Carburetor - რა არის ეს? მუშაობის პრინციპი, გამოყენების

ამ სტატიაში თქვენ გაეცნობიან შეფრქვევის სისტემები. Carburetor - ეს არის პირველი მექანიზმი, რომელიც საშუალებას იძლევა დაკავშირება საჭირო პროპორციები ბენზინზე საჰაერო საწვავის ნარევი მომზადებისა და მიწოდება ძრავის წვის. ეს მოწყობილობები გამოიყენება ინტენსიურად და ამ დღეს - მოტოციკლების, chainsaws, სათიბი და ასე შემდეგ. ეს მხოლოდ საავტომობილო ინდუსტრიის, მათ დიდი ხანია შეიცვალოს ინჟექტორი სისტემებზე, მოწინავე და დახვეწილი.

რა არის carburettor?

Carburetor - არის მოწყობილობა, რომელიც მიქსები საწვავის და ჰაერის, იღებს მიღებული ნარევი in მიღებას მრავალფეროვანი შიდა წვის ძრავა. ადრეული carbs მუშაობდა მხოლოდ საშუალებას აძლევს ჰაერი შემოვა მეტი ზედაპირზე საწვავის (იმ შემთხვევაში, - ბენზინი). მაგრამ მათი უმრავლესობა შემდეგ გაავრცელეს აღრიცხული რაოდენობის საწვავი ჰაერში ნაკადი. ეს საჰაერო გადის საქშენები. იყიდება carburetor მდგომარეობის ეს ნაწილები ძალიან მნიშვნელოვანია.

Carburetor უკვე ძირითადი ერთეულის შერევით საწვავის და ჰაერის შიგაწვის ძრავა მდე 1980 წელს, როდესაც ეჭვი ეფექტურობა მისი გამოყენება. როდესაც წვის საწვავის წარმოებული მრავალი მავნე გამონაბოლქვის. მიუხედავად იმისა, რომ carburetors გამოყენებულ იქნა ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ევროპასა და სხვა განვითარებულ ქვეყნებში, სანამ 1990-იან წლებში, ისინი ერთად მუშაობდნენ უფრო რთული კონტროლის სისტემების აკმაყოფილებს მოთხოვნებს სასათბურე გაზების.

განვითარების ისტორია

სხვადასხვა სახის carburetors შემუშავებულია რიგი პიონერები საავტომობილო ინდუსტრიაში, მათ შორის, გერმანელი ინჟინერი Karl Benz, ავსტრიის გამომგონებელი Siegfried Marcus, ინგლისური მეცნიერი ფრედერიკ Lanchester, და სხვები. იმის გამო, რომ ბევრი სხვადასხვა მეთოდები შერევით ჰაერის და საწვავის გამოყენებული იქნა პირველ წლებში არსებობის და განვითარების მანქანა (და თავიდან სტაციონარული ბენზინის ასევე გამოიყენება carburetors), ეს არის საკმაოდ რთული, რათა დადგინდეს ზუსტად, ვინ არის გამომგონებელი ამ დახვეწილი მოწყობილობა.

სახის carburetors

ადრეული დიზაინით განსხვავდება მთავარი სამუშაო მეთოდი. მათ ასევე განსხვავდება უფრო თანამედროვე, რომელიც დომინირებს ბევრი მეოცე საუკუნის. თანამედროვე chainsaw carburetor ამისთვის spray ტიპის, და ასე გამოიყენება თანამედროვე ტექნიკა. პირველი, ისტორიული, ასე ვთქვათ, სამშენებლო შეიძლება დაიყოს ორ ძირითად ტიპის:

1. Surface ტიპის carburetors.
2. Spray carburetor.

განვიხილოთ მათ დეტალურად მოგვიანებით.

ზედაპირზე carburettors

ყველა ადრეული დიზაინით იყო ზედაპირზე carburetor, მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი ამ კატეგორიაში. მაგალითად, ზიგფრიდ Markus გააცნო რაღაც მოუწოდა "დაწნული brush-carb" in 1888. და ფრედერიკ Lanchester განვითარებული მისი ფითილი carburetor ტიპის 1897.

პირველი carburetor float შეიქმნა 1885 წელს Wilhelm Maybach და Gottlieb Daimler. Karl Benz დაპატენტებული float ტიპის carburetor, ასევე, ამავე დროს. მიუხედავად ამისა, ამ ადრეულ დიზაინის ზედაპირზე carburetor რომელიც მუშაობდა გავლით ჰაერის საწვავის ზედაპირზე, რათა აურიეთ მათ. მაგრამ რატომ უნდა carburetor სისტემა? ამის გარეშე არ გავიდა feed საწვავის ნარევი წვის (ინჟექტორი მეცხრამეტე საუკუნეში, რომ ჯერ კიდევ არ იყო ცნობილი) საკანში.

