Სინქრონული საავტომობილო - დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ასეთი მანქანა როგორც სინქრონული საავტომობილო მიღებული ინდუსტრიის სადაც არსებობს ელექტრო გაშვებული მუდმივი სიჩქარით. მაგალითად, კომპრესორები მძლავრი ძრავები, ტუმბოები actuators. გარდა ამისა, სინქრონული საავტომობილო განუყოფელი ნაწილია, და ბევრი, საყოფაცხოვრებო ნივთები, როგორიც არის საათი.

მუშაობის პრინციპი ეს მანქანა საკმაოდ მარტივია. ურთიერთქმედების მბრუნავი მაგნიტური ველის არმატურის მიერ წარმოებული ალტერნატიული მიმდინარე და მაგნიტური სფეროებში inductor ბოძები გენერირებული მუდმივი მიმდინარე საფუძველზე მოქმედების პრინციპი ასეთი მოწყობილობა, როგორც სინქრონული ელექტროძრავის. როგორც წესი, inductor მდებარეობს rotor და წამყვანი - სტატორის. ძლიერი ძრავები როგორც ბოძები გამოყენებით electromagnets. მაგრამ არ არის ტიპის დაბალი სიმძლავრის - სინქრონული საავტომობილო მუდმივი მაგნიტები. მთავარი განსხვავება სინქრონული და ასინქრონული მანქანები - სტატორის და rotor დიზაინი.

დააჩქაროს საავტომობილო მდე რეიტინგულები სიჩქარე დონეზე ხშირად იყენებენ ასინქრონული რეჟიმი. ამ რეჟიმში, inductor ლიკვიდაცია მოკლე circuited. შემდეგ ძრავა ღებულობენ რეიტინგულები სიჩქარე, rectifier ამარაგებს DC inductor. მხოლოდ ნომინალური სიჩქარე სინქრონული საავტომობილო შეუძლია იმუშაოს დამოუკიდებლად.

ასეთი საავტომობილო მრავალი უპირატესობა აქვს. ის ბრძანებით მასშტაბები უფრო რთული ასინქრონული მანქანა, მაგრამ ეს წანაცვლება რიგი უპირატესობები. ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა - მისი უნარი იმოქმედონ გარეშე მოხმარების რეაქტიული სიმძლავრის ან ზემოქმედება. ამდენად სიმძლავრის ფაქტორი ტოლია ერთიანობა. ასეთ პირობებში, სინქრონული AC motor არის მხოლოდ აქტიური დატვირთვის ქსელის კომპონენტი. გვერდითი ეფექტი შეამციროს საავტომობილო ზომა (ინდუქციური საავტომობილო, სტატორის გრაგნილი გათვლილი და აქტიური და რეაქტიული currents on). თუმცა, სინქრონული საავტომობილო შეიძლება რეალური და რეაქტიული სიმძლავრის, მოქმედი overexcitation რეჟიმში.

სინქრონული საავტომობილო გაცილებით ნაკლებად მგრძნობიარეა რყევების და ძაბვის წვეთები ქსელში. როგორიცაა ელექტრო მანქანა აქვს უმაღლესი წინააღმდეგობა overloads. შესაძლებელია გაზარდოს გადატვირთვისაგან შესაძლებლობების ძრავა გაზრდის აგზნების მიმდინარე. უპირატესობა, სინქრონული მანქანა ასევე მუდმივ ნომინალური ბრუნვის სიჩქარე ნებისმიერ load (გარდა overload).

ეჭვგარეშეა, რომ ასეთი მანქანა როგორც სინქრონული საავტომობილო აქვს საკუთარი სისუსტეები. ისინი დაკავშირებულია მაღალი ხარჯები და რთული ოპერაცია. მთავარი პრობლემა არის აღგზნების საავტომობილო და მისი შესავალი სინქრონულობა. ამჟამად ი გავრცელების thyristor exciters, რომელიც ბევრად უფრო ეფექტურობა, ვიდრე ელექტრო პათოგენების. თუმცა, მათი ღირებულება გაცილებით მაღალია. გამოყენება thyristor შეცვლა შეუძლია გადაწყვიტოს ბევრი პრობლემა: ოპტიმალური აგზნების მოქმედი ნორმა, მხარს კოსინუსი phi მუდმივი ღირებულება, კონტროლის ძაბვის საბურავი, კონტროლის სტატორის currents და rotor საგანგებო რეჟიმში, და ამ შემთხვევაში გადატვირთვა.