასრულება ვერ ჯდება რკალის და დაეჯახა მანქანა კანდიდატი. შედეგად, ყუმბარა S15 მკაცრად მოხრილი და ნება მოძრაობა წამყვანი. ხუთი წუთის ასეთი ზიანის არ შეიძლება გარემონტდა, ასე Chivchyan დასრულდა. Sam გიორგი ამბობს, რომ მისი გამოსვლა წარმატებული. ყოველივე ამის შემდეგ, მოხვდება 16 რასის ამ დონეზე - ეს არის დიდი შედეგი.

დაბრუნება

2014 წელს გოჩა Chivchyan (ბიოგრაფია სპორტსმენი ზემოთ წარმოდგენილი), კიდევ ერთხელ გადავწყვიტე მისი გისურვებთ D1GP. ბევრი იაპონელ ხალხს მიესალმა მას მეგობრული გზით მოვიდა და გაიგო. ეს შეჯიბრებები ჩატარდა Krasnoyarsk მხედარი ისე კარგად არ არის. მთელი ტექნიკური შეკრება. სავარაუდო მიზეზი იყო მარცხი დაკავშირებით გამო ძლიერი ვიბრაცია, რადგან ძრავა მუშაობდა მაქსიმალური სიჩქარე. Tehskhod არა ძალიან დაარღვიოს გოჩა, რადგან მათ შეძენილი ახალი გამოცდილება და ამბიციური მიზნების შეიქმნა. ამ ეტაპზე Chivchyan არის ყველაზე პერსპექტიული რუსული drifters და მისი მთავარი გამარჯვება ჯერ კიდევ წინაა.