Car Opel Lotus Omega: სპეციფიკაციები, ფოტოები და მიმოხილვა

In 90 წლის განმავლობაში ეს უკვე ძალიან პოპულარულია ე.წ. "მგლები ცხვრის ტანსაცმელი." ეს ბრალი მობილური სამოქალაქო მანქანა. ახლა იმ ასოცირებული E500 from "მერსედესის" და M5 E34 ორგანო. მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ გათავისუფლების ბრალი ვერსიები სედანები ჩართული და "Opel". Opel Omega Lotus, გამოვიდა მსოფლიოს 90-ე წელს, შექმნილია furor. ეს იყო ერთადერთი მანქანა "სახალხო ბრენდის", რომელიც წაშლილია ცხვირი ამ ფლაგმანი საავტომობილო. რა არის Opel Lotus Omega? ტექნიკური მახასიათებლები მანქანები და სხვა ინფორმაციის შეისწავლიან და რა თქმა უნდა, ჩვენი მიმოხილვა.

დიზაინი

როგორც საფუძველი "Lotus" იყო, როგორც სერიული ორგანოს ჩვეულებრივი "ომეგა" A-სერია. თუმცა, ეს უკვე დასრულებული. ასე რომ, რათა შეამციროს აეროდინამიკური drag, ის ადგენს სხვადასხვა, რელიეფის ბამპერის, ზღურბლები და სპოილერი. სხვათა შორის, ყველა ფილების მოხატული სხეულის ფერი. მაგრამ სამოქალაქო ვერსია "Omega A" ჰქონდა შავი ბამპერის. მარადიული პრობლემა "Opel" ამ სერიის - წამყვანი თაღოვანი. მსგავსი კონცეფცია პრაქტიკულად და "კადეტთა". და თუ ისინი ტურის წინ, უკანა - მოედანზე. იმდენად, რომ რეგულარული ვერსია. მაგრამ "Lotus" ყველაფერი სხვაგვარადაა. Engineers გადაწყვიტა დაიცვას კვალდაკვალ "მერსედესის" და გაფართოების თაღოვანი. ბუნებრივია, კვადრატული ფორმის, რომ მას თავი დაეღწია (წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს ძალიან ვულგარული). თავის მხრივ, ეს დასაშვებია უფრო დისკები. ყოველივე ამის შემდეგ, თანამშრომელთა 15-inch "ჩამოსხმა" აღარ შეუძლია დაიჯესტს ბრუნვის, რამაც ტურბო ძრავი. სხვათა შორის, მანქანის Opel Omega Lotus დაყენებული raznoshirokie დისკები გამოხატული უკანა თაროზე. მსგავსი ტენდენცია შეინიშნება "მგელი" E500. თუ გადავხედავთ Opel Omega Lotus უკან, ჩვეულებრივი motorist ვერ შეამჩნია განსხვავება ბრალი თუ არა ეს ვერსია. ერთადერთი დეტალი, რომელიც იჭერს თვალის - ფართო უკანა საბურავები (სტანდარტული ნახვა - 265 40). სპოილერი ბევრი დადგენილი და რეგულარული ვერსიები. რატომ გერმანელები არ მიეცა ამ მანქანის გამომხატველი დიზაინი? სწორედ მთელი წერტილი "მგელი ცხვრის ტანსაცმელი". ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც მართვის ნაკადი და არავინ ვხვდები, თუ რა სახის "Opel". მაგრამ, როგორც კი მძღოლი დააჭიროთ გაზს, რადგან მაშინვე polutoratonny monster შემორბის წერტილი რამდენიმე წამში.

ზომები, განბაჟება

რაც შეეხება ზომა, ისინი თითქმის იდენტურია სტანდარტის "ომეგა" A-სერია. სხეულის სიგრძე 4.77 მეტრი, სიგანე - 1.81 მ, სიმაღლე - 1.44 მეტრი. მაგრამ კლირენსი შემცირდა გამო დაბალი ბარიერი და მასიური ბამპერის. მაშინაც კი, 17 დიუმიანი დისკები სიმაღლის ღირებულება არის 14 სმ.