ყველაზე ზედაპირზე მოწყობილობები ექსპლუატაციას მარტივი აორთქლების. მაგრამ იქ სხვა carbs, ისინი ცნობილია როგორც მოწყობილობების, რომ მოქმედებს ხარჯზე "მრისხანე" (ასევე მოუწოდა filter carburetors). ისინი მუშაობენ აიძულა საჰაერო გადაადგილება მეშვეობით ქვედა პალატის საწვავი. ეს შედეგები ნარევი ჰაერის და საწვავის მეტი ნაყარი ბენზინი. და ეს ნაზავი შემდგომში sucked შევიდა შემშვები კოლექტორი.

spray carburetor

მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა ზედაპირზე carburettors დომინანტური მთელი პირველი ათწლეულის მანქანა, spray carburetor დაიწ მნიშვნელოვანი ნიშა, რაც თავის მხრივ 19-20th საუკუნეებში. ნაცვლად დაყრდნობით აორთქლების, ეს carburettors რეალურად sprayed საწყისი აღრიცხული რაოდენობის საწვავი ჰაერში, რომელიც უკვე sucked ჰაერში მიღება. ეს float carburetors გამოიყენება (როგორც Maybach და ადრე დიზაინით Benz). მაგრამ ისინი მოქმედებდნენ საფუძველზე ბერნულის პრინციპი და Venturi ეფექტი, როგორც თანამედროვე მოწყობილობები, როგორიცაა carburetor K-68.

ერთი აეროზოლური carburetors ქვეტიპი არის ე.წ. ზეწოლის carburetor. იგი პირველად გამოჩნდა 1940 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ ზეწოლა carburetors ჰგავს აეროზოლური მხოლოდ გარედან, ეს სინამდვილეში იყო ადრეული მაგალითები იძულებითი საწვავის მოწყობილობა (injectors). იმის ნაცვლად, რომ დაყრდნობით venturi ეფექტი, რომ ლევან გაჩეჩილაძე საწვავის პალატა, ზეწოლის საწვავის sprayed საწყისი carburetor სარქველი თითქმის ისევე, როგორც თანამედროვე რისკი. Carburetors გახდა უფრო რთული დროს 1980 და 1990-იან წლებში.

რას "carb"?

"Carb" - ეს არის ინგლისური სიტყვა, რომელიც მომდინარეობს carbure ვადა French - "კარბიდი". ფრანგული carburer ნიშნავს "უნდა გაერთიანდეს (რაღაც) ნახშირბადის". ანალოგიურად, ინგლისური სიტყვა "carburetor" ტექნიკურად ნიშნავს "ზრდა ნახშირბადის შინაარსი".

ანალოგიურად, carburetor მუშაობს K-68, რომელიც გამოიყენება ტიპის "Tula" სკუტერები (მოგვიანებით "ჭიანჭველა"), მოტოციკლები "ურალის" და "დნიპროს".

კომპონენტები

ყველა სახის carburetors აქვს სხვადასხვა კომპონენტები. მაგრამ თანამედროვე მოწყობილობები აქვს რაოდენობის ერთნაირი მახასიათებლები, მათ შორის:

1. საჰაერო გადასასვლელი (venturi მილი).
2. დროსელირება სარქველი.
3. Solenoid idling.
4. დაჩქარება pump.
5. პალატის carburettor (დაწყებითი, Float, და ა.შ.).
6. ათწილადი მექანიზმი.
7. გარსის carburetor საწვავის გადაცემა.
8. მორგება ხრახნები.

როგორ ამჯამად carburetor?

ყველა სახის carburetors მუშაობა სხვადასხვა მექანიზმები. მაგალითად, ფითილი ტიპის carburetors მუშაობა, აიძულა ჰაერის გავლა მეტი ზედაპირზე გაზის გაჟღენთილი wicks. ეს იწვევს აორთქლების ბენზინი ჰაერში. მიუხედავად ამისა wick ტიპის მოწყობილობები (და სხვა ზედაპირზე) მოძველებული უფრო მეტია, ვიდრე ასი წლის წინ.

ყველაზე carburetors, რომლებიც გამოიყენება სატრანსპორტო დღეს გამოიყენოთ spray მექანიზმი. ისინი ყველა მუშაობა იგივე გზით. თანამედროვე carburetors ფუნქცია ვენტურის ეფექტი მიაპყროს საწვავის პალატაში.

ძირითადი პრინციპები carburetor

Carbs, რომელიც ეფუძნება ბერნულის პრინციპი, გარკვეული თვისებები. ჰაერის წნევის ცვლილებები პროგნოზირებადი და პირდაპირ დამოკიდებული, რამდენად სწრაფად მოძრაობს. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ჰაერის გავლის carburetor შედგება ვიწრო, constricted venturi. აუცილებელია დაჩქარდეს ჰაერში, როგორც ეს გადის ეს.

ჰაერის (არ ნარევი ნაკადი) მეშვეობით carburetor აკონტროლებს ამაჩქარებლის pedal. ეს უკავშირდება throttle სარქველი მდებარეობს carburetor, დახმარებით თოკზე. ეს სარქველი იხურება venturi როდესაც ამაჩქარებლის pedal არ გამოიყენება, და ასევე ის ხსნის, როდესაც ამ პედლებიანი დაჭერის. ეს საშუალებას იძლევა საჰაერო ნაკადის მეშვეობით venturi. აქედან გამომდინარე, მეტი საწვავი დგება პალატის შერევით. ისეთ პრინციპებს და დაფუძნებული სამუშაო carburetor.

