Როგორ არიან ასინქრონული მანქანები და ვინ გამოიგონა

იმ მიზეზით, რომ ასინქრონული მანქანები ფართოდ გამოიყენება, არის სიმარტივე მათი დიზაინი, საიმედოობის და manufacturability. გამოყენებადობა სამფაზიანი და ერთჯერადი ქსელი, ფართო სპექტრი შესაძლებლობების, გამარტივებული შეცვლის მიმართულებით როტაცია - ეს ყველაფერი უებარია როგორც დრაივები მრავალფეროვანი მოწყობილობების, მათ შორის მანქანები და გადმოცემის სისტემები.

მნიშვნელოვანი უპირატესობა სარგებლობდა ასინქრონული მანქანები, მათი მაღალი დონის ეფექტურობას.

ყველაზე გავრცელებული motors - კვტ, მათი გამოყენება არის ძალიან ფართო, თითქმის ყველა სამრეწველო საწარმო, ისინი ქმნიან დიდი ნაწილი დისკის ერთეული.

სახელი ასინქრონული ელექტრო მანქანები არ მიიღო, რადგან მათი კუთხური სიჩქარის დამოკიდებულია მექანიკური დატვირთვის shaft. უმაღლესი წინააღმდეგობის მომენტი, ბუნებრივია, ეს ტრიალებს ნელა. შუალედი კუთხის სიჩქარე rotor საწყისი ბრუნვის სიჩქარე მაგნიტური ველის მიერ გამომუშავებული მიმდინარე მიედინება სტატორის გრაგნილის, ეწოდება slip. იგი გამოითვლება, როგორც წესი, როგორც ნათესავი ღირებულება:

S = (ωn-ωp) / ωn

სადაც:

ωn - მაგნიტური ველი ბრუნვის სიჩქარე, rev / წთ.;.

ωp - rotor სიჩქარე, rev / წთ ..

შედარებითი ღირებულების ტვირთი მოცურების shaft ნაჩვენებია კერძოდ ის, რომ რეჟიმი of ფუჭად S პრაქტიკულად ნულოვანი.

მოწყობილობა ასინქრონული მანქანა არის იგივე როგორც ნებისმიერ სხვა ელექტროძრავის და გენერატორი. შიდა ზედაპირზე სტატორის არის სპეციალური ღარები, რომელიც ასახული ლიკვიდაცია (იმ შემთხვევაში, სამფაზიანი მიწოდება და ერთჯერადი motors - ორი). Rotor არის ასევე მარტივია, მისი სტრუქტურა ჰგავს ციყვი გალიაში და არ shorted გრაგნილების და საკონტაქტო რგოლები.

იმ შემთხვევაში, თუ ციყვი გალიაში rotor გამო ინდუქციური პიკაპის მიმდინარე სტატორის გრაგნილის rotor electromotive ძალა ხდება შესაბამისად მარჯვენა წესით. მაშინ ყველაფერი ძალიან მარტივია: ორი ფარგლებში, რომელიც გადის ელექტრო მიმდინარე, დაიწყოს ურთიერთქმედება ერთმანეთს, და არ გამოიმუშავებს.

ასინქრონული მანქანა, რომელიც rotor უზრუნველყოფილია საკონტაქტო ბეჭდები მოქმედებენ უფრო მარტივი ძალა მოძრავი ლიკვიდაცია ყელში პირდაპირ ნახშირბადის ჯაგრისები. ასეთი rotors უწოდებენ ფაზაში.

ერთჯერადი ინდუქციური motors აქვს ორი გრაგნილების, და დაიწყოს მუშაობა, მომტანი პირველადი ბრუნვის და rotor კუთხის დროსაც მდე სიჩქარე. ეს ძრავები გამოიყენება, სადაც სამფაზიანი ქსელი არ არის ხელმისაწვდომი, მაგალითად, მანქანა მბრუნავი ნაწილების საყოფაცხოვრებო ტექნიკით.

გარდა ამისა, ძრავა ინდუქციური საპირისპირო დანიშნულების მანქანები, გენერატორები. მათი მოწყობილობის არსებითად მსგავსია. საკრედიტო რუსეთის ელექტრო საინჟინრო, შეგვიძლია დარწმუნებით საუბრობენ ჩვენი ქვეყნის პრიორიტეტი სფეროში ელექტროძრავების ამ ტიპის. MO Dolivo-დობროვოლსკის სახელოსნო უკან 1889 წელს მსოფლიოში პირველი სამი ეტაპი ძალა გამოყენებული და მიღებული მოძრავი მაგნიტური ველი. თანამედროვე ასინქრონული მანქანები არ განსხვავდება პირველი სამი ეტაპი motors დიდი რუსი გამომგონებელი და მეცნიერი.