სალონი

შიგნით "Opel Lotus" გამოიყურება, როგორც მისი სამოქალაქო კოლეგას. არ არსებობს სპორტული საჭე, წითელი ხაზების და მოდური აკრიფეთ სენსორების (მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა აღჭურვილია ტურბოდამბერის). ერთადერთი განსხვავება - წარწერა "Lotus" 4 ქიმიანი საჭე, რომელიც, სხვათა შორის, იყო გარეშე ღილაკებით. ინსტრუმენტი პანელი - საკმაოდ ფართო. ხაზი მისი hood გამოყვანილია მარჯვნივ მგზავრი, რომელიც მოიცავს ცენტრში კონსოლი. ინსტრუმენტების პანელზე - ორი დიდი აქტივობის მასშტაბის - speedometer და tachometer. სხვათა შორის, პირველი განკუთვნილია 300 კმ საათში - ეს ჩვეულებრივი "Omega" არ არის ზუსტად ვხედავ.

90-იან წლებში იყო ძალიან მოდური ფერი "ხის ქვეშ" (და "მერსედესის" გამოყენება დღემდე, lacquered ხის). სედანი "Lotus Omega" ეს არის ძალიან მცირე. არსებობს მხოლოდ ჩანართით in gearshift, და წყვილი ჩანართები კარი ბარათები. პანელი კეთდება მარტივი შავი სტილი. საბედნიეროდ, ეს ჰარმონია და ნათელი ხაზი მხარეს კარი. რაც შეეხება ცენტრალურ კონსოლზე, ეს არის ფართო საკმარისი, როგორც "Audi". baffles თავსდება აქ, მასიური რაოდენობის ღილაკები, ანალოგური საათი, კლიმატის კონტროლი ერთეული და ბორტ კომპიუტერი. On მგზავრის მხარეს არის პატარა ხელთათმანების ყუთი, რომელიც იკეტება გასაღები. სხვათა შორის, სურათი ქვემოთ არის ბრიტანული ვერსია სედანი მარჯვენა საჭე, რომელსაც Opel Lotus Omega Carlton. გარდა ამისა, "Lotus" მიერ წარმოებული "Vauxhall" მიხედვით. მიმოხილვა მფლობელები აცხადებენ, რომ მანქანა არის ძალიან კომფორტული სავარძლები (იქ სპეციალურად "Recaro"). ისინი დაფარული შავი ტყავის და კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. ეს არის უფრო გამოხატული, ვიდრე სამოქალაქო ვერსიის მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი დიდი ასაკის, ჯდომა შიგნით კომფორტულად საკმარისი. კმაყოფილი ხარისხის ხმის იზოლაცია. შორის წინა სამგზავრო და მძღოლის სავარძლის armrest აქვს - ასევე საჭე. მისი სიგანე საკმარისი, რომ იდაყვის მძღოლი და მგზავრი არ არის კონტაქტში ერთმანეთს. უკან ზედიზედ, როგორც შეჰფერის სედანი E-Class აქვს საკმარისი თავისუფალი სივრცე. Sofa ძალიან გრძელი და ფართო, ლამაზი ღარები. უკან ზედიზედ არის გათვალისწინებული წმინდა ორი მგზავრი, მიუხედავად იმისა, რომ საფონდო არის საკმარისი სივრცე სამი. თითოეულ ნაწილს აქვს თავისი ადგილი, თუმცა მცირე, მაგრამ გვერდითი მხარდაჭერა და headrest. მაგრამ არსებობს armrest. სალონი იყენებს მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები - შენიშვნა მიმოხილვა. მას შემდეგ, რაც 20 წლის განმავლობაში, კანი არ ბზარი და არ ჩაიძიროს sofa. რაც შეეხება boot მოცულობა, ეს არის იგივე როგორც სტანდარტული "Omega". ეს იტევს 520 ლიტრი ბარგის. loading ხაზი საკმაოდ დაბალია, ასე რომ აიღოს რამ ძალიან მოსახერხებელია. მაგრამ უკუსვლა არ ჩამოყაროს ნებისმიერი პროპორციით. არარის აქ და ლუქი თხილამურები.

ზოგადად, ბრალი ვერსია "Omega" ინტერიერის დიზაინი არ განსხვავდება ჩვეულებრივი ბიზნეს-კლასის სედანები. არ არსებობს რაიმე prisportivlennosti ან ნათელი ელემენტები. ფაქტობრივად, იგივე სქემა გამოიყენება BMW. მათ შორის ნათელი განსხვავებები - საჭე და დაფა. ჩვეულებრივი motorist, არ არიან გათვითცნობიერებულნი "მგელი", ვერ განასხვავებს სალონში, ბრალად ვერსიას თუ არა.

