Სერია შუა რიცხვებში სპექტრი თვითმფრინავი Canadair Regional Jet

საბჭოთა კავშირის იაფ ფრენებს შედარებით იაფია და ყველაზე მგზავრი ტრანსპორტირება საშუალო რადიუსის airliners. მფრინავი ქალაქიდან ქალაქში მანძილი 500-დან 1000 კმ-ღირს დაახლოებით 30-40 რუბლი, რაც, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალი იყო სარკინიგზო fares, მაგრამ ეს საკმაოდ ძვირი ჩვეულებრივი მუშაკი ან ინჟინერი. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში, მატარებლები დაიწყო გრძნობენ სისტემური კრიზისი, რომელიც არ მოხვდა სხვა სფეროებში ეკონომიკას. სანდო და დროში გამოცდილი მანქანები განკუთვნილია რეგიონალური ხაზები, არ იყო მოთხოვნა, ისინი სწრაფად დაბერდა. ავიაბილეთები გახდა ფუფუნება ხელმისაწვდომია მხოლოდ nouveaux სიმდიდრე.

დიზაინი ახალი თვითმფრინავი ტევადობა 50-80 მგზავრთა ფრენის დიაპაზონი გაიყინა რამდენიმე ათასი კილომეტრია. ამიტომ, როდესაც ახლად აღმოცენებული საჭიროება ასეთი თვითმფრინავი, ავიაკომპანია აღმოჩნდა უცხო თვითმფრინავი მწარმოებლები, კერძოდ, კანადური კომპანია Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) - არის წრფივი სერია სამგზავრო თვითმფრინავი, შექმნილია კომფორტული ტრანსპორტირება მგზავრი ხაზები 50-100 მოკლე და საშუალო დიაპაზონი. კლიმატური პირობების ქვეყნის წარმოების ანალოგიურია ჩვენია. მცირე საწვავის მოხმარება, მაღალი შესრულების, მარტივად გადამზადება მფრინავი და ტექნიკური პერსონალი შექმნას კონკურენტული უპირატესობა, რომელიც ხელს უწყობს სწრაფ წინსვლას ამ გემების რუსეთის საჰაერო სატრანსპორტო ბაზარზე.

პირველი მოდელი Canadair Regional Jet სერია, მითითებული ფრთა 1991 წელს მიიღო ინდექსი CRJ-100. კანადის დიზაინერების შეგნებულად აარიდა პოპულარული ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, ფართო სქემები, opting ეფექტურობა. გაზრდის, ოთხი წლის შემდეგ თვითმფრინავს დასრულებული მიიღწევა "GE" ძრავები CF-34B1 ნაცვლად CF-34A1. დაექვემდებაროს განახლება და ავიონიკა შესაძლებელი გახდა საფრენი არასასურველი ამინდის პირობებში. ადგილების რაოდენობა იგივე რჩება - 50, მაგრამ ასეთი მასშტაბური სტრუქტურული ცვლილებები აისახა ახალი ინდექსი - Canadair Regional Jet-200, მიუხედავად იმისა, რომ როგორც ჩანს, ეს იყო რთული გამოირჩეოდნენ საწყისი "ასობით".

შინაგან სხვადასხვა ესთეტიკას და მაღალი დონის კომფორტს, სავარძელში ძალიან კომფორტული და აქვს ტყავის upholstery. Engines თვითმფრინავები Canadair Regional Jet Series პილონები განლაგებულია მხარეს უკანა fuselage, და ამ ფონზე, პირველად გამოყენებული "Caravel", უზრუნველყოფს ხმაურის დაბალი დონე.

ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში ტექნიკურად შესაძლებელი ვარიანტი კონტროლის იყო პილოტის სახელური ტიპის "ჯოისტიკი", თუმცა, კანადის მწარმოებელი ორიენტირებულია ჩვეულებრივი პილოტები მსოფლიოში ბატონობის, რომელიც გაიზარდა საექსპორტო პოტენციალის ახალი მანქანა. Equipment- "მაღვიძარები" ჩაენაცვლა ფუნქციური ერგონომიული ფერადი მონიტორები.

ისევე, როგორც ნებისმიერი წარმატებული განვითარება, თვითმფრინავი Canadair Regional Jet სერია აქვს მაღალი პოტენციალი მოდიფიცირდება. დიზაინის თვისებები, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს ფრენის მახასიათებლები და მგზავრი. მოდელი ონლაინ გაფართოვდა ლაინერს დიდი რაოდენობით რაოდენობა გაიზარდა და პრაქტიკული მარშრუტები რადიუსში. ასე რომ, 2001 წელს შეიქმნა რეაქტიული Canadair Regional Jet-900 იღებს ბორტზე თითქმის ორჯერ ბევრი მგზავრი, ვიდრე საბაზო მოდელი CRJ-100. რა თქმა უნდა, იმისათვის, რომ ეს შესაძლებელია, სიგრძეზე fuselage უნდა გაიზარდა, და მასთან ერთად wingspan და სიმძლავრის. ალბათ საჰაერო ტრანსპორტის ბაზრის მოთხოვნა გამოიწვევს გამოჩენა ახალი მოდიფიკაციები თვითმფრინავი კანადური კომპანია რეგიონული გამანადგურებელი თვითმფრინავი.