ყველაზე carburetors აქვს დამატებითი სარქველი მეტი venturi (მას უწოდებენ choke, რომელიც მოქმედებს, როგორც საშუალო throttle). დროსელირება რჩება ნაწილობრივ დახურულია, როცა ძრავა არის ცივი, რომელიც ამცირებს ოდენობით ჰაერის, რომ შეიძლება გაიაროს შევიდა carburettor. ეს შედეგები მდიდარი ნარევი ჰაერის / საწვავის თანაფარდობა, ასე throttle გაიხსნება (ხელით ან ავტომატურად), როგორც კი ძრავა ათბობს და აღარ უნდა იყოს მდიდარი ნარევი.

სხვა კომპონენტები carburettor სისტემები ასევე განკუთვნილია მოქმედი საჰაერო საწვავის ნარევი დროს სხვადასხვა ოპერაციული პირობები. მაგალითად, cardinality სარქველი ან აღრიცხვის rod შეიძლება გაიზარდოს თანხის საწვავის ღია throttle, ან ხდება საპასუხოდ დაბალი წნევის ვაკუუმის სისტემა (ან ფაქტობრივი throttle პოზიცია). Carburetor - არის რთული ელემენტს და ფიზიკურ საფუძველს მისი ფუნქციონირების კომპლექსი.

პრობლემა

გარკვეული პრობლემები carburetors შეიძლება მოგვარდეს მორგება ჰაერის დაფებით, ნარევი ან მოჩვენებითი, ზოგი მოითხოვს შეკეთების ან შეცვლის. ხშირად ნახმარი carburetor გარსის წყვეტს სატუმბო ბენზინზე შევიდა პალატაში.

როდესაც carburetor ვერ, ძრავა არ იმუშავებს გარკვეულ პირობებში. გარკვეული პრობლემები carburettor სისტემები გამოიწვიოს მარცხი სისტემა, მას არ შეუძლია, როგორც წესი, ფუჭად დახმარების გარეშე (მაგ, ხატვის ან შეწოვის podgazovki მუდმივი). ყველაზე გავრცელებული პრობლემები მოხდეს დროს ცივი სეზონი, როცა ძრავა არის ყველაზე რთული მუშაობა. Carburetor, რომელიც მუშაობს ცუდად ცივი სისტემა შეიძლება ფუნქციონირებას ჩვეულებრივ, როდესაც სითბოს (ეს არის გამო პრობლემები coking არხები).

აღსანიშნავია, რომ carburetor for motoblock მის შემადგენლობაში არის იგივე როგორც მანქანა. განსხვავება რაოდენობის ელემენტები და მათი ზომები. ზოგიერთ შემთხვევაში, carburetor პრობლემა შეიძლება გადაწყდეს მიერ ხელით მორგება ნარევი და ფუჭად სიჩქარე. ამ მიზნით ნარევი ზოგადად მორგებული როტაცია ერთი ან მეტი ხრახნები. ისინი დაფიქსირდა ნემსი სარქველები. ეს ხრახნები საშუალებას ფიზიკურად, შეუცვალოთ ნემსის სარქველი, და ეს იწვევს ის ფაქტი, რომ თანხის საწვავის შეიძლება შემცირდეს (მჭლე ნარევი) და გაიზარდა (გამდიდრებულია ნარევი) დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაში.

carburetor რემონტი

ბევრი პრობლემა carburetor სისტემები შეიძლება გადაწყდეს ცვლილებების ან შეასრულოს სხვა წერთ გარეშე მოხსნის მოწყობილობის სისტემა. შეცვალოს carburettor for motoblock, არ უნდა ამოიღონ იგი. თუმცა, ზოგიერთი პრობლემა შეიძლება გადაწყდეს მხოლოდ მოცილება მოწყობილობა და მისი სრული ან ნაწილობრივი აღდგენა. აღდგენა ოპერაციის carburettor ჩვეულებრივ მოიცავს მოხსნა ბლოკი, დემონტაჟი ის ნაწილები, და სპეციალურად დასუფთავების გამხსნელი ამ მიზნით.

რამდენიმე შიდა კომპონენტები, ბეჭდების და სხვა ნაწილები მაშინ აუცილებელია შეცვალოს ადრე სამონტაჟო. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც საფუძვლიანი მკურნალობა აუცილებელია შეიკრიბება carburetor და შეცვლის. დახარჯოს ხარისხის მომსახურება, თქვენ უნდა სარემონტო ნაკრები carburetor. იგი მოიცავს ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი დიზაინის ელემენტები.

აქედან გამომდინარე, ჩვენ არ აღმოაჩინა, რომ carburetor - სიტყვასიტყვით მოწყობილობა, რომელიც დასძენს საწვავის (საწვავი) ჰაერში და აწვდის ნარევი ძრავის წვის.