ძრავის

მოდით შევხედოთ ქვეშ hood of მანქანა Opel Omega Lotus. პირველი, რაც იჭერს თქვენი თვალის - დიდი ძრავით "Lotus" ნათელი წარწერა. თუმცა, როგორც ჩვეულებრივი "ომეგა", hood მხარს "poker" აირის ნაცვლად გაჩერება. ასეთი მნიშვნელობა ვერ შენახვა, აღინიშნოს, რომ რეაგირება. მაგრამ გააგრძელებს ვსაუბრობთ სისტემა. იყიდება საფუძველზე 24 სარქველიანი ბენზინის ერთეულის C30SE ბრენდის გადაიყვანეს. სტანდარტული აღჭურვილობა მან შეიმუშავა 204 ცხენის ძალას მოცულობა 2970 კუბური სანტიმეტრი. თუმცა, ეს ძალა არ არის საკმარისი ეწოდოს "Lotus", "მგელი ცხვრის ტანსაცმელი" (მას შემდეგ, რაც ყველა, ხუთი ლიტრი AMG შემუშავებული 326 to E500 ძალები). აქედან გამომდინარე, გერმანული ინჟინრები "Opel" თანამშრომლობით "General Motors", მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება, რომ მოდერნიზაცია ამ დიფერენციალი. შედეგი იყო შეწუხებული out ბლოკი. მოცულობა წვის გაიზარდა 3650 კუბური სანტიმეტრი. გარდა ამისა, ძრავა დაკომპლექტებული ორი turbochargers რეპუტაციის მწარმოებელი "Garrett". თითოეული მათგანი მისცა ზეწოლის 0.7 ბარი კი თხუთმეტი ასი რევოლუციები.

იმის გამო, რომ ტურბინას მწარმოებელ მაღალი წნევა, ჰაერის მკაცრად თბება. და როგორც მოგეხსენებათ, უკეთესი შესრულება, თქვენ უნდა უზრუნველყოს მაქსიმალური ცივი შესასვლელი. აქედან გამომდინარე, დამატებითი სკრიფტინგის თხევადი დამთავრდება intercooler. რომ საჰაერო გავიდა therethrough ადრე მიღების წვის. სხვათა შორის, შესასვლელი არ უნდა იქნას გამოყენებული frameless filter ნულოვანი წინააღმდეგობა. დასუფთავების წევრი მოთავსებული ცალკე პლასტიკური საცხოვრებელი, რომელიც წინა მარჯვენა მხარეს ძალა ერთეული. Inlet გაკეთდა სითბოს რეზისტენტული ნიკელის შენადნობი და გაპრიალებული შიგნით. ამ გაუძლოს ტემპერატურა 750 გრადუსი. მრავალ წერტილი საწვავის გადაიყვანეს "Lotus Esprit" მანქანა. დღევანდელ სისტემა, ელექტრონული spool 3. ისინი აწარმოებენ მიმდინარე კონტროლის სამი წყვილი სანთლები (გავიხსენოთ, რომ ძრავის ბლოკი აქვს 6 ცილინდრიანი). იმის გამო, რომ გაზრდილი ცილინდრიანი მოცულობა, ძრავის საწვავის ნარევი საჭირო მეტი. ამ თვალსაზრისით, ამ ინჟექტორი შეიცვალა მოგების კომპანია "Bosch". სტანდარტული ისინი განსხვავდებოდნენ დიდი დიამეტრის და მაღალი ხარისხის. Element შეუძლია გაიაროს საწვავის 4.75 გრამი წამში. გამოსაშვები სატვირთო აღიჭურვა ორი კატალიზატორებს და ლამბდა probe.

ჯერ კიდევ საავტომობილო "Opel" იქნა გამოყენებული 24 სარქველები. თუმცა, ცილინდრიანი ბლოკი და crankshaft თავისთავად უკვე გაძლიერდა. ბოლო უბრალოდ ვერ აგებს ასეთი დატვირთვის და დეფორმირებული. იმის გამო, რომ გამოყენების turbocharging ეს უკვე განზრახ შეამცირა შეკუმშვის ხელმძღვანელი. სხვათა შორის, cylinder head ustanvolena ამ საავტომობილო გარეშე ცვლილებები და amplifications. ამდენად, შეკუმშვის შემცირდა 10-დან 8.2 ქულა. Piston ჯგუფის მიერ წარმოებული "კაცი".

გაძლიერდეს და აფიქსირებს ჭანჭიკები და camshaft. ყველა ნაწილები მზადდება მაღალი ძალა, გამაგრებული ფოლადი. შეზეთვის სისტემა, დასრულებულია. იგი მოწყობილი ისე, როგორც წარმოების ერთიანი spray ნავთობის pistons. ეს ხელი შეუწყო უკეთესი სითბოს გაფრქვევა და როგორც საავტომობილო გაშვებული მუდმივი დატვირთვის რეჟიმში.

ყველა ეს გაუმჯობესება საშუალება, რომ გაიზარდოს ძრავის გამომავალი რომ 377 ცხენის ძალა. და ეს მიუხედავად მოცულობა 3.7 ლიტრი. შედარებისთვის, "Meresedesu" ანალოგიური სიმძლავრის მიღწეულია მხოლოდ ხუთი ლიტრი მოცულობის წვის.

გადაცემა

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo უღალატა nemerenno ბრუნვის - დაახლოებით 420 ნმ. რა თქმა უნდა, სტანდარტული ყუთი არ არის გაუძლოს ასეთი იტვირთება. აქედან გამომდინარე, გერმანელი ინჟინრები გადავწყვიტეთ, რომ გააძლიეროს იგი. ამდენად, საფუძველზე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის საწყისი ZR1, "General Motors" (მითითებული, როგორც "Chevrolet Corvette") იქნა მიღებული. ეს იყო გაუმჯობესებულია ძალაუფლება. მანქანით "Opel Lotus Omega" გამოიყენება მშრალი ერთ დისკზე ელემენტს "Sax". გამგზავრება გამოირჩევა ყოფნა ძალიან ზუსტი საამორტიზაციო წყლები. ყუთში თავად არის ძალიან დიდი ზომის და უბრალოდ არ ჯდება სტანდარტული გვირაბი. აქედან გამომდინარე, ბოლოში გადაცემის გვირაბის დამუშავება. გარანტიები ექსპერტები, ამ გადაცემის უძლებს მდე 500 ცხენის ძალა.

არის თუ არა კარგი ყუთი?

ბევრი დაპირისპირება იყო იმის შესახებ, მექანიკური ტრანსმისია. ბრიტანეთის შეთანხმდნენ, რომ მისი ამაოება, რადგან არსებობს სიჩქარის ლიმიტი არის 113 კილომეტრი საათში (და PPC მხოლოდ მეორე სიჩქარის მუშაობდა ამ კურსი). გამოიყენონ ყველა 6 gears შეუძლებელია. მართლაც, უკვე მეოთხე აჩქარებს 230 კილომეტრი საათში. განვითარება სრული პოტენციალის შეიძლება იყოს მხოლოდ გერმანული ავტობანის არ სიჩქარის ლიმიტი. ქალაქ მე უნდა გადაერთოთ პირველი და მეორე მექანიზმი. "Omega Lotus" აქვს ძალიან დიდი სიჩქარე - შენიშვნა მიმოხილვა მფლობელები. სხვათა შორის, პირველი გადაცემა გათიშვის ცეცხლი 88 კილომეტრი საათში.

Opel Omega Lotus: დინამიკა მახასიათებლები

მანქანა მისცა განსაცვიფრებელი შესრულება. დასაშლელად ასობით აიღო 5.4 წამში. Up to 160 კილომეტრი საათში მანქანა დაშალა 16 წამში. თუ ავიღებთ British ვარიანტი, პირველი 100 მილი სედანი გაიტანა 11.1 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე - 282 კმ საათში. ეს 17-inch დისკები 45-m-ნახვა რეზინის. სხვათა შორის, რომელსაც "Good აღმოსავლეთ პარტნიორობის" უკვე სპეციალურად შემუშავებული ZR-საბურავები ეს ზომა. რა თქმა უნდა, მას შემდეგ, რაც თითქმის 30 წლის განმავლობაში, ეს მახასიათებლები არ ჩანს, რომ აქციის დასაშლელად ასეთი შთამბეჭდავი. ამის შემდეგ, 90 წლის განმავლობაში, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo იყო უსწრაფესი მანქანა E კლასის, გვერდის ავლით "მერსედესის" და BMW.

მოხმარების

თვალსაზრისით საწვავის ეკონომიკა მანქანის მიიღო შემდეგი საპასპორტო მონაცემები. ურბანული ციკლის მოხმარების 16.1 ლიტრი ქვეყანაში - 8.1 ლიტრი კომბინირებული ციკლის - 10.3 ლ. ისინი შეირჩა მათი ფასდაკლება ეკონომიკის მაჩვენებლები. მაგრამ პრაქტიკაში, მანქანა მოიხმარს 20-30 პროცენტით უფრო მაღალია, ვიდრე მითითებულია პასპორტის მონაცემები - შენიშვნა მიმოხილვა. გასაკვირი არ არის, მანქანა განკუთვნილია 95 არა 98-ე ავტოგასამართი, ყველა ტურბო ძრავები.

შასი

წინა დამოუკიდებელი შეჩერების გამოიყენება სადგამი. უკან იყო multilink სისტემის ხვეული წყლები. საორგანიზაციო - საკომისიო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი (სედანი მომდინარეობს S კლასის "Opel Senator", სადაც გამოიყენება, როგორც "Servotronic"). განმასხვავებელი სისტემის აღინიშნება მაღალი სიჩქარით. უფრო მეტი სიჩქარე, საჭე ხდება მკაცრი. ეს ხელს უწყობს მაღალი მანევრირების და მართვადობის სედანი მძიმე. სამუხრუჭე სისტემა გაიზარდა. წინა და უკანა დისკური კომპლექტი მექანიზმების დიამეტრი 33 და 30 სანტიმეტრი, შესაბამისად. მეორადი chetyrohporshnevye წინა caliper საწყისი მწარმოებელი "AP-Racing" უკანა - ორმაგი დგუშის. ყველა ბრუნვის მოდის მხოლოდ უკანა ბორბლები. ეს უკვე დასრულებულია და დიფერენციალური. მისი კომპანია მიეწოდება "ავსტრალიური Holden". ბოლო სიჩქარის ფარდობა - 3.45.

ბრალი სედანი იყიდება

იგი დაიწყო 90-ე წელს სერიული ეს მანქანა და შეწყვიტა '92. სულ არ ათასზე მეტი ეგზემპლარი შეგროვდა. ამიტომ, რათა იპოვოს Opel Omega Lotus არ არის კომერციულად მიზანშეწონილი. ეს არის ნამდვილი იშვიათობაა. მანქანა არის ხელში კერძო კოლექციონერები მთელს მსოფლიოში. მაგრამ ისინი, ვინც დაფასოებული 377-ცხენის სედანი Opel Lotus Omega Biturbo იყიდება, ითხოვენ, რომ ეს წარმოუდგენელია ფული. ერთ-ერთი ეგზემპლარი გაიყიდა უკრაინის ქალაქ დნეპროპეტროვსკში 35 ათასი დოლარი. ბევრად უფრო შესაძენად მასშტაბის მოდელის Opel Lotus Omega 1:43 altaya. სხვათა შორის, დიდ ბრიტანეთში ახალი "Lotus" შეიძლება შეძენილი ფასი 38 ათასი ფუნტი სტერლინგის (მიუხედავად იმისა, რომ სამოქალაქო მობილური ღირებულება 2 ჯერ ნაკლები).

საინტერესო ფაქტები

Car "Lotus Omega" იყო odinm ყველაზე მოპარული მანქანები. გერმანიის პოლიციამ ვერ დაეწიოს მანქანის ქურდები, იმიტომ, რომ იქ არაფერი იყო ხელმისაწვდომი პოლიციელები უფრო სწრაფად, ვიდრე "Opel Senator". გარდა ამისა, "Lotus" ერთ-ერთი რამდენიმე მანქანა იმ წლებში, რომ არ აქვს პროგრამული სიჩქარე 250 კილომეტრი საათში. აქედან გამომდინარე, იმისათვის, რომ გააკონტროლოს ეს მანქანა, racing ლიცენზია არ არის საჭირო გერმანიაში.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, რომელსაც აქვს გერმანული სედანი Opel Omega Lotus დინამიკა მახასიათებლები, დიზაინი და ძრავი. მანქანა არის ძალიან იშვიათი გზებზე. მოძიებაში სათადარიგო ნაწილების თითქმის შეუძლებელია. აქედან გამომდინარე, უნდა გამოიყენოს ეს მანქანა, როგორც ყოველდღიური ძალიან არასასიამოვნო და წამგებიანი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის საკმაოდ კომფორტული და ემოციური. ყოველივე ამის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც 27 წლის განმავლობაში ეს უკვე სტაბილურად დაჩქარებული ასობით უმეტეს 5 წამში.